桥梁勘察报告

目录之吉白夕凡创作

一、工程概况 (1)

（一）概况 (1)

（二）勘察的目的及内容 (1)

（三）勘察执行的技术尺度 (1)

二、勘察概况及工作方法 (2)

（一）勘察工程点的定位丈量 (2)

（二）钻探工作 (2)

（三）原位测试 (2)

（四）样品测试 (2)

（五）资料整理 (2)

三、完成的勘探工作量 (2)

四、工程地质特征 (3)

（一）地形地貌 (3)

（二）地层岩性及物理力学特征 (3)

（三）地质构造 (5)

（四）地震动参数 (6)

五、水文地质特征 (6)

（一）环境水的类型与埋藏情况及其变更特征 (6)

（二）环境水对混凝土建筑资料的侵蚀性 (6)

六、地基工程地质条件 (7)

（一）第四系土层物理力学指标统计表 (7)

（二）不良地质及特殊地质评价 (7)

七、场地稳定、适宜性综合评价 (8)

八、工程措施建议 (8)

（一）基础类型的选择 (8)

（三）设计与施工应注意的事项 (8)

附件

1、工程地质平面图、纵断面图……………………………………………图号

2、工程地质柱状图…………………………………………………………2张

二、附表

1、勘探点一览表 (附表一)

2、各岩土层物理力学性质指标统计表(附表二)

3、标贯测试分层统计汇总表(附表三)

4、动力触探试验统计一览表（附表四）

5、土工试验陈述（附表五）

6、水质分析陈述（附表六）

一、工程概况

（一）概况

拟建许漯特大桥北起许昌市东城区，南至漯河市源汇区，起

止里程为DK794+645.27～DK846+795.38，全长52150.11m。桥址

区域内交通比较便当。

桥址内于DK794+985.11～DK795+016.93处与三一一国道相交，交角约89°；于DK797+642～+682处与规划中的新兴路相交，交角约82°；于DK797+724～+744与许扶窄轨铁路相交，交角约83°；于DK799+595.69～DK799+618.64处与二三七省道相交，交角约88°；于DK800+656.12～DK800+823.27处与清潩河，交角为88°；于DK801+491.51～DK801+561.2处与许昌市南环路相交，交角为78°；于DK803+560.47～DK803+638.57处与许南高速公路相交，交角约为80°；于DK803+777.87～DK803+835.4处跨越一零七国道，交角约53°；于DK805+147.01～DK805+260.72处与清泥河相交，交角为80°；于DK810+681.2处与京广铁路相交，交角约为19°；于DK818+950.41～DK819+002.12处跨越三二九省道，交角约81°；于DK821+032.18～DK821+054.91处跨越五一路，交角约72°；于DK836+118.55～DK836+179.05处跨越颖河，交角64°；于DK837+057.9～DK837+102.38处跨蜈蚣渠，交角约67°。于DK840+857.8处跨孟平电气化铁路线，交角约70°；于DK844+701.4～DK844+736.32处跨幸福渠，交角约88°；于DK845+618.91～DK845+784.08处跨沙河，交角约79°。

（二）勘察的目的及内容

勘察目的及要求如下：

1、为设计提供准确、定量的工程地质勘察成果；

2、查明桥位区的地形地貌、地层岩性、地质构造，查明墩台

范围内有无软弱夹层，提供基础稳定性评价及处理意见；

3、查明地基土的成因类型、物质成分、性质、结构特征、厚度、密实度、湿润程度及下伏基岩面、基岩风化程度等。

4、查明不良地质及特殊岩土的分布、性质、规模以及对墩台基础稳定性的影响，提供工程措施建议，为桥梁基础设计提供依据；

5、测试岩土的物理力学特性，提供地层的基本承载力；

6、查明桥址区水文地质特征、地下水性质、埋藏条件，判定地下水和地表水对基础混凝土及钢筋的腐蚀性。

（三）勘察执行的技术尺度

本次勘察内外业依据的技术尺度是中国铁路系列的尺度、规范、规程及相关的岩土工程勘察的尺度、规范、规程。主要参照技术尺度有：

1、《京沪高速铁路工程地质勘察暂行规定》（铁建设〔2003〕13号）；

2、《京沪高速铁路设计暂行规定》（铁建设〔2004〕157号）；

3、《客运专线无碴轨道铁路设计指南》（铁建设〔2005〕754号）；

4、《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2001）；

5、《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2001）；

6、《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038-2001）；

7、《铁路工程岩土分类尺度》（TB10077-2001）；

8、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）；

9、《铁路工程地质钻探规程》(TB10014-98)；

10、《铁路工程地质原位测试规程》(TB10041-2003)；

11、《铁路工程水文地质勘察规程》(TB10049-2004)；

12、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)；

13、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)；

14、《铁路工程抗震设计规范》（送审稿）；

15、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设〔2005〕157号）；

16、《铁路勘察细则》（院颁）第四篇之一工程地质；

17、《郑武客运专线可研设计审查意见》（初稿）；

18、《郑武客专定测弥补勘察细则》、《郑武客专勘察大纲》及相关附件；

19、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设〔2005〕157号）

二、勘察概况及工作方法

勘察工作主要分为初测（2005年3月～5月）、定测（2006年5月～8月）两个阶段。在两个阶段的工作过程中，初测工作通过地质测绘、静力触探及少量钻探初步查明了桥址范围内的地形地貌、地层岩性、地质构造等工程地质及水文地质条件。定测工作，在弥补调绘及综合分析的基础上对桥梁各墩台基础进行了隔墩台钻探。同时还在钻孔中进行尺度贯入试验及动力触探试验等多种原位测试，并对深孔进行了剪切波测试，充分发挥了各种