安森美半导体用于汽车空调系统的高能效方案
安森美推出用于汽车应用的下一代高频SEPIC／升压控制器
高通第二代 Ｌ Ｅ芯片组 Ｔ 在 日本 实现高速无线连接
美 国高 通 公 司 日前 宣 布 其 行 业 领 先 的 Ｇ ｂ ｏ
４ ／Ｔ Ｇ Ｌ Ｅ调 制解 调 器 ＭＤ ２ ５ 已应用 于 日本一 款 Ｍ９ １Ｔ Ｍ 新 的移动 宽 带路 由器 Ｓｆ ａ ｋ１ ２ 。这 款 终端 由中 ｏ Ｂ ｎ ０ Ｚ ｉ
稳压器为门驱动器提供电荷 ，并提供 １ ± ％ ．Ｖ ２ 参 ２
考 电压 。保 护特性 包 括 内部设 定 软启 动 、欠压 锁定
（ ＶＬ 、 周 期 限流及 过 热 关 闭 。Ｎ Ｖ ９ ０ １ Ｕ Ｏ） 逐 Ｃ ８ ８ ３ 通
产 ，此 次 收购 ，让 那些 致力 于提 供移 动 回程平 台的
功率晶体管等。１０毫米单晶碳化硅衬底能够帮助 ５
降低成 本 、 高产 量 ， 提 同时带 动碳 化硅 产业 的持续 增 长 。 （ 自科锐 公 司 ） 来
此次， 罗姆通 过 开发 小型 元件 、 ｌ 精 度封 装 弓进高 加 工技术 等 ，成功开 发 出世界 最小 尺寸 的晶体管 封
持 在 最低 。 这器 件更 高 的工作 频 率使 其可 以与 更小 及更 低 成 本 的 电感 及 输 出 电容 一 起使用 ，因而 降低 总成 本 及 占用 更 少 的印制 电路 板 （ Ｃ 空 间 。由于其保 护 Ｐ Ｂ） 机 制及 宽 电压 范 围 的原 因 ， 这器 件经 过 了高度 优化 ， 自安森 美半 导 体 ）
Ｌ 一 业界要闻
驾驶 辅 助系统 （ Ｄ Ｓ） Ａ Ａ 。它符 合所 有 汽车安 全完 整 性 等级 （ ＳＬ） 达到 并满 足最严 格 的等级 Ａ Ｉ ＡＩ ， ＳＬＤ。
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安森美半导体的高能效汽车半导体解决方案-技术方案
安森美半导体的高能效汽车半导体解决方案-技术方案汽车技术需求当今，随着人们对汽车舒适性等方面要求的提高，车身电子控制和动力性的重要性日益突显，越来越多的汽车开始装备高性能的车身控制系统和先进的管理系统。
这类系统的增加和升级为半导体器件的应用开辟了巨大的空间。
过去几年配置多而全的做法使得不同车型的配置高度同质化，已不再对消费者有很强吸引力，针对消费者使用习惯的配置设计和搭载才能再次胜出。
随着西方汽车市场需求的复苏以及发展中经济体车辆数目的持续增长使燃料消耗和污染不断增加，政府和制造商都在积极探索改善燃油经济性以节约能源、减少排放的途径，汽车中越来越多的电子功能也使半导体元件在车辆中的比重不断激增。
面对环保和丰富消费者体验的双重挑战，半导体制造商正在利用其技术专长开发各种符合汽车规范的解决方案。
但是，面对环保和丰富消费者体验的需求，以及汽车器件的严格规范，制造商一方面要在产品的设计和制造等方面更加注重可靠性指标的，另一方面也要保证产品在提供更高性能的同时，符合环保节能方面的要求。
本文将结合安森美半导体的汽车技术专长，谈谈汽车车身及动力系统解决方案所采用的各种器件。
汽车应用的挑战汽车电子市场一直是半导体工业的重要应用领域之一，今天的汽车已不再只是一种交通工具，对安全、舒适和多种功能的需求使电子产品在整车中的成本比例不断上升。
近几年，中国汽车市场连续两位数的强劲增长势头更引起了半导体厂商的关注。
但是，汽车应用使用的器件与普通工业应用要求不同，更加难以满足。
由于汽车应用的特殊性，其中的电子产品对于整车的安全和可靠性影响很大，因此对电子元件制造商来说，一方面要在产品的设计和制造等方面更加注重可靠性等指标的，另一方面也需要供应商在零部件的筛选等环节严格把关，保证配套产品符合可靠性和性能等方面的要求先进的汽车工艺技术汽车电子设备的增加使汽车的各个部分都无法避免寄生信号，甚至可能出现80 VV的峰值，汽车设计团队必须考虑到这一点。
安森美半导体针对汽车应用的高能效解决方案答辩
安森美半导体针对汽车应用的高能效解决方案当今，随着西方汽车市场需求的复苏以及发展中经济体车辆数目的持续增长使燃料消耗和污染不断增加，政府和制造商都在积极探索改善燃油经济性以节约能源、减少排放的途径，汽车中越来越多的电子功能也使半导体元件在车辆中的比重不断激增。
面对环保和丰富消费者体验的双重挑战，半导体制造商正在利用其技术专长开发各种符合汽车规范的解决方案。
汽车应用的挑战汽车电子市场一直是半导体工业的重要应用领域之一，今天的汽车已不再只是一种交通工具，对安全、舒适和多种功能的需求使电子产品在整车中的成本比例不断上升。
最近几年，中国汽车市场连续两位数的强劲增长势头更引起了半导体厂商的关注。
但是，汽车应用使用的器件与普通工业应用要求不同，更加难以满足。
由于汽车应用的特殊性，其中的电子产品对于整车的安全和可靠性影响很大，因此对电子元件制造商来说，一方面要在产品的设计和制造等方面更加注重可靠性等指标的认证，另一方面也需要供应商在零部件的筛选等环节严格把关，保证配套产品符合可靠性和性能等方面的要求。
安森美半导体的高能效汽车半导体解决方案汽车是安森美半导体的关键应用市场之一，广泛的产品包括电源管理、保护、处理、信号调节及控制等。
这些用于汽车的器件均通过了AEC认证及生产器件批准程序(PPAP)，确保了安森美半导体的元件符合设计规范，客户也可以达到期望的质量水平。
安森美半导体对汽车市场的承诺不仅是交付产品，而是确保制造和质量符合业界对可靠性和强固性的要求。
2009年，安森美半导体交付了超过29亿颗芯片，缺陷率不到120 ppb（十亿分之一）。
安森美半导体拥有40多年为汽车电子系统提供产品的悠久历史和丰富经验，拥有宽广阵容的强固及创新的高能效集成器件，有助于减少排放，节省燃油，改善照明、安全、连接和信息娱乐供电系统。
现就车载网络、汽车照明及引擎管理和动力总成三方面的方案作介绍。
图1：安森美半导体汽车电子解决方案分布图1. 车载网络方案车载网络(IVN)应用需要尽可能地降低成本及减小占用的空间，同时提升系统的稳定性和长期可靠性，因此需要提高元器件的集成度。
强固及创新的高能效汽车解决方案
强固及创新的高能效汽车解决方案近年来，在市场增长和消费者购车习惯转变的推动下，汽车制造商越来越趋向于采用更复杂的电子元器件来增加新的舒适功能，同时致力于节能减排以配合更严格排放法规需求。
身为应用于高能效电子产品的首要高性能硅方案供应商，安森美半导体积极推出强固及创新的高能效汽车解决方案，减少废气排放，提高燃油经济性、增强动力系统、照明、安全、车载网络和信息娱乐系统的性能和可靠性。
汽车电子发展趋势从总体上看，平均每辆汽车中的半导体成分在增高。
其中北美、欧洲和日韩等传统汽车市场的平均每辆汽车半导体成分是中国汽车的2 倍，另一方面，这也显示出中国等新兴市场的汽车电子发展空间非常广阔。
在各类汽车应用市场中，动力系统、信息娱乐系统等尤为引人注目。
其中，在汽车动力系统方面，目前存在由相同目标推动的两个重要趋势：高能效及更清洁的汽车。
世界各国政府机构正在推动相关提案及法规，迫使汽车OEM 设法减少燃油消耗及废气(二氧化碳、NOx 等)排放。
工程师们需要极具创意，使内燃发动机(ICE)汽车提供更佳的燃油经济性；让新一代混合动力及电动汽车更加节能。
上述趋势有赖于电子电路来配合开发更清洁及更高能效的汽车。
从半导体的角度看，标准内燃发动机汽车与混合动力汽车的动力系统估计的半导体成分之比为1:5。
从内燃发动机转向使用电动机将提升汽车的燃油经济性，因为汽车将使用电力来驱动。
由于石油价格及高性价比电池技术及基础设施的就绪等因素，预计约在2025 年汽车内燃发动机将大规模转向电动机。
与此同时，内燃发动机汽车将继续提升能效，但一键启动/停止交流发电机系统、更智能的喷射驱动器IC 等某些附加技术将有赖于更精确的传感器信号和汽车工程师更深入的系统专长。
发动机尺寸的减小将以更智能的涡轮增压技术予以补偿。
最终，部分或完全混合设计的汽车将帮助提升加速时的发。
安森美半导体针对汽车应用的高能效解决方案
汽 车应 用的 挑 战
车 的安全和可靠性影响很 大 ， 因此对 电子 认证及生产器件批准程序 ， 确保 了安森 美 元件制造商来说 ， 一方面要在产 品的设计 半导体 的元件符合设计 规范 ， 户也 可以 客 车市场 的承诺不仅是 交付产 品 ， 而是确保 制造和 质量符 合业 界对 可靠性和 强 固性
网 络 （Ｉ） 控 制 器局 域 网络 （ＡＮ 的 各种 ＬＮ和 Ｃ ）
收发器 。例如 ， 安森美半导体 的 Ｎ Ｖ ４ ０ Ｃ ７ ２
集 成 了线 性 稳 压 器 及 ＬＮ 收 发 器 ， 效 地 Ｉ 有
节省 Ｐ Ｂ板 空间 ，又 可为 ＭＣ Ｃ Ｕ单独供 电， 有效抑制其 它模块对 ＭＣ 电源 的干 Ｕ
安 全 的解 决 方 案 。
护 。 图 ２显 示 了基 于 ＮＣ ７ ２ Ｉ 收发 成度解决 方案 。 Ｖ ３ １Ｌ Ｎ 安森美半导体 为汽车照明
该 最近 ， 安森 美半导体推 出了一款 功能 器 的典 型 电路 。 值 得 一 提 的是 ， 器 件 支 应用提供标准产品和定制器件。
片上 ，通 过故障情 况 的无限短 路保 护功 消耗仅 为 １ 。其 它关键特 性包括热 望汽车 照明 系统 能提供 越来 越丰 富的 功 ０ ｕＡ
能， 为满足当前的 ＩＮ要求提供 了一种超 关闭、模糊 短路保护及 ４ Ｖ ５Ｖ负载突 降保 能 ， 这就要采用 具备优 异稳流性能 的高集
丰 富的本地 ＬＮ收 发器 Ｎ Ｖ ３ １ 它可 持 一 ５ Ｉ Ｃ ７２ 。 ４ Ｖ至 ４ Ｖ 的 电压 范 围 ， 承 受 额 定 ５ 可 制器 与物理 总线之 间的接 口。 Ｎ Ｖ ３ １ 能 。 Ｃ ７ ２ 具备极 佳的 电磁兼容 性《ＭＣ ， Ｅ ）以及高达
安森美半导体推动汽车高能效创新
安森美半导体推动汽车高能效创新
玥汐
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2014(000)015
【总页数】2页(P36-37)
【作者】玥汐
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.安森美半导体针对汽车应用的高能效解决方案 [J], 刘润起
2.安森美半导体用于汽车空调系统的高能效方案 [J], 安森美半导体
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4.专访安森美半导体公司策略及营销副总裁David Somo 高能效创新助推安森美半导体在市场中脱颖而出 [J], 李健
5.提升汽车CAN总线能效以增强燃油经济性安森美半导体Jan Polfliet、Wim Van de Maele、Roman Buzas [J],
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安森美半导体用于汽车空调系统的高能效方案
安森美半导体用于汽车空调系统的高能效方案汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
今天，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
安森美半导体一直致力于满足汽车空调中越来越苛刻的需求，以优秀的产品不断提高汽车空调系统的安全性、可靠性及燃油经济性。
汽车空调系统结构及供电要求现代汽车空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统等组成。
24 V 系统电源供电需要考虑高耐压产品，满足热管理要求，以及电源效率和成本控制等问题。
其结构有两种，一种是24 V 电源经大功率TVS(瞬态电压抑制器)，由低压降稳压器(LDO)转换为5 V，同时为电机驱动供电，TVS 可用来防止易受攻击的电路受到电气过应力及快速过电压的影响;另一种是24 V 电源经成本较高的DC/DC 降压到12 V，再经LDO 转换为5 V 并为电机驱动供电。
12 V 系统电源供电经LDO 为MCU、传感器及其他器件供电，同时直接为DC 电机和步进电机等电机驱动供电。
12 V 系统要考虑的是系统成本、低静态电流(Iq)和封装。
适用于汽车空调的LDO 包括NCV4264-2、NCV8660B、NCV8664、NCV8669、NCV4269A、NCV4279A、NCV4299、NCV4299AD、NCV4266、NCV8501、NCV8502、NCV2931、NCV8768 和NCV8769。
安森美半导体还提供为传感器供电、具有完善保护功能的电压跟随器，如NCV8184。
这是一款单片LDO 跟随稳压器，提供可调节的缓冲输出电压，可密切匹配参考输入电压(精度可达±3 mV)。
该器件的输出电流能力。
安森美半导体推出用于高能效紧凑型适配器方案的固定频率电流模式控制器
脑 、 晶显 示器 （ Ｃ 、 印机及 家 用 消费 电子 的交 液 Ｌ Ｄ）打
流 ． 流 （ ． ） 配 器 应 用 ， 供 不 同频 率 及 单 直 ＡＣ ＤＣ 适 提 或 双过流 阈值 电平 的选择 。 准器 件 内置 ６ Ｈｚ振 标 ５ ｋ 荡器 ， 并可根据 要求 提供 １０ｋ 或 １ ３ Ｈｚ 本 。 ０ Ｈｚ ３ ｋ 版 这 些 Ｉ 采 用 了专 有 的 软 跳 周 期 （ ｏｔ ｋｐ ） Ｃ Ｓ ｆ Ｓ ｉＴ ？ Ｍ 模 式 ， 跳 周 期模 式 期 间渐 进 增 加 峰 值 电流 ， 在 降低 可 听 噪 声 的风 险 ， 而 节 省 更 多 的元 器 件 ， 从 并简 化
变 压器 的设 计 和制 造 。 些 新控 制 器结 合跳 周 期和 这 频 率反走 功 能 ，在 轻 载 条件 下 提 供高 能 效等 级 ， 同
时将 空 载条 件下 的输 入 能耗 降 至最 低 。
关 于 安 森 美 半 导 体
安 森 美 半 导 体 （ Ｎ Ｓ ｍｉ ｎ ｕ ｔｒ美 国 纳 斯 达 克 上 市 Ｏ ｅ ｃ ｄｃ ， ｏ ｏ 代 号 ： Ｎ￣ ） 应 用 于 绿 色 电子 产 品 的 首 要 高 性 能 、 能效 Ｏ ｔ 是 高
机 、 费 电 予 、 Ｅ 照 明 、 疗 、 业 、 事 ／ 空 及 电 源 应 消 ＬＤ 医 工 军 航
态 事 件 ， 简 化 了 辅 助 电 源 设 计 ， 减 小 供 电 电压
（ ｃ 电容 尺 寸 。 为尽 量 减 少 外 部元 件 数 量 ， 些 ｖｃ ） 这 控制 器 集 成 了输 入 欠 压 、 过 载 补 偿 及斜 坡 补 偿 功
－
电 子 工 业 董 用 设 备
・
行 业快 讯 ・
安森美应用于汽车自动空调的电源、电机驱动及分立元件方案
安森美应用于汽车自动空调的电源、电机驱动及分立元件方案在当今的汽车设计中，空调已是标准的舒适性配置。
从功能上讲，当今的汽车空调实际上是将加热、制冷及通风等功能一体化，成为汽车加热、通风空调(HVAC)系统(本文将简称为汽车空调)。
从调节方式讲，汽车空调包括手动空调、半自动空调及自动空调。
本文将专门围绕汽车自动空调进行探讨，介绍安森美半导体相应的电源供电、电机驱动及分立元件等方案，帮助设计人员选择适合的产品，用于汽车自动空调设计。
汽车空调系统包含加热及通风系统、空调制冷及电子控制单元(ECU)等不同子系统。
在加热及通风子系统，新鲜空气从外部的管道通向车厢内部，提升乘客的舒适性及安全性。
进入的空气流过小的发热芯，连接到发动机的冷却系统。
空调制冷子系统则通过不断蒸发和冷凝，将车内的热量转移到外面的空气中，在降低车内温度的同时也降低湿度。
图1是典型的汽车自动空调界面，图2则是系统架构图。
图1. 典型汽车自动空调用户界面图2：汽车空调系统架构图汽车空调的电源供电如图2的汽车空调系统架构图所示，汽车空调系统需要为微控制器(MCU)、各种传感器、驱动器、存储器等供电。
常见的汽车电池电压包括12 V或24 V。
如果采用24 V系统供电，则需要高耐压产品，加强热管理，提升电源能效并控制成本。
如果采用12 V系统供电，则成本更具优势，要求较低静态电流及采用优化的封装。
不同供电电压也涉及到不同的汽车空调电源供电架构图，如下图所示。
但无论是哪种架构，都会用低压降(LDO)稳压器将24 V或12 V电压转换为5 V。
安森美半导体提供阵容丰富的LDO产品，表1列出的是适合于汽车空调应用的LDO。
它们能够承受高输入电压，提供低静态电流，通过的汽车行业AEC-Q100认证，符合汽车空调应用要求。
图3：汽车空调电源转换架构表1：安森美半导体应用于汽车空调的LDO稳压器产品列表汽车中的外部传感器必须采用稳定的电源，即LDO跟随稳压器(或称电压跟随器)。
安森美半导体先进电机控制技术满足更高能效要求
安森美半导体先进电机控制技术满足更高能效要求
随着节能成为全球范围关注的焦点，电机设计的能效也日益成为一个引人关注的问题。
电机驱动产品不断配合行业发展的趋势，帮助设计人员提升能效、降低能耗、提高可靠性、减少元件数量等等，在实现节能方面发挥着积极的作用。
电机市场发展趋势
历经百年的发展，电机的应用领域已非常广泛。
安森美半导体的电机驱动产品覆盖的汽车及工业等领域的应用，正是电机市场主要趋势的一个缩影。
首先是汽车电气化的趋势，即汽车制造商用集成的高能效电机替代传统内燃引擎动力，通常是用无刷直流(BLDC)电机替代皮带和齿轮驱动，用于引擎盖下的辅助元件，如泵、阀、供暖及空调、风扇等。
由于BLDC电机具有相当优异的性能，也开始进入传统上采用有刷直流(BDC)电机方案的其他应用。
另一个趋势是应用装配率的提升增加了电机的安装数量，如电机化供暖通风空调(HVAC)气瓣控制(主要用于有刷直流及单极步进电机)也开始应用于较低端汽车的HVAC系统。
BLDC电机在工业及电信中的应用也越来越普遍。
典型应用包括风扇、鼓风机、泵及压缩机。
BLDC电机的能效比交流电机或开关磁阻电机更高。
BLDC电机能实现低成本变速应用，特别是用于集成了无传感器换相算法，从而能够省却外部传感器。
节能趋势对电机驱动应用的新要求
能源成本通常是电机整个寿命周期成本最主要的部分。
因此，采用更高效的电机可以节约大量能源。
节能趋势对电机驱动的新要求包括几个方面，其一，能效是由所选择的。
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安森美半导体用于汽车空调系统的高能效方案
来源：大比特商务网
摘要：汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
今天，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
安森美半导体一直致力于满足汽车空调中越来越苛刻的需求，以优秀的产品不断提高汽车空调系统的安全性、可靠性及燃油经济性。
关键字：汽车空调系统,安森美半导体,
汽车空调系统结构及供电要求
现代汽车空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统等组成。
图1中的绿色部分是安森美半导体为汽车空调系统提供的各种器件。
图1：安森美半导体为汽车空调系统提供的器件(绿色方框)
汽车空调系统典型的供电架构是为微控制器(MCU，亦俗称“单片机”)、传感器及其他板载控制芯片、LED供电。
通常，单片机消耗电流一般小于50mA;风门位置传感器、光线传感器、温度传感器等需要的电流也小于50 mA;板载控制芯片，如A/D芯片、总线并转串或运放等也是这样;作为背光和按钮显示的LED的电流消耗取决于按钮的数量及整体亮度，通常与单片机相关。
所以，整个系统的电流一般在150mA以内。
24 V系统电源供电需要考虑高耐压产品，满足热管理要求，以及电源效率和成本控制等问题。
其结构有两种，一种是24 V电源经大功率TVS(瞬态电压抑制器)，由低压降稳压器(LDO)转换为5 V，同时为电机驱动供电，TVS可用来防止易受攻击的电路受到电气过应力及快速过电压的影响;另一种是24 V电源经成本较高的DC/DC降压到12 V，再经LDO转换为5 V并为电机驱动供电。
12 V系统电源供电经LDO为MCU、传感器及其他器件供电，同时直接为DC电机和步进电机等电机驱动供电。
12 V系统要考虑的是系统成本、低静态电流(Iq)和封装。
适用于汽车空调的LDO包括NCV4264-2、NCV8660B、NCV8664、NCV8669、NCV4269A、NCV4279A、NCV4299、NCV4299AD、NCV4266、NCV8501、NCV8502、NCV2931、NCV8768和NCV8769。
安森美半导体还提供为传感器供电、具有完善保护功能的电压跟随器，如NCV8184。
这是一款单片LDO跟随稳压器，提供可调节的缓冲输出电压，可密切匹配参考输入电压(精度可达±3 mV)。
该器件的输出电流能力(Iout)为70 mA，在50 mA电流时的典型压降仅为0.35 V;静态电流仅为70 μA，并有使能引脚。
图2：电压跟随器框图
丰富的汽车空调系统驱动方案
汽车空调系统驱动的对象主要有风门执行器、智能高低边、鼓风机和LED。
1. 风门执行器驱动
风门执行器驱动的拓扑结构因不同整车厂的配置需求而异，有直流电机、单极性步进电机及双极性步进电机几种。
直流电机集成了位置传感器，将风门位置信号反馈给单片机。
为控制直流电机的正转或反转，需要使用2个高边(HS)开关及2个低边(LS)开关组成全桥电路。
通常，这些高边或低边开关已经集成各种完善的保护，如过压保护、过载保护及过温保护等。
单极性步进电机需使用4个低边开关，而双极性步进电机需使用4个高边开关和4个低边开关来驱动。
直流电机风门执行器的正常工作电流约为100 mA，最大堵转电流小于450 mA;另外需要H桥驱动来改变运行方向，以及故障诊断报告功能和芯片内保护功能。
安森美半导体的NCV77xx系列器件(如NCV7718)可用于驱动直流电机风门执行器，其中NCV7718是一款6路半桥驱动器，芯片内部连接了高低边，以H半桥作为输出。
该器件以6路PMOS作为高边驱动，6路NMOS作为低边驱动，能够提供0.55 A持续驱动电流，内部集成了续流二极管。
NCV7718最大功耗仅为5 μA，能以正向、反向、制动及高阻态工作，通过16位SPI接口控制，带有专门设计用于汽车及工业运行控制应用的保护功能，如欠压及过压锁定、过流关断、过温保护、诊断、驱动状态、低负载保护及故障报告等。
图3：NCV7718 6路半桥驱动
安森美半导体还提供用于汽车空调的单极性及双极性步进电机驱动器。
单极性步进电机驱动器包括NCV7608和NCV7240等。
NCV7608是8路高低边可配置驱动器，每通道能提供350 mA驱动电流及完善的保护功能;NCV7240是8路低边驱动器，每通道能提供600 mA驱动电流，可采用16位SPI接口控制，具有完善的保护功能(如开路诊断、过载保护及过温保
护等)。
这两款器件分别采用SOIC28和SSOP24封装。
图4：汽车空调双极性步进电机驱动器AMIS30730 双极性步进电机驱动器包括AMIS-30730和NCV70501等。
AMIS-30730是LIN接口单芯片智能步进电机驱动器方案，驱动电流为300 mA，内部包含MCU、ROM、RAM、EEPROM。
NCV70501是SPI接口步进电机驱动器，驱动电流为300 mA，可以实现进气风门的低噪声设计，可以通过设置内部寄存器来改变电机的方向和步数等。
图5：汽车空调双极性步进电机驱动器NCV70501
2. 智能高低边驱动
SmartFET是用于外部负载(如中央电器盒中的继电器)的高/低边驱动。
这些驱动自身需要额外的保护功能，如短路保护、热关断(有或者没有自动恢复功能)、过压保护、逻辑电平控制(单片机直接控制)和ESD保护等。
安森美半导体的高/低边智能驱动器件有NCV8440、NCV8440、NCV8401、NCV8402、NCV8403、NCV8406等低边驱动器，以及NCV8450、NCV8452等高边驱动器。
这些器件是带保护的MOSFET，在其基础上增加了多种保护功能及高边或低边驱动等。
例如，NCV8452高边SmartFET，器件的导通阻抗为200 mΩ，过压保护等级为41 V，输出电流限制值为1 A，集成了丰富的保护特性，如短路保护、过载保护、过温关断及自动重启、内部钳位二极管过压保护、ESD保护及逻辑电平控制等。
图6：NCV8452高边SmartFET框图
3. 鼓风机驱动
鼓风机驱动包含有刷直流电机及无刷直流电机(BLDC)等类型。
有刷直流电机采用PWM控制，最大工作电流为30 A，需要功率MOSFET。
无刷直流电机需要用到预驱动器及功率MOSFET。
安森美半导体提供用于无刷直流电机的三相预驱动器，如LV8901、LV8902及MC33033/5等。
安森美半导体还提供用于鼓风机驱动的一系列功率MOSFET，如NVB5860N/NL、NVMFS5830NL、NVMFS5832NL、NVB5404N、NVB5405N、NVD5802及NVD5890N 等。
图7：三相电机预驱动
4. LED驱动
安森美半导体采用恒流稳流器(CCR)的LED驱动器可用来驱动汽车空调应用中的LED。
其中包括适合低噪声系统的双端可调节输出版本及三端可调节输出版本。
这些器件内置LED热保护，能够替代低成本LDO，可抑制由于电压波动引起的LED亮度变化，有助于缩短设计和认证时间。
这些低电流CCR LED驱动器包括NSI50010YT1G、NSI45015WT1G、NSI45020T1G、NSI45020AT1G及NSI45020JZT1G等。
车载总线收发器及系统基础芯片
汽车中使用的分散、分布式系统需要通过LIN、CAN及FlexRay™ 等行业标准接口进行互连。
安森美半导体提供符合这些标准接口技术的车载总线收发器，如用于汽车空调的NCV7321 LIN收发器。
该器件的最高通信速率为20 kbps，具备高压模拟和数字功能，符合欧洲LIN物理层规范2.1版及美国SAE J2602-2规范，符合OEM要求，同时具有出色的电磁兼容(EMC)性能，系统ESD保护能力高达13 kV。
在系统基础芯片(SBC)方面，安森美半导体提供多种集成了车载网络、电源(如线性稳压器、DC-DC稳压器)、监控(如看门狗、SPI、状态、中断)及I/O的器件，如NCV7420和NCV7425，两款器件都集成了LIN收发器及3.3 V或5 V稳压器，输出电流能力分别为50 mA及150 mA。
汽车空调是安森美半导体在汽车应用中所关注的核心应用之一。
安森美半导体提供一系列应用于汽车空调应用的产品，包括电源供电、电机驱动、SmartFET和分立器件。
这些器件均通过了汽车级产品认证，有助于汽车整车厂商满足汽车空调中越来越苛刻的需求，不断提高汽车空调系统的安全性可靠性及燃油经济性。
文章出处：《安森美半导体用于汽车空调系统的高能效方案》。