社区规划设计新理念在住宅区规划中的运用

社区规划设计新理念在住宅区规划中的运用
摘要:随着人们的物质文化生活水平在不断提高，对于居住的要求也越来越高。

因此，通过高水平的规划与设计，是优化居住环境和提高居住品味的重要手段。

本文介绍了社区规划设计新理念在住宅区规划中的运用，具体分析了规划设计思路，并结合实例加以验证，对住宅区规划提供有意义的帮助。

关键词:社区规划；住宅区规划；社区体系；交通组织；公共空间组织随着我国经济的发展和社会的进步，人们的居住条件也得到了相应的改善，住宅区已在市场上占据了一定的位置。

但是，目前住宅区的规划设计还存在着许多问题，许多居住区出现了规划设计并不合理、并不科学，功能定位不明确、格局千篇一律、缺乏个性与内涵等问题，很难满足居民的高品位。

如何创作一个布局合理、方便美好、环境优美的住宅区，是目前大部分设计人员的主要任务。

下面，文章就介绍了社区规划新理念在住宅区规划中的运用，以期改善人们的居住质量。

1“社区化”概念及其理念解析
1.1 概念界定
社区化，在思维模式上，表现为从以物质形态、经济效益至上的传统思维模式转向关注民生的集经济、社会、环境于一体的综合规划思维模式；在规划重点上，表现为由传统的注重单一住区设施配套转向综合统筹考虑不同等级、不同类型社区的公建配套；在规划组织上，表现为由传统的按用地规模和设施配置划分的规划结构向基于社区活动组织能力和社区资源服务范围划分的社区结构转移。

“社区化”理念下的城市居住区规划，即将社区规划的相关理念、方法融入居住区规划，并以此为依据，科学合理指导城市居住区建设。

1.2 理念解析
随着城市化进程的加速，越来越多农村人口不断涌入城市，城市集聚效应愈加明显。

伴随改革开放以来城市经济的突飞猛进，人们的生活条件不断改善，生活需求更趋多样化。

在此背景下，城市居住区的社会问题日益严重，如城市社会阶层的分化、居住空间隔离现象严重，对特殊群体的关怀不够，社会交往场所的缺失等，城市社会和谐发展面临诸多挑战。

1.3 “社区化”理念对城市居住区规划的启示
基于以上分析，传统的城市居住区规划已越来越不适应社会发展的需要，对其改进已迫在眉睫。

“社区化”理念下的城市居住区规划，以寻求适合当前我国国情的城市居住社区营造体系，意义在于：通过社区划分，使社区规划的人文关怀思想在城市居住区规划中得到落实；通过社区资源的多样化配置，满足城市居住区中多元利益群体的需求；通过城市各个居住社区的有序组合，形成界限清晰、
结构分明的城市居住区格局，促进城市整体空间结构的优化。

将“社区化”理念引入城市居住区规划，以城市社会问题为出发点，协调公共交通规划、土地利用规划之间的关系，丰富社区资源种类，提供多层次的公共空间，完善城市组织管理，挖掘激发市民社区参与能力的途径，提高城市活力。

2 社区规划设计新理念在住宅区规划中的运用
2.1 社区体系结构组织
社区体系揭示了不同等级与类型的社群生活空间，反应城市整体生活质量水平。

伴随社会转型，“小政府，大社会”格局逐渐成为社会发展趋势，未来城市居住社区划分应充分发挥街道办事处的行政管理职能和居委会的社区自治功能，结合城市道路、景观廊道和人们的心理认同空间，形成不同等级与类型的社区体系(图1)，通过提高社区资源利用率、增强公共空间的网络通达性、提高社区的可接近性，完善社区体系结构。

传统居住区规划结构按“居住区—居住小区—居住组团”三级划分，与之相比，“社区化”理念下的社区体系结构具有以下优点：避免居住区跨越行政界限，提高了居住社区规划的可操作性；社区组织得到充分利用，有利于社区服务、社区救济等活动在社区发展过程中顺利实施，便于社区管理；有利于居住社区形成社会网络，促进社区发展。

图1 规划结构组织
2.2 交通组织
伴随机动化的日益凸显，居民的出行方式和目的不断丰富，居住社区应鼓励小尺度的城市空间设计，形成自成系统又相互联系转换的交通组织方式(图2)；增加公共交通在城市次干道的站点和市民接近公交的机会；城市支路作为自行车交通和步行的载体，串联城市各组成部分。

传统居住区交通组织通过公交绕行等手段实现人车分行，与之相比，“社区化”理念下的居住区交通组织方式具有以下优点：道路网密度的增加提高了市民交往频率和社区的可接近性；慢行交通与公共交通换乘的无缝衔接，体现了交通的社会公正规划。

图2 交通组织
2.3 公共空间组织
公共空间是与居民日常交往最密切的场所之一。

居住社区公共空间组织应综合多层次要素，增加半公共空间数量，完善公共空间—半公共空间—半私密空间的层次关系，并通过城市道路串联，以提高公共空间的网络通达性。

在传统居住区规划中，居住小区设置封闭的围墙界限，阻碍了居民之间的“串门”，居民的交往活动受限。

与之相比，“社区化”理念下的居住区公共空间组织方式具有以下优点：提供多层次的市民交往场所以激发人们参与社区交往的积极性，提升城市活力；公共空间等级分明，有利于社区归属感的营造，增强社区的可识别性。

(四)社区资源配置
社区资源的非人性化设置是导致社区阶层分化、居住空间分异的重要因素之一，直接影响到居民日常生活和行为。

因此，一方面社区资源配置需要考虑不同阶层居民的多元化需求，体现人文关怀和社会公平公正原则；另一方面社区资源关联性资源集聚配置，提高空间距离的可接近性和社会距离的可进入性(图3)。

图3 公共设施配套
资源的规模效益导致传统的居住区规划难以实现资源的多功能复合，与之相比，“社区化”理念下的社区资源配置具有以下优点：根据市民的不同需求，设置相应资源服务，“人性化”在社区中得到充分体现；资源的多样化配置，每个社区能够自给自足，有利于生活氛围的营造；集聚布置有利于社区资源的高效利用。

综上所述，将社区体系结构组织、交通组织、公共空间组织、社区资源配置方式叠加，形成“社区化”理念下的城市居住区规划模式。

这样的城市居住社区与传统模式下的居住区相比(表1)，有以下优点：每个社区有自己的办公场所、商业设施，有利于社区经济的发展，符合经济可持续发展；每个社区有自己的服务中心、活动场地和层次分明的交往场所，有利于社区居民的频繁交往和社区活动的组织，符合社会可持续发展；居民的日常交通能够在社区内解决，居民通过步行或自行车到达停车场换乘公共交通进行远距离出行，符合生态可持续发展。

表1“社区化”城市居住区与传统居住区规划比较一览表
3 某住宅小区控制性详细规划实践
3.1 宏观：城镇整体性控制
基于总体规划，确定该区域的土地利用规划。

在充分分析山水、河流等生态
格局的基础上进行总体城市设计，对城市的总体结构形态、竖向轮廓等系统要素进行宏观组织。

依据主要道路将该区域划分为六个社区单元，社区之间由慢行交通相互联系。

道路等级分为快速路、主干道、次干道、支路、步行道五级。

3.2 中观：编制单元控制
确定编制单元的空间结构、用地布局，按街道社区级、居委社区级和基层社区级三个层面分层级配置社区资源，保证每个社区拥有自己的社区中心、商业中心、休闲广场、小游园、停车场，使其既能独立运转，又相互联系，营造良好的公共生活秩序，促进城市的“软环境”建设，增强其综合竞争力。

3.3 微观：街区控制+地块控制
依据规划结构、功能分区、山体河流界限和城市道路等将该区域划分为6个街区、95个地块，通过对土地利用规划和总体城市设计的落实和细化，制定街区图则和地块分图则，对土地开发强度和公益性设施进行强制性控制，对各个地块的建筑色彩、体量、造型等方面进行弹性控制。

综上可见，在规划结构上，结合城市道路、景观廊道、自然地物界限和人们的心理认同空间，形成不同等级与类型差异的社区体系；在交通组织上，鼓励小尺度的城市空间设计，形成自成系统又相互联系转换的交通组织方式；在公共空间组织上，综合多层次要素，完善公共空间—半公共空间—半私密空间的空间层次；在社区资源配置上，体现人文关怀和社会公平公正原则，关联性资源集聚配置，提高资源的利用效率。

4 结语
总之，住宅区的规划，是一个复杂的过程，必须根据整体环境与具体要求综合规划，充分体现“以人为本”的社区规划设计新理念，建设高质量的住宅区。

以上仅是个人对住宅区规划的一些思路，这些思路不可能涵盖目前所有的有创新意识的规划设计思路，需要规划师们付出艰辛的努力和探索，来不断创新、完善。

参考文献
[1] 陈晓丹.住宅小区的规划设计创新理念探讨[J].建材技术与应用,2011年第02期
[2] 王森;位余庆.社区规划设计新理念在居住区规划设计中的运用——以鞍山市新风社区棚户区改造规划为例[J].城市建设理论研究,2012年第11期。