桥面系施工方案要点

桥面系工程施工方案

1、施工总体介绍

桥面系总体施工方案根据建指要求及牟平梁场箱梁的预制、架设方案制定，在保证箱梁预制、架设顺利完成任务的前提下进行桥面系的施工。

桥面系施工混凝土供应采取正在新建的拌和站和5#拌和站相互配合、协调供应的方案，保证混凝土及时供应到位；桥面系施工材料和工具的运输采用提升站上桥，桥上车辆运输的方案，保证材料和工具能高效率的运输到施工现场。

遮板采用“预制、汽车运输、简易门吊吊装就位”的施工方案；防撞墙和竖墙现场进行浇筑，混凝土浇筑采用混凝土罐车上桥运输，直接下灰浇筑的方法；电缆槽内的桥面防水层和保护层在防撞墙和竖墙浇筑成形后跟进施工，电缆槽内防水层直接涂刷聚氨酯防水涂料，纤维混凝土保护层厚度为40mm；防撞墙内侧的防水层和保护层须完成轨道板底座混凝土浇筑后才能施工，防水层采用铺贴高聚物改性沥青防水卷材，纤维混凝土保护层厚度为60mm。

桥面系的施工受到箱梁架设进度的制约，施工顺序为双岛港0#-22#首架方向，双岛港大里程方向直至后峰西特大桥，基本与箱梁架设顺序一致。

2、施工技术要点

根据《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》(通桥(2008)8388A)，桥面系施工时需要关注以下几个技术要点：

（1）防护墙

防护墙采用高挡墙结构，设计为C40钢筋混凝土，防护墙底面宽25cm，顶面宽20cm，防护墙高度与相邻轨顶面一致。梁体吊装到桥

位上后进行现场灌筑。预制梁体时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋（采用Φ12mm、Φ16mm的HRB335钢筋），防护墙施工模板采用新制大块钢模，现场调试拼装，确保线形整齐流畅。

防护墙每2m设10mm断缝，并以油毛毡填塞，对防护墙下端的泄水孔进行防水处理，用防水涂料涂刷泄水孔周围，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。

防护墙布置图

括号外的数值适用于位于曲线外侧的挡砟墙（高度为1080mm），括号内的数值适用于直线或曲线内侧的挡砟墙高度（高度为900mm）（2）电缆槽

电缆槽由竖墙和盖板组成，盖板为预制结构，竖墙在梁体吊装到桥位上后进行现场灌筑。预制梁体时在电缆槽相应部位预埋钢筋。

桥面设有接触网支柱及下锚拉线基础时，注意在基础的相应部位预留通信电缆通过的孔道。

每孔梁的梁端电缆槽内设置直径为10mm的预留孔，预留孔采用内径为10mm的PVC管。施工时，在安装PVC管后进行防水层、保

护层的施工，同时注意预留孔处PVC管的防水处理。

（3）接触网支柱基础

本工程使用的基础共有QJ-A1、QJ-B、QJ-C、QJLX-1四种类型，设计均为C50钢筋混凝土，采用HRB335钢筋。

①接触网支柱基础设计为C50钢筋混凝土，顺桥向长1000mm，底面横桥向宽700mm，顶面横桥向宽650mm，基础底面距防护墙650mm（如图2-4所示）。按设计要求预埋M39锚栓，钢板2块，锚栓外露基础面190mm，螺纹长度190+5mm，每个锚栓配3个螺母，2个垫圈。

接触网支柱基础布置图

②下锚拉线基础设计为C50钢筋混凝土，顺桥向长400mm，底面横桥向宽500mm，顶面横桥向宽450mm，基础底面距防护墙750mm（如图所示）。预埋4根M24锚栓，钢板2块，锚栓外露基础面100mm，螺纹长度100mm，每个锚栓配2个螺母，1个垫圈。

下锚拉线基础布置图

桥上设置接触网支柱基础时，预制梁体时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可在梁体吊装到桥位后与电缆槽竖墙一同灌筑。

桥上设置接触网锚柱时，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，在相应位置设置下锚拉线基础预留钢筋。

（4）桥梁伸缩缝

梁体就位后在梁端接缝处设置伸缩装置。如梁体架设后不能保证精度，为保证伸缩缝装置安装位置准确，在梁端预留槽口，槽口尺寸满足伸缩缝安装要求，待伸缩装置与梁体预留钢筋连接后，现浇梁端混凝土。

（5）桥上排水系统

桥梁顶面防护墙内根据要求设置2%的六面坡型排水坡，在防护墙内侧桥面板设置间距8m、外径为125mm的PVC泄水管。防护墙外侧电缆槽内的保护层设置2%的流水坡。

（6）线路复测及控制点测量

施工前，对全线中线、高程进行复测，在合格的复测成果基础上，分区段进行贯通及平面控制测量。沿线路方向每隔1.0km左右测设施工控制导线点，导线点与线路的延伸方向搭接，并与相邻的定测导线点贯通闭合，形成附合控制导线。在附合导线网的基础上，每隔100m 左右，测设线路中心及水准百米控制桩。

3、桥面系施工工艺

3.1、挡砟墙、竖墙

（1）总体要求

①线形及高程控制：

线形控制：

首先复核梁板的中心线与设计线路中线是否对应，控制原则以线路中心线进行为准。施工时为了保证桥面的净宽，挡砟墙外放5mm。

②高程控制：

由于预制梁平面不可避免的存在误差，施工前必须对全桥的标高进行测量(测量点位尽可能加密，以3～5m为宜)，找出桥面最高点，以此作为挡砟墙、竖墙的底面控制标高点，挡砟墙、竖墙顶面按防护墙顶面设计标高控制。

（2）挡砟墙、竖墙施工

①高程控制

采用焊接钢筋定位标高，填缝砂浆厚度过大，要侵占防护(撞)墙的位置且必须等强对工期有影响，采用钢筋与砂浆带相结合的办法，用点焊钢筋作为标高的控制点(为保证顶面线形的控制，标高点略低于设计标高5mm)，提前抹砂浆带(砂浆带略低于钢筋顶面1～2cm，平整度要求低)，调整好模板采用砂浆灌缝，既保证了标高，又不影响混凝土的浇注。

②挡砟墙每2m设10mm断缝，对挡砟墙下端的泄水孔进行防水处理，用防水涂料涂刷泄水孔周围，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到挡砟墙内侧。

③竖墙施工时应注意各竖墙顶面的高度保持一致，以保证电缆槽盖板受力均匀。

④首先将浮浆及基层清理干净并凿毛。按设计要求，测放边线、顶标高。顶标高用钢筋点焊在骨架上，以便标记及拉线，按设计坡度控制，底边线用砂浆做带状找平条。按定位线将上下预埋件正位后与钢筋骨架焊接成型，按设计距离留设落水口预留洞，伸缩缝底口预留槽口等预留预埋件。

⑤按已测的标高和边线支立模板，模板支立应遵循保证整体线型顺畅的原则，控制顶边线及坡度标高，底口垫实后用水泥砂浆封缝，顶端予埋件要固定可靠。模板的加固：采用内撑外拉下顶的方式。内撑采用与挡砟墙设计尺寸等长的钢筋设于模板顶面，浇筑完成初凝前取出，钢筋外焊三角支撑架配木楔子进行下口的定位加固。伸缩缝的设置：模板伸缩缝采用2mm的钢板，两侧加设4mm的钢板，钢板的尺寸与伸缩缝板的尺寸一致，内侧涂抹黄油，这样即保证了伸缩缝边缘的整齐，又能顺利地拆除伸缩缝板。

⑥混凝土的浇注：浇筑混凝土时，采用“天窗”作业法，即避开运梁车作业点，在运梁车来回工作的空隙时间进行混凝土浇筑作业。先灌注竖墙A、B，这样可以有效预防来回倒运模板而磕碰挡砟墙，减少竖墙混凝土浇筑对防护（撞）墙的二次污染；由于竖墙10厘米