区位理论的前世今生与案例实践(集大全者)
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区位论(古典、近代、现代)ppt课件
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现代区位理论的主要学派：
➢ 运输区位论学派 ➢ 市场学派 ➢ 成本--市场学派 ➢ 行为学派 ➢ 计量学派 ➢ 社会学派 ➢ 历史学派 ➢ 新经济地理学中的区位理论
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➢运输区位论学派
运输区位论学派十分重视运输因素。
胡佛提出运输成本由两部分构成：一是线路运营费用； 二是站场费用。前者是距离的函数，后者在大多数情况 下是常数。此项研究奠定了运输区位论的理论基础。
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本章小结
本章主要介绍了区位理论。区位理论是区域经济学学科 发展的基础和源泉，在区域经济学中具有十分重要的地 位，是区域经济学中重要的学习部分。
区位是人类活动所占有的场所。 区位理论是关于区位的理论。它研究人类活动的空间 选择及空间内人类活动的组合，主要探索人类活动的一 般空间法则。
古典、近代区位理论回顾
1.杜能农业区位论（图2.2 ） 2.韦伯工业区位理论（廖什市场区位论）
（ 图2.3） 3.克里斯塔勒中心地理论（ 图2.4）
下一小节
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图2.2 杜能圈形成机制与圈层结构示意图
2
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图2.3 工厂区位的平面图解析
(资料来源：Getis A, Getis J .Th整e U理n版it课ed件States and Canada:The Land and
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➢新经济地理学中的区位理论
迪克斯特与斯蒂格利茨主张的新贸易理论及相应的新经 济地理理论，从运输成本的降低及由此引起的聚集经济、 递增收益、规模经济性、外部性或者说溢出效应（如技 术的溢出效应）等角度探讨企业区位的选择及区域经济 增长模式等。
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现代区位理论的主要学派：
➢ 运输区位论学派 ➢ 市场学派 ➢ 成本--市场学派 ➢ 行为学派 ➢ 计量学派 ➢ 社会学派 ➢ 历史学派 ➢ 新经济地理学中的区位理论
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➢运输区位论学派
运输区位论学派十分重视运输因素。
胡佛提出运输成本由两部分构成：一是线路运营费用； 二是站场费用。前者是距离的函数，后者在大多数情况 下是常数。此项研究奠定了运输区位论的理论基础。
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本章小结
本章主要介绍了区位理论。区位理论是区域经济学学科 发展的基础和源泉，在区域经济学中具有十分重要的地 位，是区域经济学中重要的学习部分。
区位是人类活动所占有的场所。 区位理论是关于区位的理论。它研究人类活动的空间 选择及空间内人类活动的组合，主要探索人类活动的一 般空间法则。
古典、近代区位理论回顾
1.杜能农业区位论（图2.2 ） 2.韦伯工业区位理论（廖什市场区位论）
（ 图2.3） 3.克里斯塔勒中心地理论（ 图2.4）
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图2.2 杜能圈形成机制与圈层结构示意图
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图2.3 工厂区位的平面图解析
(资料来源：Getis A, Getis J .Th整e U理n版it课ed件States and Canada:The Land and
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➢新经济地理学中的区位理论
迪克斯特与斯蒂格利茨主张的新贸易理论及相应的新经 济地理理论，从运输成本的降低及由此引起的聚集经济、 递增收益、规模经济性、外部性或者说溢出效应（如技 术的溢出效应）等角度探讨企业区位的选择及区域经济 增长模式等。
10.2 近代区位理论
• 门槛与范围有关，是提供中心地服务功能所需的 最小人口规模。
等级城市体系
• 小城市：提供若干小服务功能，服务范围很小 ，服务人口的门槛很低；
• 中等城市：提供较多专业化服务功能；
• 大城市：提供更多的专业化服务功能，其服务 范围往往很大，服务人口门槛也很高
中心地模式的修正
交通线路影响中心地模式，中心地往往集中分布 于交通干线附近，所附属的市场也非理想的圆形 或正六边形。
土壤肥力差异、农业类型、地形地貌与政府组织 等都影响中心地模式。
有显著的产业集聚的地方，中心地模式不显著。 拉丁美洲的“Sunday town”，只承担宗教功
能，而非商品的中心地功能，中心地服务范围可 以相对较大。
评价
其关于中心地的模式，更多是几何意义上的特征 ，缺少经济学的深入探讨。
从厂商与消费者行为出发探讨，可以使结论更坚 实。
二、中心地理论
克里斯泰勒（Christaller,1933，理论地理学 先驱，研究经济空间结构的内在规律)
主要假设:地区为匀质平原，资源、人口、购买 力均匀分布，各地的交通条件完全一致。
廖什（Losch,1940)：工业布局原则是寻求 最大利润 ，在纯市场力量作用下，形成有效率 的蜂窝状正六边形市场区。富裕地区交通线密度 大。
中心地理论：市场的空间结构特征
中心地服务圆形市场区， 中心地服务正六边形市场区，实线
阴影区无法获得中心地 六边形代表相对较小市场区，大的
服务。
虚线六边形代表较大市场区。
中心地的三个重要概念：功能、范围、门槛
• 功能是中心地为所在地区居民提供商业零售、医 疗、政府服务等功能；
• 范围是则是居民为获得服务愿意跑得最大距离；
等级城市体系
• 小城市：提供若干小服务功能，服务范围很小 ，服务人口的门槛很低；
• 中等城市：提供较多专业化服务功能；
• 大城市：提供更多的专业化服务功能，其服务 范围往往很大，服务人口门槛也很高
中心地模式的修正
交通线路影响中心地模式，中心地往往集中分布 于交通干线附近，所附属的市场也非理想的圆形 或正六边形。
土壤肥力差异、农业类型、地形地貌与政府组织 等都影响中心地模式。
有显著的产业集聚的地方，中心地模式不显著。 拉丁美洲的“Sunday town”，只承担宗教功
能，而非商品的中心地功能，中心地服务范围可 以相对较大。
评价
其关于中心地的模式，更多是几何意义上的特征 ，缺少经济学的深入探讨。
从厂商与消费者行为出发探讨，可以使结论更坚 实。
二、中心地理论
克里斯泰勒（Christaller,1933，理论地理学 先驱，研究经济空间结构的内在规律)
主要假设:地区为匀质平原，资源、人口、购买 力均匀分布，各地的交通条件完全一致。
廖什（Losch,1940)：工业布局原则是寻求 最大利润 ，在纯市场力量作用下，形成有效率 的蜂窝状正六边形市场区。富裕地区交通线密度 大。
中心地理论：市场的空间结构特征
中心地服务圆形市场区， 中心地服务正六边形市场区，实线
阴影区无法获得中心地 六边形代表相对较小市场区，大的
服务。
虚线六边形代表较大市场区。
中心地的三个重要概念：功能、范围、门槛
• 功能是中心地为所在地区居民提供商业零售、医 疗、政府服务等功能；
• 范围是则是居民为获得服务愿意跑得最大距离；
2 地租理论与区位理论
配第（ Petty，1623－1687） 配第（William Petty，1623－1687）：英国古典经济学 的创始人，代表作 赋税论》 的创始人，代表作《赋税论》。配第的主要贡献在于提出 了劳动价值论的一些基本观点， 了劳动价值论的一些基本观点，并在此基础上初步考察了 工资、地租、利息等范畴。 工资、地租、利息等范畴。
报酬量
P20 资本和劳动投入量
（二）地租理论的产生和发展过程
时期 代表人物 配第 主要观点和贡献 提出级差地租的最初概念。 提出级差地租的最初概念。 土地价格＝年租×收益年份。 土地价格＝年租×收益年份。 提出“纯产品”学说。 提出“纯产品”学说。 农业中因自然界的帮助而生产的剩余产品（纯产品） 农业中因自然界的帮助而生产的剩余产品（纯产品）以地租的形式归 土地所有者所有。 土地所有者所有。 “纯产品”是由农业劳动者生产出来，由于土地私有权的存在使这部 纯产品”是由农业劳动者生产出来， 纯产品”归土地所有者所有。 分“纯产品”归土地所有者所有。 系统地研究地租理论的古典经济学家。 系统地研究地租理论的古典经济学家。 研究了绝对地租、级差地租、建筑地租、第一性地租、 研究了绝对地租、级差地租、建筑地租、第一性地租、派生性地租等 。 提出了土地相对肥沃的概念。 提出了土地相对肥沃的概念。 地租来源于生产土地产品的劳动。 地租来源于生产土地产品的劳动。 土地产品的价格决定地租，而不是相反。 土地产品的价格决定地租，而不是相反。 级差地租以土地耕种的下降序列为前提。 级差地租以土地耕种的下降序列为前提。 土地产品的边际收益是递减的。 土地产品的边际收益是递减的。 在劳动价值论的基础上阐明地租理论。 在劳动价值论的基础上阐明地租理论。 只承认级差地租，否认绝对地租的存在。 只承认级差地租，否认绝对地租的存在。
区位理论
韦伯的工业区位论
第二阶段：劳动费指向论
韦伯为了判断工业受劳动费用指向的影响程度， 提出了“劳动系数”的概念，即每单位区位重 量的劳动费，用它来表示劳动费的吸引力。
劳动系数=劳动费/区位重量
劳动系数大，表示远离运费最小区位的可能性 大；劳动系数小则表示运费最小区位的指向强。 进一步也可以说劳动系数越高，工业也就会更 加向少数劳动廉价地集中。
纯原料即在工业产品中包含有局地原料的所有重量， 损重原料则为其部分重量被容纳到最终产品中。
韦伯的工业区位论
第一阶段：运费指向论
运费指向论主要是使用原料指数（Material index）判断工业区位指向。 每单位产品需要运送的总重量为区位重量 （locational weight）。
龙哈德的区位三角形
龙哈德于19世纪后半叶提出“区位三角形”，他以钢铁工业为样本，以 K表示产品市场，M1表示铁矿石的产地，M2表示煤的产地，于是可找出一点P， 在该处建厂最经济，即成本最低；又假设各点距P之距离分别为r1，r2，rk， 于是区位三角形如下图。 如以F代表运费率，生产一吨产品需铁m1吨，煤m2吨，于是，要使P点生 产成本最低，必须使总运费 F（m1r1+m2r2+rkk）最小。这就是龙氏的区位三 角形的朴素形式。
区位理论有两层基本内涵，一层是人类活动的空间选
择；（区位主体已知，选择合适的空间）；
另一层是空间内人类活动的有机组合。（空间已知， 选择适合的主体）
根据不同的研究对象，可划分为农业区位论、工业区
位论和商业服务区位论三大类。 其中，杜能的农业区位论、韦伯的工业区位论和克里 斯泰勒的中心地理论分别是各类区位理论的代表作。
区位理论 区域规划理论
区位理论 区域研究综述
农业区位论
三圃式农业——三年一轮回，休闲地增加，生产更粗放
畜牧业圈——距城市远，运费高，生产不易腐烂或直接养活畜， 谷物只能自给。以外则为无人荒地。
区位理论 区域研究综述
农业区位论
结论
随着离市场距离增加，土地利用由耕作地向畜牧地、荒地过渡；集
约程度逐步降低；谷物比重逐步减少，休闲地随之增加。
• 第三阶段：集聚指向，在运费指向与劳动力成本指向所决 定的基本工业区位格局第二次偏移。
区位理论
工业区位论
运费指向理论
1、主要观点：
在给定原料产地和消费地条件下，如何确定仅考虑运费的工厂区位， 即运费（吨.公里）最小的区位。
2、工业原料的性质与重量
遍在原料 （1）原材料 局地原料 损重原料 纯原料
区位理论
农业区位论
背景
从“孤立国”的假想空间出发，寻求企业型农业时代的合理农业 生产方式，探索这种方式的地域配置原则。 19世纪，德国的农业制度改革； 杜能本人是农业资本家；
1826，他发表了《孤立国》，认为当时流行的泰尔轮作式农业
生产方式并非是合理农业经营的一般地域配置原则。
区位理论
农业区杜能的农业生产空间配置模式
1、配置基本原理 在城市近处种植相对于其价格而言笨重而体积大的作物，或生 产易于腐烂或必须是新鲜产品。而随着距城市距离的增加，则种植 相对于农产品的价格而言运费少的作物。 2、配置模式 以城市为中心，由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农 业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业的同心圆结构。
区位理论
工业区位论
单位运费率是相 同的
图1 二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b)
区位理论
区位理论
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对新古典区位理论的创立也做出一定贡献的还有这一时期的新古典经 济学家，例如B·俄林、A·罗奈、w·伊萨德等人。他们主要是针对韦伯理论 的薄弱之处，着重论证了工业区位、原材料产地及消费市场三者之间的相 互依存关系。
5.城市利用区位理论 6.多部门企业与 跨国公司区位
1
区位理论概念
1、区位：指人类活动（人类行为）所占有的 场所，这种场所既体现一定的空间位置，又体 现一定的空间联系。 5、区位因子（区位因素、区位力量） （1）指影响区位主体分布的原因。如 韦伯区位论的因子有运费、劳动力、集 聚；廖什区位论的主因子是市场。 2、区位理论：研究人类活动的空间选择与空 （2）因子分类 间内人类活动的组合。 经济因子（成本与收入因子）；非经济 3、区位条件：指区位所特有的属性或资质。 因子，如决策者行为、政策、国际国内 形势等 4、区位主体：区位中占有场所的事物；区位 理论体系：产业区位理论与聚落区位；最佳区 6、区位因子与区位条件 区位条件是由于场所不同而生产条件不 位——成本最低或利润最大或利益最优。 同，是一种自然特性；区位因子则是对 （农业活动的区位条件：气候、土壤、地形、 于生产者而言，由于场所不同表现出其 劳动力、交通、市场等；就工业活动而言，其 生产费用或利益的差异，是一种主观之 主要条件有劳动力、资本、原料、能源、交通、 于客观的特性。 市场；而次要条件有研究开发、经营、税制、 自然条件及其他要素。显然，不同行业，同一 区位条件的主次不同，如水，对船运与水电部 门。）
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对新古典区位理论的创立也做出一定贡献的还有这一时期的新古典经 济学家，例如B·俄林、A·罗奈、w·伊萨德等人。他们主要是针对韦伯理论 的薄弱之处，着重论证了工业区位、原材料产地及消费市场三者之间的相 互依存关系。
5.城市利用区位理论 6.多部门企业与 跨国公司区位
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区位理论概念
1、区位：指人类活动（人类行为）所占有的 场所，这种场所既体现一定的空间位置，又体 现一定的空间联系。 5、区位因子（区位因素、区位力量） （1）指影响区位主体分布的原因。如 韦伯区位论的因子有运费、劳动力、集 聚；廖什区位论的主因子是市场。 2、区位理论：研究人类活动的空间选择与空 （2）因子分类 间内人类活动的组合。 经济因子（成本与收入因子）；非经济 3、区位条件：指区位所特有的属性或资质。 因子，如决策者行为、政策、国际国内 形势等 4、区位主体：区位中占有场所的事物；区位 理论体系：产业区位理论与聚落区位；最佳区 6、区位因子与区位条件 区位条件是由于场所不同而生产条件不 位——成本最低或利润最大或利益最优。 同，是一种自然特性；区位因子则是对 （农业活动的区位条件：气候、土壤、地形、 于生产者而言，由于场所不同表现出其 劳动力、交通、市场等；就工业活动而言，其 生产费用或利益的差异，是一种主观之 主要条件有劳动力、资本、原料、能源、交通、 于客观的特性。 市场；而次要条件有研究开发、经营、税制、 自然条件及其他要素。显然，不同行业，同一 区位条件的主次不同，如水，对船运与水电部 门。）
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区位理论名词解释
区位理论名词解释
区位理论，又被称为区域研究，它是一种基于位置的经济理论，它强调地理位置对经济活动的影响。
该理论的根源可以追溯到古希腊时期，当时希腊人将位置认为是决定一个城市或区域经济发展的关键因素。
在过去的几十年里，区位理论一直是地理研究领域最受欢迎的理论之一，它也被广泛应用于不同领域，如商业，旅游，农业，城市发展，和地缘政治。
区位理论的基本的原则是地理空间的位置决定了一个地点的经济活动，它有助于更好地理解城市，国家和地区的发展。
在区位理论的指导下，地理学家研究不同地区之间是如何互相影响的，并试图预测他们明天在未来发展的趋势。
该理论学习位置的性质，它会说明影响经济活动的因素，例如附近地区的资源，交通，设施，当地政策，等等。
现代地理学家还使用GIS（地理信息系统）来物理地把握和分析地理位置的数据，以分析其特定的地理
性质，并从中获得更多的信息。
区位理论有助于解释为什么某些城市成为重要的商业和经济服务中心，以及它们是如何获得旅游和投资的。
例如，伦敦是全球金融中心之一，因为它具有大量的金融资源，高质量的服务，多样的语言能力，以及丰富的历史背景。
它也被认为是一个全球旅游景点，因为它富有历史特色和多样性的文化，吸引游客前往旅游。
另一方面，区位理论也可以解释地理环境，城市和地区如何影响经济发展，特别是围绕困难地区，如贫困地区和农业地区，以及如何利用这种经济发展来改善当地社会和经济状况。
例如，一些研究表明，高质量的基础设施，如交通和教育，可以促进政府的经济发展，并提高当地人民的生活水平。
总之，区位理论是一种关于地理空间特征及其影响社会和经济发展的理论，它可以帮助政策制。
第2章 地理区位理论
第二章 地理区位理论
§1 经济活动
§2 区位理论 §3 区位因素
§1 经济活动
1、经济
（1）经济[Economy]含义
在我国古代，经济意为“经国济民”，包括政治、
经济、文化、军事、外交等一切治国方针。在现代生
活中，经济意为“节约”。
在西方经济学中，经济一词来自于希腊文，原意
为“家产管理”，现泛指人类一般谋生活动。即在一
目的地的交通线，使人或物质产生移动的现象。
交通现象示意图
（2）交通要素：
①交通网：连接目的地、出发地、中转站的交 通线、交通枢纽。
②交通流：人流、物流。
③地域：交通网服务地域。
（3）交通现象产生前提条件： ①互补性
②干扰机会（可介入性）
③可运输性
（4）交通发达程度： ①交通网密度：成正比。 ②交通网连结度：与贝塔指数成正比。
整个经济系统通过实物流、货币流联系成一个循环系统。
经济活动的主体大致分为三类：企业[厂商]、家
庭[个人]和政府。在社会经济中，不同主体担当不同
的角色，其利益寻求与地位、作用不尽相同。对整个 社会而言，经济发展的最终目标是满足人类的欲望， 实现福利[经济效益、社会效益、生态效益]的不断提高。
对不同主体而言，企业是生产资料[要素]的需求者 和产品的供给者，追求利润的最大化；而家庭是生产 要素的供给者和产品的需求者，追求收入的最大化和
①区位主体：古典区位论仅考虑一个生产地、注重区
位主体的单一部分，现代区位论考虑企业内外多个 生产地、注重区位主体的系统整体。
②区位目标：古典区位论仅考虑利润或成本、缺乏或
忽视区位选择的具体目标、注重成本最小，现代区
位论注重利润或成本及非金钱的收益与满足、目标 明确而广泛、目标的风险与不确定性。
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一、行为主义区位论
1.史密斯的收益性空间界限分析
史密斯认为把韦伯的空间费用曲线和廖什的空间收入曲线结合起来，就能够画出收入的Байду номын сангаас间界限，通过收入的空间边界分析就可以找到“最佳区位”、“次最佳区位”。
其基本原理是能够获得的最大利润的区位是总收入超过总费用金额最大的地点。
2.普雷德的行为矩阵
普雷德运用行为矩阵来研究区位理论。行为矩阵由拥有信息水平和利用信息能力构成，各个决策者均可在位于这一行为矩阵中表示出来。
钻石模型四区位理论的实践案例对于案例的选择本人筛选了时下比较热门的话题一是区位理论对旧城改造的引导二是区位理论对城市空间设计的引导探究城市空间案例主要是以营利空间商业综合体和非营利空间社区为区分分别列举一典型案例
区位理论的前世今生与案例实践
摘要：区位理论（Location Theory）是研究经济行为的空间选择及空间内经济活动的组合理论。简单地说就是研究经济活动最优的空间理论，即研究经济行为与空间关系问题的理论。此为本人在研究生期间城市规划理论与实践课程的研究课题，文章主要阐述古今中外区位理论的演进与发展，列举数个区位理论发展实践中的具体案例，并结合理论知识给出自己的感想。
向心力与离心力：上述的正面的外部性显然还产生对相关企业的吸引力(或叫做向心力、集中力)，使产业集聚地点吸引更多的相关企业进入。进入的企业越多，规模经济就越大、效率就越高。但事物的发展就离不开一个“度”的问题，企业过密、过多，就会使投资环境恶化，产生诸如交通、污染、噪音等等问题，使产业集群的规模经济效益下降，于是吸引力变成了离心力、分散力，使相关企业向产业集聚地点的外围边缘扩散，直到两种力量相对平衡为止。
一、以成本为导向的区位理论
成本派是最早的区位论学派，其理论核心是根据企业生产成本最低，确定企业的最优区位。代表理论就是杜能的农业区位，再到最早的成本学派代表人物是德国学者龙哈特提出“区位三角形”，后由韦伯发展成系统学说。他在此基础上建立了比较完整的区位理论的成本学派。他吸收了龙氏最小费用区位的概念，予以补充和修正，并加以数学推导，形成一定的体系，创立了工业区位伦。
学者艾萨德（W.Isard）在五十年代中期，开始用数学分析的方法，将韦伯的区位公式进一步推导，并以市场区代替消费地作为变量研究市场对区位的影响，这就使成本学派同市场学派结合起来。艾萨德的推导是精确的，但六十年代后，线性规划模型已完全可以替换它，而且可以借助计算机方便的求解。
二、以市场为导向的区位理论
市场派在区位论中的出现晚于成本派，20世纪20年代它才正式作为一种理论出现。区位论市场派产生的社会背景是在垄断资本主义时代，商品的实现成了企业经营者的最头痛的问题。再加上第二和第三产业取代第一产业成为国民经济的主层部门，以及交通运输网的发达和其劳动生产率迅速提高，市场问题成为将来能否赢利、甚至是能否存在的关键。这时，出现了在考虑成本和运费的同时，关注市场区划分和占领的地域扩大化以及市场网合理结构的区位理论。市场学派的主要代表理论有空间相互作用模型和中心地理论。
韦伯之后，许多学者对其理论给以具体的运用，如高兹的海港区位论。也有些学者给予补充和修正，最有代表性是美国经济学者胡佛（E.Hoover），他于第二次世界大战前后，具体考察了运输成本问题，倒运和回空将引起运价率的形变。形成了倒运点区位论。
另一美国经济学者赖利（W.Reilly），则根据价格体制的多样性，阐述了不同定价下的区位问题。
在传统区位论中还存在对于不同区位的表示方法较单一的问题，主要有地租和距离。
第四，区位理论的研究对象从理论创立开始就始终处于只可“意会”，不可“言传”境地。
第五，传统区位理论所描绘的多孤立国、单中心的城市结构。对于现实生活中的多中心城市体系没有相应的理论学说。传统区位理论注重聚集经济的研究，而对逆城市化这种经济扩散的力量的研究却不多见。
区位竞争：地区主体(即有意吸引投资的土地所有人，包括政府机构)如何改善投资环境与潜在对手开展积极的区位竞争，力争本地区成为集聚性投资行为的首选地点，以造福当地人民。
一、动态空间模型
在规模经济研究上，马歇尔认为，专业化社会劳动分工可以带来外部规模经济。克鲁格曼承认这种外部规模经济的作用，但在国家与区域尺度上，他更强调区域（或地方）尺度上外部经济的重要性。在解释小尺度的工业区位和集聚时，他更强调金钱的外部规模经济。认为技术影响在小尺度上是十分有限的。钱布林（e．h．chambelin）认为，市场结构以生产不同但类似的公司之间的竞争为特点。每一个公司具有一定竞争力。正是这种公司内部规模经济的假设，导致了新贸易理论的形成。在这种市场结构条件下，公司既可以获取规模经济，又可以满足不同产品的需要。
1．空间相互作用模型
空间相互作用模型起源于物理学中引力模式在地域经济现象中的移植。上世纪末，德国经济学者谢费尔（Albert B. F. Schaffle）首先采用了牛顿万有引力的公式，来模拟生产地与消费地的联系程度，即：
（1）
式中Iij为i和j两地相互作用的当量（相对量）；Pi，Pj为两地的人口规模；Dij为两地距离；K为经验常数。当前，引力模式的最一般形式已演化为：
总得来看，区位论主要可以分为企业（消费者）区位、产业区位和城市区位。
在漫长的发展过程中，区位理论分为古典区位理论、新古典区位论、以及现代区位论。
一、古典区位理论概述与演进
目前学术界所讨论的、规划理论能涉及到的区位论一般指古典区位论（Classical Location Theory）。古典区位论包括杜能的农业区位论（Agricultural Location Theory）、韦伯的工业区位论（Industrial Location Theory）、克里斯泰勒的中心地理论（Central Place Theory）和廖什的市场区位论（Losch's Location Theory）。
二、钻石模型
竞争战略之父波特提出钻石理论模型，国家区位产业竞争力四要素：
生产要素：人力资源、天然资源、知识资源、资本资源、基础设施；
需求条件：本国市场的需求；
相关产业和支持产业的表现：是否有国际竞争力；
理论包括：三角形聚落分布、六边形市场区域、等级序列、门槛人口等。他认为，城市具有等级序列，是一种蜂窝状的经济结构，城市的辐射范围是一个正六边形，而每一个顶点又是次一级的中心。从城市或中心居民点的供应、行政、管理、交通等主要职能角度，论述城镇居民点和地域体系。该理论深刻揭示了城市、中心居民点发展的区域基础及等级——规模的空间关系，有时亦称城市区位理论。
第二，传统区位论是把区位当做一个点，只研究经济活动在哪个点发生，很少研究为什么会在这个点发生。只研究生产活动的差异性，不研究区位本身的差异性。
第三，传统区位理论所使用的方法对于空间问题的研究不够严格，让后来的研究者感到这些方法对于空间问题的研究难以驾驭。
有些经济学家认为，从上个世纪40年代以来，区位理论没有什么大的突破，其主要原因是当经济学家意识到经济学研究将越来越严谨，而又没有合适的工具研究经济活动的空间区位。
二、结构区位论
经济学家梅西(D.Massey)指出，行为区位理论太过于强调个人(或团队)及企业，而忽视了个人、企业与外部环境的相互作用。
她尤其强调了社会文化因素的重要性，这一具有创新意义的观点，后来成为90年代现代区位理论的重要内容之一。
另一批结构主义区位论的倡导者则分析了西方跨国公司及大型企业的区位选择特征，以及它们的垄断本质对全球产业区位结构的互动影响。他们的代表人物是布劳戴尔(F.Braude1)、瓦伦斯泰因(I.Wallerstein)、默德尔斯基(G.Modelski)等人。
没有一种理论能将“同质区位=>收益递增=>聚集经济=>极化区位形成=>聚集不经济=>扩散=>区域的形成”这样一条线索解释清楚。
二、新古典区位论概述
二十世纪六十年代，古典区位论的种种问题和虚无空洞的假设受到了很多批评。科学家开始思考，经济活动的经营者或参与者在进行区位决策时，并不能掌握所有的环境信息，同时人类自身知识也是有限的，因此在现实中的各种区位并不是传统区位理论上的最佳区位。因此科学家开始从人的行为这个角度来和结构主义的角度研究区位理论。
（2）
式中Wi，Wj为经实验决定的权值，包括人口的性别、年龄、收入、职业构成等；b为量度距离的磨擦指数，不同市场、不同运输方式、不同货物有别，可用调查资料回归而定。如赖利（W. J. Reilly）曾建议用0.2，一般在美国用0.5—0.3。
2．中心地理论
三十年代中叶，克里斯塔勒（W. Christaller）根据调查研究，分析了市场区形成的经济过程，得出了三角形聚落分布，六边形市场区的高效市场网理论，即中心地理论。
关键词：区位理论、严禁发展、案例、感想。
Abstract:The theory is the study of regional economic activity space selection and spatial economic activities within the portfolio theory. Simply the study of economic activity optimum space theory, the study of economic behavior and spatial relations theory. I am in graduate school for urban planning theory and practice of curriculum research for the location theory, the main carding under the ancient and modern location theory rigorous and development, citing a number of location theory evolving practice specific case, combined with theoretical knowledge gives himself feelings.
1.史密斯的收益性空间界限分析
史密斯认为把韦伯的空间费用曲线和廖什的空间收入曲线结合起来，就能够画出收入的Байду номын сангаас间界限，通过收入的空间边界分析就可以找到“最佳区位”、“次最佳区位”。
其基本原理是能够获得的最大利润的区位是总收入超过总费用金额最大的地点。
2.普雷德的行为矩阵
普雷德运用行为矩阵来研究区位理论。行为矩阵由拥有信息水平和利用信息能力构成，各个决策者均可在位于这一行为矩阵中表示出来。
钻石模型四区位理论的实践案例对于案例的选择本人筛选了时下比较热门的话题一是区位理论对旧城改造的引导二是区位理论对城市空间设计的引导探究城市空间案例主要是以营利空间商业综合体和非营利空间社区为区分分别列举一典型案例
区位理论的前世今生与案例实践
摘要：区位理论（Location Theory）是研究经济行为的空间选择及空间内经济活动的组合理论。简单地说就是研究经济活动最优的空间理论，即研究经济行为与空间关系问题的理论。此为本人在研究生期间城市规划理论与实践课程的研究课题，文章主要阐述古今中外区位理论的演进与发展，列举数个区位理论发展实践中的具体案例，并结合理论知识给出自己的感想。
向心力与离心力：上述的正面的外部性显然还产生对相关企业的吸引力(或叫做向心力、集中力)，使产业集聚地点吸引更多的相关企业进入。进入的企业越多，规模经济就越大、效率就越高。但事物的发展就离不开一个“度”的问题，企业过密、过多，就会使投资环境恶化，产生诸如交通、污染、噪音等等问题，使产业集群的规模经济效益下降，于是吸引力变成了离心力、分散力，使相关企业向产业集聚地点的外围边缘扩散，直到两种力量相对平衡为止。
一、以成本为导向的区位理论
成本派是最早的区位论学派，其理论核心是根据企业生产成本最低，确定企业的最优区位。代表理论就是杜能的农业区位，再到最早的成本学派代表人物是德国学者龙哈特提出“区位三角形”，后由韦伯发展成系统学说。他在此基础上建立了比较完整的区位理论的成本学派。他吸收了龙氏最小费用区位的概念，予以补充和修正，并加以数学推导，形成一定的体系，创立了工业区位伦。
学者艾萨德（W.Isard）在五十年代中期，开始用数学分析的方法，将韦伯的区位公式进一步推导，并以市场区代替消费地作为变量研究市场对区位的影响，这就使成本学派同市场学派结合起来。艾萨德的推导是精确的，但六十年代后，线性规划模型已完全可以替换它，而且可以借助计算机方便的求解。
二、以市场为导向的区位理论
市场派在区位论中的出现晚于成本派，20世纪20年代它才正式作为一种理论出现。区位论市场派产生的社会背景是在垄断资本主义时代，商品的实现成了企业经营者的最头痛的问题。再加上第二和第三产业取代第一产业成为国民经济的主层部门，以及交通运输网的发达和其劳动生产率迅速提高，市场问题成为将来能否赢利、甚至是能否存在的关键。这时，出现了在考虑成本和运费的同时，关注市场区划分和占领的地域扩大化以及市场网合理结构的区位理论。市场学派的主要代表理论有空间相互作用模型和中心地理论。
韦伯之后，许多学者对其理论给以具体的运用，如高兹的海港区位论。也有些学者给予补充和修正，最有代表性是美国经济学者胡佛（E.Hoover），他于第二次世界大战前后，具体考察了运输成本问题，倒运和回空将引起运价率的形变。形成了倒运点区位论。
另一美国经济学者赖利（W.Reilly），则根据价格体制的多样性，阐述了不同定价下的区位问题。
在传统区位论中还存在对于不同区位的表示方法较单一的问题，主要有地租和距离。
第四，区位理论的研究对象从理论创立开始就始终处于只可“意会”，不可“言传”境地。
第五，传统区位理论所描绘的多孤立国、单中心的城市结构。对于现实生活中的多中心城市体系没有相应的理论学说。传统区位理论注重聚集经济的研究，而对逆城市化这种经济扩散的力量的研究却不多见。
区位竞争：地区主体(即有意吸引投资的土地所有人，包括政府机构)如何改善投资环境与潜在对手开展积极的区位竞争，力争本地区成为集聚性投资行为的首选地点，以造福当地人民。
一、动态空间模型
在规模经济研究上，马歇尔认为，专业化社会劳动分工可以带来外部规模经济。克鲁格曼承认这种外部规模经济的作用，但在国家与区域尺度上，他更强调区域（或地方）尺度上外部经济的重要性。在解释小尺度的工业区位和集聚时，他更强调金钱的外部规模经济。认为技术影响在小尺度上是十分有限的。钱布林（e．h．chambelin）认为，市场结构以生产不同但类似的公司之间的竞争为特点。每一个公司具有一定竞争力。正是这种公司内部规模经济的假设，导致了新贸易理论的形成。在这种市场结构条件下，公司既可以获取规模经济，又可以满足不同产品的需要。
1．空间相互作用模型
空间相互作用模型起源于物理学中引力模式在地域经济现象中的移植。上世纪末，德国经济学者谢费尔（Albert B. F. Schaffle）首先采用了牛顿万有引力的公式，来模拟生产地与消费地的联系程度，即：
（1）
式中Iij为i和j两地相互作用的当量（相对量）；Pi，Pj为两地的人口规模；Dij为两地距离；K为经验常数。当前，引力模式的最一般形式已演化为：
总得来看，区位论主要可以分为企业（消费者）区位、产业区位和城市区位。
在漫长的发展过程中，区位理论分为古典区位理论、新古典区位论、以及现代区位论。
一、古典区位理论概述与演进
目前学术界所讨论的、规划理论能涉及到的区位论一般指古典区位论（Classical Location Theory）。古典区位论包括杜能的农业区位论（Agricultural Location Theory）、韦伯的工业区位论（Industrial Location Theory）、克里斯泰勒的中心地理论（Central Place Theory）和廖什的市场区位论（Losch's Location Theory）。
二、钻石模型
竞争战略之父波特提出钻石理论模型，国家区位产业竞争力四要素：
生产要素：人力资源、天然资源、知识资源、资本资源、基础设施；
需求条件：本国市场的需求；
相关产业和支持产业的表现：是否有国际竞争力；
理论包括：三角形聚落分布、六边形市场区域、等级序列、门槛人口等。他认为，城市具有等级序列，是一种蜂窝状的经济结构，城市的辐射范围是一个正六边形，而每一个顶点又是次一级的中心。从城市或中心居民点的供应、行政、管理、交通等主要职能角度，论述城镇居民点和地域体系。该理论深刻揭示了城市、中心居民点发展的区域基础及等级——规模的空间关系，有时亦称城市区位理论。
第二，传统区位论是把区位当做一个点，只研究经济活动在哪个点发生，很少研究为什么会在这个点发生。只研究生产活动的差异性，不研究区位本身的差异性。
第三，传统区位理论所使用的方法对于空间问题的研究不够严格，让后来的研究者感到这些方法对于空间问题的研究难以驾驭。
有些经济学家认为，从上个世纪40年代以来，区位理论没有什么大的突破，其主要原因是当经济学家意识到经济学研究将越来越严谨，而又没有合适的工具研究经济活动的空间区位。
二、结构区位论
经济学家梅西(D.Massey)指出，行为区位理论太过于强调个人(或团队)及企业，而忽视了个人、企业与外部环境的相互作用。
她尤其强调了社会文化因素的重要性，这一具有创新意义的观点，后来成为90年代现代区位理论的重要内容之一。
另一批结构主义区位论的倡导者则分析了西方跨国公司及大型企业的区位选择特征，以及它们的垄断本质对全球产业区位结构的互动影响。他们的代表人物是布劳戴尔(F.Braude1)、瓦伦斯泰因(I.Wallerstein)、默德尔斯基(G.Modelski)等人。
没有一种理论能将“同质区位=>收益递增=>聚集经济=>极化区位形成=>聚集不经济=>扩散=>区域的形成”这样一条线索解释清楚。
二、新古典区位论概述
二十世纪六十年代，古典区位论的种种问题和虚无空洞的假设受到了很多批评。科学家开始思考，经济活动的经营者或参与者在进行区位决策时，并不能掌握所有的环境信息，同时人类自身知识也是有限的，因此在现实中的各种区位并不是传统区位理论上的最佳区位。因此科学家开始从人的行为这个角度来和结构主义的角度研究区位理论。
（2）
式中Wi，Wj为经实验决定的权值，包括人口的性别、年龄、收入、职业构成等；b为量度距离的磨擦指数，不同市场、不同运输方式、不同货物有别，可用调查资料回归而定。如赖利（W. J. Reilly）曾建议用0.2，一般在美国用0.5—0.3。
2．中心地理论
三十年代中叶，克里斯塔勒（W. Christaller）根据调查研究，分析了市场区形成的经济过程，得出了三角形聚落分布，六边形市场区的高效市场网理论，即中心地理论。
关键词：区位理论、严禁发展、案例、感想。
Abstract:The theory is the study of regional economic activity space selection and spatial economic activities within the portfolio theory. Simply the study of economic activity optimum space theory, the study of economic behavior and spatial relations theory. I am in graduate school for urban planning theory and practice of curriculum research for the location theory, the main carding under the ancient and modern location theory rigorous and development, citing a number of location theory evolving practice specific case, combined with theoretical knowledge gives himself feelings.