大工15秋《道路勘测设计》在线测试2
道路勘测设计试卷及答案2套
道路勘测设计综合习题及答案2．圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。
（错）3．汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。
（对）4．某二级公路设计速度V=60Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min=50m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取50m。
（对）5．对于不同半径弯道最大超高率i h的确定，速度V为实际行驶速度，横向力系数μ为零。
（错）6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。
一般最小纵坡不小于3% （对）7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。
（错）8．纵断面的设计线，直坡段的长度是指其水平长度，竖曲线的长度是指实际曲线长度。
（错）9．越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。
（错）9．环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。
（错）四、简答题（5×5=25分）１.路线设计中对同向曲线、反向曲线、S型曲线的线形设计要求。
２.竖曲线的最小半径或最小长度的限制因素。
３.沿河线路线布设要点。
４.环行交叉口圆形中心岛半径、环道宽度的确定，考虑了那些因素。
５.路线平、纵线形组合设计中，平、竖曲线应避免的组合。
五、计算题（共25分）1.某公路纵断面有一变坡点，其桩号里程为K25+400 ，高程为420.00m，变坡点前后的纵坡分别为i1= -5%，i2= -3%，变坡点处有一构造物，要求其设计标高不低于420.8 m。
试确定并计算：（8分）①竖曲线的半径R、曲线长L、切线长T；②K24+200 、K24+300 、K24+500的设计高程。
2 . 某公路设计速度V=60Km/h，路面宽度B=7.0m，路拱横坡i G=2%，Ls min=50m。
有一弯道半径R=200m，超高率i y=7% ，若取缓和曲线长度L S=50m，超高采用绕路中线旋转，渐变率p=1/175。
吉大15秋学期《道路勘测设计》在线作业二 答案
吉大15秋学期《道路勘测设计》在线作业二一、判断题（共 5 道试题，共 15 分。
）1. 公路设计包括几何设计和结构设计两类。
. 错误. 正确正确答案：2. 同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为分流点。
. 错误. 正确正确答案：3. 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是左转弯车辆。
. 错误. 正确正确答案：4. 道路用地和道路建筑限界的意义是一样的。
. 错误. 正确正确答案：5. 对向行驶的双车道公路，全线都应保证超车视距。
. 错误. 正确正确答案：吉大15秋学期《道路勘测设计》在线作业二二、单选题（共 15 道试题，共 60 分。
）1. 新建双车道公路的超高方式一般采用（）。
. 内边轴旋转. 中轴旋转. 外边轴旋转正确答案：2. 按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（）。
. 自由型路线. 均坡线. 导向线正确答案：3. 公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。
. 设计车辆. 交通量. 设计车速正确答案：4. 横向力系数的含义是（）。
. 单位车重上受到的横向力. 横向力和竖向力的比值. 横向力和垂向力的比值正确答案：5. 汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。
. 加速. 等速. 减速. 无法确定正确答案：6. 设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。
. 中央分隔带外侧边缘标高. 两侧路面边缘标高. 两侧路面中线标高正确答案：7. 横净距是指视距至（）的法向距离。
. 路中线. 行车轨迹线. 路面内边缘线正确答案：8. 在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（）。
. 6%. 7%. 8%. 5.5%正确答案：9. 详细测量结束后需要编制（）。
. 竣工决算. 施工图预算. 设计概算正确答案：10. 纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（）。
. 汽车保持高速行驶. 汽车获得较大的动力因数. 汽车制动. 以上全正确正确答案：11. 无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。
国开形成性考核50095《道路勘测设计》形考任务(2)试题及答案
国开形成性考核《道路勘测设计》形考任务(2)试题及答案（课程ID：50095，整套相同，如遇顺序不同，Ctrl+F查找，祝同学们取得优异成绩！）第二次形考一、单选题（每题只有一个正确答案）题目：1、各级公路的最小合成坡度不宜小于（D）。
【A】：0.3%【B】：0.9%【C】：0.7%【D】：0.5%题目：2、某断链桩K2+150= K2+100，则路线（C）。
【A】：长链25米【B】：短链25米【C】：长链50米【D】：短链50米题目：3、某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m 与195m，则JD桩号为（D）。
【A】：K2+400【B】：K2+395【C】：K2+500【D】：K2+405题目：4、确定路线最小纵坡的依据是（B）。
【A】：自然因素【B】：排水要求【C】：汽车动力性能【D】：公路等级题目：5、超高附加纵坡度，是指超高后的（C）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
【A】：外侧路肩边缘【B】：路面中心【C】：外侧路面边缘题目：6、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（B）的行程来规定的。
【A】：6-9s【B】：3-6s【C】：15-20s【D】：9-15s题目：7、高速公路和一级公路容许的交通组成是（B）。
【A】：混合交通行驶【B】：专供汽车行驶【C】：专供小客车行驶题目：8、中间带的组成包括一条中央分隔带和（C）。
【A】：2条左侧路缘带【B】：1条右侧分车带【C】：2条右侧路缘带【D】：1条左侧分车带题目：9、横净距是指视距线至（C）的法向距离。
【A】：路中线【B】：路基内边缘线【C】：行车轨迹线【D】：路面内边缘线题目：10、横向力系数的定义（C）。
【A】：横向力和垂向力的比值【B】：横向力和竖向力的比值【C】：单位车重上受到的横向力题目：11、确定公路等级的重要依据是（C）。
【A】：设计车速【B】：设计车辆【C】：交通量题目：12、使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（D）行程。
大工 15 春《道路勘测设计》在线测试 2答案
大工15 春《道路勘测设计》在线测试 2 单选题多选题判断题
一、单选题（共20 道试题，共60 分。
）
1. 当必须设计平坡或纵坡小于()时，边沟应作纵向排水设计。
A. 3%
B. 4%
C. 5%
D. 6%
----------------选择：A
2. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。
A. 夜间行车前灯光束照射的要求
B. 跨越桥下视距的保证
C. 离心力
D. 离心加速度变化率
----------------选择：D
3. 关于凸行竖曲线最小半径，正确的是()。
A. 凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求
B. 凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求
C. 凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求
D. 凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求
----------------选择：C
4. 回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。
A. 平方
B. 二次方
C. 三次方
D. 线性关系
----------------选择：D
5. 到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A. 大于
B. 等于。
大工21春《道路勘测设计》在线测试2-(资料答案)
大工21春《道路勘测设计》在线测试2试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)1.我国高速公路和具有干线功能的一级公路设计采用的服务水平等级为（）。
<A>项.一级<B>项.二级<C>项.三级<D>项.四级[-正确答案-]：B2.路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各宽()。
<A>项.50~100m<B>项.100~200m<C>项.200~250m<D>项.250~300m[-正确答案-]：B3.会车视距约等于()。
<A>项.停车视距<B>项.停车视距的一半<C>项.停车视距的4倍<D>项.停车视距的2倍[-正确答案-]：D4.到一级服务水平时，超车需求()超车能力。
<A>项.大于<B>项.等于<C>项.小于<D>项.以上说法均不正确[-正确答案-]：C5.当道路通行能力到二级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。
<A>项.大于<B>项.等于<C>项.小于<D>项.以上说法均不正确[-正确答案-]：B6.到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
<A>项.大于<B>项.等于<C>项.小于<D>项.以上说法均不正确[-正确答案-]：A7.汽车()从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
<A>项.减速<B>项.加速<C>项.匀速<D>项.变速[-正确答案-]：C8.汽车在路上行驶时，司机看到前方障碍物，紧急安全制动所需的最短距离称作()。
<A>项.停车视距<B>项.会车视距<C>项.超车视距<D>项.以上都不是[-正确答案-]：A9.合成坡度不能过小，是因为()。
大连理工大学15秋《道路勘测设计》在线测试2100分答案
大连理工大学15秋《道路勘测设计》在线测试2100分答案
大工15秋《道路勘测设计》在线测试2100分答案
一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。
）
1. 圆曲线最大半径不宜超过（）m。
A. 7000
B. 8000
C. 9000
D. 10000
——选择：D
道路勘测设计课后答案
2. 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。
交叉口一般以( )来描述其服务水平。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速度
C. 车流密度
D. 车辆延误
——选择：D
3. 对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少()。
A. 0.5%~1.0%
B. 1.0%~1.5%
C. 2.0%~2.5%
D. 3.0%~3.5%
——选择：A
4. 当必须设计平坡或纵坡小于()时，边沟应作纵向排水设计。
A. 3%
B. 4%
C. 5%
D. 6%
——选择：A
5. 横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为()。
A. 0.4～0.8
B. 0.2～0.4
C. 0.4～0.5
D. 0.4～0.6
——选择：A
6. 我国高速公路和具有干线功能的一级公路设计采用的服务水平等级为（）。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
——选择：B
7. 设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为()。
A. 50m
B. 250m。
大工15春《道路勘测设计》在线测试3 答案
大工15春《道路勘测设计》在线测试3一、单选题（共20 道试题，共60 分。
）1. 土石方运量为平均运距与()的乘积。
A. 土石方调配数量B. 土石方总量C. 土石方调配距离D. 土石方调配正确答案：A2. 设分隔带公路的设计高程，一般是( )。
A. 分隔带外边缘的高程B. 中线高程C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程D. 以上说法均不正确正确答案：A3. 改建公路可以按照新建公路的规定,设计高程采用( )。
A. 分隔带外边缘的高程B. 中线高程C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程D. 以上说法均不正确正确答案：B4. 越岭线在选线中起主导作用的是()。
A. 平面B. 纵断面C. 纵坡D. 地质正确答案：C5. 不同等级的道路容许速度应不同，容许速度一般应不小于设计速度的()。
A. 1/2～2/3B. 1/3～2/3C. 1/4～2/3D. 1/5～2/5正确答案：A6. 不同等级的道路容许速度应不同，其值一般应不小于设计速度的()。
A. 1/2～2/3B. 1/3～2/3C. 1/4～2/3D. 1/5～2/5正确答案：A7. 当相交道路的交角在( )范围内的三路交叉为T型交叉。
A. 75°~125°B. 75°~105°C. 65°~105°D. 55°~105°正确答案：B8. 对于半径大于()的圆曲线，由于其加宽值甚小，可以不加宽。
A. 200mB. 250mC. 300mD. 350m正确答案：B9. 位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。
折减后若坡度小于4%，则采用( )。
A. 3%B. 4%C. 2.5%D. 1.5%正确答案：B10. 定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的()。
A. 起点B. 路线带C. 中心线D. 终点正确答案：B11. 路基高度为横断面上设计高程与地面高程的( )。
大工20秋《道路勘测设计》在线测试1【答案】
14.汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，这是汽车行驶的()条件。 A.充分 B.必要 C.充要 D.不确定
15.计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为准。 A.大型车 B.小客车 C.中型车 D.拖挂
大工20秋《道路勘测设计》在设计车速(计算行车速度)为()。 A.60km/h B.80km/h C.100km/h D.120km/h
2.在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。 A.60% B.40% C.80% D.100%
16.()是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线 之间的一种曲率连续变化的曲线。 A.直线 B.缓和曲线 C.平曲线 D.圆曲线
17.发生交通堵塞、交通流受阻、车速为()，交通密度最大 。 A.500 B.400 C.0 D.1500
18.计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h， 路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为()。 A.1417.3m B.2834.6m C.809.9m D.566.9m
10.随着平均车速的逐渐减小，交通量()。 A.增大 B.减小 C.交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小 D.不增大也不减小
11.横向力系数的合适范围为()。 A.0.1~0.15 B.0.2~0.3 C.0.3~0.4 D.0.4~0.5
12.衡量或划分各级服务水平等级的交通运行状况的指标，对于高速公路、城市快速路和多车道公路 的基本路段，主要采用()。 A.平均行驶速度 B.设计速度 C.运行速度 D.交通密度
大工19秋《道路勘测设计》在线测试2[学习资料答案]
【奥鹏】大工19秋《道路勘测设计》在线测试2-辅导资料答案
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)
1.到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A.等于
B.小于
C.大于
D.以上说法均不正确
【标准选择】：C
2.汽车()从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
A.变速
B.匀速
C.加速
D.减速
【标准选择】：B
3.我国《标准》规定缓和曲线采用（）。
A.回旋线
B.双纽线
C.不确定
D.三次抛物线
【标准选择】：A
4.合成坡度不能过小，是因为()。
A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移
B.对路面施工不利
C.对排水不利
D.对平纵组合不利
【标准选择】：C
5.复合型的两个回旋线参数之比宜为()。
A.1：2.5
B.1：2
C.1：1.5
D.1：1
【标准选择】：C
6.当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求( )超车能力。
A.等于
B.小于
C.大于
D.以上说法均不正确。
15秋西南交大《道路勘测设计》在线作业二 答案
西南交《道路勘测设计》在线作业二一、单选题（共 16 道试题，共 64 分。
）1. 确定公路等级的重要依据是（）. 设计车辆. 交通量. 设计车速. /正确答案：2. 匝道是用来连接（）的通道。
. 十字平面交叉. 分离式立体交叉上、下路线. 互通式立体交叉上下路线. /正确答案：3. 二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）. 路基中线标高. 路面边缘标高. 路基边缘标高. 路基坡角标高正确答案：4. 公路设计交通量是指（）. 公路设计时的交通量. 公路竣工开放交通时的交通量. 设计年限末的交通量. /正确答案：5. 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆. 直行. 左转弯. 右转弯. /正确答案：6. 两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。
. 曲线长. 切线长. 外距. /正确答案：7. 公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（）的行程来规定的。
. 3-6s. 6-9s. 9-15s. 15-20s正确答案：8. （）的横断面称为典型横断面。
. 特殊设计. 经常采用. 不常采用. /正确答案：9. 表示汽车行驶必要条件即驱动条件的表达式是（）. Pt＝Pf＋Pi＋Pw＋Pj. P＝G驱. P＝fG. Ψ＝f±i正确答案：10. 关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是( ). 驱动条件是汽车行驶的充分条件. 驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和. 驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和. 驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和正确答案：11. 平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到( ). 0%. 0.3%. 2%. 3%正确答案：12. 设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为( ). P=G+i. P=G-i. P=Gi. P=G/I正确答案：13. 关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( ). 发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象. 发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象. 横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生. 横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定正确答案：14. 沿溪线低线位的优点，其中有（）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大工15秋《道路勘测设计》在线测试2
试卷总分：100 测试时间：--
一、单选题（共20 道试题，共60 分。
）
1. 圆曲线最大半径不宜超过（）m。
A. 7000
B. 8000
C. 9000
D. 10000
满分：3 分
2. 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定
流再到饱和流和强制流的变化阶段。
交叉口一般以( )来描述其服务水平。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速度
C. 车流密度
D. 车辆延误
满分：3 分
3. 对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少( )。
A. 0.5%~1.0%
B. 1.0%~1.5%
C. 2.0%~2.5%
D. 3.0%~3.5%
满分：3 分
4. 当必须设计平坡或纵坡小于()时，边沟应作纵向排水设计。
A. 3%
B. 4%
C. 5%
D. 6%
满分：3 分
5. 横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为( )。
A. 0.4～0.8
B. 0.2～0.4
C. 0.4～0.5
D. 0.4～0.6
满分：3 分
6. 我国高速公路和具有干线功能的一级公路设计采用的服务水平等级为（）。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
满分：3 分
7. 设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为( )。
A. 50m
B. 250m
C. 500m
D. 100m
满分：3 分
8. 根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式，可以看出，圆曲线最小半
径决定于容许的（）横向力系数和该曲线的（）超高横坡度。
A. 最大，最小
B. 最小，最大
C. 最大，最大
D. 最小，最小
满分：3 分
9. 关于凸行竖曲线最小半径，正确的是( )。
A. 凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求
B. 凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求
C. 凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求
D. 凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求
满分：3 分
10. 路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各宽( )。
A. 50~100m
B. 100~200m
C. 200~250m
D. 250~300m
满分：3 分
11. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( )。
A. 夜间行车前灯光束照射的要求
B. 跨越桥下视距的保证
C. 离心力
D. 离心加速度变化率
满分：3 分
12. 合成坡度不能过小，是因为( )。
A. 汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移
B. 对排水不利
C. 对路面施工不利
D. 对平纵组合不利
满分：3 分
13. 我国《标准》规定缓和曲线采用（）。
A. 三次抛物线
B. 回旋线
C. 双纽线
D. 不确定
满分：3 分
14. 到三级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
满分：3 分
15. 当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求( )超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
满分：3 分
16. 竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为( )。
A. 1秒
B. 0.5秒
C. 3秒
D. 6秒
满分：3 分
17. 会车视距约等于( )。
A. 停车视距
B. 停车视距的一半
C. 停车视距的4倍
D. 停车视距的2倍
满分：3 分
18. 当道路通行能力到二级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
满分：3 分
19. 为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前面的一段路程，一旦发现前方路面有障碍或迎面
来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为( )。
A. 会车视距
B. 行车视距
C. 停车视距
D. 超车视距
满分：3 分
20. 我国《标准》中所制定的极限最小半径，一般不能轻易采用，其值是根据最大横向力系数和
最大超高为（）时，按公式计算、调整而得到的。
A. 4%
B. 6%
C. 8%
D. 10%
满分：3 分
二、多选题（共 5 道试题，共20 分。
）
1. 关于合称坡度的控制作用说法( )正确的是。
A. 当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜
B. 冬季路面有积雪结冰的地区，其合成坡度必须小于8%
C. 自然横坡较陡峻的傍山路段，其合成坡度必须小于8%
D. 非汽车交通比率高的路段，其合成坡度必须小于8%
满分：4 分
2. 最大纵坡的影响因素( )。
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 自然条件
D. 纵坡度大小的优劣
满分：4 分
3. 凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（）。
A. 缓和冲击
B. 经行时间不宜过短
C. 满足视距的要求
D. 前灯照射距离要求
满分：4 分
4. 服务水平的评价指标有( )。
A. 车辆行驶时的自由程度
B. 交通受阻或受干扰的程度
C. 行驶速度和运行时间
D. 以上都不是
满分：4 分
5. ()当连续陡坡由几个不同坡度值的坡段组合而成时，应对纵坡长度受限制的路段采用平均坡度
进行验算。
A. 高速公路
B. 一级公路
C. 二级公路
D. 四级公路
满分：4 分
三、判断题（共 5 道试题，共20 分。
）
1. 公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和认为度量标准下，在一定的时段可能通过
公路设施的最大车辆数。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
2. 从行驶的舒适性考虑，应合理考虑横向力系数的取值。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
3. 在不同的服务水平下，服务交通量是不同的。
服务水平高的道路，服务交通量就小；反之，
允许的服务交通量大，则服务水平低。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
4. 公路线形设计时应根据沿线地形等情况，尽量选用较大半径。
在不得已情况下方可使用极限
最小半径。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
5. 交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的“正态分布”。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分。