汽车碰撞损伤及鉴定方法
重大事故车辆鉴定标准
重大事故车辆鉴定标准重大事故车辆鉴定是指对在交通事故中受损严重的汽车进行检查和评估，以确定其报废或者次级修复是否可行。
事故车辆鉴定侧重技术以及执行过程，以确定受事故影响的汽车是否应被视为报废或次级修复。
其中，报废指的是被视为无法修复，尚未达到国家安全应用标准，必须拆解和回收的汽车；而次级修复指的是重组过的重大事故车辆，在恢复应用到安全标准的标准之前，无法被视为“新车”，可以继续使用，但是通常要求定期检查和维护。
重大事故车辆鉴定分为两个步骤：初步检查和终极检查。
（1）初步检查本次检查是对车辆进行形态检查，审查碰撞部位，扫描接受过损伤的汽车上的痕迹，及滑动以及灭火等评估仪器的使用，以及至少一位鉴定专家观看车辆审查，记录特征，以确定车辆是否有可恢复的程度或是否需要拆解和回收。
（2）终极检查本次检查会更详尽的检查到车辆的所有部位，并审查碰撞中的所有损伤，以审查车辆是否有报废或者次级修复的必要，以及修复须注意的部位，最后根据检查结果出具综合报告，确定车辆是否可以报废或可以进行次级修复，供车主参考。
1、机械标准（1）重大事故车辆的主要附件，如发动机、悬挂、轮胎、变速器、电池等，都应该完好，或携带有更换件并符合国家安全标准；（2）重要结构的损伤也应该满足国家安全标准，必须完全稳固；（3）重大事故车辆的结构件严重受损，如车门、后备箱等，应有合理的修复方案，并符合成型、压力安全标准；（4）重大事故车辆完整性必须恢复到原车车型，更换的结构件必须为全新件，功能必须符合原车车型规定。
2、电气标准（1）重大事故车辆的电气设备必须完整，并符合国家安全标准；（2）重大事故车辆的灯光设备、仪表设备、电子控制设备，都必须完整无损；（3）重大事故车辆电气系统的连接部件，必须符合设计规范的安全要求，确保操作的可靠性；（4）重大事故车辆的仪表设备，必须安装在原车车型规定的位置，功能完好，能够正常工作。
以上就是重大事故车辆鉴定标准的概要，重大事故车辆应当严格按照国家标准进行检测与恢复，以确保车辆安全、高效的运行，最终的恢复方案应当是符合国家相关法律法规的，确保车辆结构、电气及附件性能达到国家安全使用标准。
前悬挂零件、车身、气囊等损坏检测认定及修复
前悬挂零件损坏检测认定及修复（一）前悬挂零件损坏的认定及修复1.前纵梁及悬挂座。
对于承载式车身的汽车，前纵梁及悬挂座属于结构件，按结构件方法处理。
2.前悬挂系统及相关部件。
前悬挂系统及相关部件主要包括悬挂臂、转向节、减震器、稳定杆、发动机托架、刹车盘等。
前悬挂系统及相关部件中刹车盘、悬挂臂、转向节、稳定杆、发动机托架均为安全部件,发现有撞出变形均应更换。
减振器主要鉴定是否在碰撞前已损坏。
减振器是易损件,正常使用到一定程度后会漏油,如果外表已有油泥,说明在碰撞前已损坏。
如果外表无油迹,碰撞造成弯曲变形,应更换。
(二)四轮定位仪的使用由于车速越来越高，汽车的操纵稳定性对其性能的影响也变得越来越重要。
现代汽车不仅具有前轮定位参数,有些高速客车和多数轿车还有后轮定位参数。
这些定位参数的变化不仅使汽车操纵稳定性恶化,引起转向沉重、跑偏、摆振和轮胎异常磨损等,还能造成动力性、经济性、安全性等的恶化。
因此,车轮定位的检测是汽车综合性能检测中很重要的一项：①主销后倾角的故障与调整。
主销后倾角失准后,将出现两种类型的故障:一是转向机沉重,这是由于主销后倾角过大所致;二是汽车行驶不稳定,路面稍有冲击就会使汽车向一侧偏斜,驾驶员必须要时刻用方向盘校正方向,才能维持直线行驶,这主要是由于主销后倾角过小,车轮自动回正力矩过小所致。
主销后倾角的调整,必须通过改变悬架装置来实现。
对于非独立悬架结构,主销后倾角是在悬架安装后由结构尺寸所保证的。
因此,调整主销后倾角时,可在钢板弹簧下部与车轴的接触面之间,垫以不同厚度的模型铁片来调整。
对于独立悬架结构,主销后倾角是在悬架安装尺寸所保证的,有的车型可以改变前悬架的纵拉杆的长度来调整,有的车型则不能调整。
②主销内倾角的故障与调整。
主销内倾角失准后，如主销内倾角过小，会使汽车行驶稳定性变差，不易保持直线行驶，方向盘操纵沉重。
主销内倾角的保证，对于不同的悬架其方式也不同。
非独立悬架的车轴左右两端的转向节主销孔有固定的内倾角度值。
二手车鉴定与评估实用教程(第2版)-第七章 事故车损失评估
第7章 事故车损失评估
7.1 机动车辆碰撞损失评估
在各类汽车事故中，因碰撞所造成的损失是最常见的，也是损失最大的项目。因此，评估人员必须了解 汽车的基本结构，掌握汽车碰撞事故的分类及特征，掌握碰撞造成的损失及常见修复方法，掌握汽车基本件 的修理与更换标准，掌握各部位修复所需要的工时标准等。
1．汽车防水、涉水方法 （1）雨前准备 （2） 高处停车 （3）行车避水 （4）科学涉水 （5）谨慎涉水 2．汽车被淹后的施救 （1）严禁水中启动汽车 （2）科学拖车 （3）及时告知车主及承修厂商 （4）仔细检查电路部分 （5） 及时检查相关机械零部件 （6）清洗、脱水、晾晒、消毒及美容内饰 （7）保养汽车 （8）谨慎启动
7.2.2 水淹基本情况
1.水的种类 2.水淹高度 水淹高度是确定水淹损失程度的一个重要参数，水淹高度通常不 以高度的计量单位米或厘米为单位，而以重要的具体位置作为参数， 以轿车为例，如图7-10所示，水淹高度通常分为6级，即： 1级：制动盘和制动毂下沿以上，乘员仓未进水。 2级：车身地板以上，乘员仓进水，而水面在驾驶员座椅座垫以下。 3级：乘员仓进水，而水面在驾驶员座椅座垫面以上，仪表工作台以下。 4级：乘员仓进水，仪表工作台中部。 5级：乘员仓进水，仪表工作台面以上，顶蓬以下。 6级：水面超过车顶。
（5）扭曲 扭曲即汽车的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低（如图7-6E）。当一辆汽车以高速撞击到路边
或高级公路中间的隔离带时，有可能发生扭曲型损坏。后侧车角发生碰撞也常发生扭曲损坏。仔细检查能发 现板件不明显的损坏。然而真正的损坏一般隐藏在下部。由于碰撞，车辆的一角向上扭曲，同样，相应的另 一角向下扭曲。由于弹簧弹性弱，所以如果汽车的一角凹陷到接近地面的程度，应该检查是否有扭曲损坏。 当汽车发生翻滚时，也会有扭曲。
道路交通事故受伤人员临床诊疗指南(新)
道路交通事故受伤人员临床诊疗指南第一篇道路交通事故受伤人员创伤简介一、创伤的基本含义与特点根据《道路交通安全法》规定，道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
（一）道路交通事故创伤发生的特点：1.发生率高，在临床医学上属常见病、多发病；2.伤情复杂。
往往是多发伤、复合伤并存，表现为多个部位损伤，或多种因素的损伤；3.发病突然，病情凶险，变化快。
休克、昏迷等早期并发症发生率高；4.现场急救至关重要。
往往影响着临床救治时机和创伤的转归；5.致残率高。
这些都要求现场急救人员、事故处理人员、医务人员等有关工作人员尽最大努力争取时间，抢救伤员生命，避免或减少并发症的发生。
道路交通事故人员创伤是特殊类型的损伤。
由运动的车辆和人之间交互作用而形成。
机制复杂，伤情多变。
其中最多见的和最典型的是撞击伤。
就撞击伤而言，由于受伤者所处的具体条件的不同，伤情可有很大差异。
有关统计资料表明，受伤部位发生率较高的是头部和下肢，其次为体表和上肢。
重伤的发生率较高，约占创伤的40%，多为多发伤。
创伤的性质以挫伤、撕裂伤、辗压伤和闭合性骨折最为多见。
（二）不同受伤人员的伤情特点：1.机动车内人员伤情特点：道路交通事故创伤中，司机与前排乘坐人员受伤发生率较后排人员为高。
机动车内人员受伤的基本机理是惯性作用所致，在车辆被撞击的瞬间，由于车辆的突然减速，司乘人员受惯性作用撞向车前部，甚至经前窗抛出而受伤。
就受伤部位而言，司机较多发生头面部、上肢、其次是胸部、脊柱和股部的损伤；乘客较多发生锁骨和肱骨的损伤。
翻车事故时，乘客可被抛出致摔伤、减速伤、创伤性窒息、砸伤等；发生车辆追尾事故时，乘客可受挥鞭伤，出现颈髓、颅内损伤等；困在车内的乘客经多次抛投、撞击、挤压，造成严重多发伤。
2、摩托车驾驶员的伤情特点：摩托车驾驶员在驾车行驶时，上半身基本上没有保护，易受伤。
小汽车右后方撞击摩托车车速鉴定计算公式
小汽车右后方撞击摩托车车速鉴定计算公式在道路交通中，小汽车与摩托车的碰撞事故时有发生。
当小汽车右后方撞击摩托车时，准确鉴定车速对于事故的责任判定和后续处理至关重要。
下面咱们就来好好聊聊这个小汽车右后方撞击摩托车车速鉴定的计算公式。
先来说说为啥要搞清楚这个车速。
想象一下，假如我有一天在路上走着，突然听到“砰”的一声巨响，回头一看是一辆小汽车和摩托车撞了。
这时候，如果能知道小汽车撞击时的速度，就能更好地判断是谁的过错，该怎么处理后续的赔偿啥的。
这可不是小事，关系到每个人的切身利益和交通安全。
要鉴定这个车速，可不是拍拍脑袋就能想出来的。
这里面涉及到一些复杂的物理知识和公式。
咱们常用的一个公式是基于动量守恒定律和动能定理来的。
假设小汽车的质量是 m1，速度是 v1，摩托车的质量是 m2，速度是v2（这里假设摩托车是静止的，也就是 v2 = 0），碰撞后的共同速度是v。
根据动量守恒定律，就有 m1 * v1 = (m1 + m2) * v 。
从这个式子可以先算出碰撞后的共同速度 v = m1 * v1 / (m1 + m2) 。
然后再结合动能定理，就能进一步推导出小汽车撞击前的速度v1 。
但这只是理论上的公式，实际情况可要复杂得多啦！我之前就碰到过这么一个事儿。
有一次在一个十字路口，一辆小汽车从右边快速开过来，不小心撞到了一辆停在路边等待过马路的摩托车。
交警很快就到了现场，开始进行勘察和测量。
他们量了撞击的位置、刹车痕迹的长度，还检查了两车的受损情况。
我在旁边看得那叫一个仔细。
交警同志拿着各种仪器，认真地记录着每一个数据。
他们还询问了周围的目击者，尽可能多地收集信息。
我心里就在想，这每一个数据可都关系到车速的鉴定啊，一点儿都马虎不得。
最后经过一系列的计算和分析，得出了小汽车撞击时的大致车速。
这个结果对于判定事故责任起到了关键的作用。
总之，小汽车右后方撞击摩托车车速的鉴定可不是一件简单的事儿。
需要综合考虑各种因素，运用科学的公式和方法，再加上严谨的测量和分析。
【事故鉴定】交通事故八级(Ⅷ级)伤残评定规范
遇到交通问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>>【事故鉴定】交通事故八级（Ⅷ级）伤残评定规范一、颅脑、脊髓及四周神经伤害致：1、轻度智力缺损或肉体阻碍，一样平常生存无关的流动才能局部受限;2、中度掉读伴掉写症;3、半身或偏身找交通事故赔偿律师型深觉得缺掉;4、阴茎勃起性能阻碍。
二、头面部伤害致：1、一眼自觉4级以上;2、一眼视野靠近齐全缺损(直径小于5°);3、上颌骨、下颌骨缺损，牙齿零落12枚以上;4、一耳极度听觉阻碍;或一耳重度听觉阻碍，另一耳中度听觉阻碍;或双耳中等重度听觉阻碍;5、一侧耳廓缺掉(或重大畸形);6、鼻尖及一侧鼻翼缺损(或畸形);7、面部瘢痕构成面积18cm2以上;8、面部年夜量粗大瘢痕(或色素显著扭转)25%以上;9、头皮无毛发50%以上;10、颌面部骨或软组织缺损32立方厘米以上。
三、脊柱伤害致：1、颈椎或腰椎畸形愈合，颈部或腰部流动度损失50%以上;2、胸椎或腰椎二椎体以上紧缩性骨折。
四、颈部伤害致前三角区瘢痕构成50%以上。
五、胸部伤害致：1、女性一侧乳房缺掉(或重大畸形)，另一侧乳房局部缺掉(或畸形);2、12肋以上骨折。
六、腹部伤害致：1、胃、肠、消化腺等局部切除，影响消化排汇性能;2、脾切除;3、一侧肾切除或肾性能重度阻碍。
七、盆部伤害致：1、骨盆歪斜，双下肢长度相交通事故诉讼律师差6cm以上;2、双侧输尿管重大狭隘，或一侧输尿管缺掉(或闭锁)，另一侧输尿管狭隘;3、尿道重大狭隘。
八、会阴部伤害致交通事故赔偿：1、阴茎龟头缺掉(或畸形);2、阴茎包皮伤害，瘢痕构成，重大影响性能。
九、外阴、阴道伤害致阴道狭隘，重大影响性能。
十、肢体伤害致：1、双手缺掉(或损失性能)30%以上;2、双手觉得缺掉75%以上;3、一足弓构造齐全毁坏，另一足弓构造毁坏1/3以上;4、双足十趾齐全缺掉或损失性能;5、双下肢长度相差6cm以上;6、一肢损失性能50%以上;十一、皮肤伤害致瘢痕构成达体外表积20%以上。
交通事故痕迹鉴定试题
交通事故痕迹鉴定试题全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：交通事故痕迹鉴定试题一、选择题1. 交通事故现场一般包括哪些痕迹？（）A. 碰撞痕迹B. 刹车痕迹C. 损坏痕迹D. 所有以上4. 损坏痕迹可以通过哪些方式进行鉴定？（）A. 撞击部位损坏程度分析B. 车辆损坏位置和方式C. 收集碎片进行分析D. 所有以上二、判断题1. 刹车痕迹的长度越长，表示车速越快。
( )2. 车辆倾斜和偏移是一种损坏痕迹。
( )3. 交通事故现场的勘查应该尽快进行，以便现场情况不被改变。
( )4. 损坏痕迹可以帮助确定车辆的行驶方向。
( )5. 交通事故痕迹鉴定主要依靠经验和技术。
( )三、简答题1. 请说明碰撞痕迹的鉴定原理及步骤。
2. 刹车痕迹的形成和鉴定有哪些要点？3. 请列举几种常见的损坏痕迹，并说明其鉴定方法。
4. 交通事故现场勘查的程序和注意事项有哪些？5. 交通事故痕迹鉴定的意义和方法有哪些？四、综合题某次交通事故现场勘查中，发现一辆轿车遵守交通规则行驶，但被一辆货车迅速追尾，导致两车相撞，轿车撞向护栏，车辆损坏严重，货车驾驶员声称是轿车急刹车导致的事故，请你根据现场情况和痕迹鉴定，分析事故原因及责任归属。
以上是关于交通事故痕迹鉴定的试题，希望能帮助您更深入了解交通事故痕迹鉴定的相关知识。
祝您考试顺利！第二篇示例：交通事故痕迹鉴定试题一、选择题1. 交通事故现场勘查时，下列哪种痕迹不属于车辆痕迹？A. 刹车痕B. 碰撞痕C. 车辆倒车方向指示灯痕迹D. 轮胎痕迹2. 在交通事故现场，根据车辆痕迹判断车辆行驶方向时，应注意以下哪个因素？A. 路面材质B. 车辆损坏程度C. 涉事车辆牌照号码D. 环境气温3. 以下哪种痕迹不属于人体损伤痕迹？A. 擦伤B. 撞击伤C. 脚印D. 指纹二、填空题6. 被告车辆发生事故后驾驶员弃车逃逸，现场留下一道破碎车灯碎片，破碎车灯碎片的形状和车辆型号一致，下车辆可能为__________品牌。
交通事故二次损伤死因与责任的法医学鉴定
交通事故二次损伤死因与责任的法医学鉴定于建云;洪仕君;陈宝寿;闫文;李桢;林海英【摘要】随着我国汽车工业的发展，交通事故所造成的人员伤亡达到了惊人的程度。
据国家统计局公布数字，2002年．我国发生道路交通事故的数字已突破77．3万宗．死亡10．9万人．受伤人数达56．2万人。
如此巨大的人身伤亡状况，准确的法医学鉴定至关重要。
其中车外人员遭受两次以上交通工具损伤死亡时．哪一辆车应对受害人的死亡负责．法医通过检验．再现损伤过程对判定事故责任及赔偿就显得尤为重要。
现将作者实际检案中完成的两例车外人员二次损伤的死因及责任鉴定报道如下。
【期刊名称】《法医学杂志》【年(卷),期】2005(021)001【总页数】2页(P45-46)【关键词】交通事故;二次损伤;死因;责任;法医学鉴定【作者】于建云;洪仕君;陈宝寿;闫文;李桢;林海英【作者单位】昆明医学院法医学院病理教研室,云南,昆明,650031;昆明医学院法医学院病理教研室,云南,昆明,650031;昆明市公安局交警支队事故处,云南,昆明,650100;昆明市公安局交警支队事故处,云南,昆明,650100;昆明医学院法医学院病理教研室,云南,昆明,650031;昆明医学院法医学院病理教研室,云南,昆明,650031【正文语种】中文【中图分类】DF795.4随着我国汽车工业的发展，交通事故所造成的人员伤亡达到了惊人的程度。
据国家统计局公布数字，2002年，我国发生道路交通事故的数字已突破77.3万宗，死亡10.9万人，受伤人数达56.2万人。
如此巨大的人身伤亡状况，准确的法医学鉴定至关重要。
其中车外人员遭受两次以上交通工具损伤死亡时，哪一辆车应对受害人的死亡负责，法医通过检验，再现损伤过程对判定事故责任及赔偿就显得尤为重要。
现将作者实际检案中完成的两例车外人员二次损伤的死因及责任鉴定报道如下。
1.1 案例1案情：某日，死者双手抱膝，头搭在两腿之间蹲在公路中央隔离带旁，先后被一辆中巴车、一辆桑塔纳轿车撞击后死亡。
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汽车碰撞损伤及鉴定方法
汽车碰撞损伤及鉴定方法
汽车碰撞估损师是根据汽车构造原理，通过科学、系统的专业化检查、测试与勘测手段。
那么汽车碰撞损伤及鉴定方法有哪些呢?下文是店铺为大家分享的方法，望对大家有所帮助。
一、汽车碰撞损伤的目测检查
碰撞力沿车身扩散，并使许多部位发生变形，碰撞力具有穿过车身坚固部位最终抵达并损坏薄弱部件，扩散并深入至车身部件内的特性。
因此，为了查找汽车损伤，必须沿碰撞力扩散的路径查找车身薄弱部位。
沿碰撞力扩散方向逐处检查，确认是否有损伤和损伤程度。
(一)判断的基本动作有：
1、外观的伤痕、变形(绕车一周检查，沿力传递方向，看、摸、推、比)
2、车身的扭曲(目测、同类型车比较、左右比较、测量)
3、各面板的组装状态(检查面板空隙、车门锁情况)
4、受到车内人员及装载物品冲撞的`损伤(检查车内、行李箱)
5、机械部件(观察车辆下部、地面污垢、油渍，动手确认机能部件的运转)
(二)确认碰撞损伤情况：
1、检查钣金件截面是否变形：碰撞易造成钣金件截面变形处油漆起皮、开裂。
2、检查零部件支架是否断裂、脱落及遗失：发动机支架、变速箱支架、发动机各附件支架是碰撞应力的吸收处，各支架在设计时均有保护重要零部件免受损伤的功能。
在碰撞事故中常有各支架断裂、脱落及遗失的现象出现。
3、检查车身各部位的间隙和配合：立柱变形会造成车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀。
通过开门关门，查看车门锁与锁扣的配合，判断车门是否下沉，从而判断立柱是否变形。
查看铰链的灵活程度，判断立柱及车门铰链处是否有变形。
4、检查来自乘员及行李的损伤：由于惯性力作用，乘客和行李在碰撞中会引起车身二次损伤。
1)乘员碰撞。
较常见的是方向盘、仪表工作台、方向柱护板及座椅等被损坏;2)行李碰撞。
是造成行李箱中部分设备(如CD机、音频功率放大器等)损伤的主要原因。
二、汽车碰撞损伤鉴定步骤
1、了解车身结构的类型。
2、目测确定碰撞部位，弄清肇事起源点，由此确定应肇事部位的撞击、震动可能引起哪些部位损伤。
3、确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件。
4、沿碰撞路线系统检查部件的损伤。
5、比较维修手册上车身尺寸检查车身是否产生变形量。
6、用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。
7、确定维修方案。
鉴定、登记顺序：由前到后，由左到右，先登记外附件，再按发动机、底盘、电器、仪表等分类进行，修复或更换分类。
8、根据已确定的维修方案及修复工艺难易程度确定工时费用。
9、根据所掌握的汽车配件价格确定材料费用。
10、评估时各方(客户、第三者、修理厂、保险公司)最好均应在场。
在明确修理范围及项目，确定所需费用，鉴定“事故车辆估损单”协议后方可让事故车进厂修理。
【汽车碰撞损伤及鉴定方法】。