航道整治工程安全生产管理制度
航道工程施工标准(3篇)
第1篇航道工程施工是保障水上交通顺畅、促进经济发展的重要工程。
为确保航道工程的安全、质量和效益，以下是对航道工程施工标准的概述。
一、工程规划与设计1. 航道工程规划应遵循国家相关法律法规和政策，结合地区经济发展需求，充分考虑航道等级、通航条件、环境保护等因素。
2. 航道工程设计应依据国家及行业相关规范、标准，确保工程满足航道等级、通航条件、环境保护等方面的要求。
3. 工程设计应包括航道整治、护岸工程、航标工程、航电枢纽工程等，并充分考虑工程可施工性、可维护性和经济效益。
二、施工准备1. 施工单位应具备相应的资质和业绩，确保具备完成工程所需的施工技术和管理能力。
2. 施工单位应编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工进度、质量控制、安全措施等。
3. 施工单位应做好施工现场的准备工作，包括场地平整、排水、临时设施建设等。
三、施工工艺与质量控制1. 航道工程施工应采用先进、成熟的施工工艺，确保工程质量。
2. 航道工程材料应符合国家及行业相关标准，确保材料质量。
3. 施工过程中，应严格控制施工质量，严格执行验收制度。
4. 航道工程应具备以下质量控制措施：（1）施工前，对施工人员进行技术培训和质量教育；（2）施工过程中，加强质量监控，确保各项指标符合要求；（3）工程完工后，进行质量验收，确保工程质量。
四、安全与环保1. 航道工程施工应严格执行国家及行业相关安全规定，确保施工安全。
2. 施工单位应建立健全安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
3. 航道工程施工过程中，应采取措施保护生态环境，减少对周边环境的影响。
4. 施工单位应制定环境保护措施，确保工程对环境的影响降至最低。
五、施工进度与投资控制1. 航道工程施工应严格按照施工组织设计，确保工程按期完成。
2. 施工单位应合理安排施工进度，确保工程进度与投资控制。
3. 施工单位应加强施工过程中的成本管理，降低工程投资。
总之，航道工程施工标准应涵盖工程规划、设计、施工准备、施工工艺与质量控制、安全与环保、施工进度与投资控制等方面。
航道疏浚工程方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程背景随着我国经济的快速发展，航运业在国民经济中的地位日益重要。
航道作为航运业的基础设施，其畅通与否直接关系到航运业的效率和经济效益。
近年来，由于航道淤积、航道尺度不足等原因，部分航道出现了通航能力下降、船舶航行困难等问题。
为提高航道通航能力，保障航运安全，本工程对某航道进行疏浚。
2. 工程目的（1）提高航道通航能力，满足船舶通行需求；（2）降低船舶航行风险，保障航运安全；（3）优化航道布局，提高航道利用率；（4）促进地方经济发展，提升航运经济效益。
3. 工程地点某航道全长XX公里，起点为XX，终点为XX，沿线涉及XX市、XX县、XX乡等地区。
二、工程内容1. 航道疏浚（1）疏浚范围：航道全线，包括主航道、支航道、锚地、停泊区等；（2）疏浚深度：根据航道等级、船舶吃水深度、航道通航要求等因素，确定疏浚深度；（3）疏浚宽度：根据航道等级、船舶通航宽度、航道弯曲半径等因素，确定疏浚宽度；（4）疏浚方法：采用机械疏浚、水力冲刷、人工清淤等多种方法相结合的方式。
2. 航道整治（1）航道整治范围：航道全线；（2）整治措施：采用护岸、疏浚、护坡、清淤等工程措施；（3）整治目标：提高航道稳定性，降低船舶航行风险。
3. 航道附属设施建设（1）建设内容：航道管理设施、航道监测设施、航道应急设施等；（2）建设目标：提高航道管理水平，保障航道安全畅通。
三、工程规模1. 疏浚工程（1）疏浚总量：XX万立方米；（2）疏浚宽度：XX米；（3）疏浚深度：XX米。
2. 整治工程（1）护岸长度：XX米；（2）护坡长度：XX米；（3）清淤量：XX万立方米。
3. 附属设施建设（1）航道管理设施：XX座；（2）航道监测设施：XX套；（3）航道应急设施：XX套。
四、施工组织1. 施工队伍（1）施工队伍由具有航道疏浚、整治、附属设施建设等相关资质的企业组成；（2）施工队伍具备丰富的施工经验，具备相应的技术水平和施工设备。
航道工程施工特点(3篇)
第1篇 一、施工环境复杂 航道工程施工通常在水域中进行，受自然条件影响较大。施工现场可能存在水流湍急、地质条件复杂、航道弯曲多变等问题，给施工带来一定的困难。此外，航道工程施工还受到气象、洪水等自然因素的制约，施工过程中需要充分考虑这些因素，确保工程顺利进行。
二、施工周期长 航道工程施工周期较长，从设计、施工到验收，往往需要几年甚至十几年的时间。这主要是因为航道工程施工涉及面广，包括航道整治、船闸建设、航道疏浚等多个环节，每个环节都需要经过详细的勘察、设计和施工，才能确保工程质量。
三、施工技术要求高 航道工程施工技术要求较高，需要采用先进的施工技术和设备。例如，航道疏浚工程需要使用大型耙吸挖泥船，船闸建设需要采用高精度测量技术和大型施工机械。此外，航道工程施工过程中还要注意生态环境保护，确保施工对周边环境的影响降到最低。
四、施工组织难度大 航道工程施工组织难度较大，需要协调多个部门、多个单位共同参与。在施工过程中，要确保各个施工环节紧密衔接，避免出现窝工、返工等问题。同时，还要加强施工现场的安全管理，确保施工人员的人身安全和工程设施的安全。
五、施工质量控制严格 航道工程施工质量控制严格，对工程质量的要求较高。在施工过程中，要严格按照设计文件和技术规范进行施工，确保工程质量符合设计要求。此外，还要加强施工过程中的质量检查和验收，确保工程质量合格。
六、施工成本高 航道工程施工成本较高，包括设备购置、人员工资、材料费、施工费用等。在施工过程中，要合理控制成本，提高施工效益。同时，还要注意节约资源，降低施工过程中的能源消耗。
七、施工风险较大 航道工程施工风险较大，包括自然灾害、工程事故、环境污染等。在施工过程中，要充分考虑各种风险因素，制定相应的应急预案，确保工程安全、顺利推进。
总之，航道工程施工具有施工环境复杂、施工周期长、施工技术要求高、施工组织难度大、施工质量控制严格、施工成本高、施工风险较大等特点。在施工过程中，要充分考虑这些特点，采取有效措施，确保航道工程施工顺利进行。
重庆市公路水运建设工程安全生产监督管理规定
重庆市公路水运建设工程安全生产监督管理规定第一条为切实加强公路水运建设工程安全生产监督管理工作，防止或减少施工安全事故，保障和维护人民群众的生命、财产安全，根据交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》和《重庆市人民政府关于进一步明确安全生产监督管理职责的决定》等有关规定，结合我市实际，制定本规定。
第二条本市行政区域内公路水运工程建设活动的安全生产行为及对其实施监督管理，应当遵守本规定。
第三条本规定所称公路水运建设工程，是指列入国家和地方基本建设计划的公路、水运基础设施新建、改建、扩建以及拆除、加固等建设项目。
本规定所称从业单位，是指从事公路水运建设工程建设、勘察、设计、监理、施工、检验检测、安全评价等工作的单位。
第四条公路水运建设工程安全生产监督管理应当坚持“属地管理，分级负责”和“谁审批，谁负责”的原则。
发生施工安全生产事故，应按照“四不放过”原则查清事故原因，查明事故责任，落实整改措施，并依法追究有关人员的责任。
第五条市交委负责全市公路水运建设工程安全生产的管理工作。
委公路水运建设工程安全生产监督管理机构（以下简称“委质监站”）具体负责实施，其主要职责是：（一）贯彻、执行国家和行业有关安全生产的法律、法规、规章、政策和技术标准，并结合本市公路水运工程的实际，制定有关施工安全监督管理的具体规定和实施细则；（二）指导区县（自治县）公路水运建设工程安全生产监督管理机构开展公路水运建设工程施工安全监督管理工作；（三）负责对下列重点交通建设工程现场实施安全生产监督管理：1.国家发展改革委员会及交通运输部审批的公路建设项目、水运建设项目；2.市审批的高速公路项目和独立特大桥、独立长和特长隧道等公路建设项目；3.市审批的航电枢纽、港口码头、航道整治等水运建设项目；4.市交委指定的其他建设项目；（四）依法组织或参与调查处理公路水运建设工程安全生产事故，对全市公路水运建设工程安全生产事故进行统计分析，发布公路水运建设工程安全生产动态信息；（五）参与公路水运建设工程从业单位安全生产信用体系建设，负责对公路水运建设工程从业单位及个人的安全业绩进行审查并提出审查意见；（六）实施全市公路水运施工企业“三类人员”的继续教育培训，实施二级及以下公路水运施工企业“三类人员”的培训考核。
内河航道整治工程施工标准技术
内河航道整治工程施工标准技术自上世纪中叶以来，我国对于内河航道水运交通的发展提高了重视程度，并且在此项工作当中投入了大量的人力财力和物力，使得我国的内河航道水运能力得到很大的提高，当前，我国的航运工程正在不断的发展和完善，在不断的发展过程当中，积累了很多丰富的经验，从而使我国航道治理工作能力大幅度提高。
从目前的情况来看，我国的内河航道整治技术与世界其他国家相比，處于先进水平，在某一些方面和领域甚至已经超过了发达国家的技术水平，逐渐的成为了世界强国。
内河航道主要包括：山区河流、平原河流以及其他浅滩等。
由于不同的航道自身的实际情况和性质都有所不同，所以应当有针对性地采用科学合理有效的整治施工技术。
我国国土资源辽阔，地域广袤，并且很多航道都穿越不同的地形，使得地质条件复杂多变，一些地区还存在着密集的险滩和礁石，不同的流域之间水位差异很大。
要想有效克服这些不利的影响因素，需要以提高内河航道整治施工技术为切入点，从而全面提高我国内河航道的治理水平。
从总体的角度来讲，在进行内河航道整治当中，使用先进的施工技术，对于我国内河航道运输业的发展具有非常重要的促进意义。
1航道整治施工概述我国内河流域支脉发达，但是其中有很多下游的河流水位较低，滩头的形势比较复杂，从而为我国的航道运输能力带来了很大的不利影响，对于过往大小船舶的航行安全也带来一定的威胁。
对于这种情况，应当对一些航道进行有效的治理，从而最大程度上将这些不利因素解决。
在对内河航道进行整治的工程当中，所采用的施工技术主要具备以下几个特点。
1.1整治施工具有各异性从目前的情况来看，我国内河航道的流域较长，需要贯穿很多的地区和省份，并且每一个地区的地质特点之间都存在着很大的差异，所以对河道也会产生一定程度的影响。
正因为如此，在进行河道整治方案和计划的制定之时，应当对所涉及到的地区和省份进行全面仔细的分析和了解，对施工现场的水流以及历史等方面进行深入的研究和考虑，从而能够最大程度的防止对河道造成严重的影响，进而也能够避免施工延误或者是降低通航条件造成恶劣的后果。
渠江段航道整治工程施工(3篇)
第1篇一、项目背景渠江，作为我国西南地区的一条重要河流，流经多个省市，是连接长江与西南内陆的重要水道。
随着经济的快速发展，航运需求日益增长，渠江的航运条件亟待改善。
为此，我国决定对渠江段航道进行整治，以提高航道等级，满足日益增长的航运需求。
二、工程概况渠江段航道整治工程位于渠江中下游，全长约100公里。
工程的主要内容包括：航道疏浚、岸线整治、护岸工程、桥梁拆除与重建、航标设置、通航安全设施建设等。
三、施工组织设计为确保工程顺利进行，我们制定了详细的施工组织设计，主要包括以下内容：1. 施工进度计划：根据工程规模和施工难度，制定了分阶段、分步骤的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工方案：针对不同工程内容，制定了相应的施工方案，包括航道疏浚、岸线整治、护岸工程、桥梁拆除与重建、航标设置、通航安全设施建设等。
3. 施工队伍：组建了一支经验丰富、技术过硬的施工队伍，确保施工质量。
4. 施工材料：选用优质的施工材料，确保工程质量和安全。
5. 施工设备：配备了先进的施工设备，提高施工效率。
6. 安全措施：制定了严格的安全管理制度，确保施工安全。
四、施工过程1. 航道疏浚：采用大型疏浚船进行航道疏浚，清除航道内的淤泥和障碍物，确保航道水深满足航运需求。
2. 岸线整治：对岸线进行平整，修建护岸工程，防止岸线侵蚀，确保航道稳定。
3. 护岸工程：选用耐腐蚀、抗风化的材料，修建护岸工程，提高岸线的稳定性。
4. 桥梁拆除与重建：对影响航道的桥梁进行拆除，并按照新的设计标准进行重建，确保桥梁结构安全、美观。
5. 航标设置：根据航道实际情况，设置航标，提高航道可视性。
6. 通航安全设施建设：建设通航安全设施，如信号灯、标志牌等，确保航行安全。
五、施工成果经过紧张有序的施工，渠江段航道整治工程已圆满完成。
工程取得了以下成果：1. 航道水深达到设计要求，满足航运需求。
2. 岸线整治后，航道稳定，抗风化能力增强。
3. 桥梁拆除与重建后，结构安全、美观。
航道整治监理细则
东平水道航道整治工程D4合同段码头、护岸、交叉、航标工程监理实施细则编制：审批：广东正方圆工程咨询有限公司东平水道航道整治工程总监办二О一一年四月目录一、工程概况 (1)1.自然条件2.工程名称、参建单位、开竣工日期、造价、工程地点及航道建设标准二、施工工艺、承包人拟使用的仪器、设备 (3)1.新建码头工程工艺流程2. 新建塔标工程工艺流程3.新建浮标工艺流程4. 护岸工程工艺流程5. 灌注桩工艺流程6. 水上沉放管桩工艺流程7. 码头钢筋砼工艺流程8.其它9．承包人拟投入的仪器、设备三、工程汇总表、工程特点及难点 (5)1.工程项目贯穿整条东平河，施工点分散，协调困难2.上下游河流变化较大对施工有一定影响、分管部门跨地区手续繁复、堤防及通航安全是重中之重3.码头虽小但工艺不缺、基础桩型有钢管桩、PHC桩、灌注桩数种但工程量均不大、沉桩方式有直桩、叉桩、簇桩多种4塔标的新建与旧塔标的拆除。
新建塔标陆上交通困难，大部为人力施工，拆除塔标的建筑垃圾应及时清运。
拆、建前应事先设临时导航标志，进行试航检查。
5.护岸及新建塔标工程多在河网发达地区，陆路达不到施工点，所有建筑材料、人员、施工机具均靠民船运输，自行发电、砂浆、砼需人工拌合6.23座塔标改造遍布东平河，工程项目繁多、工程量极小、都只能由人力操作。
7．东平河全程浮标更新，浮鼓外协加工，成品到现场验收，灯具由航管部门安装后，运到抛设点定位更换8．4条已报废过河管线原敷设单位只提供了大既位置，须探测到精确位置后进行水深测量、硬式扫床。
9．两套通航净高水尺设置都在桥主航孔边墩上安装，安全时风险较大四.工程的项目划分 (8)1.码头工程项目划分2.新建H7.0型塔标项目划分3.护岸工程项目划分4浮标项目划分5.通航净高水尺项目划分五. 合同目标的实现 (9)1.合同的质量与工期目标2.承包人合同目标的实现3.监理机构合同目标的实现六.监理工作质量、安全目标和措施 (12)1.工程质量、安全控制目标2．质量、安全控制措施3.原材料、构配件及设备的预控4．钢筋、砼工程的监理控制5．混凝土灌注桩的监理控制6．预制管桩沉桩工程的监理控制7．现浇高桩码头各部件砼的监理控制8．沉降、伸缩缝的监理控制9．安全控制原则及要点七.工程进度控制目标与措施 (16)1.D4合同段工程的合同工期2.进度控制的内容3.进度控制的措施八.造价控制的原则与目标 (18)1.合同总价款2.合同价款的调整3.合同价款的支付4.造价控制的内容与重点5.合同谈判备忘录的补充规定九.监理工作的依据、规范和检验标准 (20)1．依据2．使用的主要技术规范和检验标准十.工程验收 (21)1．验收方式与验收时限2．验收程序十一.工程表格的使用说明 (22)十三.监理工作流程框图 (22)1、单位工程竣工验收程序图（附图一）2、工程质量监理工作流程（附图二）3、进度控制监理工作流程图（附图三）4、造价控制监理工作流程图（附图四）5、计量及支付监理工作流程图（附图五）6、信息程序流程框图（附图六）7、主要分部、分项工程验收流程图（附图七）8、模板工程监理验收流程图（附图八）9、钢筋工程监理验收流程图（附图九）10、砼工程监理工作流程图（附图十）11、沉桩工程监理工作流程图（附图十一） (33)一、工程概况（一）自然条件1、河段、工程分布、码头区地质东平水道是北江航运干线的下游，地理位置处于东112°47′~113°16′，北纬23°03′~23°08′之间，西起佛山市三水区思贤滘，流经河口、西南、小塘、紫洞、石湾、澜石、平洲等镇，汇入广州南航道，全长68km。
航道养护管理规定
航道养护管理规定【颁布单位】交通运输部【发文字号】交水发〔2010〕756号【颁布时间】2010年12月21日第一章总则第一条为加强和规范航道养护管理工作，保障航道畅通，提高航道养护质量和服务水平，根据《中华人民共和国航道管理条例》及《中华人民共和国航道管理条例实施细则》、《中华人民共和国航标条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法规、规章和标准，制定本规定。
第二条本规定适用于国家内河高等级航道及国际（境、界）河流航道的养护管理工作。
第三条航道养护管理工作坚持“管养并重、突出重点、分类维护、保障畅通”的原则，实行统一领导、分级管理。
交通运输部主管全国航道养护管理工作。
省级交通运输主管部门负责本行政区域内所管辖的航道养护管理工作，具体实施工作由具有管辖权的各级航道管理机构负责。
省界航道的养护管理，由涉及的省级交通运输主管部门协商确定。
交通运输部所属航道管理机构具体负责其管辖范围内的航道养护管理工作。
第四条各级交通运输主管部门应当积极争取各级人民政府及相关部门的支持，将航道发展纳入国民经济和社会发展总体规划，通过财政预算以及其他渠道保障航道养护工作的资金需要。
交通运输主管部门建设的具有发电收益的航运枢纽，其部分发电收益应当用于航道养护。
第五条航道养护资金应当按照国家有关财务制度的规定,实行预算管理，专款专用，不得挤占和挪用。
第六条各级航道管理机构应当按照航道维护类别、航道条件合理配备养护管理装备与设施，建立健全管理制度和应急机制，制定航道应急预案。
第七条各级航道管理机构应当积极采用现代化管理手段和先进养护技术，大力推广和应用新技术、新材料、新工艺、新设备，不断提高航道养护技术水平、养护质量。
第二章维护标准与计划第八条航道维护范围和标准应当按照国家现行标准的规定，结合航道条件和航运需求，合理论证确定。
论证过程中应当征求海事、港航等单位意见。
第九条航道维护范围和标准由具有管辖权的航道管理机构研究提出，经省级航道管理机构审核后，报省级交通运输主管部门批准。
安全生产费用管理规定
安全生产费用保障和使用管理制度第一条为保障安全生产费用的有效投入，全额用于工程安全设施、设备及施工人员的安全防护.根据交通部(2007）1号令《公路水运工程安全生产监督管理办法》省交通运输厅下发的《江苏省公路水运工程安全生产费用使用指南》特制定本制度。
第二条本制度适用于中建筑港集团有限公司锡澄运河航道整治工程XCYH-CZ—TJ1标项目经理部。
第三条安全生产费用范围(一）设置、完善、改造和维护安全防护设施设备支出（二）配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出(三）重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出（四）安全生产检查、评价、咨询和标准化建设支出(五）配备和更新现场作业人员安全防护用品支出（六）安全生产宣传、教育、培训支出（七）安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出（八）安全设施及特种设备检测检验支出（九)其它安全生产费用支出第四条安全生产费用的计量支付1、项目开工前,由项目副总工负责按项目施工组织设计、安全施工组织设计和专项安全技术方案编制本项目安全生产费用投入计划，安全费投入满足本项目安全生产需要.2、施工项目按照安全生产费用投入计划进行相应的物资采购和实物调拨，并建立项目安全用品采购和实物调拨台帐。
3、安全生产费用优先用于安全生产隐患整改支出或达到安全生产标准所需支出。
4、项目部每月安全生产费用的实际投入使用情况进行汇总和分析，并填写《安全生产费用月(季）度使用登记表》.第五条安全生产费用的提取标准依据业主招标文件规定，“安全生产文明施工费用”按工程量清单合计的1.0％计取，在合同执行过程中不作调整，不随实际发生的工程量变化而变化.安全生产费由业主根据总监办对工程安全生产、文明施工的考核情况进行支付。
第六条安全生产费用的分项内容（按新标准列支）（一）设置、完善、改造和维护安全防护设施设备支出(二）配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出费用（三）重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出(四）安全生产检查、评价、咨询和标准化建设支出(五)配备和更新现场作业人员安全防护用品支出（六）安全生产宣传、教育、培训支出（七）安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出（八）安全设施及特种设备检测检验支出(九）其它安全生产费用附表：《江苏省公路水运工程安全生产费用支付子目一览表》第七条安全生产费用的监督检查1、集团公司对项目部进行安全生产检查、评审和考核时，并把安全生产费用的投入和管理作为一项必查的重要内容，检查安全生产费用投入计划、安全生产费用投入额度、安全防护用品实物台帐和施工现场安全设施投入情况，由于安全生产费用投入不足致使施工现场存在安全隐患的问题不符合规定的立即纠正。
航道工程施工技术(3篇)
第1篇一、引言航道工程是国民经济和社会发展的重要基础设施，对于促进区域经济发展、提高航运效率、保障水上交通安全具有重要意义。
随着我国经济的快速发展，航道工程建设规模不断扩大，施工技术也在不断创新。
本文将详细介绍航道工程施工技术，包括施工前的准备、施工过程中的关键技术以及施工后的维护管理。
二、航道工程施工前的准备1. 工程勘察与设计航道工程施工前，首先要进行工程勘察，了解航道地质、水文、气象、生态等条件，为工程设计提供依据。
勘察内容包括：（1）地质勘察：查明航道地质构造、岩土分布、断层、滑坡等不良地质现象。
（2）水文勘察：了解航道水流、水位、流速、流量等水文特征。
（3）气象勘察：掌握航道所在地区的气候特征、风向、风速等气象条件。
（4）生态勘察：评估航道建设对生态环境的影响，提出生态保护措施。
根据勘察成果，设计单位将进行航道工程设计，包括航道整治、航道疏浚、航道建筑物等。
2. 施工组织设计施工组织设计是指导航道工程施工的重要文件，主要包括以下内容：（1）施工方案：根据工程特点和施工条件，确定施工方法、施工顺序、施工进度等。
（2）施工资源配置：明确施工所需的人力、物力、财力等资源。
（3）施工质量保证措施：制定施工质量标准、质量控制措施、质量检验制度等。
（4）安全生产保证措施：制定安全生产规章制度、安全防护措施、应急预案等。
三、航道工程施工过程中的关键技术1. 航道整治技术航道整治技术主要包括以下内容：（1）河床稳定性分析：分析河床稳定性，确定整治方案。
（2）河床调整：通过河床调整，改善航道水流条件。
（3）河岸防护：对河岸进行加固，防止河岸坍塌。
（4）疏浚整治：对航道进行疏浚，提高航道水深和宽度。
2. 航道疏浚技术航道疏浚技术主要包括以下内容：（1）疏浚设备选型：根据疏浚工程特点和施工条件，选择合适的疏浚设备。
（2）疏浚工艺：确定疏浚工艺，包括疏浚方式、疏浚设备运行参数等。
（3）疏浚质量控制：制定疏浚质量控制标准，确保疏浚效果。
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航道整治工程安全生产管理制度
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航道整治工程安全生产管理制度
项目部根据本工程实际情况，建立完善以工程安全生产管理为主线
的各项安全生产制度，通过适合工程实际的各类制度的建立，以保证安
全生产责任制的落实，并配以适应本工程安全生产奖惩措施，促进工程
安全管理工作，以期实现期内安全无事故，最终保证项目工程安全零事
故目标。
1）建立每周及每项作业岗前安全交底例会制度
会议主要内容：对于一周内的安全情况总结，对于已发出整改通知
的安全隐患整改情况进行通报，对下一周主要作业的安全进行强化。安
全例会参加人员：项目经理、安全主管、安全员现场作业负责人，同时
邀请监理工程师参加。
2）安全教育制度
新进施工人员须进行公司、项目和班组的三级教育。工人应掌握本
工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程，严格按操作规程施工。
3）现场观察制度
施工时专门设置现场观测人员，主要观测施工区域内作业情况。及
时向项目部管理部反馈现场情况，杜绝无关机械设备、人员进入现场。
4）24小时值班制度
由于施工机械始终停在现场，项目部在施工期间将建立24小时值
班、巡查制度。
5）警示标志设置制度
对于所有施工区域，均设置明显的警示标志，对于基坑、围堰等按
规定设置信号，防止以外发生。
6）分项工程安全交底制度
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开工后依据相关的操作规程、现场情况对于每个分项工程进行书面
的安全技术交底，确保安全措施贯彻到位。
7）持证上岗制
从事特种作业的人员，必须经国家规定的有关部门进行安全教育和
操作技术培训，并经考核合格取得操作证后，方可独立作业；特种作业
人员安全技术培训的时间和内容，由发证部门根据国家颁布的特种作业
《安全技术考核标准》和有关规定确定。
8）安全检查制度
安全生产以人为本。根据不良地质条件下有潜在危险的土方开挖施
工的特点，有针对性的加强技能教育，经常性的安全生产检查工作是保
证安全制度的执行，措施落实的关键。安全检查要有时间、有要求，明
确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，
做到定人、定时间、定措施。
（1）项目部专职安全员每天例行检查，并将检查情况记录在案。
（2）项目部定期（每周五）组织有关人员对所有施工设备和人员
进行全面大检查，并将检查情况书面通报各班组。
（3）对检查中各班组出现的问题限期整改，并进行复查，对复查
中出现整改不到位的班组给予经济处罚，严重的清退出场。
9）安全奖惩制度
对违章行动和造成事故的处罚，采用通报批评、扣奖、罚款、行政
处分直至移交司法机关追究法律责任等形式，这些形式可单独施行，也
可合并施行。安全奖励采取精神鼓励与物质奖励相结合的原则，可以通
报表扬，评比先进、通令嘉奖，颁发奖金和建议加薪晋级等形式，这些
形式可单独施行，也可合并施行。
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10）劳动防护用品管理制度
严格遵守国家劳动保护法规定，定期发给在现场施工工作人员必需
的劳动防护用品，如安全帽、安全带、雨衣手套，手电筒等，按照劳动
保护法的有关规定对特殊工种作业人员的劳动保护津贴、营养费及时发
放。
11）易燃易爆危险品管理制度
使用、贮存易燃易爆危险品的厂房、仓库的建筑条件和设置地点，
应该符合防火、防爆要求，其与周围建筑物之间，应留有足够的防火间
距，安全出口应保持畅通。严禁烟火，杜绝可能产生火花的一切因素，
所有电气设备，应采用防爆型装置。不准在贮存危险品的库房内进行试
验、分类、打包、焊接和其他可能引起火灾的操作。库房内不得住人，
堆放杂物，工作结束时，应进行防火检查，切断电源。
12）配电房安全管理制度
制定配电和现场值班制度，做好记录，动力箱、开关、变压器与各
种电器设备的附近不准堆放易燃易爆物品和金属等物件。电房内外应保
持整洁无杂物，实行专门电工负责制，闲杂人员严禁入内。配电设备的
任何部分均规定为带电的，不应触及。用移动式电动工具必须戴好绝缘
手套。变压器周围应有防护栏和危险警告标志，严禁闲人靠近。电房设
备和线路应经常检查，修理时应切断总电源、悬挂标志牌，明确专人负
责，检修完毕后，再次检查无误后，才可送电。根据需要配备2只以上
的灭火器材，并经常检查，保证安全有效。
13）食品安全卫生管理制度
从事炊事工作人员，必须认真学习《食品卫生法》，熟悉食品法的
有关内容，在工作中做到按规章制度办事。把好食品采购关，不买变质
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食品，过期食品，对无厂名、厂址、生产日期，保质过期食品，做到坚
决不买进。在食品验收时，要严格把关。每月盘货必须认真进行清理，
发现过期食品，要立即进行报废处理。个人穿戴整洁文明，工作时要穿
着工作服，要注意个人卫生，要有良好的生活
习惯，工作前要洗手，平时要勤洗澡，勤理发，勤剪指甲，不直接
用手去抓无包装的食品。对从事炊事人员要坚持每年到卫生防疫部门体
检制度，取得卫生部门健康证后，方可在食堂工作，夏季要采取措施，
要有防蚊蝇和洗手设施。对剩菜饭及其它食品要妥善保管，吃前要充分
加热。伙房重地，严禁闲杂人员进出。
14）事故报告制度
发生特大事故应立即向上级主管部门报告，先电话报告并在12小
时内填报事故快速报表作出书面报告。发生重大、大事故和一般、事故
应在于24小时内填报快速报表向上级主管部门报告，如书面报告一时
难以送达的，应先用电话报告。事故报告的内容：必须写明事故发生的
时间、地点、性质、原因和人员伤亡、损失情况。如当时难以讲清楚的，
待查清后再报。
15）安全一票否制
生产过程中原则上由专业安全监督人员负责实施一票否决权。每个
职工有权对有碍安全的一切现象和行为予以现场制止，制止无效时，报
告专业安全监督人员或进行举报。评比表彰先进、晋职晋薪的一票否决
由安全生产领导小组按各自的管辖权限实施。
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