王家岩隧道工程地质勘察报告

家岩隧道工程地质勘察报告

B-S1

1、前言

1.1工程概况

家岩隧道是拟建省道真至新寨高速公路道安改线段（YK248+800～6K251+700）的一座上下行分离隧道。隧道左线起讫里程桩号为ZK249+～ZK250+100，全长1009m，属长隧道，最大埋深208m；右幅起讫里程桩号为YK249+113～YK250+115，长1002m，属长隧道，最大埋深201m。洞轴线走向位角约为164°，洞门型式均采用端墙式，洞室净空：10.25m×5.0m。

1.2 勘察法及完成的勘探工作量

隧址工程地质补勘主要采用了工程地质调绘、物探、钻探等勘察法。根据设计要求，共布置2个钻，利用初勘钻2个、详勘钻3个以及初详勘的室试验成果资料。布置物探剖面测线4条，以测定隧址围岩弹性纵波波速，探测山体有无断层异常带，隧道土、风化带界线、确定隧道围岩分级,隧道进口至K249+400段利用详勘物探成果资料。工程地质调绘采用1：2000地形图为底图，对初、详勘地调成果进行核实和补充，并绘制工程地质平面图。野外施工日期为2013年09月29日～10月8日，完成实物工作量见表1-1。

完成实物工作量表表1-1

1.3工程地质详勘质量控制

本次勘察从外业施工到业资料整理，均以现行公路行业相关规、《省道真至新寨高速公路（道真至瓮安段）公路工程地质勘察实施细则》和设计要求为依据进行质量管理，管理程序上贯彻执行中交二公院ISO9001质量保证体系（OHSEMS301-2008版）的各项规定，勘察质量经项目部自检、公司组织检查和院总工办验收合格，满足施工图设计阶段技术要求。

2、工程地质条件

2.1气象水文

路线所在地区位于高原北部，属北亚热带季风湿润气候区，年平均气温13.6℃，年平均降水量1148.2毫米，年平均日照时数1226.3小时，年无霜期平均261天。灾害气候主要为春旱、冰雹和暴雨。此外，地质调查期间常见短时浓雾以及雾霾现象。

沿线河流属长江流域乌江水系，主要有湄江、乌江、泸塘河、席子河、马颈河、新寨河等，项目段自北至南跨越湄江、乌江、席子河。瓮安河流经该项目东侧，地表水总体较发育。

2.2 地形地貌

隧址区属峰丛谷地地貌区，地形起伏较大，山体、沟谷北北东-南南西向展布，与岩层区岩层走向、构造线向近一致。隧道线位地表最大标高1305.5m, 最低标高1098.8m，相对高差约206.7m。隧道进口位于山体斜坡中下部，与等高线斜交，自然斜坡坡度较缓，坡角多小于25°；出口位于人工陡崖下斜坡上，与等高线斜交，陡崖上零星发育小危岩体。山体植被发育，为杂草、灌木。

2.3 地层岩性

根据地质调绘及钻资料，隧址区地表主要为基岩出露，岩性为三叠系下统夜郎组(T1y)灰岩局部夹泥岩，局部由第四系填筑土（Q4me）、第四系粉质黏土（Q4el+dl）覆盖。地层岩性特征如下：

主要地层岩性特征表表2-1

2.4 地质构造

项目区域位于川黔南北向构造带、北北东向构造带和北东向构造带的交汇地区，以及黔中隆起的北缘。由于地应力的长期作用，其构造形迹复杂多样，构造线大部呈南北向、北北东向歪斜，局部呈北东向，主要为新华系、华夏系构造体系。

根据区域地质资料，地质调查表明隧址区及附近存在三条区域性断裂构造，分别为逆断层F29、性质不明断层F30、F31，其中F30穿过隧址区，与线路斜交于ZK249+754附近，走向约197°,推测倾向近东，倾角约80°,断层近期无活动迹象，均为非活动性断裂，区域地质较稳定。根据现场地调，隧址道真端附近测得岩层产状为286°∠80°，主要发育2组节理裂隙，产状分别为J1：81°∠42°和J2：°∠81°，新寨端测得岩层产状为115°∠76°，主要发育2组节理裂隙，产状分别为J3：-200°∠76-82°和J4：30°∠80°。

2.5水文地质条件

隧址区无地表水体。

隧址区地下水主要为第四系覆盖层中的隙水和基岩中的岩溶水、裂隙水。隙水主要赋存于粉质黏土层中，主要接受大气降水补给，以蒸发和地下径流形式排泄，表现为少量上层滞水，水量小，无统一稳定水面；基岩裂隙水主要赋存在灰岩节理裂隙中，主要接受大气降水直接渗入及上

覆含水层的下渗补给，沿节理裂隙由高至低径流。水量受节理裂隙发育程度、地形、地貌等控制；岩溶水主要赋存于灰岩溶隙、溶洞中，主要接受大气降水入渗补给及上覆含水层的下渗补给，多以泉水、地下河出口等形式排往区外，汇入地表支流，水量受岩溶发育程度影响。据地调及钻探资料，隧址区岩溶弱发育，勘察期间在未测得稳定地下水位，隧址区地下水发育较弱。

区地下水径流条件较好且水量总体较为贫乏，地下水对隧道开挖影响较小。雨季开挖时需注意短时降雨形成山洪对隧道出入口的影响，并采取相应的防治措施。另据调查及物探资料，隧址区存在多条断裂，尤其YK249+367～249+385段地表为凹地，物探显示附近有高角度构造破碎带，其次F30断层穿过YK249+836洞身附近，以上二处可能形成地表汇水入渗形成地下水通道，对隧道开挖可能存在影响。通过地表调查，YK249+420～249+450段地表分布薄层状泥岩隔水层，对应洞身YK249+390～249+450段灰岩与泥岩接触部位可能岩溶发育、地下水活动强烈，也可能影响隧道开挖。根据该区域所取地下水样水质分析报告结果，判定地下水对混凝土具微腐蚀性。

2.6 抗震设计参数

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）划分，隧址区地震动峰值加速度为<0.05g，地震动反应谱特征期为0.35s，对应的地震基本烈度为小于Ⅵ度。拟建公路为高速公路，根据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB 50223-2008），属重点设防类，应提高一度设防。

2.7不良地质及特殊性岩土

地质调查及钻资料，隧址区不良地质为岩溶。隧址区为可溶岩区，地表局部可见溶沟、溶隙等现象，钻探未钻遇溶洞，岩溶弱发育。未发现其他不良地质。2.8 工程物探

本次物探资料是利用现场声波测井成果，共220m/5，成果汇总见表2-2。

根据物探资料，并结合本次调查资料，中风化层岩体完整性系数Kv＝0.19～0.59，岩体破碎～较完整。

本次勘察布设4条物探测线，测定隧址围岩弹性纵波速，探测山体有无异常带，通过对物探资料的处理、解释，结合地质资料及详勘阶段物探成果，推测勘察区可能存在的断裂构造、岩溶发育带等不良地质体，物探成果解释如下：

2勘探线A-A':

1）ZK249+375～ZK249+395、ZK249+650～ZK249+670

上述2处位置，图中异常区域视电阻率相对较低，在视电阻率等值线图上呈现条带状低阻显示，且该低阻区域贯通整个断面图，物探推断上述2处位置为破碎带。

2勘探线B-B':

1）YK249+390～YK249+415、YK249+695～YK249+715

上述2处异常位置物探推断为破碎带。

3、隧道涌水量预测

设计隧道最大埋深208m，地表未见岩溶洼地、落水洞等地貌特征，水文地质条件较复杂，