XXX隧道地质勘察报告
城市隧道安全评估报告范本
城市隧道安全评估报告范本1. 引言本报告对某城市隧道进行了安全评估，旨在评估隧道在设计、施工和运营中存在的安全隐患和问题，并提出相应的改进建议。
本报告共分为四个部分：隧道概况、安全评估方法、安全评估结果和建议。
2. 隧道概况2.1 隧道基本信息- 隧道名称：某城市隧道- 隧道长度：XXX米- 隧道建设年代：20XX年- 隧道类型：XXX类型（如：公路隧道、铁路隧道等）- 隧道施工单位：XXX公司2.2 隧道规划和设计- 隧道规划：本隧道是某城市交通规划中的重要组成部分，用途为XXX。
- 隧道设计标准：根据国家相关标准（如《公路隧道设计规范》）进行设计，满足XXX要求。
- 隧道结构和通行方式：XXX（如：单向两车道、双向两车道）。
2.3 隧道运营管理- 隧道管理单位：某城市交通管理部门- 隧道日常巡视和检测：XXX（如：每天巡视一次，每月进行一次综合检测）- 隧道应急预案：隧道管理单位制定了完善的应急预案，并进行了演练。
3. 安全评估方法本次安全评估采用以下方法进行：- 隧道文件资料分析：对隧道设计文件、施工记录、运营管理文件等进行全面分析。
- 现场勘察：对隧道进行全面的现场勘察，包括结构状况、设备设施和环境情况等。
- 监测数据分析：对隧道各类监测数据进行收集和分析，包括道路状况、通风状况、照明状况等。
- 风险评估：根据隧道使用风险、结构风险和设备风险等方面进行评估。
- 安全评估报告编写：根据以上评估结果，编写隧道安全评估报告。
4. 安全评估结果和建议4.1 隧道使用风险评估结果根据安全评估方法，我们对隧道的使用风险进行了评估，评估结果如下：- 事故易发地段：XXX段- 可能产生的交通拥堵点：XXX- 安全出口不明显的区域：XXX基于这些评估结果，我们提出了以下改进建议：- 针对事故易发地段，增加警示标志和安全提示标示。
- 针对可能产生的交通拥堵点，考虑优化交通信号灯控制，提高通行效率。
- 针对安全出口不明显的区域，增加出口指示标志，确保乘车人员顺利撤离。
隧道工程调查与勘察
隧道工程调查与勘察隧道总是处在一定的环境和地质条件中的，环境与地质条件对隧道工程的影响必须重视。
隧道工程勘察的目的，就是查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件以及隧道施工和运营对环境保护的影响，为规划、设计、施工提供所需的勘察资料，并对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价，提出合理的设计方案和施工措施，从而使隧道工程经济合理、安全可靠。
一、既有文献资料的收集为了做好线路规划和后期调查，应对隧道所在区域的既有文献资料进行收集和分析，收集资料应以拟建隧道为中轴，取较大范围调查。
需要收集的既有文献资料主要包括：地形地貌：地形图、航空照片、遥感和遥测资料等；地质资料：地质资料文件及地质图；工程资料：邻近隧道、其他已有工程及其所记录的工程地质和水文地质资料；气象资料：当地的气温、气压、风速、风向、降雨、降雪等；用地及环境资料：施工临时用地、文物古迹、自然保护区、居民环境、其他受影响的设施等；灾害资料：地震、滑坡、泥石流、洪水等。
二、地形、地质调查与勘察隧道地形、地质调查分施工前和施工中两阶段调查。
1.施工前的地形与地质调查内容（1）地层、岩性及地质构造变动的性质、类型和规模。
（2）断层、节理、软弱结构面特征及其与隧道的组合关系，围岩的基本物理力学性质。
（3）地下水类型及地下水位、含水层的分布范围及相应的渗透系数、水量和补给关系、水质及其对混凝土的侵蚀性，有无异常涌水、突水。
（4）崩塌、错落、岩堆、滑坡、岩溶、自然或人工坑洞、采空区、泥石流、湿陷性黄土、流沙、盐渍土、盐岩、多年冻土、雪崩、冰川等不良地质和特殊地质现象。
（5）隧道通过含有害气体或有害矿体的地层时，应查明其分布范围、有害成分和含量，并预测和评价其对施工、运营的影响，提出防治措施。
（6）按《中国地震动参数区划图》（GB 18306—2015）规定或经地震部门鉴定，确定隧道所处地区的地震动参数。
2.施工前的分阶段勘察公路隧道工程地质勘察是分阶段进行的。
鹅岭隧道报告
鹅岭隧道工程地质报告一、概述鹅岭隧道起点位于井冈山厦坪镇神源村附近，终点位于鹅岭乡神源村新屋小组附近，为一分体双洞隧道。
其中（比较线）左洞起止桩号为BK6+055～K11+800，隧道长度为5745米，右洞起止桩号为AK6+035～K11+800，隧道长度为5765米，设计路基标高，左洞为378.14(进口)～383.161（出口）米，右洞为376.225(进口)～379.997出口）米；（推荐线）左洞起止桩号为LK5+260～LK11+940，隧道长度为6680米，右洞起止桩号为YK5+260～YK12+040，隧道长度为6780米，设计路基标高，左洞为353.40(进口)～376.00（出口）米，右洞为353.40(进口)～371.20出口）米；净空高度均7.12米。
按照《公路隧道设计规范》JTG D70—2004表1.0.4分类，该隧道属于公路特长隧道。
本次勘察时间从2010年7月开始，根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）和《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）要求，对其分别进行了工程地质钻探、工程地质调绘、工程地质物探、现场原位测试、取样（岩、土、水）室内试验等工作，具有完成工作量见表1所示。
表1 完成工作量统计一览表二、地形地貌隧道区以中低山地貌为主，山势陡峻，植被发育，自然坡度一般在35°~55°，局部达65°左右，山体连绵起伏，微地貌发育，主要有山间冲洪积小盆地及山间冲沟等，山间冲沟一般常年均有流水，水质清澈，水量较大；隧道山体走向比较紊乱，大致呈南西向。
沿比较隧道轴线，区内的最高点标高为1109.00米左右，隧道入口标高约为380.00米左右，相对高差约为729.00米，隧道出口标高约为387.00米左右，相对高差为722.00米。
沿推荐线隧道轴线，区内的最高点标高为1154.7米左右，隧道入口标高约为350.6米左右，相对高差约为804.10米，隧道出口标高约为374米左右，相对高差为780.7米。
隧道工程资料
隧道工程资料隧道工程是一项复杂而重要的工程，需要大量的资料来支持设计、施工和监测工作。
以下是关于隧道工程的一些常见资料及其标准格式：1. 隧道设计资料：- 隧道勘察报告：包括地质勘察、水文地质勘察、地质灾害评价等内容，以确定隧道设计的基础数据。
- 隧道设计方案：包括隧道的几何形状、纵横断面、洞口结构、支护措施等设计要素。
- 隧道设计计算书：包括隧道结构的受力分析、变形计算、稳定性分析等计算结果。
2. 隧道施工资料：- 隧道施工方案：包括施工工序、施工方法、施工机械设备、施工安全措施等内容。
- 隧道施工组织设计：包括施工队伍组织、施工进度计划、施工资源配置等内容。
- 隧道施工记录：包括施工过程中的各项数据记录、质量检验记录、安全事故记录等。
3. 隧道监测资料：- 隧道监测方案：包括监测点的布设方案、监测参数的选择、监测仪器的安装方法等内容。
- 隧道监测数据：包括隧道施工期间和运营期间的各项监测数据，如位移、应力、温度等。
- 隧道监测报告：根据监测数据进行分析和评估，提出相应的结论和建议。
4. 隧道运营资料：- 隧道运营管理规程：包括隧道的日常运营管理流程、安全管理要求、应急预案等内容。
- 隧道运营数据统计：包括隧道的通行车流量、运行速度、事故统计等数据。
- 隧道运营维护记录：包括隧道设备的维护保养记录、巡检记录、维修记录等。
以上仅为隧道工程常见的一些资料，具体的资料要求可能会因项目而异。
在编写这些资料时，需要遵循以下的标准格式要求：1. 标题：清晰、简明地描述资料的内容。
2. 前言：简要介绍资料的目的、背景和重要性。
3. 正文：详细阐述资料的内容，可以分为不同的章节和段落，每段落的内容应该有明确的主题。
4. 图表：使用清晰、准确的图表来展示数据、设计图纸、监测曲线等信息。
5. 结论：总结资料的主要结果和发现。
6. 参考文献：列出所引用的文献和资料的详细信息。
7. 附录：包括一些补充信息，如原始数据、计算公式、实验方法等。
某地铁隧道初衬混凝土缺陷地质雷达检测报告
检测报告XXXX年XX月XX日一、总述 (1)二、工程概况 (2)2.1概述 (2)2.2工程环境及不良影响 (2)三、检测目的、内容及测线布置 (2)3.1检测目的 (2)3.2检测内容 (2)3.3测线布置 (3)四、仪器设备 (4)5、检测方法及原理 (4)六、现场操作及数据处理 (6)6.1天线中心频率选择 (6)6.2时窗的选取 (7)6.3采样率的选择 (7)6.4雷达分辨率 (8)七、检测结果及建议 (9)二、工程概况2.1概述本工程对地铁进行了初衬雷达抽检。
抽检位置及设计衬砌厚度统计表详见表2-1。
表2-1抽检位置及衬砌设计厚度统计表2.2工程环境及不良影响工程环境及不良影响如下：（1）隧道墙壁上挂有照明用的电缆；（2）隧道初衬的注浆管道；（3）部分隧道初衬表面存在少量积水。
上述不良因素，对雷达检测结果有一定影响。
三、检测目的、内容及测线布置3.1检测目的为了检测某地铁隧道初衬背后缺陷情况和衬砌厚度，我有限公司对上述暗挖隧道初衬进行雷达检测。
3.2检测内容地铁暗挖隧道初衬背后缺陷情况和衬砌厚度。
3.3测线布置本工程对某地铁隧道抽检段初衬拱顶、拱腰及边墙布置测线，具体测线量及布置情况详见表3-1所示。
本工程探地雷达检测有效范围为天线与初衬接触面向后1m，现场探地雷达检测照片见图3-1，本工程地铁隧道断面测线布置图见图3-2〜3-3。
表3-1永安区间测线统计表（以下空白）图3-1现场探地雷达检测照片四、仪器设备本工程我公司投入意大利生产的K2探地雷达主机和雷达天线等主要探测设备，还投入钢直尺和相机等相应的辅助设备，详见表4-1。
表4-1本工程仪器设备一览表图4-1探地雷达主机图4-2雷达天线5、检测方法及原理本工程检测采用探地雷达扫描方式进行，探地雷达利用高频电磁波(主频为数十兆赫至数百兆赫以至千兆赫)以宽频带短脉冲形式，由地面通过天线T送入地下，经地下地层或目的体反射后返回地面，为另一天线R所接收，快速获得相关检测区域的三维详细信息，探测地下介质的分布情况，反射脉冲信号的强度，与界面反射波的反射系数和介质对波吸收程度有关，当电磁波垂直界面入射时，反射系数r的模值和幅角，可分别由下列关系式表示：r =(1(a2 -b2)2 + (2ab sin①)2 /(a2 + b2 + 2ab cos①) (5-1)Argr =5 = tan-i(c /oe )-tan-i(c /oe ) (5-2) 式中” =N 2/片, i' L ，，、 , z~b =、we $ + 9 /3e )2 /\W& yi + 9 /38)2N —介质一的磁导率1N —介质二的磁导率28 —介质一的相对介电常数18 —介质二的相对介电常数2O —介质一的电导率1。
设计单位勘察报告范文
设计单位勘察报告范文1. 引言本报告是由设计单位进行的一项勘察工作的结果总结与分析，旨在对勘察区域进行详细的描述及相关问题的分析与解决方案的提出。
2. 勘察区域描述2.1 区域概况勘察区域位于某市中心地区，总面积约1000亩。
该区域地理位置优越，交通便利，周边设施完善。
目前，该区域用于停车场建设，但由于停车位不足，导致周边车流混乱，急需进行改建。
2.2 勘察目的本次勘察的目的是为了对该区域的地形、地质、水文等情况进行详细了解，为后续的设计工作提供可靠的基础数据和技术支持。
2.3 勘察工作内容本次勘察工作主要包括以下几个方面：- 地质勘察：详细了解该区域的岩性、地层分布、地下水位等情况，评估岩石的稳定性，为后续土建工程提供参考；- 隧道勘察：对勘察区域内的隧道进行测量和评估，包括隧道的质量、结构、病害情况等，为隧道维护提供技术指导；- 设备勘察：对勘察区域内的设备进行检查和测试，评估设备的运行状态，为设备维修和更新提供依据；- 环境勘测：对勘察区域的环境进行调查和评估，包括土壤污染、噪音污染、空气质量等，为环境保护提供技术支持。
3. 勘察结果与问题分析3.1 地质勘察结果根据地质勘察数据分析，勘察区域的地质条件较为稳定，无明显的地质灾害风险。
岩石的稳定性较高，适合进行土建工程。
地下水位较低，对后续施工工程影响较小。
3.2 隧道勘察结果勘察发现，部分隧道存在质量问题，病害较重。
其中，隧道墙体出现渗漏情况，需要进行及时的修复和加固。
3.3 设备勘察结果设备勘察发现，部分设备老化严重，存在安全隐患。
建议对这些设备进行维修或更换，以确保正常运行和工作安全。
3.4 环境勘测结果环境勘测显示，该区域的土壤质量较好，无污染问题。
但由于周边车流量大，噪音污染较为严重。
建议在停车场规划中采取措施，减少噪音污染对周边居民的影响。
4. 解决方案4.1 地质勘察方案根据地质勘察结果，可以对该区域进行土建工程设计。
结合岩石稳定性较高的特点，可以选择适当的土建材料和结构形式，以确保工程的稳定性和安全性。
工程地质勘察报告
工程地质勘察报告韶关市曲江至南雄高速公路C02合同段K11+000～K19+500工程地质补充勘察(超前钻探)总说明（全长8.50公里）1. 前言本项目位于广东省北部韶关市内，是粤湘赣三省的结合部，起于韶关市曲江区马坝镇欧山，连接京珠高速公路，止于南雄市梅岭镇，与拟建的江西省赣州至大余高速公路三益至梅关段相接。
C02合同段的起迄里程桩号为K11+000～K19+500。
1．1 任务依据受业主托付，我院承担了韶关市曲江至南雄公路C02合同段（K11~K19+500）的超前钻探地质勘察任务，路线总长约8.50Km。
本次勘察工作的范畴、内容、方法和工作量布设均按托付书执行，局部个别的超前钻孔有变更时，均征得C02施工项目部、设计单位、业主等方的同意。
1．2 目的任务本次勘察工作的要紧目的是：在施工图设计时期详细勘察的基础上，对不良地质强烈发育的桥梁场地进一步作施工时期的补充地质勘察工作，为桥梁桩基础的施工提供必需的工程地质依据。
要紧任务是：⑴、查明建筑场地的区域地质、水文地质、工程地质条件，并作出评判。
⑵、详细查明对确定工程场地的位置起操纵作用的不良地质条件、专门性岩土的类别、范畴、性质，评判对工程的危害程度。
⑶提供为确定桩基础类型及桩长所要的岩土参数及地基基础资料。
1．3 工作范畴C02合同段本次超前钻探勘察工作要紧包括15座桥梁，其中有5座大桥， 9座中桥，1座互通主线桥，分别是：钟屋中桥、莲花训练场中桥、大陈屋中桥、小陈屋中桥、韶关东互通主线桥、韶关东互通式A匝道中桥、A 匝道大桥、B匝道大桥、C匝大桥、D匝道大桥、D匝道中桥、E匝道大桥、E匝道中桥、新韶规划路中桥、东山规划路中桥。
1．4 方法手段及执行技术标准1．4．1 方法手段依照C02合同段超前钻探下达的任务要求，本次勘察采纳了工程地质钻探，结合原位测试，室内岩石、土工试验等多种方法手段。
工程地质钻探：按照补充地质勘察方案批复表放点孔位、即依据设计提供的钻孔坐标及里程桩号，用全站仪沿线测设操纵点、导线点，采纳极坐标法施测定位，施工完成后进行了复测。
道路岩土工程勘察报告
一、前言（一）工程概况及勘察等级1、工程概况拟建“XXXXXX市政道路工程”为XXXXXX水库周边的路网工程，由道路一（路宽12m，道路长0.5879KM）、道路二（路宽15.5m，道路长1.63KM）、道路三（路宽12m，道路长0.32KM）、道路四（路宽40m，道路长0.325528KM）、道路五（路宽16m，道路长0.214KM）及洛平新街（路宽43.5m，道路长1.067KM）共6条道路组成，道路四及洛平新街设计为城市Ⅰ级主干道，其余为城市Ⅰ级次干道，路面设计荷载标准为BZZ-100，道路分为左右两幅，设计基准期为20年。
受建设单位委托，本次勘察范围为道路四及道路五，道路四、五位于场区的南侧，几乎平行，距离约150m左右。
其中道路四全长0.325528KM，道路段起点中桩里程：K0+000（中桩坐标：X=2922355.217，Y=365668.869；中桩设计高程H=1125.00）；终点中桩里程：K0+325.528（中桩坐标：X=2922418.343，Y=365988.218；中桩设计高程H=1115.30），道路五全长0.214258KM，道路段起点中桩里程：K0+000（中桩坐标：X=2922175.618，Y=365697.838；中桩设计高程H=1119.264）；终点中桩里程：K0+214.258（中桩坐标：X=2922209.736，Y=365909.362；中桩设计高程H=1115.571），两段道路均无桥梁及隧道工程。
本工程建设单位为XXXXXXXX公司，设计单位为XXXXXXXXXXXXX公司。
2、勘察等级根据现场踏勘及《岩土工程勘察规范》GB50021-2001第3.1条规定，本次岩土工程勘察等级确定如下：①、根据工程规模和拟建物特征，本工程重要性等级为二级；②、拟建场地地质情况、地形地貌复杂，场地等级为二级（中等复杂场地）；③、场地基岩为白云岩（可溶性碳酸盐岩石），为特殊性岩土，场地地基等级为二级地基（中等复杂地基）；④、根据以上3条，本次岩土工程勘察等级确定为乙级。
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1 目 录 一、工程概况 ............................................. 1 二、勘察概况及工作方法 ................................... 1 三、完成的勘探工作量 ..................................... 1 四、自然地理概况 ......................................... 1 (一) 地理位置 ......................................... 1 (二) 地形地貌 ......................................... 2 (三) 气象特征 ......................................... 2 (四) 土壤最大冻结深度 ................................. 2 (五) 地震动参数 ....................................... 2 五、工程地质特征 ......................................... 2 (一) 地层岩性 ......................................... 2 (二) 地质构造 ......................................... 4 (三) 水文地质特征 ..................................... 4 六、不良地质及特殊岩土 ................................... 4 七、工程地质条件评价 ..................................... 4 (一) 岩土施工工程分级及物理力学参数建议值 ............. 4 (二) 隧道围岩分级及主要工程地质问题分析 ............... 4 (三) 隧道进出口工程地质条件 ........................... 5 八、设计与施工注意事项 ................................... 5 附件： 一、 XXXXX隧道工程地质平面图（1：2000） 二、 XXXXX隧道进口工程地质平面图 2
三、 XXXXX隧道出口工程地质平面图 四、 XXXXX隧道洞身工程地质纵断面 五、 XXXXX隧道进出口放大工程地质纵断面 六、 XXXXX隧道进口工程地质横断面 七、 XXXXX隧道出口工程地质横断面 八、 XXXXX隧道进口弃渣场工程地质断面图 九、 XXXXX隧道出口弃渣场工程地质断面图 十、 地质柱状图 十一、 XXXXX隧道土工试验报告 十二、 XXXXX隧道岩石试验报告 1
一、工程概况 新建XX铁路工程XXXXX隧道位于XXXXX镇XXXXX，XXXXX隧道起讫里程DIIK4+120～DIIK5+730，全长1610m，洞深最大埋深约48m。 二、勘察概况及工作方法 该隧道定测阶段的调查工作始于XX，外业钻探日期为XXX，水、土、岩的试验工作为XXX，资料整理工作于XX结束。 本次定测针对该隧道所处的地理位置及技术要求，采用地面大范围的地质调查及工程地质测绘（1：2000）、钻探、原位测试、室内试验、资料综合分析（含区域地质资料、初测资料的分析）等相结合的工作方法。 工作过程中，地质分界线的填绘主要利用手持GPS定点，钻孔的定位采用中线桩及全站仪，对岩土体的物理力学性质采用室内试验进行。 三、完成的勘探工作量 表1.1 主要勘察工作量一览表
工作阶段 工作 日期
岩石 试验 土工
试验 1:2000图幅地质测绘
钻探工作
抗压 深孔钻探
组 组 Km2 m/孔
定测 2001.12.25～2001.12.30 6 36 0.4 85.0/2 四、自然地理概况 (一) 地理位置 XXXXX隧道在行政区划上属于XXXXX镇，位于XXXXX镇东北部的XXXXX村，交通较为便利，村镇之间有公路连接。隧道进出口均位于山坡缓坡处， 2
坡地植被稀疏，多为风沙覆盖，隧道中部冲沟段有基岩出露。 (二) 地形地貌 XXXXX隧道所处的地貌单元为低山丘陵区，地形起伏较大，丘坡坡度较缓，一般坡角在20°～30°之间，进口处坡度稍大，地面高程在1070.0～1130.0m之间，相对高差约60m。 (三) 气象特征 沿线属半干旱的大陆性气候区，气候基本特征为冬季严寒，夏季炎热，温差较大。气温季节变化明显，年平均气温8.8℃，年极端最高气温41.2℃，年极端最低气温-29℃；年平均温差34.7℃。年平均降水量405.6mm，降水主要集中在夏季（6～9月份），且多为暴雨。本区年平均蒸发量为1836.3mm，是降水量的4～5倍。 (四) 土壤最大冻结深度 区内最大土壤冻结深度为196cm。 (五) 地震动参数 根据《中国地震动峰值加速度区划图》及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306-2001），本地区地震动峰值加速度为0.15g（相当于地震基本烈度7度），动反应谱特征周期0.35s。 五、工程地质特征 (一) 地层岩性 椐本次定测调查及勘探揭示，隧道工点范围内出露的地层为第四系全新统风积细砂层（Q4eol）、更新统风积细砂层（Q3eol）、更新统砂质黄土层（Q3eol）、 3
侏罗系中统泥质砂岩、砂岩层（J2），局部夹煤层，现根据岩性特征自上而下分述如下： 1.第四系全新统 风积细砂②1层：广泛分布于丘坡表层，灰黄～褐黄色，颗粒均匀，稍湿，松散～稍密，矿物成分主要以细粒石英为主，少量长石，局部夹少量植物根系。一般厚度约10～18m。 2. 第四系更新统 细砂③1层：主要分布于隧道出口处地层深部位置，褐黄色，颗粒均匀，稍湿，中密～密实，矿物成分主要以中细粒石英为主，少量长石，一般厚度3～5m，本次勘探未揭穿。 砂质黄土③2层：仅在4#钻孔处揭露，褐～褐黄色，稍湿，稍密～中密，土质较均匀，具大孔隙，局部含钙质结核层。 3.侏罗系中统（J2） 强风化泥质砂岩⑤5层：灰～灰绿色，细砂质结构，中厚层状构造，泥质胶结，岩心呈短柱状，矿物成分主要有石英、长石，少量云母，属极软岩（饱和单轴抗压强度均小于5MPa）。本次勘探揭露厚度3～12m。 强风化细砂岩⑤2层：青灰～褐黄色，细砂质结构，中厚层状构造，泥钙质胶结，节理、裂隙较发育，岩芯多呈短柱状，局部碎块状，属较软岩（饱和抗压强度为15～30MPa之间）。 弱风化细砂岩⑤2层：青灰色，细砂质结构，中厚层状构造，钙质胶结，岩芯多呈柱状。 4
煤层⑤6层：黑色，岩心呈短柱状，粘手，局部夹煤矸石。 (二) 地质构造 本区位于中生代大型内陆拗陷盆地，区内地质构造简单，出露地层单
一，岩层产出状态以近水平状为主。全区未见岩浆活动和变质作用。 (三) 水文地质特征 本次勘察期间未发现地下水。 六、不良地质及特殊岩土 本场区勘察期间未发现不良地质和特殊岩土。 七、工程地质条件评价 (一) 岩土施工工程分级及物理力学参数建议值 根据室内岩土试验及孔内原位测试等多种成果资料综合确定各岩土层力学参数如下： 表1.2 岩土施工工程分级及物理力学参数表 地层代号 岩土名称 岩土施工工程分级 岩土力学参数的建议取值 附注 c φ 压缩模量Ｅs 饱和抗压强度 基本承载力
(kPa) (度 ) （Mpa) （Mpa) (kPa)
②1 细砂 Ⅱ 0 25 100
③1 细砂 Ⅱ 0 30 150 ③2 砂质黄土 Ⅱ 5 22 12 160 ⑤5 强风化泥质砂岩 Ⅳ 3 350 ⑤2 强风化细砂岩 Ⅳ 25 500 ⑤3 弱风化细砂岩 Ⅴ 800 (二) 隧道围岩分级及主要工程地质问题分析 5
现根据洞身范围内的地层岩性、岩土的结构和强度、风化程度等特征，结合隧道埋深等综合划分洞身围岩级别如下： 表1.3 XXXXX隧道围岩分级 段号 里程 范围 长度(米) 埋深(米) 地层 围岩 分级 主要工程地质问题
1 DIIK4+090 ～DIIK4+148 58 6～20 风积细砂，松散，稍湿 Ⅵ 围岩易坍塌
2 DIIK4+148 ～DIIK4+230
82 20～38 强风化泥质砂岩，为软岩，岩体较破碎 Ⅴ
洞身岩体较软，围岩易坍
塌，侧壁易发生小型塌方；
3 DIIK4+230 ～DIIK5+560 1330 25～48 强风化砂岩局部夹泥质砂岩，灰色～青灰色，岩体节理、裂隙较发育，泥钙质胶结，为较软岩～较硬岩，岩体较破碎 Ⅳ 围岩易坍塌
4 DIIK5+560 ～DIIK5+675 75 25～35 第四系晚更新统砂质黄土，褐黄色，稍湿，具大孔隙，局部含少量钙质，具轻微湿陷性 Ⅴ 易出现地面下沉，需做好防排水工作
5 DIIK5+675 ～DIIK5+740 65 6～25 风积细砂，松散，稍湿 Ⅵ 围岩易坍塌
(三) 隧道进出口工程地质条件 隧道进出口位置处地层为第四系全新统风积砂，地貌类型为固定、半固定沙地，风沙危害较小，建议挖方破率：细砂②1层1：2，砂质黄土③2
层1：1，强风化泥质砂岩⑤5层1：0.75～1：1。
九、设计与施工注意事项 (一) 设计时要充分考虑隧道不同岩性的变化，结合实际情况选取适当的衬砌支护措施。 （二）在施工中若发现地层同勘察报告变化较大时，要及时通知现场相