丙烯压缩制冷开车

起动油系统
• • • 启动油加热器，启动抽油烟风机。使油温加热到40℃左右。 检查油箱油位，液面在70％以上。 打开主辅油泵的进、出口阀，油系统所有压力表根部阀，打开 PCV016旁路阀、前后切断阀，打开PCV017前后切断阀，打开油 冷器进水阀，回水阀。用回水阀控制流量。油冷器、油过滤器切至 一组工作，另一组备用。 油泵送电，经盘车无卡涩后，启动主油泵。目测油冷器、油过滤 器排气管线有油溢出时关排气阀。 油泵运行正常后， 慢慢关小PCV016旁路阀，将调节油、润滑油压 力提至0.93±0.2Mpa，0.2±0.05Mpa。 确认PCV016、PCV017能自动维持调节油压力在0.93±0.2Mpa， 润滑油压在0.2±0.05Mpa。 紧急开车时，手动缓慢打开高位油箱充油阀，待高位油箱充满油， 回油视镜观察有油溢流时关闭充油阀。正常情况下让高位油箱正常 充满油。 检查系统油压，油温均正常，回油管线视镜中流动正常，管线无泄 漏，无异常振动。 检查油箱液位是否正常，若低于最低工作液位应及时补油。 一切整常把辅油泵投“自动”位
丙烯压缩制冷原理
压缩制冷是利用高压液体在低压下蒸发， 在等温条件下从外界吸收热量，利用液体 气化的相变热吸收热量，来达到制冷的目 的。蒸发器内的液体吸热后蒸发变成气体， 回到压缩机入口，经压缩机压缩到较高的 压力后再进行冷却、冷凝变成液体，然后 高压液体再通过节流装置进入低压装置进 行吸热、蒸发。这样周而复始，就 达到了循环制冷的目的
开车前准备工作
• 原始（大修后）开车 • 所属设备、阀门、管道、法兰、附件、仪表、电 气等已交接验收结束。 • 原始开车确认吹扫、清洗、气密、查漏、机泵单 体试车等工作结束。 • 确认机组静态调试、单体试车、整机联试合格， 空冷岛具备投用条件。 • 检查确认各仪表、调节系统、联锁系统、DCS系 统、ESD系统、安全阀等，调校合格，且处于完 好备用状态 • 各公用工程介质已送至界区
汽轮机工作原理
• 汽轮机又称为蒸汽透平，是用一定温度和压力的蒸汽来做功的旋转 式原动机。工作原理如下：来自锅炉的过热蒸汽经速关阀、调节阀 进入汽轮机，高压、高温的蒸汽，由一系列喷嘴喷出，经膨胀降压 后，形成的高速气流按一定方向冲动汽轮机转子上的动叶片，带动 转子按一定速度均匀地旋转，从而将蒸汽的能量转变成机械能。 • 由于能量转换方式不同，汽轮机分为冲动式和反动式两种，在冲动 式中，蒸汽只在喷嘴中膨胀，动叶片只受到高速气流的冲动力。在 反动式汽轮机中，蒸汽不仅在喷嘴中膨胀，而且还在叶片中膨胀， 动叶片既受到高速气流的冲动力，同时受到蒸汽在叶片中膨胀时产 生的反作用力。 • 根据汽轮机中叶轮级数不同，可分为单极或多极两种。按热力过程 不同，汽轮机可分为背压式、凝气式和抽气凝气式。背压式汽轮机 的蒸汽经膨胀做功后以一定的温度和压力排出汽轮机，可继续供工 艺使用；凝气式蒸汽轮机的进气在膨胀做功后，全部排入冷凝器凝 结为水；抽气凝气式汽轮机的进气在膨胀做功时，一部分蒸汽在中 间抽出去作为其它用，其余部分继续在气缸中做功，最后排入冷凝 器冷凝。
机组复位、冲转、升速
• • 自动升速： 确认机组连锁复位。手动停盘车装置，现场确认盘车器在最低位置。 通过速关组件开启速关阀。依次将1842和1843的旋钮逆时针方向（自 上而下看）旋转90°，当压力油压力达到≥0.6Mpa时即应将1842旋钮 顺时针方向回旋90°，使1842复位，待压力油稳定后，将1843复位 （旋钮回旋90°），速关阀随着启动油的缓慢回油而逐渐开启。 将现场控制盘操作开关切至“自动”状态。 通过ITCC按下汽轮机开车按钮，开车控制器将按照暖机升速曲线自动 升速。 调节汽轮机轴封蒸汽供给量，确保轴封系统工作正常。 手动升速： 汽轮机转速达到3910RPM后，可以手动升降速。 具体操作方法： 将现场控制盘上的操作开关置于“手动”。 按下“增加速度”按钮以增加速度，按下“降低速度”按钮则降低速 度，速度改变后，速度控制器将重新投用。 将现场控制盘上的键盘操作开关置于“自动”，以重新投用自动升速 控制器。
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主蒸汽管线暖管
• 暖管： • 理论上暖管前盘车要启动正常. 1. 什么是暖管？ 暖管就是先让少量的蒸汽进入管道内，以预热管线， 并由放空排出，同时在低点导淋处排出冷凝水。 2 .为什么要暖管？ 由于开车时蒸汽管道和阀门都是冷状态，要让少量蒸 汽进入管道内，使管道管道慢慢受热膨胀均匀，逐渐 提高温 度，使蒸汽进入管道后不产生冷凝水。 3 .不暖管害处： 管道产生大量冷凝水，蒸汽带水形成水击，带入透 平损伤叶轮。
工艺系统
• 引丙烯置换，压缩机均压 • 联系调度丙烯制冷装置要求送丙烯进行系统置换。 • 打开丙烯罐区到丙烯贮槽B001A/B液态丙烯进口 阀,向系统内引液态丙烯。 • 在引丙烯过程中，防止局部丙烯蒸发制冷，冻坏 设备。 • 在丙烯置换时根据设备管道温度情况，适当安排 保运人员对各个法兰口进行冷紧，及时检查法兰 是否泄漏。
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投轴封蒸汽、抽气器建立真空
投轴封蒸汽 • 启动并确认盘车装置运行正常。 • 将轴封汽调节阀投“自动”位，设定其压力为0.108MPa， 确认轴封汽调节阀能较好地调节轴封压力。 投抽气器建立真空 • 稍开开工抽气器入口蒸汽阀暖管，待管道温度升高后全开 开工抽气器入口蒸汽阀，打开抽气器与空冷器之间的空气 阀，使系统建立真空。 • 真空达到0.06Mpa并且凝结水泵已正常运行的情况下开主 抽气器，主抽气器暖管，进气时开启冷却器疏水阀，主抽 气器先开二级，后开一级，主抽气器正常工作后停用开工 抽气器，退出时先关空气阀后关蒸汽阀，投用抽气冷凝器 疏水器。 • 当真空达到0.04Mpa具备汽轮机启动条件。
• 暖管 • 确认蒸汽已送至界区阀前，打开进界区主蒸汽大阀HV000。开HV004前 疏水器的前后截止阀，将高压蒸汽管道中凝结水排至低压蒸汽管网。之 后微开疏水器前导淋，观察有无冷凝水排出，待无冷凝水排出后，打开 HV003旁路阀（HV103，HV203），对高压蒸汽管道进行放空暖管。 • 待见干蒸汽排出后.打开第一道阀(HV004)的旁路阀(HV104,HV204)，然 后打开第二道阀(HV005)的旁路阀(HV105，HV205)，打开第二道阀 (HV005)后导淋阀和打开速关阀前放空阀进行暖管。暖管应按5℃/min的 速度进行，严格控制温升速度，随时检查管道的热胀情况和机组是否受 力，否则须减缓暖管速度或停止暖管，直到升温至360℃左右或者以导淋 见干蒸汽为准。 • 缓慢打开主蒸汽第一道、第二道隔离阀(HV004，HV005)，关闭第一道、 第二道阀的旁路阀(HV104，HV204，HV105，HV205)，用速关阀前放空 阀(HV100，HV200)进行暖管直到升温至360℃左右或者以导淋见干蒸汽 为准，暖管合格。暖管结束后，全开主蒸汽第一道、第二道隔离阀入口 蒸汽大阀(HV004，HV005)。 • 将抽气器中压蒸汽管线暖管。打开抽气器前蒸汽导淋，对中压蒸汽管道 进行暖管，排出气体为干气，暖管合格，关闭导淋。
百度文库 • • • • •
丙烯爆炸极限：2%-11% 丙烯化学方程式：C3H6 丙烯分子量: 42.081 丙烯沸点：-48 丙烯燃点：-108 丙烯闪点：460
丙烯压缩制冷提供冷量的换热器
• 本项目一期包括两个甲醇洗系列，每个甲醇洗系列对应一 台丙烯制冷压缩机供给冷量。 • 制冷压缩机为低温甲醇洗提供0 ℃和-40 ℃两个冷量级的 冷量。 • 其中每台压缩机所带丙烯蒸发器如下： • -40 ℃级对应的丙烯蒸发器4台： • 即低甲系统的粗煤气深冷器（W004） 、甲醇深冷器 （W005）、甲醇循环冷却器（W006）、甲醇深冷器 （W008） • 0℃级对应的丙烯蒸发器是2台: • 低甲系统的粗煤气冷却器（W002）压缩制冷换热器 （W003）
丙烯压缩制冷
• 离心式压缩机的工作原理 • 汽轮机工作原理 • 丙烯压缩制冷原理
离心式压缩机的工作原理
• 离心式压缩机的工作原理和离心泵类似，气体从中心流入叶轮，在高速转动 的叶轮的作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出来。叶轮在驱动机械 的带动下旋转，把所得到的机械能转通过叶轮传递给流过叶轮的气体，即离 心压缩机通过叶轮对气体作了功。气体一方面受到旋转离心力的作用增加了 气体本身的压力，另一方面又得到了很大的动能。气体离开叶轮后，这部分 速度能在通过叶轮后的扩压器、回流弯道的过程中转变为压力能，进一步使 气体的压力提高。叶轮的中心形成低压区，外界气体连续进入叶轮。这样在 主轴的高速连续旋转下，气体不断甩出，外界气体不断进入，增压后气体经 出口连续排出。 • 离心式压缩机中，气体经过一个叶轮压缩后压力的升高是有限的。因此在要 求升压较高的情况下，通常都有许多级叶轮一个接一个、连续地进行压缩， 直到最末一级出口达到所要求的压力为止。压缩机的叶轮数越多，所产生的 总压头也愈大。气体经过压缩后温度升高，当要求压缩比较高时，常常将气 体压缩到一定的压力后，从缸内引出，在外设冷却器冷却降温，然后再导入 下一级继续压缩。这样依冷却次数的多少，将压缩机分成几段，一个段可以 是一级或多级。 • 丙烯压缩制冷一期两个系列采用日立公司的型号为3MCH1006丙烯压缩机， 中间补气、水平剖分、叶轮直径100CM、六级压缩，功率13183KW。
凝结水系统的投运
• • • 开脱盐水补充阀，补充脱盐水至热井液位50%。集液箱补水至50%。 检查两台冷凝液泵、两台疏水泵具备启动条件，油位在1/2～2/3之 间，盘车无卡涩。 确认主辅凝结水泵、疏水泵进口、出口阀全开。将主辅凝结水泵、 疏水泵排 气管切断阀全开，泵体排气，排尽泵体内气体后关闭，将备泵置于 “自动”备用位置。 液位开关及高低报警投用。 疏水泵打开分程LV6513的前后截止阀；打开LV6521的前后截止阀， 打开去疏水膨胀箱截止阀。冷凝液泵打开LV6512的前后截止阀； 打开LV6520回流阀的前后截止阀。 联系总调准备外送冷凝液。 启动主凝结水泵、疏水泵。利用热井液位调节阀控制热井液位50%。 集液箱液位50% 正常后将辅泵打自动 大气安全阀水封上、回水正常，液位稳定。
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汽轮机升速应严格按照厂家提供的升速曲线进行 升速，按已设速率自动升速至3910RPM。 越临界后机组将在3910RPM停留30分钟后，根 据生产运行工况升至所需转速。
越过压缩机临界转速时，需要快速通过!
期间注意事项
• 中控或现场按下暖机按钮开始低速暖机，暖机转速为 600RPM，暖机时间45分钟，要考虑到汽轮机上下缸体 温差、缸体内外温差、动静部分的温差，暖机过程中控 制汽轮机排汽温度在规定范围内。 • 用听棒倾听缸体内及汽封片处应无摩擦及异常声响；监 视各轴振动、轴位移、轴承温度及差胀的变化情况；发 现轴承温度突然升高或轴振动值突然升高或轴位移值突 然增加达报警值时，应立即打闸停机检查。 • 检查透平缸体膨胀情况，滑锁系统无卡涩，前后猫爪应 灵活；轴承油压和回油量，回油温度正常；抽凝系统、 排气系统和轴封蒸汽压力应稳定在设定值。 • 检查透平末端排气缸温度是否大于90℃，如大于90℃， 喷水降温系统是否运行。当温度降为80℃时，喷水降温 系统停止。 • 在冲动转子和低速暖机阶段，要充分注意疏水，疏水口 冒出无色蒸汽时，可适时关闭该疏水阀。
投用干气密封系统
• 投隔离气、二级密封气 （隔离气压力 10kpa）（二级密封气压力200kpa） • 投一级密封气（开车前用4.1mpa氮气，当 机组运行正常，将一级密封气由开车氮气 切换为压缩机出口工艺气，机组准备停车 时，再将一级密封气切换为开车氮气。） （一级密封气压力大于二级密封气压力）
空冷器操作
蒸汽透平冲转投用1#屋顶； 启动前需要检查并确认排气母管隔离蝶阀处于关闭状 态，未关闭需要进入现场进行手动关闭，但不可以 使用F扳手强行关闭。 冲转开始后，在600rpm停留45分钟时，需要保持排汽 压力不得高于35KPa，防止透平排汽温度过高；排 汽压力控制在20KPa。 在由600rpm即将向2400rpm升速时，先将百页窗开启， 再将风机依次启动，将透平排汽压力降低至20KPa 左右，但必须测量管束温度，（管束）测点最低温 度冬季43℃夏季28℃。 根据需要逐渐根据列管温度依次将风机高速运行。观 查排汽压力控制在20KPa。 • 如果1#屋顶无法满足生产负荷要求，则需要投用2#屋 顶。 • 压缩制冷在运行时都是一起投用.