大陆和台湾的三通
练习 时文翻译：两岸三通
汉英时文翻译的时代性和准确性现代时文内涵丰富，主要包括政治、外交文件、新闻报道等。
一、时文翻译的第一要求是准确性⏹使中央委员会领导年轻化⏹bring younger comrades to the leading posts of the Central Committee⏹进一步落实党的民族政策，坚持和完善民族区域自治制度，发展平等、团结、互助的社会主义民族关系。
⏹We need to make further efforts to implement the Party’s policy on et hnic affairs, adhereto and build on the system of regional ethnic autonomy and develop socialist ethnic relationship characterized by equality, unity and mutual assistance.⏹这必将危及台海地区的稳定。
⏹在干部中深入开展“三个代表”重要思想的教育。
⏹我们将在新的世纪里不断谱写建设有中国特色的社会主义的新篇章。
⏹为了推动中美关系的发展，中国需要进一步了解美国，美国也需要进一步了解中国。
二、时文翻译过程中，为了准确表达原文意思，有时译文需要适当加字或减字。
⏹必须始终不渝地坚持两手抓，两手都要硬的方针，加强精神文明建设。
⏹We must unswervingly give equal importance to economic development on one hand andto the development of socialist culture and ideology on the other hand.⏹香港特别行政区的区旗是五星花蕊的紫荆花红旗。
⏹The regional flag of the Hong Kong Special Administrative Region is a red flag with abauhinia highlighted by five star-tipped stamens.⏹国有企业下岗职工基本生活费和离退休人员基本养老金，基本上做到按时足额发放。
小三通和大三通的区别
小三通和大三通的区别大三通小三通的目的都是与台湾省的通邮、通航、通商；只是范围不同，小三通是大三通的基础。
1、“大三通”是实现海峡两岸直接“通邮、通航、通商”的简称，最早在1979年全国人大常委会在《告台湾同胞书》中提出，它反映了两岸人民的迫切要求。
根据海协会与海基会台北会谈达成的协议，两岸海运直航、空运直航、直接通邮2008年12月15日全面启动，宣告两岸“三通”时代来临。
大三通开辟两岸直达邮路、直达电路，可以满足民众需求，节省经转费用，提高各类邮电服务质量；两岸直接航行，可以为两岸民众提供安全、便捷、经济的交通运输条件，可以进一步扩大人员往来与两岸经济合作，共同发展，共同繁荣。
2、“小三通”是指金门、马祖、澎湖与福建沿海地区的海上通航，是实现海峡两岸直接“通邮、通航、通商”的基础，开通于2001年1月。
扩展资料小三通是台湾提的，大三通是大陆提的。
大三通比小三通更直接更方便更有效。
小三通指：台湾当局在两岸未能事先磋商的情况下于2000年12月13日单方面批准的《试办金门马祖与大陆地区通航实施办法》，俗称“小三通”凡涉及金马地区满6个月以上居民，需申请赴对岸观光、旅游与从事商务活动。
而大陆地区人民得经由金马地区亲友或旅行社。
大三通是实现海峡两岸直接“通邮、通航、通商”的简称，2000年后三通网专为两岸建立一个良好的沟通桥梁，最早在1979年全国人大常委会在《告台湾同胞书》中提出，它反映了两岸人民的迫切要求。
开辟两岸直达邮路、直达电路，可以满足民众需求，节省经转费用，提高各类邮电服务质量；两岸直接航行，可以为两岸民众提供安全、便捷、经济的交通运输条件，可以进一步扩大人员往来与两岸经济合作，共同发展，共同繁荣。
根据海协会与海基会台北会谈达成的协议，两岸海运直航、空运直航、直接通邮2008年12月15日全面启动，宣告两岸“三通”时代来临。
大陆到台湾的铁路简介
大陆到台湾的铁路简介
目前，中国大陆到台湾的铁路是不存在的。
由于历史、政治和地理等原因，大陆与台湾之间并没有直接的铁路连接。
然而，在过去的几十年中，有一些特殊的交通方式被用于大陆与台湾之间的交通。
1. 赴台旅游：从大陆到台湾旅游，游客可以选择乘坐飞机或者海运。
在过去，有一些定期的航班和客轮连接大陆的港口和台湾的港口。
然而，这些航班和客轮的使用受制于政治关系和旅游需求的变化。
2. "小三通"：为了方便两岸人民的交往和经贸往来，大陆与台湾之间开通了一些“小三通”的航线和航班。
这些航线和航班主要服务于商务人士和居民之间的往来，但并不是正式的铁路系统。
需要注意的是，大陆与台湾的政治关系复杂，两岸之间的经贸和交流也会受到政治因素的影响。
因此，如今大陆到台湾的交通方式受到了限制，并且可能出现变化。
如有需要，建议查阅相关政府部门和旅游机构的最新信息。
两岸 三通 是海峡两岸 历史 历 史 记 载 档案
东外袁就有一个狭长地带遥扶桑坝就 在这个三角或狭长地带间遥 薰风门 自然就在明以后的东水门之西袁即 东水门内袁 在现在的陕西路或小十 字一带都不一定遥至于镇西门袁顾名 思义在城西袁但城的西沿不知何处遥 从以后通远门一带的地形看袁 镇西 门比明以后通远门更西袁 可能性不 大遥可能还是在这个山顶上袁因为把 城门退到山顶以内袁 便处于挨打地 位袁这种设计的可能性不大遥可以肯 定的是宋末重庆城袁 比明以后的重 庆城小一点袁但也不致小得很多遥
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小三通套票
小三通套票小三通套票是指台湾地区居民通过海路旅行到达福建、上海等大陆城市的一种船票套件。
自1990年起，小三通套票成为两岸人员往来交流的重要方式之一。
这种套票不仅便捷、实惠，更促进了两岸人员的交流与合作。
本文将从小三通套票的渊源、发展历程、影响等多个方面来探讨这一话题。
小三通套票的渊源可以追溯到1990年，当时由于两岸交流限制，台湾地区居民前往大陆只能通过第三地中转。
然而，面对繁琐的手续和时间成本的增加，两岸人员往来受到了很大的限制。
为了解决这一问题，1990年11月，福建省与台湾地区官方展开接触，共同商讨寻找便捷的交通方式。
经过多次协商，双方最终确定了小三通船票的发行，并于1992年试行。
此后，小三通套票进一步扩大了航线和旅游范围，成为两岸人员交流的重要窗口。
小三通套票的发展经历了多个阶段。
初始阶段，船票只能购买来回票，无法分开使用。
随着两岸交流的不断扩大，海峡两岸居民对小三通船票的需求也越来越高。
在为了满足旅客需求的同时，政府和相关机构对小三通套票进行了优化和升级。
目前，可以根据需要分开购买单程票或往返票，并可以根据个人需要选择合适的船只和班次。
而且，为了进一步方便旅客，台湾地区的旅行社还为游客提供了一站式服务，包括船票订购、旅游线路规划等。
小三通套票的发展对两岸人员交流和经济合作产生了积极的影响。
首先，小三通套票的出现极大地方便了两岸人员来往，为很多人提供了经济实惠的交通选择。
其次，随着两岸交流的深入，小三通船票也成为了两岸商务合作的桥梁。
越来越多的台湾投资者通过小三通套票到大陆考察、洽谈和合作。
同时，来自大陆的游客也通过小三通套票前往台湾地区旅游观光，促进了旅游业的发展。
此外，小三通套票的推出还有助于增进两岸地区的文化交流，丰富了两岸人民的生活。
然而，小三通套票的发展也面临一些挑战。
首先，尽管小三通套票的旅游业务蓬勃发展，但因为政策和保险的限制，一些特定人群，如老年人、儿童等仍然面临购票和乘船的困难。
两岸三通的积极影响
谈两岸三通的积极影响面对经济全球化与区域化的发展趋势，面对正在肆虐的世界金融危机，两岸必须实施直接“三通”。
时不我待，机不可失。
今天，两岸跨入直接“三通”阶段是两岸抓住历史时机之壮举，只要两岸携手共进，必将为两岸人民带来更多的福祉，为中华民族复兴再造辉煌，为世界和平繁荣做出贡献。
我们期待的两岸三通终于实现，各界都在探讨它对于我们的影响有多大，在我看来有以下几点：第一，大陆与台湾能进行直接的经济贸易交往，不需再辗转香港，双方都可以节约大量的成本。
就台湾而言，台湾每年仅在货运、空中客运、电信、电汇方面即可省下7.3亿美元，而每年台湾民众在香港或澳门的转机可节省许多宝贵时间。
其中，海运每年可节约8.2亿元新台币；空运每年节省132亿元、旅行时间860万小时；货运每年节省8.1亿元、运输时间26万小时。
同时，还可以增强台湾的投资、市场、旅行的竞争力。
大陆商人也可对台湾进行第一次投资或扩大在台湾的投资规模。
这样就能减少没有实现“三通”前大陆许多拱手让给韩国、美国、日本的商机，而其中减少的商机就将会流入台湾，为台湾经济发展提供能量。
第二，不仅能为台湾民众和台商节约大量的金钱和时间，同时还能减低台湾这几年居高不下的失业率。
因为海峡两岸的交通顺畅后，不仅方便了大陆商人前往台湾投资，而且也方便了大陆观光客赴台湾旅游。
到台投资和赴台旅游这两项就能为台湾增加数以万计的就业岗位，让失业的台湾民众重新回到工作岗位上；而且台湾民众也可以选择到大陆工作生活，毕竟大陆要比台湾大得多，就业的机会也就会比台湾多得多。
第三，会务实地推动台湾与大陆的贸易正常化，就可以通过大陆走向世界，以外向型经济发展推动台湾经济全面的发展。
第四，是从增进两岸民众情感的长远意义上讲，两岸直接“三通”更有利于扩大两岸人民的交流交往，两岸关系已真正进入到一个和平发展的新阶段。
首先，两岸直接“三通”将会更好地增进两岸人民对对方的了解与认识，尤其是减少或消除一些不必要的误解。
试述海峡两岸“三通”问题
试述海峡两岸“三通”问题【摘要】：文章以”三通”问题的由来着手，概述了1979年以来台湾当局两岸”三通”政策及措施，对影响”三通”问题的不利因素和有利因素进行了分析，认为中华文化是维系两岸”三通”的稳固基础，生产力的快速发展将加快两岸”三通”问题的解决进程。
【关键词】：两岸”三通”；政策；阻碍；促进1. 两岸”三通”问题的由来台湾自古以来就是中国不可分割的一部分，两岸同属一个中国。
在浩瀚历史长河中，两岸人民交往源远流长，传统意义上的海峡两岸往来，可追溯到三国时期。
到了清代，两岸之间人员往来、商贸活动更加频繁。
1895年，台湾被割让给日本，两岸经贸关系弱化。
1945年抗战胜利后，台湾重新回到祖国怀抱，与大陆又恢复了正常联系。
但是，1949年国民党发动内战败北后退踞台湾，在外国势力干涉下加世纪50年代海峡两岸对峙局面形成，人员往来、通邮、通商、通航全部中断。
2. 国民党执政时期在两岸”三通”问题上的政策及措施2.1 蒋经国执政时期从全面禁止”三通”到”明禁暗通”(1979一1987)对1979年祖国大陆方面提出的两岸”三通”主张，台湾方面持消极的反对态度。
《告台湾同胞书》发布当天，台湾当局就表示:”我们在任何情况下都不与中国共产党进行任何形式的谈判”。
“青山遮不住，毕竟东流去”，两岸同胞的血脉亲情无法割断，台湾同胞利用一切机会，突破台湾当局的禁令，辗转寻根大陆。
面对两岸民间往来的历史潮流，台湾当局的立场与态度有所变化。
由“不接触”变为允许”民间在国际上”与大陆人士接触；经贸方面由直接严禁变为间接默许。
2.2 李登辉执政时期从有限松动”三通”到顽固抗拒”三通”(1988一1999)1988年1月13日，蒋经国去世，台湾进入李登辉时代。
李登辉执政初期，由于其地位尚未稳固，在”三通”问题上的政策沿袭了蒋经国晚年的做法，并予以明确化。
90年代初，在民众的压力下，台湾当局又进一步松动两岸政策。
1991年2月23日，台湾当局通过了”国统会”制定的《国家统一纲领》，确立了两岸交往的近、中、远程阶段性目标，以此作为处理两岸关系的最高指导原则。
1-6-2祖国统一的历史潮流
1-6-2祖国统一的历史潮流一、选择题1．邓小平早在1984年就提出：“统一后，台湾仍搞它的资本主义，大陆搞社会主义，但是是一个统一的中国。
”该观点表明() A．统一是历史发展的必然趋势B．解决台湾问题的前提是一个中国C．“一国两制”只适用于台湾D．反对美国插手中国内政【答案】B【解析】注意邓小平话中的内涵，即解决台湾问题用“一国两制”，其前提是一个中国。
C、D两项明显错误，A项与材料内容不符。
注意史论结合。
2．1979年元旦，全国人大常委会在《告台湾同胞书》中说：“一定要考虑现实情况，完成祖国的统一大业，在解决统一问题时，尊重台湾的现状和台湾各界人士的意见，采取合情合理的政策和办法，不使台湾人民蒙受损失。
”对以上材料的正确理解有()①宣布了中国政府和平解决台湾问题的方针②中国政府表示台湾可以实行资本主义③中国政府不干涉台湾的外交事务④尊重台湾各界人士的正确意见A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④【答案】C【解析】考查阅读理解能力，从“采取合情合理的政策和办法，不使台湾人民蒙受损失”可证①对。
从“一定要考虑现实情况”“尊重台湾的现状”可证②对。
④同材料中文字，当然也对。
唯有③必须结合教材中有关内容辨析，中央政府不干涉的是台湾的地方事务而非外交事务。
所以③是错的。
3．有学者认为，当代中国已“不再是单一的社会主义国家，而是包括了资本主义制度在内的混合型国家”。
该学者提出这一观点的主要依据最可能是()A．香港特别行政区基本法的制定B．经济特区的设立C．多种经济所有制的发展D．外国资本的大量进入【答案】A【解析】本题考查学生的史论结合能力，题干中的观点明显是“一国两制”，而四个选项中，只有香港特别行政区基本法的制定与之相符。
4．据人民网报道：1974年，为打击侵入我西沙群岛的南越当局，中国政府决定东海舰队“直接通过台湾海峡”驰援南海。
台湾蒋介石海军不仅没有阻拦、还友好地亮起“请通过”信号。
2008年马英九就任台湾地区领导人后，很快促成两岸直接“三通”。
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大陆和台湾的“三通”
即直接通航，通邮，通商。
两岸“三通”目前的进展情况：
通邮。
在邮政业务方面。
1993年，海峡两岸关系协会与台湾海峡交流基金会签署《两岸挂号函件查询、补偿事宜协议》，两岸邮政部门正式互办挂号函件业务。
在电信业务方面。
1996年，中国电信与台湾中华电信建立两岸直接电信业务关系。
通过1999年、2000年先后建成的中美、亚欧、亚太海底光缆，建立了两岸直达通信路由。
两岸电信部门已开办电话、数据通信、移动电话漫游、电视电话等业务。
通航。
在海上通航方面。
1997年4月，福州、厦门和高雄间的海上试点直航开始运行。
2001年初，考虑到金门、马祖民众的需求，大陆方面为金、马与福建沿海地区的海上通航尽力提供协助。
双方使用两岸资本并在两岸注册的船舶，采用只挂公司旗的方式，开通了两地海上客运、货运航线。
２００３年两岸开启了首次春节包机（直航），随后，又启动了节假日包机。
２００８年７月４日，正式启动两岸周末包机，这为两岸直接通航迈向了重要一步，是两岸同胞交流史上的一大突破。
通商。
在两岸贸易方面。
从1979年开始，大陆方面即对台湾产品开放市场，并给予免税、减税等优惠待遇。
两岸贸易金额1978年为0.46亿美元，2003年增至583亿多美元。
根据2002年统计，大陆已成为台湾第一大出口市场，台湾是大陆第二大进口市场。
在投资方面。
大陆各有关部门和各地方不断改善投资环境，努力为台胞提供优质服务，促进了台胞投资。
截至2003年底，大陆方面累计批准台资项目近来６万个，合同利用台资680亿美元，实际使用台资近360亿美元。
自1993年始，大陆成为台商投资的首选地区。
在两岸金融交流与合作方面。
台资银行目前在大陆已设办事处、或在送件中的共有10家银行，大部分以上海或北京为据点。
不过，两岸“三通”至今仍处于间接、单向、局部的状态。
在通邮方面。
两岸邮件总包仍需经香港、澳门转运，而且业务种类少，邮政包裹、小包、汇兑、速递等项业务均不能开办。
在通航方面。
两岸船舶、飞机不能直接往来；两岸人员旅行仍需经香港、澳门等地中转；试点直航不能运输两岸贸易货物，两岸贸易货物仍需经日本、香港等第三地中转，造成了“船通货不通，货通船不通”的怪现象。
在通商方面。
大陆市场向台湾企业和商品全面开放，而大陆产品输台受到诸多歧视性的限制，许多大陆较具优势及台湾同胞迫切需要的商品不能进入台湾；大陆的企业不能向台湾投资，必要的商务机构也不能在台设立；大陆企业难以在台湾举办或参加经贸展览会、洽谈会；大陆经贸人士赴台考察、访问也受到诸多限制。