二级公路设计说明书
道路工程课程设计三级公路设计方案说明书
道路工程课程设计三级公路设计方案说明书1 设计总说明1.1目的和要求：道路工程课程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。
通过本次课程设计，要求熟悉公路设计规范，理解、掌握《道路勘测设计》的基本概念，综合运用本课程和其他有关课程的基本知识和基本操作技能，使所学知识进一步巩固、深化和发展；学习道路路线设计的一般方法和步骤。
通过设计，培养学生初步具备正确的设计思想和动手的能力，使学生具有初步的工程设计概念；培养学生具备道路路线设计的基本技能。
根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表；进行路面结构类型选择，并确定各结构层的合理厚度。
1.2设计依据：根据重庆交通大学土木工程专业道路工程方向《道路勘测设计指导书》。
1.3公路设计概况：公路等级：二级公路设计年限：15年设计车速：60km/小时1.4平面设计标准的确定1、根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。
设计车速为40公里/小时，路基双幅两车道，宽8.5米。
2、设计执行的部颁标准、规范有：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路路线设计规范》JTGD20-2006《公路路基设计规范》JTGD30-20041.5路线起讫点地形图比例尺：1：2000；公路等级：三级；起点桩号K0+700，坐标终点桩号K1+320，坐标起点高程：168.68米，终点高程：132.11米。
平原微丘三级新建公路设计方案- 2 -2 道路参数2.1 道路等级的确定根据所给资料，参照《公路工程技术标准》JTGB01-2003（以下简称《标准》）、《公路路线设计规范》JTGD20-2006（以下简称《路线规范》）确定路线的设计等级，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。
设计车速为40Km/小时，路基单幅双车道，宽8.5米。
设计使用年限15年。
石镇线总体设计说明书
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索- 百度文库说明书1、概述本项目是省道S223（石镇线）安远县境内的一段，起点位于安远县塘村镇上坪，起点桩号为K529+100，途经塘村、龙布，终于园坑，终点桩号为K565+000，路线长35.9公里。
根据现场情况和业主具体要求，现场确定了本安保工程实施方案，项目的实施较好的改善了项目实施路段的行车安全及行车舒适性。
2、任务依据（1）我单位与业主签订的《S223（石镇线）公路安保工程设计合同书》。
（2）交通部部颁现行相关技术标准、规程、规范。
3、设计标准及工程规模（1）设计标准根据《S223（石镇线）公路安保工程设计合同书》该项目采用二级公路标准，设计时速为40公里/小时，主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB001-2003）执行。
（2）工程规模本项目为该路段K529+100～K565+000的安保工程，主要项目有：路侧护栏、标志标线、标志牌等安全设施。
4、安全设施的设计原则、依据、种类（1）设计原则：以既保证行车安全，又经济美观为原则。
（2）设计依据：本项目的安全设施设计参照《公路工程技术标准》（JTG B 01-2003）、《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路交通标志和标线设置规范》 (JTG D82-2009)、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）; 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F81-2006）、《公路交通标志板》 (JT/T 279-2004)、《道路交通标志板及支撑件》 (GB/T 23827-2009)、《路面标线涂料》（JT/T280）、《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833）等。
（3）设施种类防撞设施：采用钢筋砼护栏，防撞等级为A级；路堤高度超过4米的路段，急弯路段、路侧险要路段、或水深度1m以上的临水急弯路段外侧，或边坡下为居民房屋的路段，或行车道突然变窄的变宽路段，设置路侧护栏；路侧护栏最小设置长度为24米。
二级公路毕业设计方案开题报告
二级公路毕业设计方案开题报告为了确保有节奏地和不间断地施工，按期完成施工任务，且使人力资金材料机械发挥最大效力，就要求我们依据工程特点，自然条件，资情况，周围环境等工程进行科学合理地安排。
要使得在一定时间和空间内能有组织，有计划，有秩序地完成施工过程，必需不停改善施工计划和管理组织工作。
这就要求立即整理搜集到多种信息，编制施工组织方案和施工计划。
施工组织设计是施工企业在工程施工企业在进行施工组织和指导施工全过程技术经济文件，是企业进行科学施工管理关键依据（2）巩固本人四年来在校期间所学基础理论和专业知识；巩固、深化、拓宽所学过基础课程、专业基础课和专业课知识，提升综合利用这些知识独立进行分析^p 和处理实际问题能力；和锻炼自己画图、识图能力。
（3）处理道路工程设计中各方面问题所需综合能力和创新能力，达成初步了解和掌握道路工程实际工作内容和设计工作方法和步骤。
（4）熟练掌握道路施工组织基础原理和施工组织设计文件编制方法，使之能够处理在施工组织和施工过程中实际问题，并能够采取最好方案确保施工任务完成，含有独立编制施工组织设计文件能力；掌握道路工程概预算基础理论方法，能够独立完成道路工程概预算文件；熟悉工程结算完工决算内容和方法，含有一定处理道路工程结算中实际问题能力。
研究内容和方法（1）选定路线设计方案，基础确定路线位置。
（2）确定平面曲线形式和设计方案。
（3）确定路基标准纵断面设计方案。
（4）确定路基标准横断面和特殊路基横断面设计方案及沿线路基取土、弃土方案，计算所需土石方数量，并进行调配。
（5）路面结构层设计。
（6）路基路面排水设计。
（7）确定小桥、涵洞位置和初步设计。
（8）确定隧道位置和初步设计。
（9）挡土墙设计和稳定性分析^p计划进度（1）设计总说明书。
（2）路线平面图。
（3）路线纵断面图。
（4）路基标准横断面图。
（5）路基通常横断面设计图。
（6）路面结构层设计图。
（7）涵洞施工工程图。
（7）路基设计表。
施工图设计总说明书(参考)
施工图设计说明书1．工程概况本方案设计起点桩号K0+000，坐标为：X=2789366.23058，Y=532803.32505；设计终点桩号为K5+334.790，坐标为：X=2792400，Y=529400。
路线全长5334.790m，全线设有两座钢筋混凝土简支梁桥(2X10,K0+200～K0+300，K5+120～K5+160)、8道涵洞。
2．主要设计技术指标根据本项目在总体路网中的地位、交通功能以及对沿线经济发展的服务功能，结合公路设计规范，确定本道路的主要技术标准为：本次设计一律执行《公路工程技术标准》JTG B01-2014。
公路等级：二级公路设计速度：60km/h圆曲线极限最小半径：125m圆曲线一般最小径：200m圆曲线不设超高最小半径：1500m圆曲线不设加宽值最小半径：250m最大纵坡:6%路基宽度:10m路面宽度:7m小桥和涵洞：与路基同宽设计荷载:公路Ⅱ级3、道路工程设计3.1道路平面设计平面设计原则：平面线形应流畅顺适，利于安全行车，与地形和周围环境相协调；在经济条件许可的情况下，设计尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑工程造价、施工技术条件、地质气候、材料来源等其它影响因素；处理好道路与农业、城镇、居民的关系，要努力做到“近村不进村，利民不扰民”。
注意与农业基本建设的配合，做到少占田地并尽量不要占高产田地和经济作物田地，注意与农田水利设施、当地土地规划良好结合；充分重视水文地质条件。
不良地质地貌对路基的稳定性影响较大，同时对特殊地质的处理将增加工程费用，应尽量绕避滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等不良地质，必须穿越时应选择合理的位置缩小穿越范围，并采取相应的处理措施；重视环境保护和生态保护，加强环境保护工作，重视生态平衡。
本路线起于206省道，止于店上村，总长5241.692米。
线形设计以《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》为依据，按60km/h二级公路的标准来进行设计。
道路设计标准
设计说明书1.1 设计任务在给定的图纸上设计一条二级公路，设计车速为60km/h。
其主要内弄有路线方案、道路平面、道路纵断面、道路横断面、路基路面设计等。
1.2道路设计标准设计车速---------------------------------------------60km/h圆曲线极限最小半径（μ=0.12）--------------115m圆曲线一般最小半径-------------------------------200m缓和曲线最小长度----------------------------------60m平曲线最小长度-------------------------------------100m同向曲线最小长度---------------------------------->6v反向曲线最小长度-------------------------------- -->2v公路最大纵坡-----------------------------------------4%最大合成坡度-----------------------------------------9.5%最短坡长-----------------------------------------------150m凸形竖曲线极限最小半径--------------------------1400m凸形竖曲线一般最小半径--------------------------2000m凹形竖曲线极限最小半径--------------------------1000m凹形竖曲线一般最小半径--------------------------1500m视距要求的最小竖曲线半径---------------------凸形9000--------------------凹形2000m2 路线方案设计路线方案是路线设计中最根本的问题，根据所设计道路的等级要求，在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，尽量做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并利于施工和养护，从而确定了图纸中所示的比较经济合理的路线。
道路勘测课程设计计算说明书1
道路勘测设计课程设计道路勘测课程设计计算说明书指导老师：汪晓霞一、设计总说明1、目的和要求：通过本次课程设计，要求熟悉公路设计规范，理解、掌握《道路勘测设计》的基本概念，综合运用本课程和其他有关课程的基本知识和基本操作技能，使所学知识进一步巩固、深化和发展；学习道路路线设计的一般方法和步骤。
通过设计，培养学生初步具备正确的设计思想和动手的能力，使学生具有初步的工程设计概念；培养学生具备道路路线设计的基本技能。
根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表、路基设计表、路基土石方数量计算表；进行路面结构类型选择，并确定各结构层的合理厚度。
2、工程概况：本路为某矿区通往工业基地跨越重丘区一路线，主要为解决解放牌汽车运输问题，现年平均交通量990辆（折合重型载重汽车）平均年增长率为7.5%。
设计路线范围为11#~45#，路线起点11#高程为160m，终点45#高程204m。
本线一端接山区，另一端为微丘地形，中间为重丘过渡段(即本课题设计路段)，该段地质情况基本稳定，除地表0.5-1.0米风化土层外，下部为石灰岩，地下水位一般较深对路基与边坡稳定影响不大。
二、道路参数1、道路技术等级的确定查《公路工程技术标准》以下简称《标准》）及其他相关资料，解放牌汽车以小客车为标准的折算系数为：1.5（包括：>19座的客车和载质量>2~7t的货车）。
当设计年限为15年，远景设计年平均交通量：)/(4087%)5.71(9905.1)1(11510日辆=+⨯=+=--n d N N γ式中：d N ——远景设计年平均日交通量，辆/日；0N ——预测初年平均日交通量，辆/日；γ——交通量年平均增长率，%；n ——远景设计年限。
查《公路工程技术标准》双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为2000~6000辆。
本设计路线折合成小客车的远景设计年平均日交通量为4087辆，综合考虑公路工程技术标准和指标，确定该公路等级为三级公路。
道路勘察设计课程设计说明书
1 绪论1.1 设计任务1.1.1 课程设计的指导思想及任务依据：根据重庆交通职业学院下达的毕业设计任务书, 要求进行一阶段施工图设计，并按照有关规范、标准完成路线线形设计、土石方计算、并编制说明书。
1.1.2 设计任务及内容（实习任务书）：完成在指定的起、终点(共600米)的新建公路设计,设计阶段为一阶段施工图设计,要求按公路等级三级公路,设计车速30Km/h进行设计.设计后应提交的设计文件:（一）说明书（二）设计图：1、路线平面图（比例1：2000）2、路线纵断面图（比例纵向1：200，横向1：2000）3、路基横断面设计图（比例 1：400）4、路基标准横断面图（三）设计表格：1、直线、曲线及转角表2、路基土石方数量表3、路基设计表4、主要经济技术指标表本设计共分三个阶段：（1）路线设计：绘制路线平面图，进行路线纵断面设计。
（2）路基设计：路基横断面设计及土石方计算。
1.3 主要设计指标（1）公路等级：三级公路。
（2）设计速度：60km/h。
（3）采用沥青混凝土路面。
（4）路线设计起始点及设计高程：起点桩号：k0+000 m 设计高程：140.2m终点桩号： K5+206.506m 设计高程：109.68m1.4 主要技术标准设计速度：60km/h的二级公路设计标准由«规范»查得，见表1.2.2 平面设计2.1 设计原则选线是在道路规划路线起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。
它面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面因素。
为达此目的，选线必须由粗到细，由轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，才能定出合理的路线来。
在路线设计过程中应妥善考虑到远期与近期，整体与局部的关系。
结合地形、地质、水文、建筑材料等自然条件，同时对平、纵、横三方面进行综合考虑，协调一致，使平面线形与纵面线形的组合满足汽车动力性能的要求，并充分考虑驾驶员在视觉、心理方面的要求，保持线形在视觉上的联系和心里的协调，同时注意与公路周围环境的配合，并根据公路的使用任务、性质合理利用地形。
前合乡至后申家店路段设计 毕业设计说明书 CAD施工说明书 方案比选结果
2.2方案比选指标用纬地软件在CAD底图上根据二级公路设计速度80km/h的技术指标分别对方案一、方案二进行了平面、纵断面线形设计、桥梁涵洞的位置设计以及土石方计算，计算后得到的各指标对比如表2-1：表2-1 两方案指标对比表2.3方案比选结果技术指标：1.方案一与方案二路线长度差了0.93km，路线二延长系数稍微小点,两方案的路线系数相差不大，故根据其它指标确定；2.方案一路线主要沿着平原而走，地势起伏小，方案一虽然比方案二长，但总转角个数就比方案二多3个：方案一竖曲线个数为8个，方案二为7个，两者相差不大：方案一与方案二前面的路线相差不大，而到路线末尾一段距离，方案二要穿个山里，需打隧道，此种地形较复杂，需要大量挖方，所以为尽量减少挖方选择方案1.；3.从整体来看，方案一的线形指标好，平面线形满足了技术指标的最小要求，没有用到极限值，而方案二在平面设计上平曲线半径用到了极限值200；所以方案一较好4．方案一竖曲线设计有一段最大坡度是3.7%，距离是290米：方案二有个4.4%陡坡，长度为630米，方案一的路线易于车辆行驶；5.方案二进入上区的等高线比较密集的经济指标:1、方案一路线虽然比方案二长0.93公里，但土方量方案一填方145510.35m3挖方56048.77m3,方案二填方156962.02m3 ,挖方482782.34m3,填挖方量方案一比方案二少很多，工程造价大大少了；方案一涵洞11座，方案二涵洞13座，两方案都需要建造一个10m跨径的简支梁桥，但方案二需要赵一条隧道，造价和难度大大提升，所以方案一优于方案二；2、方案二路线经过的山脚等高线密集，地势陡峻，在施工时必然要克服很多问题，增加了施工的难度；舒适安全：方案一整体路线走势平缓高差比较小，竖曲线设计方面波浪形等这种线形不好的设计少，驾驶员行驶在该路线上舒适性会比方案二好很多，也更安全；综上所述，总体上方案一从技术指标、经济指标以及驾驶员的舒适安全性方面方案一都优于方案二，所以选方案一为设计方案。
5%水泥稳定碎石基层配合比设计说明书
5%水泥稳定碎石配合比设计说明一、设计依据1、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》2、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》3、JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》二、设计要求1、二级公路路面基层；2、水泥剂量5%；3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa，压实度≥98%。
三、原材料说明1、水泥：XX P.C 32.5复合硅酸盐水泥；2、碎石：XX料场；经筛分确定按大碎石∶小碎石∶石屑=40%∶25%∶35%;掺配后级配满足设计要求，压碎值指标为13.7%;3、水：日常生活用水。
四、配合比设计步骤1、确定水泥剂量的掺配范围依据设计要求，水泥剂量为5%。
2、确定最大干密度和最佳含水率将5%水泥剂量的混合料，按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法（T0804-1994）确定混合料的最大干密度和最佳含水率，其结果如下表（详细见后附表）5%水泥稳定碎石混合料击实试验结果3、测定7天无侧限抗压强度1）计算各材料的用量按规定制做150mm×150mm试件9个，预定压实度K为98%，计算制备单个试件的标准质量m0：m0=ρd V(1+ωopt)K=2.378×2650.7×(1+4.7%)×98%=6467.6 g考虑到试件成型过程中的质量损耗，实际操作过程中每个试件质量增加1%，即m0'=m0×(1+1%)=6467.6×(1+1%)=6532 g每个试件的干料总质量：m1=m0'/(1+ωopt)=6532/(1+4.7%)=6239 g每个试件中水泥质量：m2=m1×α/(1+α)=6239×5%/(1+5%)=297 g每个试件中干土质量：m3=m1-m2=6239-297=5942 g每个试件中的加水量：m w=（m2+m3)×ωopt=(297+5942)×4.7%=293 g故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为：水泥：m2= 297 g 水：m w=293 g大碎石：G大=5942×40%=2377 g小碎石：G小=5942×25%=1486 g石屑：G屑=5942×35%= 2080 g2）制备试件按上述材料用量制做试件，进行标准养生。
华北水利水电道路勘测设计说明书
1.1设计资料 (2)1.2 设计依据 (2)2.平面设计 (2)2.1平面计算 (2)3.纵断面设计 (3)3.1 纵坡设计原则 (4)3.2竖曲线要素计算 (5)4 横断面设计 (6)4.1 横断面设计原则 (6)4.2 各项技术指标 (6)4.3公路路基宽度的确定 (6)1.1设计资料1．在给定的地形图上，结合自然条件与给定的道路设计速度，在给定的起终点上进行道路设计。
2．根据课程设计要求的速度，确定道路横断面分幅（道路分幅自定）。
3．完成相应的各种图表和设计说明。
1.2 设计依据严格按照《公路工程技术标准》和《路线》设计手册的有关规定执行，根据所涉及公路的等级，采用相应的指标进行设计，尽量不使用及限制。
2.平面设计2.1平面计算(一)计算JD1本公路为三级公路，设计时速为40km/h,平曲线内的超高横坡取6%,取半径R=120m ， 483625α︒'''=（左转）；交点的里程桩号为JD1=K0+263.089 1）按离心加速度的变化率计算330.0360.0364019.2120s V L m R ⨯===2)按驾驶员的操作及反应时间计算 ,min 4033.331.2 1.2s V L m ===3)按超高渐变率计算由《标准》表3.0.2查得：2 3.57.0B m =⨯= 由《规范》表7.5.3查得：0.06,0.02h l i ∆== 由《规范》表7.5.4查得：p=1/100，则,min ()7.00.08281/100h s B p i L m p ⨯∆+⨯===4)按视觉条件计算,min 12013.3399s R L m ===综合以上各项,取L S ，min =33.33m,取5的整数倍得L S ，min =50m, （2）主要里程桩号计算 1）曲线要素计算24243333220'"0'"50500.867242384241202384120505024.96422402240120483625()tan (1200.867)tan 24.96479.5462248362512050151.802180180()sec 2s s s s h h s h L L p m R R L L q mR T R p q mL R L mE R p R αππαα=-=-=⨯⨯=-=-=⨯=++=+⨯+==+=⨯⨯+==+-0'"563124(1200.867)sec 9012.62227.29h h h mJ T L m=+⨯-==-=2)主点桩号计算:ZH()JD()-T K0+263.08979.546K0+183.543()ZH()K0+183.54350K0+233.543()HY()(L-2)K0+233.543(151.802250)K0+285.345()YH()K0+285.34550K0+335.345L ()YH()s s s HY l YH l HZ l QZ ==-==+=+==+⨯=+-⨯==+=+==-桩号桩号桩号桩号桩号桩号桩号桩号桩号桩号h 151.802K0+335.345K0+259.444227.29K0+259.444K0+263.08922h J JD QZ =-==+=+= (二)计算JD2本公路为三级公路，设计时速为40km/h,平曲线内的超高取3%,取半径R=300m ，0135748α'''=（右转）；JD2=K0+737.238 1）曲线要素计算24243333220'"0'"50500.347242384243002384300505024.99422402240300135748()tan (3000.347)tan 24.96461.7752213574830050123.112180180()sec 2s s s s h h s h L L p mR R L L q m R T R p q mL R L mE R p R αππαα=-=-=⨯⨯=-=-=⨯=++=+⨯+==+=⨯⨯+==+-0'"135748(3000.347)sec 300 2.591220.437h h h mJ T L m=+⨯-==-=（2）主点桩号计算:ZH()JD()-T K0+737.23861.775K0+675.463()ZH()K0+675.46350K0+725.463()HY()(L-2)K0+725.463(123.112250)K0+748.575()YH()K0+748.57550K0+798.575L ()YH()s s s HY l YH l HZ l QZ ==-==+=+==+⨯=+-⨯==+=+==-桩号桩号桩号桩号桩号桩号桩号桩号桩号桩号h 123.112K0+798.575K0+737.019220.437K0+737.019K0+737.23822h J JD QZ =-==+=+=其他曲线要素见直曲表3.纵断面设计3.1 纵坡设计原则纵断面线形设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置，形状和尺寸问题，具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。
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目录摘要 (6)Abstract (7)第一章绪论 (8)1.1 设计背景 (8)1.1 .1 公路运输的功能，特点，地位及作用 (8)1.1.2 我国公路现状 (9)1.1.3 我国公路发展规划 (10)1.2 设计意义 (10)第二章道路设计的可行性研究 (11)2.1 项目建设背景 (11)2.2 工程实施可行性论证 (12)第三章自然情况对道路设计与施工的影响分析 (13)3.1 自然情况对道路选线的影响 (13)3.2 自然情况对道路路基路面设计的影响 (13)3.3 自然情况对道路施工的影响 (14)第四章道路技术等级的确定 (14)第五章平曲线设计 (16)5.1 概述 (16)5.2平面设计 (16)5.2.1 选线 (16)5.2.2 选线步骤 (17)5.3 平面线形设计 (18)5.3.1 平面线形设计要点 (18)5.4 平面设计各技术指标的确定 (18)5.4.1 直线的最大长度 (18)5.4.2 直线的最小长度 (18)5.4.3 圆曲线最小半径 (19)5.4.4 圆曲线最大半径 (19)5.4.5 圆曲线半径的选用 (19)5.4.6 平曲线的最小长度 (20)5.4.7 小偏角的曲线长 (20)5.4.8 缓和曲线长 (20)5.4.9 线形计算 (21)第六章纵断面设计 (22)6.1纵断面设计原则 (22)6.2 纵断面设计技术指标的确定 (23)6.2.1 纵坡 (23)6.2.2最大纵坡 (24)6.2.3 最小纵坡 (24)6.2.4 最大坡长 (24)6.2.5 最小坡长 (24)6.2.6 平均纵坡 (25)6.3 竖曲线 (25)6.3.1竖曲线最小半径和最小长度 (25)6.4平纵结合设计 (26)6.4.1平面直线与纵断面直线组合 (26)6.4.2平面直线与纵断面凹形曲线组合 (26)6.4.3平面曲线与纵断面直线组合 (26)6.4.4平面曲线与纵面曲线组合 (27)第七章横断面设计及土石方 (28)7.1 横断面设计 (28)7.1.1横断面组成 (28)7.1.2路拱和路肩的确定 (28)7.1.3超高和加宽的确定 (29)7.2土石方量计算与调配 (29)第八章排水设计 (32)8.1 路基边坡设计 (33)8.1.1 路堤边坡 (33)8.1.2 路堑边坡 (34)8.2 边沟和排水沟 (34)8.3 涵洞布设 (35)第九章路面设计 (35)9.1 设计方案 (36)9.2 确定土基的回弹模量 (36)9.3 路面结构组合设计 (36)9.4 方案的计算情况 (37)第十章 挡土墙设计 (40)10.1 设计资料 (40)10.2确定计算参数 (40)10.3车辆荷载换算 (41)10.3.1 试算不计车辆荷载作用时破裂棱体宽度B (41)10.3.2 布载、换算土层厚度 (42)10.4考虑车辆荷载时作用时的土压力计算 (43)10.4.1 计入0h 求算破裂棱体的宽度 (43)10.5挡土墙截面的设计 (44)10.5.1检验b 1是否满足要求 (44)10.5.2抗滑动稳定性验算 (45)10.5.3 抗倾覆稳定性验算 (45)10.5.4 地基承载力验算 (46)10.5.5 墙身截面强度验算 (46)第十一章 交通沿线设施设置设计 (48)11.1 概述 (48)11.2 交通安全设施设计 (48)致谢 (49)参考文献.................................................................... 50 附录………………………………………………………………………………………………………......................................摘要本设计为青海省共和县境内某山岭重丘区二级公路初步设计，该路线全长3.57km，设计时速60km/h，双向双车道，不设中央分隔带，行车道宽3.5m，两侧分别设置0.75m的硬路肩和0.75m的土路肩。
在设计中，首先根据交通量确定道路等级，然后在电子地形图上确定路线，分别进行平面设计，纵断面设计，横断面设计，桥涵设置，挡土墙设计，最后对所定路线进行路面设计。
关键词：二级公路；平曲线；竖曲线；挡土墙；沥青路面AbstractThe preliminary design for the territory of Qinghai Province, republic county in a mountainous area and two road, the route length of 3.57km, the design speed of 60km/h, two lane, with no central separate belt, lane width 3.5m, soil shoulder are respectively arranged at the two sides of the hard shoulder of 0.75m and 0.75m Soil shoulder.In the design, first determine the road grade according to the traffic volume, and then determine the route on the electronic topographic map, respectively, plane design, longitudinal design, cross-sectional design, bridge and culvert, retaining wall design, finally carries on the route of pavement design.Keywords：two highway; flat curve; vertical curve; retaining wall;asphalt pavement第一章绪论1.1 设计背景1.1 .1 公路运输的功能，特点，地位及作用公路运输分为直达运输、干线运输和短距离集散运输三种形式。
因此，公路运输有"通过"运输和"送达"或"集散"的功能，尤其是"送达"或"集散"功能作为其它几种运输方式(管道除外)的终端运输方式是交通运输中不可缺少的组成部分，在综合交通运输体系中发挥着非常重要的作用。
随着高速公路向网络规模的发展，利用高速公路的干线运输功能，公路运输作为一种具有功能齐全（"通过"和"送达"或"集散"齐备）的运输体系发挥越来越重要.与其它运输方式比较，公路运输的特点是灵活性，尤其是高速公路建设，信息网络、通信技术以及计算机技术等的发展，又实现着快速性"门到门"运输和被称为零库存(just in time)的运输特点，促使着公路运输的快速发展。
公路运输的灵活性和快速性主要表现在批量、运输条件、时间和服务上的灵活性以及时间上的快速性。
由于公路运输的批量小和要求的运输条件相对宽松，所以在运输时间和服务水平上容易得到保障。
也正因为如此，公路运输具有生产点多、面广的特点。
1.1.2 我国公路现状改革开放以来，我国公路运输业快速发展。
从完成的运量和周转量看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量远远超过其他运输方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要的作用。
我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势。
目前公路运输存在的主要问题为：(1)公路交通的基础设施水平还较差。
截止到2001年底，我国修建各种级别的公路近140万公里，其中高速公路1.9万公里，居世界第二位。
然而，路网密度仍然较低，只相当于巴西的1/2，印度的1/5，美国的1/6，日本的1/30。
公路质量与发达国家相比差距仍很大，还不能满足国民经济及社会发展的需求公路数量少、等级低、质量差。
(2)运输车辆的车型结构不合理，技术性能还较差(3)运输生产的效率，效益较低；(4)运输经营组织与管理的手段还比较落后，经营主体结构不合理，建立高效、有序的运输市场缺乏基础。
1.1.3 我国公路发展规划随着科学技术的发展，尤其是IT(intelligent technology)产业和智能交通系统的发展，公路运输的发展呈如下趋势：(1)随着高速公路由单线向跨区域和全国网络的发展，开展公路快速客、货运业务；(2)随着全国高速公路网的形成和WTO的加入，促使公路运输企业按规模化要求建立集约化经营的运输企业；(3)公路货运业将纳入物流服务业发展的系统中，更强调在专业化原则上的合作，包括不同运输方式之间的合作，与服务对象的合作；(4)在经营管理方面，现在许多运输企业都建立并运用了运输信息管理系统；(5)运输组织方式按生产力水平分层发展。
逐步加强运输规划，使公路建设及运输站场设施的配置与客货流规律更好地协调起来，同时还根据效率与效益原则，把运输服务1.2 设计意义综合运用已学的知识，解决交通工程专业有关道路工程的技术问题，从而获得综合运用本专业的基础理论、基本技能和专业知识的能力，提高分析和解决实际问题的能力，并受到科学研究的初步训练。
通过毕业设计进一步培养调查研究、检索和阅读中外文献资料、综合分析、设计计算、计算机应用、技术经济分析、绘图、撰写论文和设计说明书等方面的能力。
毕业设计所采用的地形图是学生用地形图，设计任务为在地形图上选取一合适地域做一长度为3-5千米的二级公路设计。
该地形图由指导老师提供。
本次设计，在了解、熟悉和掌握道路及其构造物详细设计程序的基础上进行二级公路两阶段施工图设计。
运用所学专业理论，公路有关技术标准及定额，进行工程施工图设计和技术分析；培养和训练学生的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。
本次大约3.5公里的道路设计结合了道路勘测设计、路基路面设计等内容。
本次设计主要运用的计算机设计软件为“纬地道路设计辅助软件”，改软件为专业的道路设计软件，内置最新的国家道路设计标准，为道路设计提供很大的帮助。
此外毕业设计也是作为大学生毕业前的一次重要的演练，为我们将来顺利踏上工作岗位，但当好自己的职责具有重要的意义。
第二章道路设计的可行性研究2.1 项目建设背景共和县位于中国青海省东北部。
1990年人口12.79万人。
有藏、汉、回、蒙古等民族。
秦汉为羌族游牧区，412～663年建第一个封建王国。