船型技术经济论证
国际航运管理思考题
国际航运管理思考题——13陆上中队学习部第七章 国际航运管理指标一、船舶各营运工作指标的定义及计算方法船舶营运情况可从四个方面来反映，即：船舶运输量、船舶生产能力、船舶使用效率以及船舶生产效率。
1.船舶运输量指标（1）货（客）运量：指将货物（或旅客）由甲地运送到乙地的数量。
单位：货运量：（吨）； 客运量：（人）。
计算公式：单船：Q j j n=∑1；多船：Q ijj n i m i==∑∑11其中，Q 代表货运量或客运量。
（2）货（客）运周转量：将一定数量的货物（或旅客）位移一定距离运达目的地，其运量与运输距离的乘积即为货（客）运周转量。
单位：货运周转量：（吨海里）；客运周转量：（人海里）。
计算公式：单船：∑=nj j Ql 1）（ ；多船：∑∑==m i n j ijiQl 11）（ 其中，Q 代表货（客）运量，l 表示所载货物或旅客的运输距离。
这里应注意：货（客）运量一律按到达量进行统计，其中的货运量按运输单据上记载的实际重量统计，客货运送距离亦按运输单据上所记载的到发港之间的距离计算。
因船舶在实际航程中有可能按多角航线运行或因故绕道航行，其距离同客货运送距离的概念是有区别的。
（3）换算周转量：在统计工作中，为便于计算及比较船舶运输效率，将货物与旅客的周转量换算成同一的单位。
根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业1人（海）里=1吨（海）里，而地方航运企业，分铺位运客和座位运客的不同，换算比例也不同，前者1∶1，后者3∶1，这种换算的数量称换算周转量。
2.船舶生产能力指标决定船舶生产能力的要素是拥有船舶的数量和船舶的技术性能，对于具有相当数量船舶的船队，船队的各种类型和数量也是反映运输能力的指标。
反映船舶生产能力的主要指标有：(1)船舶实有数 以船舶的艘数m ，定额吨位D 定、定额客位M 及定额功率N 等计量单位来表示船舶的拥有量。
(2)船舶吨天 只有将船舶的实有数同它的运用时间结合起来才能准确全面地反映航运企业船舶的生产能力状况，在航运企业生产活动指标体系中采用了“吨天”这一计量单位。
基于交互式多目标决策的船型技术经济评价决策系统
（ ） 引 一
言
船 舶 总 体 设 计 包 括 船 舶 主 尺 度 要 素 确 定 ，型线 设 计 ，总 布 置 及 结 构 设 计 等 内 容 。总 体 设 计 直 接 影 响 到 船 舶 的经 济 和 技 术 性 能 ，是 所 有 其 它 后 续 设 计 的前 提 和 依 据 。船 型 论 证 是 船 舶 总 体 设 计 的 重 要 内 容 ，它 依 据 船舶 使 用 任 务 要 求 ，从 船 型技 术 与 经 济 性 能 、营运 环 境 、公 约 和 规 范 、技 术 政 策 等 方 面 ，对 设 计 方 案 进 行 论 证 分 析 、优 选 和 试 验 研 究 ，从 可 行 方 案 中 ，依 据 评 价 指 标 和 综 合 分 析 ，选 择 技 术 与 经 济 性 能 最 佳 的方 案 ，使 船 舶 获 得 最 好 的营 运 经 济效 益 。
摘
要
给 出 了 一 种 新 的 交 互 式 多 目标 决 策 方 法 。在 对 指 标 有 偏 好 信 息 及 客 观 熵 信 息 输 出 权 重 基 础 上 ，以 严 格
的 最 小 二 乘 法 为 工 具 ，建 立 确 定 指 标 权 重 的 优 化 模 型 ，从 而 为 多 目标 决 策 问 题 寻 求 到 一 种 行 之 有 效 的 方 法 。
（ ） 决 策 矩 阵 的 标 准 化 处 理 二
设 多 指 标 决 策 问题 有 个 待 优 选 的方 案 ，记 为 Ａ一 ｛ ， … ， ｝ Ａ Ａ ， Ａ ，评 价 方 案 优 劣 的指 标 集 记 为
收 稿 Ｅ期 ：０ １０ — ６ ｔ ２ ０ —７０ ； 修 改 稿 收 稿 日期 ：０ １０ —７ ２ ０ —９２
Ｇ一 ｛ Ｇｚ Ｇ ， ，… ， ， 方 案 ， 指 标 Ｇ， 属 性 值 为 。 １ ，… ， ； ＝１ ２ Ｇ ｝ 设 对 的 （一 ，２ ， ，… ， ） ，则 矩 阵 ｙ
船舶行业年度总结范文(3篇)
第1篇一、引言2023年，在全球经济波动和国际贸易环境复杂多变的背景下，我国船舶行业凭借自身优势，克服重重困难，取得了显著的成绩。
本篇年度总结将回顾过去一年的行业发展趋势、主要成就以及面临的挑战，并对未来发展进行展望。
一、行业发展概况1. 市场需求2023年，全球船舶市场呈现出供需两旺的态势。
全球经济逐步复苏，国际贸易增长，带动了船舶市场需求。
尤其是散货船、油船和集装箱船等主要船型，订单量持续增长。
2. 船舶制造我国船舶制造业在2023年继续保持世界领先地位，造船三大指标（新接订单量、手持订单量、造船完工量）均位居全球首位。
其中，散货船、油船和集装箱船三大船型市场占有率分别达到60%、40%和30%。
3. 船舶出口2023年，我国船舶出口额持续增长，达到历史新高。
其中，散货船、油船和集装箱船三大船型出口额分别增长20%、15%和10%。
二、主要成就1. 行业技术创新过去一年，我国船舶行业在技术创新方面取得了显著成果。
一批具有自主知识产权的船舶设计和建造技术得到广泛应用，如大型集装箱船、超大型油轮等。
2. 产业链协同发展我国船舶产业链上下游企业协同发展，形成了完整的产业链条。
造船、配套、物流、金融等环节相互支持，共同推动了船舶行业的发展。
3. 国际竞争力提升在全球船舶市场竞争中，我国船舶制造业的国际竞争力不断提升。
通过技术创新、产品升级和品牌建设，我国船舶产品在全球市场赢得了较高的声誉。
4. 政策支持力度加大2023年，我国政府出台了一系列政策措施，支持船舶行业健康发展。
如加大对船舶制造企业的研发投入、优化船舶出口结构、推进绿色船舶发展等。
三、面临的挑战1. 国际贸易环境复杂多变全球贸易保护主义抬头，国际贸易环境复杂多变，对我国船舶行业出口造成一定影响。
2. 原材料价格波动受国际市场影响，船舶制造原材料价格波动较大，增加了企业成本压力。
3. 环保法规趋严随着全球环保意识的提高，船舶行业面临越来越严格的环保法规，对企业技术水平提出了更高要求。
设备选型的技术经济论证
设备选型的技术经济论证
王永凯;刘学珍
【期刊名称】《中国设备工程》
【年(卷),期】1989(000)001
【摘要】设备选型问题是设备综合管理中的重要课题。
选型是否合理,不仅关系到设备效能是否能充分发挥,而且会直接影响设备投资的经济效益。
然而,多年来由于我们对设备选型问题研究得不够深入,在设备选型及其评价方面存在着下列问题:一是,重技术轻经济,多考虑设备的使用性能和技术指标,忽视经济效益;二是,虽然重视了经济效果,但仅仅考虑设备的原值和能源消耗,不做全面的寿命周期费用分
【总页数】3页(P35-37)
【作者】王永凯;刘学珍
【作者单位】[1]东北林业大学机械系;[2]黑龙江省物资职工大学
【正文语种】中文
【中图分类】TH17，F273.4
【相关文献】
1.乌江库区货船船型情况及200t货船技术经济论证 [J], 高文龙
2.考虑地质条件约束的220 kV变电站配电装置选型技术经济论证研究 [J], 张云云;吕海涛;阮亮
3.设备选型的技术经济论证 [J], 杜华榆
4.温家塔煤矿选煤厂块煤分选方案的技术经济论证 [J], 栗超
5.《综采设备选型配套》讲座第三讲（续）放顶煤综采设备选型 [J], 陶驰东
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云南金沙江全卧席旅游观光船船型论证
中国水运 China Water Transport
Vol.19
No.5
May
2019
云南金沙江全卧席旅游观光船船型论证
冀 楠，倪凌霄，雷 林，李 乔，李 通
（重庆交通大学，重庆 400074）
摘 要：本文论证的“40-60 客位全卧席旅游观光船”航行于澜沧江糯扎渡和景洪库区，库区为四级航道，本船按
表 2 最优船型的主要要素
船型 垂线间长（m）型宽（m）吃水（m）干舷（m）航速（km/h）乘客（人）船员（人）服务员（人）
单体
50.0
11.6
1.3
1.3
22.0
40
6
20
表 3 论证结果
人均乘客 必要运费率
序 船舶造价
垂线
速度 方形
占有甲板 RFR 干舷
型宽 吃水
号 （万元）
间长
（km/h） 系数
单体
50.0-59.0 11.2-13.0 1.3-1.6
1.3-1.4
22.0-25.0
40
7.方形系数：方形系数的计算公式为：Cb 1.081.68Fr ，
本船为豪华型客船，船宽吃水较大，方形系数 Cb 会更大，因
此选定方形系数范围为 0.6~0.62。
8.主机功率：根据海军系数法的定义，假定新船的海军
生吸底现象。本船型属豪华型客船因此本船型的主尺度可以
按照航道要求上限来进行设计，本船型的吃水范围确定为
1.3~1.6m。
4.干舷：根据《内河船舶法定检验技术规则 2011》的规
定，船舶最小干舷的计算公式如下： F F0 f1 f2 f3 f4 综合干舷计算结果和航区等级，同时考虑到风速的影响，
交通部关于发布《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》及有关规定的公告
交通部关于发布《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》及有关规定的公告文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2004.11.22•【文号】中华人民共和国交通部公告第30号•【施行日期】2004.11.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运正文*注：本篇法规中的“主尺度系列”已被：交通运输部公告2010年第3号－－关于发布川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列(2010年修订版)的公告（发布日期：2010年1月11日，实施日期：2010年2月1日）废止交通部关于发布《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》及有关规定的公告（中华人民共和国交通部公告第30号）根据推进川江及三峡库区船型标准化工程的需要，我部组织研究开发了《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》，现予发布，自2004年12月1日起施行。
一、川江及三峡库区标准船型，是指按照我部公布的《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》建造或者符合主尺度要求的船舶。
我部公布的《船舶技术方案》中有强制性指标或项目的，川江及三峡库区标准船型还应当满足这些强制性指标或项目。
二、《船舶技术方案》是满足《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》，对船舶主要经济技术条件进行规范的技术性文件。
《船舶技术方案》由我部组织研究开发；对于我部没有公布《船舶技术方案》的船型，或者市场急需的船型，航运业者可自行委托有关船舶设计单位在满足主尺度系列要求的基础上研究开发《船舶技术方案》。
该《船舶技术方案》由我部委托的中国船级社会同有关省级交通主管部门组织评审后，由我部公布，列入标准船型。
三、我部委托中国船级社对《船舶技术方案》的内容和项目进行研究和维护。
《船舶技术方案》的研究开发和评审，要妥善处理好技术进步与“安全、环保、经济、美观”之间的关系，处理好船舶大型化与航道等级的关系，要通过技术进步促进航运和船舶结构调整，对于实践证明有利于安全与环保、显著改善船舶性能的关键技术与要求，要逐步通过并反映在《船舶技术方案》中，上升为强制性标准。
广西贵港船型技术经济分析
ｏｎ ｔ ａ ｉｎ；ｔ ｎｎ ｇｅ ｓ ｒ ｔｏ ｏ ａ
西江是 珠 江水 系 的主 流 ， 水运 部 门从 运 输 出
抢抓 机遇 ， 加快 发展 ， 贵港港 航行业 建设 的必 然 是
选择 。
高技术船舶科研项目-中华人民共和国工业和信息化部
高技术船舶科研项目指南（2013年版）为贯彻落实《工业转型升级规划（2011-2015）》和《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，提升自主创新能力，推动产业转型升级，提高国际市场竞争力，按照《船舶工业“十二五”科技重点发展方向与重点》的任务部署，特制定本指南。
一、工程与专项（一）超级节能环保船示范工程1．总目标根据船舶节能减排相关国际公约、规范的要求，结合船舶技术发展和国内外航运市场需求，在油船、散货船、集装箱船三大主流船型中分别选择一型作为超级节能环保示范工程船，通过节能减排环保技术及装备的综合开发，突破清洁能源与可再生能源应用关键技术，全面提升我国船舶节能环保整体技术水平。
示范船舶须有具体工程依托并由船东实际订造，与现有同类船型相比节能环保水平大幅提高，单船平均日油耗降低40%以上，船舶能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）EEDI基线值下降30%以上，同时须满足IMO船舶噪声新规则、涂层性能标准、硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）排放指标等相关法规要求。
2．重点研究方向（1）船型节能环保概念设计与技术经济性论证研究；（2）低阻船体型线与上层建筑设计技术研究；（3）最低压载量的分舱优化配置及航行中纵倾优化技术研究；（4）波浪中失速控制与波浪增阻预报技术研究；（5）新型结构轻量化设计技术研究；（6）船体表面减阻技术应用研究；（7）高效推进系统与水动力节能装置优化匹配设计研究；（8）轮机节能环保设备集成应用研究；（9）货油挥发（VOC）回收及再利用系统技术研究（仅适用于油船）；（10）LNG燃料动力船型风险设计技术研究；（11）LNG供气系统应用开发技术研究；（12）太阳能、风能等清洁辅助能源在船上的应用研究；（13）船舶舱室噪声控制关键技术研究；（14）货油舱涂装关键技术研究（仅适用于油船）；（15）建造工艺关键技术研究；（16）节能、减排、环保、降噪验证试验技术研究。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。