T梁-湿接缝-桥面系-施工方案
T梁-湿接缝-桥面系-施工方案
桥面系施工方案1.工程概况兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。
兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内,地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。
线路自位于甘肃省境内的红柳河车站，至新疆哈密境内的烟墩车站。
自东向西行进跨越甘、新两省交界.共16座桥，共360孔(其中32米358孔，24米2孔）。
附表1（见后）2.主要编制依据和适用范围：2.1编制范围既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。
2.2编制依据2.2。
1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图.2.2.2依据《通桥（2005)2101》施工图；2.2.3引用标准：TB10424—2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》.GB/T5224—2003《预应力筋》;GB/T14370—2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；2。
3适用范围2。
3。
1本方案适用于《通桥（2005)2101》梁的横向连接施工。
2。
3。
2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。
3。
施工方案及施工工艺3。
1施工工艺流程穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层.（双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。
3。
2钢筋工程本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。
下料时应使其平直，无局部折曲.钢筋绑扎后应整体安装就位,垫块应符合规范要求。
T梁湿接缝施工技术方案
T梁湿接缝施工技术方案T梁湿接缝施工技术方案一、施工前准备1.组织施工人员，在施工前开展安全技术交底，确保操作人员清楚施工过程中的各种安全事项、预防措施。
2.对基础进行检查及验收，确定基础混凝土的强度、平整度、长度等技术参数是否符合设计要求。
3.按照设计要求进行现场勘测，确定T梁预应力筋的位置、张力值、张拉顺序等细节参数，确保固定位置准确、牢固、规范。
4.根据设计要求预制好预应力筋，检查其质量，确保其符合规范要求，并采取适当的存放方法，避免损坏和错位。
5.清理现场杂草、石子、丝线等障碍物，确保施工现场整洁、安全、无影响。
6.在分段施工的情况下，应在前一段T梁的张拉和固定完成后再进行后一段T梁的施工。
二、湿接缝施工流程1.预应力筋绑扎：将预制好的预应力筋固定在T梁底板上，一般采用手动型卡夹锁固，锁固时需注意锁头深度和锁死力度的均匀性。
2.张拉：确定预应力筋张拉长度，应超出预制混凝土段部分的长度，此时应检查预应力筋是否正确连杆并使用专业张拉机构设备进行张拉，张拉过程中应监测张力值、位移、应力等参数。
3.支模：对T梁施工的位置和固定点进行预处理，灌注胶配合调整支模，根据设计要求在梁顶预留出伸出部位和偏心支座的预留孔。
4.混凝土浇筑：逐步均匀地将混凝土灌入预留空隙中，均匀打入混凝土，避免产生空鼓、夹板现象。
5.砂浆抹铜垫：根据设计要求在拱腹、侧肋、预应力穿孔处开口成V形，平铺饰面砂浆，用V型抹刀将铜皮垫嵌入砂浆中。
三、湿接缝施工验收施工完毕后，还需要通过验收，保证其质量和可靠性，并对不符合要求的部位进行整改。
1.龙骨和混凝土水平和垂直度应符合设计要求，不应出现显著偏移和扭曲变形。
2.湿接缝位置准确、规范，且缝口平整度符合施工要求。
3.预应力钢筋应对拉伸度、张拉值、位置、张拉钳形式等细节参数进行质量检查，严格按照规范要求进行固定、张拉，待梁顶挠度稳定合格后，撤销支模。
4.根据施工要求，检查局部施工工序是否达标，如水平尺寸精度、出模状态等，确保湿接缝的平整度、平直度和平面度符合施工规范要求。
T梁湿接缝施工专项方案
目录1 编制依据....................................................................................................................................... - 1 -2 编制范围....................................................................................................................................... - 1 -3 编制目的....................................................................................................................................... - 1 -4 工程概况....................................................................................................................................... - 1 -4.1 工程简述 ............................................................................................................................ - 1 -4.2 有关技术标准 .................................................................................................................... - 1 -5 施工方案...................................................................................................................................... - 2 -5.1 总体施工方案.................................................................................................................... - 2 -5.2 施工工艺流程.................................................................................................................... - 2 -5.3 施工准备 ............................................................................................................................ - 3 -5.4 随同架梁穿放波纹管 ........................................................................................................ - 4 -5.5 穿放钢棒 ........................................................................................................................... - 4 -5.6 人工凿除清理桥面连接位置C50混凝土 ......................................................................... - 4 -5.7 梁端固定Ф6无油钢丝绳.................................................................................................. - 5 -5.8 梁内铺跳板 ....................................................................................................................... - 5 -5.9 绑扎隔板及桥面位置湿接缝钢筋 ..................................................................................... - 6 -5.10 立横隔板湿接头及桥面湿接缝模板................................................................................ - 6 -5.11 浇注混凝土...................................................................................................................... - 6 -5.12 拆模、包裹....................................................................................................................... - 7 -5.13 做桥面防水层 ................................................................................................................... - 7 -5.14 保护层施工...................................................................................................................... - 8 -5.15 横向张拉钢棒 .................................................................................................................. - 8 -5.16 孔道压浆 ........................................................................................................................ - 10 -5.17 封端 ................................................................................................................................ - 10 -6冬期施工措施 .............................................................................................................................. - 10 -7 劳动力组织 ................................................................................................................................. - 13 -8 施工机具设备配置 ..................................................................................................................... - 14 -10 施工安全保证措施.................................................................................................................... - 15 -8.1 跨路施工施工安全保证措施............................................................................................ - 15 -8.2 作业安全守则 .................................................................................................................. - 15 -预应力混凝土T梁湿接缝施工专项方案1 编制依据中南部铁路通道相关设计文件及相关技术标准。
T梁-湿接缝-桥面系-施工方案
桥面系施工方案1.工程概况兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。
兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。
线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。
自东向西行进跨越甘、新两省交界。
共16座桥，共360孔（其中32米358孔，24米2孔）。
附表1（见后）2.主要编制依据和适用范围：2.1编制范围既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。
2.2编制依据2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。
2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图；2.2.3引用标准：TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。
GB/T5224-2003《预应力筋》；GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；2.3适用范围2.3.1本方案适用于《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。
2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。
3.施工方案及施工工艺3.1施工工艺流程穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。
（双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。
3.2钢筋工程本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。
下料时应使其平直，无局部折曲。
钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。
湿接缝横隔板接头施工方案
湿接缝横隔板接头施工方案Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】闽侯闽江大桥T梁湿接缝、横隔板及接头施工方案一、工程说明闽侯闽江大桥35m预制T梁有32孔，共192根，每孔为6片梁，主梁翼缘板间留有的湿接缝；主梁横隔板预制宽度与T 梁翼缘同宽，待梁体就位后通过现浇隔板进行横向联接。
T梁湿接缝、横隔板及接头砼与预制T 梁一样为C50。
二、施工方法T梁湿接缝、横隔板及接头施工顺序：绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→养护。
1、钢筋制作、安装：施工时严格按设计要求与施工技术规范操作，在绑扎钢筋时应注意以下几个问题：a)钢筋表面应洁净，使用前如表面有油渍、漆皮、鳞锈等现象时，应先清除干净再制作。
b)钢筋焊接时，电流不宜过大，以免烧伤主筋，影响结构受力。
c)边梁钢筋绑扎时，需注意人行道梁、路缘石和封板的钢筋预埋。
d)钢筋周围应均匀设置砼垫块，保证足够的保护层厚度。
2、模板安装：a)横隔板和连续接头的模板采用厚胶合板和条木现场制作加工。
安装时采用简易的铁吊架先固定底板，侧模采用拉条对拉，确保模板安装的强度和刚度。
b)湿接缝的模板采用钢模板。
模板每5米隔墙之间采用3段制作，保证安装与拆除的轻便。
安装采用在模板上设吊挂拉条，通过人工在桥底先用绳索拉牢，再通过吊挂拉条与T梁翼缘板固定，保证钢模与翼缘板及横隔墙密贴。
3、砼浇筑：砼采用拌和站统一生产供应，由机动车运输至适当位置，0#-2#墩砼采用龙门架吊砼直接浇筑，2#墩以后各部分施工改由斗车安装，用摇头扒杆吊起至桥面，再推到各个施工面浇筑。
横隔板和接头砼混合料采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，砼采用插入式振捣，振捣确保密实，表面平整。
4、施工注意事项a)确保模板与砼接触面密贴，保证砼不漏浆。
b)施工过程都在高空作业，钢筋、模板安装必须时刻注意工作人员绑扎安全带等防护措施。
c)施工作业时，桥下不能有任何人与机械通过，以免被碰伤。
T梁湿接缝及横隔梁施工方案
T梁湿接缝及横隔梁施⼯⽅案T梁湿接缝及横隔梁施⼯⽅案⽬录1.编制依据 (1)2.⼯程概况 (1)3.施⼯计划安排及准备⼯作 (2)4.施⼯准备 (2)5.主要施⼯⽅法及技术措施 (3)6.质量检验评定标准 (6)7.质量保证措施 (8)8.安全施⼯措施 (10)9.环境保护与⽂明施⼯措施 (12)10.⾬季施⼯措施详见“⾬季施⼯⽅案” (13)1.编制依据1）XX⾼速公路（XX段）⼯程施⼯图设计2）《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50-2011）3）《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4）《公路⽔运⼯程施⼯安全标准化指南》5）《混凝⼟结构⼯程施⼯规范》（GB50666-2011）2.⼯程概况2.1⼯程概述XX⾼速公路（XX段）⼯程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与⼆标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
本标段主要构筑物为跨六环路互通式⽴交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。
北野场灌渠桥为预应⼒混凝⼟简⽀T梁，共1跨。
梁长11.6m，梁⾼1m，顶板宽1.2m （1.4m）。
两⽚T梁之间现浇宽度0.4m湿接缝（换梁段湿接缝宽度为0.52m）；梁端及跨内设置现浇端横梁、中横梁，均采⽤C50混凝⼟现浇。
2.2主要⼯程数量2.3参建单位建设单位：XX市⾸都公路发展集团有限公司设计单位：XX市市政⼯程设计研究总院有限公司监理单位：XX市⾸发⾼速公路建设管理有限责任公司施⼯单位：XX市政建设集团有限责任公司3.施⼯计划安排及准备⼯作3.1施⼯计划安排XX年6⽉25⽇-XX年7⽉5⽇3.2施⼯安排1）根据项⽬部阶段⽬标要求及本标段现场实际情况，在架设完毕后的梁顶进⾏湿接缝和横隔梁的施⼯，合理调配⼈员、材料、机械，及早动员。
2）根据⼯期安排，湿接缝和横隔梁施⼯采⽤流⽔作业，施⼯队伍选⽤常年与我单位合作施⼯的专业作业队，现场配置吊车、电焊机等并配置⾜够的施⼯⼈员。
铁路工程联络线T梁湿接缝施工方案
目录一、编制说明及编制依据 (1)1.编制说明 (1)2.编制依据 (1)二、工程概况 (1)三.施工方案 (2)3.1施工准备 (2)3.2穿横向预应力钢绞线 (3)3.3绑扎中间隔板、桥面钢筋 (4)3.4安装模板 (4)3.5浇筑中间隔板及桥面混凝土 (5)3.6张拉横向预应力钢束 (5)3.7压浆、封锚 (6)四、组织机构 (6)五、技术、质量保证措施 (7)六、安全保证措施 (8)6.1安全保证体系 (8)6.2安全措施 (9)七、环保措施： (10)八、施工过程中的应急预案 (10)8.1 高空作业应急预案 (11)8.2触电事故应急预案 (12)一、编制说明及编制依据1.编制说明根据铁三院XX铁路工程设计文件，通过对施工现场的调查研究，参照国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制京九联T梁湿接缝施工方案，用于指导实际施工。
2.编制依据1.2.1 建设单位提供的XX铁路桥梁施工图。
1.2.2 通桥（2005）2101》施工图1.2.3 TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；1.2.4 TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；1.2.5 TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。
1.2.6 GB/T5224-2003《预应力筋》；1.2.7 GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》二、工程概况2.1京九联左线跨京九铁路特大桥为简支T梁桥，起讫里程HLDK94+140.14～HLDK96+948.18，全长2808.04m。
整桥布置形式为18-32+1-24+13-32+3-24+10-31+1-24+12-32+2-24+27-32，曲线梁63孔，直线梁24孔。
其中第3孔梁～第11孔梁、第32孔梁～第36孔梁含声屏障。
高速公路T梁架设专项施工方案
高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。
龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。
）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。
临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。
4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。
总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。
（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。
（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。
横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。
(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。
(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。
轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。
为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。
下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。
在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。
T梁湿接缝及横隔梁施工方案
T梁湿接缝及横隔梁施工方案目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工计划安排及准备工作 (2)4.施工准备 (2)5.主要施工方法及技术措施 (3)6.质量检验评定标准 (6)7.质量保证措施 (8)8.安全施工措施 (10)9.环境保护与文明施工措施 (12)10.雨季施工措施详见“雨季施工方案” (13)1.编制依据1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4）《公路水运工程施工安全标准化指南》5）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）2.工程概况2.1工程概述XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
本标段主要构筑物为跨六环路互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。
北野场灌渠桥为预应力混凝土简支T梁，共1跨。
梁长11.6m，梁高1m，顶板宽1.2m （1.4m）。
两片T梁之间现浇宽度0.4m湿接缝（换梁段湿接缝宽度为0.52m）；梁端及跨内设置现浇端横梁、中横梁，均采用C50混凝土现浇。
2.2主要工程数量2.3参建单位建设单位：XX市首都公路发展集团有限公司设计单位：XX市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：XX市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：XX市政建设集团有限责任公司3.施工计划安排及准备工作3.1施工计划安排XX年6月25日-XX年7月5日3.2施工安排1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，在架设完毕后的梁顶进行湿接缝和横隔梁的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员。
2）根据工期安排，湿接缝和横隔梁施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车、电焊机等并配置足够的施工人员。
T梁湿接缝方案精选文档
T梁湿接缝方案精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-T梁桥面系施工方案编制：审核：批准：中铁十八局石济客运专线二分部二0一六年五月二十日目录1编制说明及编制依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2技术要求 (2) (2)（1）混凝土 (2) (4)3施工准备 (6)3.1技术准备 (6)3.2物资准备 (7) (7) (7)3.3机械设备准备 (7)3.4人员准备 (8) (8) (9)4施工方案 (10)4.1工艺流程 (10)4.2横隔板施工 (12) (12) (12) (12) (13) (13) (14) (14) (14)4.3湿接缝施工 (15) (15) (15) (16) (16) (17) (17) (18)4.4翼缘板施工 (20) (20) (20) (24) (24) (25) (26) (27) (28) (30) (31)4.7挡砟墙施工 (33) (34) (34) (35) (36) (37) (37)4.8伸缩缝施工 (38) (38) (39) (39) (39) (39) (39)4.9桥面附属施工 (40) (40) (42) (44) (48)7主要保证措施 (49)7.1质量保证体系及质量保证措施 (49) (49) (49)7.2安全保证体系及安全保证措施 (52) (52) (52)7.3文明施工和环保措施 (55) (55) (56) (56) (57)8应急预案 (59)8.1目的 (59)8.2组织机构及职责 (59) (59) (60)8.3预防与预警 (62) (62) (63)8.4信息报告程序 (64) (64) (65) (65)8.5应急响应 (65) (66) (66) (67) (68)8.6应急物质与装备保障 (70)8.7事故应急响应联系方式 (70)T梁湿接缝施工方案1编制说明及编制依据1.1编制说明根据中铁咨询设计院石济铁路工程设计文件，通过对施工现场的调查研究，参照国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制石济铁路T 梁湿接缝施工方案，用于指导实际施工。
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桥面系施工方案1.工程概况兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。
兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。
线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。
自东向西行进跨越甘、新两省交界。
共16座桥，共360孔（其中32米358孔，24米2孔）。
附表1（见后）2.主要编制依据和适用范围：2.1编制范围既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。
2.2编制依据2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。
2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图；2.2.3引用标准：TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。
GB/T5224-2003《预应力筋》；GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；2.3适用范围2.3.1本方案适用于《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。
2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。
3.施工方案及施工工艺3.1施工工艺流程穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。
（双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。
3.2钢筋工程本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。
下料时应使其平直，无局部折曲。
钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。
桥面湿接缝及隔板联结处钢筋的联结详见横向联结图。
3.3模板施工3.3.1 横向联接所使用的模板分为端模、跨中模板及中间模板。
模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑，钢筋保护层符合要求。
3.3.2先安装T梁端头湿接缝底模板，注意支座处的模板的处理，要密封、不漏浆。
绑扎构造钢筋，安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道，浇筑湿接缝混凝土。
湿接缝底模采用竹胶模板制作，以保证混凝土的外观质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小型背带，安装好后在上、下方加两排对拉螺杆。
3.3.3在T梁端头、横隔板湿接缝施工完后，进行翼缘湿接缝施工。
翼缘底模采用吊模施工工艺。
3.4混凝土工程3.4.1现场浇筑横隔板及桥面连接湿接缝混凝土采用等同梁体强度的补偿收缩混凝土，即32m梁采用C55混凝土。
混凝土垂直运输采用吊车提升。
灌注时按先中间后两端、先上后下的方法进行。
采用Φ30mm振动棒进行捣固，振捣时应注意保护钢筋及波纹管，使其在灌注过程中位置正确、不松不散、不漏不堵。
砼灌注完毕后应立即将预应力钢绞线前后穿动，以防波纹管漏浆造成管道堵塞。
在拌制、灌注的过程中应随机制作试件，为预应力钢筋张拉和最终评定混凝土质量提供依据。
砼浇筑完后覆盖毛毡或土工布，并适当进行洒水养生。
当砼的强度达到设计强度的50%，即可拆除模板，拆除模板后应及时检查砼的灌注质量，发现缺陷时应根据其严重程度，采取相应措施进行处理，确定补救方案。
3.4.2封锚混凝土采用补偿收缩混凝土，强度等同梁体，即采用C55砼。
3.5预应力工程3.5.1预应力设备选用及校准规定：3.5.1.1同一束预应力钢绞线，应采用相应吨位的千斤顶整束张拉。
3.5.1.2千斤顶额定张拉力宜为预应力筋张拉力的1.2～1.5倍，最大行程宜按预应力筋的伸长量加初始张拉时预留行程计算。
张拉油泵额定油压宜为使用油压的1.4倍，油泵容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍以上。
3.5.1.3与千斤顶配套使用的压力表宜采用防振型，其精度等级不低于1.0级，最小刻度值不大于1.0MPa,表盘直径不小于15cm,表盘量程应在最大油压的1.25～2.0倍之间。
3.5.1.4千斤顶使用一个月，且张拉作业达300次时，应进行校准。
压力表张拉作业达300次，1.0级压力表校准周期为一周，0.4级压力表校准周期为一个月。
3.5.2施加预应力3.5.2.1预施预应力前，应对构件的外观和尺寸以及锚垫板后的混凝土密实性进行检查，并将孔道中的灰浆清理干净。
3.5.2.2施加预应力前混凝土的强度、弹性模量和龄期应符合设计要求。
3.5.2.3预应力筋张拉端的设置应符合设计要求，其张拉顺序应符合设计要求。
张拉时，依次安装好工作锚具、工作夹片、限位板、千斤顶、工具锚、工作夹片。
3.5.2.4施加预应力时，锚垫板、锚具和千斤顶应位于同一轴线上。
3.5.3预应力钢绞线施加预应力参照下表：32m（24m）梁需施加的预应力3.5.4 预应力筋的张拉程序应符合设计要求。
集中预制的T梁宜按初张拉和终张拉两个阶段进行。
张拉顺序按照设计钢束编号，采用逐级加压的方法进行，当钢丝达初应力0.1Mpa时作伸长量标记，并观察有无滑丝情况发生，张拉力达到σcon时，持荷2分钟后，千斤顶油缸回程，低回缩夹片锚自动跟进锚固。
3.5.5 张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。
张拉程序为：0→10％σk→100％σk（持荷5min锚固）→补拉100％σk（测量长度）→锚固σk为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内），其值根据设计图纸要求而定，初应力取σk 的10%。
3.5.6预应力理论和实际伸长量的计算3.5.6.1预应力理论伸长值的计算后张法预应力筋理论伸长值及预应力筋平均张拉力的计算公式如下：△L＝PP×L／（AP×EP） (1)PP＝P×〔1－e-（kx+μθ）〕／(KL+μθ) (2)式中：△L----预应力筋理论伸长值，mmL----预应力筋的长度，mmPP----预应力筋的平均张拉力，NX----从张拉端至计算截面孔道长度， mAP----预应力筋截面面积，mm2EP----预应力筋的弹性模量，Mpa，P----预应力筋张拉端的张拉力，Nθ----从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，radk----孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数，取0.0015μ----预应力筋与孔道壁的磨擦系数，对塑料波纹管取0.14～0.17。
3.5.6.2实际伸长量的量测及计算方法预应力筋张拉前，应先调整到初应力σ0（一般可取控制应力的10%～15%），伸长量应从初应力时开始量测。
实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，还应加上初应力时的推算伸长量，对于后张法混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩量一般可省略。
实际伸长值的量测采用量测千斤顶油缸行程数值的方法。
在初始应力下，量测油缸外露长度，在相应分级的荷载下量测相应油缸外露长度。
实际伸长值△L的计算公式如下：L＝B+C-2AA —0～10%σk 应力下的千斤顶的实际引伸量B —10%σk～20%σk 应力下的千斤顶的实际引伸量C —20%σk～100%σk 应力下的千斤顶的实际引伸量19.6.7、预应力张拉其它要求张拉钢绞线之前，对梁体作全面检查，如有缺陷修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。
多余钢绞线使用切割器在距锚具30mm以外的位置切割，严禁采用氧气乙炔火焰或电弧焊进行切割。
张拉锚固后应及时灌浆，一般在应48小时内完成，如因特殊情况不能及时灌浆，则应采取相应的保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。
高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。
张拉时，应有专人负责及时填写张拉记录。
张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，要检查工具锚处每根钢铰线的刻痕是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况要对滑束进行补拉，使其达到控制应力。
3.6孔道压浆工程3.6.1水泥浆搅拌工艺搅拌前，应先清洗设备。
清洗后的设备内不应有残渣、积水。
在压浆材料由搅拌机进入贮存罐时，应经过滤网。
浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80%～90%，开动搅拌机，均匀加入除水泥外的全部压浆材料，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。
全部粉料加入后在搅拌2min,然后加入剩余的10%～20%的拌和水，继续搅拌2min。
搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，出机流动度范围应为18s±4s,每10盘进行一次检测，流动度符合标准后，即可通过过滤网进入储存罐中应继续搅拌，以保证浆体的流动性。
对于因延迟使用导致流动度降低的浆体，不得通过加水来增加其流动度。
3.6.2压浆前，应采用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空隙和其他可能漏浆处封堵，待封堵料达到一定强度后方可压浆。
3.6.3压浆顺序先下后上，曲线孔道和竖向孔道宜从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气或泌水。
3.6.4浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。
当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道。
3.6.5梁体纵向或横向孔道压浆的最大压力不宜超过0.6MPa，当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0MPa；梁体竖向孔道压浆的压力宜为0.3～0.4MPa。
压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。
关闭出浆口后，应保持0.50～0.60MPa且不少于3min 的稳压期。
3.6.6压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.06～-0.08MPa之间。
真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。
3.6.7同一孔道压浆应连续进行，一次完成。
从浆体搅拌到压入梁体的时间不应超过40min。
压浆时，让出口冒出废浆，直到从出口冒出不含水沫气体的浆液，且其稠度与压入的水泥浆稠度相同时停止，用木塞封住后稳压3分钟，压浆结束。
3.6.8压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时补灌，以保证孔道完全密实。
3.6.9压浆时须留置压浆试件（40mmx40mmx160mm）2组，管道压浆时浆体温度应在5℃～30℃之间，压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度不应低于5℃，否则因采取养护措施，以满足要求；在环境温度高于35℃时，应选择温度较低的时间施工，如在夜间进行；当环境温度低于5℃时，应按冬期施工处理，可适当增加引气剂，含气量应通过试验确定。