车载多媒体导航终端软件设计与实现
车载媒体播放控制器软件设计及实现的开题报告
车载媒体播放控制器软件设计及实现的开题报告一、选题背景及意义随着汽车行业的发展，越来越多的汽车开始配备车载媒体播放控制器。
车载媒体播放控制器能够为车主带来更愉悦的驾驶体验，同时也可以增加行车安全性。
车载媒体播放控制器软件是车载媒体播放控制器的核心，它决定了用户体验和功能实现的可靠性和高效性。
因此，对车载媒体播放控制器软件进行深入的研究和开发具有重要的意义。
本文主要研究与开发一种车载媒体播放控制器软件，该软件能够实现音乐、视频的播放控制，同时支持导航、蓝牙连接等功能。
通过该软件可以为车主带来更便捷的娱乐和出行体验。
该软件的开发过程中将涉及到软件设计、算法实现、界面美化等多个方面，对于提升软件设计与开发的实际应用能力具有重要的意义。
二、研究内容本文将主要从以下几个方面展开研究：1.车载媒体播放控制器软件开发环境搭建2.软件设计3.算法实现4.界面美化5.软件测试三、研究方法本文将采用以下方法进行研究：1.文献阅读与调研2.基于Android的开发环境搭建3.采用Java语言进行软件设计和算法实现4.使用Android Studio进行界面设计和美化5.尝试使用自动化测试工具进行测试四、预期成果1.一个车载媒体播放控制器软件2.可靠的播放控制算法实现3.良好的界面美化效果4.相应的技术文档及开发文档五、可行性分析本研究的可行性主要体现在以下几个方面：1.软件开发环境已经成熟2.技术文献和相关工具较为齐备3.相关技术已经成体系化，并具有一定的开发和应用基础4.参考和借鉴已有的相关项目，使得研究过程更加可控和有序六、时间安排与预算1.时间安排2021.7-2021.9：项目前期调研和需求分析2021.9-2022.2：软件设计和算法实现2022.2-2022.4：界面美化和测试2022.4-2022.5：毕设论文撰写和答辩2.预算本研究将采用免费的开源软件进行开发和测试，预算主要集中在文献的获取和毕设论文的印刷费用上。
智能车载多媒体终端控制系统的设计及实践应用分析
２ ０ １ ７ 年 第５ 期 （ ２ ０ １ ７ 年０ ５ 月）
Ｊ ＯＵ Ｒ Ｎ Ａ Ｌ ＯＦ Ｈ ＥＩ Ｈ Ｅ Ｕ Ｎ Ｉ Ｖ ＥＲ ＳＩ Ｔ Ｙ
Ｎ Ｏ． ５ ２ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ４ — ９ ４ ９ ９ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ５ ． １ ０ ４
几种直流稳定 电源是５ 伏 、３ Ｏ ｒ 、８ 伏等几种 电源 。 １ ． ３ Ｇ Ｐ Ｓ 模 块
除了处理器之外 ，Ｇ Ｐ Ｓ 是最重要的模块 ，其主要 的作用 是解调和变频所接收的Ｇ Ｐ Ｓ 射频信号 ，将标准的串口信号处 理器进行下一步的改变，主要组成部分是射频芯片和基带芯
娱乐 服务 等 ｆ ｌ 】 。本 产 品采用 先 进 的Ｍ Ｘ ３ １ 处 理器 ，这种处 理 器 片。驾驶者通过标准对 串口接收到的一定的数据信息分析 ， 是以一定 的核心技术为基础，解决原有汽车终端的性能低 、 再 得 到驾驶 车 辆 的高度 、速度 、经 纬度 等 ，之后 通 过卫 星定 高消耗等问题 ，提高系统的实用性 ，设计了一套完整的智能 位 技术 将驾 驶 的车 辆 的位 置 显示 在显 示屏 上 面。
． ４ 视 频监控 车载多媒体终端控制系统，为用户提供更加强大的运行系统 １ 和实用性 ，为汽车多媒体系统的发展奠定了一定 的基础 。 视频监控模块 电路主要采用红外传感器来进行图像的采 集 、处理、传输状态。例如 ，在公交车中，一般采用 的视频
１ 智 能车 载 多媒体 终 端控 制 系统 的组成
智能车载 多媒体终端控制 系统 的设 计及实践应用 分析
王 群 华
（ 厦 门软件职 业技 术学院 ，福 建 厦 门 ３ ６ １ ０ ２ ４ ）
摘 要 ：随着电子信息技术的 不断发展 ，我 国品牌汽车也 紧随潮流 ，努 力发展智 能车栽 多媒体 终端控 制 系统的技 术。在我 国品
基于北斗导航的车载定位终端设计与实现
定 位 终 端 系 统 软 件 ，利 用 北 斗 用 户 机 功 能模 块 ，结 合 ＧＩＳ系 统 地 图 引 擎 ＡＰＩ，设 计 和 实 现 ｌ『一 个 车 载 定 位 终 端 ，能 给 车 辆 提 供 定
位 、导航 、通 信 等 功 能 ，并 具 备 成 本 低 、功 耗 小 、性 能 高 的特 点 。
根据 系统 框架 图 ，利 用 Ｗ ｉｎＣＥ操 作 系 统 在 硬 件 平 台 上 进 行 车 载 导航 终端 各 功 能模 块 的整 合 ，各 模 块 配 合 相 应 的软 件 驱 动 ， 完 成 指定 的功 能 ，如 对 定 位 信 息 进 行 数 据 处 理 ，计 算 所 在 位 置 的 经 度 、纬 度 、海 拔 、速度 和时 间等 ，并 实 时获 取 定 位 的参 数 。
基 于北 斗 导 航 的车 载 定 位 终 端设 计 与实 现
基于北斗导航的车载定ຫໍສະໝຸດ 终端设计与实现 Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｔｒａｃｋｉｎｇ Ｔｅｒｍ ｉｎａｌ Ｓｙｓｔｅｍ Ｂａｓｅｄ ｏｎ ＢｅｉＤｏｕ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ
张 雷 （西安建筑科技大学信息与控制工程 学院，陕西 西安 ７１００５５）
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＢｅｉＤｏｕ ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ，ｒｅａｌ－ ｔｉｍ ｅ ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ，ｅ—ｍ ａｐ，ｑｕｅｒｙ
由于 Ｗ ｉｎＣＥ操 作 系 统 的 可 裁 剪 性 和 高 实 时 性 ，本 文 在 众 多
嵌 入 式 操 作 系统 中选 择 市 场 主 流 ＷｉｎＣＥ６ ０操 作 系 统 作 为 车 载
由于 应 用 环 境 条 件 限 制 ，汽 车上 电 子元 件 众 多 ，电磁 环 境 复 杂 ，车载 电源 不 可 能 是 非 常 稳 定 的 电 源 ，往 往 在 发 动 机 启 动 过 程 中 ，电压 会 出现 大 幅度 波 动 。不 仅 如 此 ，电 源输 入 端 在 热 插 拔 时 ， 线 路 上 的 电流 也 会 发 生 较 大 变 化 ，产 生 浪 涌 ，这 种 高 能量 的 瞬 态 过压脉 冲容易造成负载 电路损坏或击穿 。为了提高设备的稳定 性 和 可靠 性 ，在 车 载 终 端 内 部 增 加 电 源 保 护 模 块 ，外 部 电 源 接 人 后 首 先 经 过 电源 保 护 模 块 处 理 ，再 将 电源 供 给 核 心 板 和 底 板 。 导航 终端 的硬 件 结 构 如 图 １所示 。
车载多媒体信息交互系统设计与开发
车载多媒体信息交互系统设计与开发随着科技的不断进步，车载多媒体信息交互系统作为车辆智能化的重要组成部分，正日渐成为汽车行业的热点。
车载多媒体信息交互系统提供了丰富多样的功能，如导航、音乐播放、通话、智能助手等，极大地提升了驾驶者和乘客的舒适性和便利性。
本文将探讨车载多媒体信息交互系统的设计与开发。
首先，车载多媒体信息交互系统设计的关键在于用户体验。
为了满足用户的需求，系统的界面设计应简洁明了，操作流程应顺畅自然，避免复杂繁琐的操作。
同时，系统应该具备友好的语音交互功能，并且能够根据用户的习惯和喜好进行个性化的设置。
另外，为了确保驾驶者的安全性，车载多媒体信息交互系统应尽量减少对驾驶者的注意力分散，提供语音导航、语音播报等功能，最大限度地减少操作时的视觉干扰。
其次，车载多媒体信息交互系统的开发需要关注系统的可靠性和稳定性。
在开发过程中，应注重系统的模块划分和功能实现。
采用模块化的设计方式，可将不同的功能模块进行独立开发和测试，更加方便后期的维护和升级。
此外，系统的稳定性也是开发过程中需要重点考虑的问题。
开发团队应严格遵守软件工程的相关规范，进行全面的测试和调试，确保系统在各种工作环境和极端情况下都能正常运行。
另外，车载多媒体信息交互系统的开发还需要关注数据的安全性。
随着智能化技术的发展，车载多媒体信息交互系统与互联网的连接程度越来越高，因此系统在设计和开发过程中要保证用户的个人隐私和数据的安全不被泄露。
一方面，开发团队需要采用安全的通信协议，加密用户数据的传输，确保数据不被黑客攻击。
另一方面，系统应采用严格的权限控制机制，确保用户只能访问自己的个人信息。
最后，车载多媒体信息交互系统的开发需要注重与其他系统的兼容性。
车载多媒体信息交互系统通常需要与手机、音乐设备、车辆控制系统等其他系统进行交互。
因此，在设计和开发过程中，需要保证系统能够与其他设备进行无缝衔接，实现各种功能的互通。
为此，开发团队需要对常见的通信协议进行充分的研究和了解，确保系统在不同平台和设备上能够正常运行。
车载多媒体应用系统的设计及实现
车载多媒体应用系统的设计及实现
随着汽车科技的不断发展，车载多媒体应用系统已经成为了现代汽车的标配。
车载多媒体应用系统可以为驾驶员和乘客提供丰富的娱乐功能，使车内环境更加舒适和愉悦。
本文将探讨车载多媒体应用系统的设计和实现。
1.系统设计
1.1用户界面设计
1.2媒体内容管理
1.3蓝牙连接
1.4导航功能
2.系统实现
2.1硬件平台选择
车载多媒体应用系统的实现需选择合适的硬件平台，如主控单元、触摸屏、音频放大器等。
可以选择成熟的车载娱乐系统(IVI)方案，如Android Auto或Apple CarPlay，也可以根据需求定制开发硬件平台。
2.2软件开发
2.3连接外部设备
2.4硬件与软件集成
总结：
车载多媒体应用系统的设计和实现需要综合考虑用户界面设计、媒体内容管理、蓝牙连接和导航功能等方面。
通过选择合适的硬件平台，进行软件开发，并与外部设备进行连接，可以实现一个功能丰富的车载多媒体应用系统。
通过不断优化和改进，可以提升用户的使用体验，使驾驶更加安全和愉悦。
一款车载多媒体系统的设计与实现
１系 统 结 构
系统 结 构 如 图 １ 示 。系 统 由音 频 播 放 器 、 媒 体 语 音 导 航 、 所 多
电 流 表 、 伺 服 连 接 界 面 以 及 液 晶屏 组 成 。 主 处 理 器 采 用 了 基 于
Ａ Ｍ 处 理器 的 ＳＲ ＲＭＡ 和 ＷＩ Ｅ ． 作 系 统 构 成 。 通 过 Ｒ Ｉ ＦＰ Ｉ ＮＣ ６０操 并 Ｕ Ｒ Ａ Ｔ与 Ｓ Ｍ８进 行 信 息 交互 。 单 片 机 采 用 的是 意 法 半 导 体 公 司 Ｔ 的 Ｓ Ｍ８单 片 机 。 另 外 的 Ｔ Ｔ控 制 板 主要 就是 液 晶 显示 电路 。 Ｔ Ｆ
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｓ ａ ｕ ｔｍ ｅ ａ ｓｓｅ ；Ｓ ｄ ：ｃ ｒｍ ｌ ｉ ｄ ｙ ｔ ｍ ｉ ＴＭ ８ ＰＯ Ｄ ；Ｉ
随 着 现 代 汽 车 工业 和 电 子技 术 的 发展 ， 车 载 导 航 、 信 、 乐 等 多 功 能 的 车 载 多 媒 体 信 息 系 统 的市 场 需 求 与 日俱 增 。本 文 针 集 通 娱 对 这 种 发 展 趋 势 和 当前 国产 车 多 媒 体 信 息 系 统 功 能 单 一 、 统 集 系 成 低 等 不 足 ， 别 是 由 于 车 载 多 媒 体 信 息 系统 外 设 过 多 后 ， 控 特 单 制器稳定 性差 ， 出现 了 状 态 切 换 不 流 畅 等 缺 点 ， 究 并 设 计 了一 研 种 集 成 度 高 ．性 能 更 稳 定 的 基 于 Ａ Ｍ 的双 核 车 载 多 媒 体 信 息 系 Ｒ 统 ， 现 了导 航 、 实 收音 机 、 Ｖ ／ ３播 放 等 功 能 的 集成 。 Ｄ ＤＭＰ
独立性 。
为 了 考 虑 数 据 通 信 的 有 效 性 ， 接 口方 式 的选 择 上 ． Ｃ Ｕ 在 主 Ｐ
设计和开发嵌入式LINUX车载多媒体控制终端系统
Ｓｙ ｔ ｍ ｓ ｄ Ｏ ｎ Ｅｍ ｂ ｄ ｄ Ｌ ｎ ｘ Ｄｅ ｉ ｎ ｎ ｓ ｅ Ｂａ ｅ ｅ ｅ ｉ ｕ ｓｇ ｉ ｇ
Ｊａ ｇ Ｊ ｎ ｕ Ｊａ ｇＬｎｅ ｇ ｉ ｕ ｈ ａ ｎ ｉ ｉｆｎ ｎ
（ ｘｎ ｃｎｃ ｎＣｏ ｅｅ Ｙｉ ｎ ２ ４０ ） Ｙｉ ｇＴｅｈ ｉ ａ ｎｇ ｉ ｉ Ｘｉｇ １２ ６
“ ／ 转 换 器 件 。其 控 制 主 要 包 括 ： 输 入 模 拟 信 号 的预 处 理 ， ＡＤ” 对
色度 和亮度 的控制 ，输 出数据格式及输出图像同步信号的选择
控制等 。
本 系 统所 采 用 的 数据 输 出格 式 为 Ｙ Ｖ ＋ ． Ａ ７ １ ３３ Ｖ供 电 ，数字 Ｉ ／ Ｏ接
Ｇ ＩＳ ｒｈｔｃ ｒ ｎ ｒ ｃｐｅａ ｏｔ ｇＱ ／ｍｂ ｄ ｅ ｓ ｈ ｅ ｅ ｐ ｎ ｏ ， ｈ ｅｉ ｆ ｈ ｅ ｉｌ Ｃ ｒ ｅ Ｕ ’ ａｃｉ ｔ ｅａ ｄｐ ｉ ｉｌ ｄ ｐｉ ＴＥ ｅ ｄ ｄａ ｅｄ ｖｌ ｍｅｔ ｏｌ ｔｅｄ ｓ ｎｏ ｅＶ ｈｃｅ ａｒ ｄ ｅｕ ｎ ｎ ｔ ｏ ｔ ｇ ｔ — ｉ
Ｍｕ ｍｅ ｉ ｎ ｌＴｅ ｍｉ ｌ ｓｆｎ ｓ ｅ ｕ ｅ ｓｕ ｌ ． ｈｉ ｄ ａＣｏ ￣ｏ ｒ ｎａ ｉｈ ｄ ｓ ｃ ｓ ｆ ｌｙ ｉｉ
Ｋｅ ｗｏｒ Ｓ Ｅｍｂ ｄ ｅ ｙ ｄ ｅｄｄ
车载多媒体广播融合终端的设计与实现
车载多媒体广播融合终端的设计与实现近年来，随着人们对于车载娱乐需求的不断增加以及科技的不断发展，车载多媒体广播融合终端逐渐成为了汽车行业的一项重要发展趋势。
这种终端可以通过融合多种功能，为车主提供更加便捷、丰富的娱乐体验和信息服务，提升车辆的智能化和舒适度。
本文将从设计和实现两个方面介绍车载多媒体广播融合终端的相关内容。
一、设计阶段1.用户需求分析在设计车载多媒体广播融合终端之前，首先需要进行用户需求调研。
这包括对车主和乘客的娱乐偏好、信息获取需求、交通出行需求等方面的调查。
通过深入了解用户需求，可以针对性地设计功能与界面，提供符合用户期望的多媒体广播融合终端。
2.硬件设计车载多媒体广播融合终端的硬件设计主要包括处理器、内存、存储设备、显示屏、扬声器等方面。
处理器的选择需要考虑到终端需要承担的多媒体处理任务，保证其高效运行；内存和存储设备需要具备足够的容量，以存储大量的音频、视频和应用程序；显示屏和扬声器的质量和性能则决定了用户体验的好坏。
3.软件设计车载多媒体广播融合终端的软件设计与开发是关键的一步。
首先，需要设计一个直观、易用的界面，用户能够通过触摸屏或语音命令轻松控制各项功能；其次，需要开发适配不同操作系统的应用程序，确保终端可以兼容不同的手机操作系统；此外，还需要开发具备多媒体处理、信息展示以及车辆行驶数据记录等功能的应用软件。
二、实现阶段1.多媒体广播功能实现车载多媒体广播融合终端的核心功能之一是多媒体广播的接收和播放。
在实现这一功能时，可以通过在线流媒体技术实现对FM、AM广播、卫星广播等的接收，同时支持本地音频文件的播放。
此外，还应考虑到交通信息广播功能，可以通过接收地面或卫星数据实时获取交通信息并提供导航建议。
2.信息服务功能实现车载多媒体广播融合终端还应具备信息服务的功能。
通过与互联网或移动通信网络的连接，可以实现新闻、天气预报、股票行情、实时路况等信息的获取与显示。
同时，可以集成社交媒体应用，方便用户进行社交互动。
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智 能交 通 系统 （ｎｅｌ ｅ ｔｔ ｎ ｐ ｒ ｓ ｓｅ ｉｔｌｇ ｎ ｒ ｓ ｏ ｔ ｙ ｔｍ， ｉ ａ Ｉ Ｓ 已成 为交 通运 输 领 域 的热 点¨ ． 载 多 媒 体 Ｔ ） １车 ］ 导 航终 端＿ 是 Ｉ ２ ＴＳ的重 要组 成部 分 ， 它将 ＧＰ Ｓ定 位 系统 获 得 的车辆 位 置 、 间 、 时 状态 等 信 息 ， 时 实 地 通过 无线 通信 链 路 传 送 至 监 控 中心 ， 同时 对 其 在 地 图数据 库 中进 行 匹配 ， 时地 将 用 户 的 位 置 实 和周 边 的地 图按 一 定 的 比例 显 示 出来 ． 对 用 户 在 进行 定 位 的基础 上根 据用 户选 择 的 出发地 和 目的
Ｖｏ． ４ ＮＯ １３ ．３
Ｊ ｎ ０ ０ ｕ ｅ２ １
车 载 多 媒 体 导航 终 端 软 件 设 计 与 实 现 ＊
武 奇 生 段 飞 飞 史 立 安 李 静
（ 安 大 学 电 子 与 控 制 工 程 学 院 西 安 ７０ ６ ） 长 １ ０ ４
摘 要 ： 载 多媒 体 导 航 终 端 在 智 能 交 通 系 统 中具 有 重 要 的作 用 ． 过 车 载 多 媒 体 导 航 终 端 ， 行 用 车 通 出 户 可 以 了 解 到 准 确 实 时 的路 况 信 息 等 相 关 信 息 ， 得 到 最 佳 的 出 行 路 径 ． 载 终 端 硬 件 平 台 基 于 并 车 Ｏ ＭＡＰ ９ ２嵌 入 式 微 处 理 器 ， ５１ 以嵌 入 式 Ｉｎ ｘ作 为 操 作 系 统 ． ＡＲ 端 和 Ｄ Ｐ端 介 绍 了终 端 软 ｕ ｉ 从 Ｍ Ｓ 件构 架 ， 出 了终 端 软 件 的 实 现 流 程 ． 次 从 主 控 线 程 、 ＲＳ通 信 、 据 采 集 、 Ｐ 给 其 ＧＰ 数 Ｇ Ｓ导 航 、 图 数 地 据 库 查 询 、 频 及 音 频 ７个 线 程 论 述 了具 体 实 现 技 术 ． 端 软 件 操 作 简 单 ， 际运 行 效 果 良好 ． 视 终 实 关键 词 ： 媒 体 导 航 终 端 ； 多 ＯＭＡＰ Ｇ Ｓ Ｇ Ｒ ￣ 程 ； Ｐ ；Ｐ Ｓ 线
地 ， 导 航 地 图 的 道 路 网 中 为 用 户 规 划 出 一 条 最 在 佳 路 径 ，引 导 用 户 行 驶 ． 采 用 ＴＩ 公 司 的 ＴＭＳ ２ Ｃ ５ Ｓ 内 核 与 低 功 耗 、 性 能 的 ３０ ５ ｘＤ Ｐ 高
ＡＲＭ９ ６ Ｊ Ｓ微 处 理 器 组 成 的 双 核 应 用 处 理 器 ２Ｅ —
Ｇ ７７、 Ｓ模 块 选 用 美 国 Ｒｏ ｋ ｌ公 司生 产 Ｒ４ ＿ ＧＰ ］ ｃ ｗｅｌ 的 高性能 Ｊ ｐｔｒ ２ ／ ３ ｕ ｉ １ ０ １系 列 Ｇ Ｓ Ｏ Ｍ 板 、 ｅ０ Ｐ Ｅ 存 储模 块 、 电话 手柄 及 电源等 基本 模块 组成 ． 该导 航 终端 充分 利用 ＯＭＡＰ ９ ２提供 的外 围接 口， 过 ５１ 通
第 ３ ４卷 第 ３ 期
２１ ０ ０年 ６月
武 汉 理工 大学 学报 （ 通科 学 与工 程版 ） 交
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＷ ｕ ａ ｉｅ ｓｔ ｆＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ｒ ａ ｏ ｈ ｎ Ｕｎ ｖ ｒ ｉｙ ｏ ｃ ｎ ｌｇ
（ ａ ｓ ｏ ｔｔ ｎ Ｓ ｉｎ ｅ＆ Ｅｎ ｉｅ ｒ ｇ Ｔｒ ｎ ｐ ｒａｉ ｃｅ ｃ ｏ ｇｎ ｅｉ ） ｎ
武 奇 生 （ ９ ３ ： ， 士 ， 授 ， 要 研 究 领 域 为 智 能 交 通 系 统 、 算 机 应 用 系 统 １ ６一） 男 硕 教 主 计
陕西 省 交 通 厅 交 通 科 技 项 目（ 准 号 ： ８ １ Ｋ） 河 南 省 交 通 厅 科 技 计 划 项 目（ 准 号 ： ０ ９ ２ ５ 资 助 批 ０ ３ 、 批 ２０Ｐ４ ）
Ｅ Ｆ扩 展 了 ３ Ｍ Ｄ ＡＭ 、 ２ Ｆ ＡＳ 将 中 ＭＩ ２ Ｓ Ｒ ３ Ｍ Ｌ Ｈ，
文 Ｌ Ｄ连 接 到 内部 集 成 的 Ｌ Ｄ 控 制器 ． 时 扩 Ｃ Ｃ 同 展 了触摸 屏作 为 人 机 交互 的接 口， 设 计 了摄 像 并 头接 口以实 现 智 能 应 用 ． 导 航 终 端 通 过 Ｃ 该 ＡＮ 接 口， 汽 车 Ｃ 与 ＡＮ 总 线 网 络控 制 系 统 连 接成 为
・
５４ ７ ・
武 汉 理 工 大学 学 报 （ 交通 科 学 与工 程 版 ）
２１ ０ ０年
第 ３ 卷 ４
库 ， 过 车载 多 媒 体 应 用 程 序 的运 行 ， 现 了对 通 实
航 ｌ］ＭＰ ５ 、 ３下 载 播 放 、 载 免 提 电 话 及 图 像 动 态 车
传输 等 车载应 用 ．
１ 导航 终 端硬 件 结 构
车 载多媒 体 导航终 端 主要 由面 向智 能通 信 且
收稿 日期 ： ０ ０ ０ — １ ２ １ — １ ２
图 １ 车载多媒体导航终端结构框图
中图法分类号 ： ３ １ ＴＰ ｌ ＤｏＩ １ ． ９ ３ ｉｉｓ ． ０ ６２ ２ ． ０ ０ ０ ． ３ ： ０ ３ ６ ／．ｓｎ １ ０ — ８ ３ ２ Байду номын сангаас ． ３ ０ ６
０ 引
言
具有 高性 能 的嵌 入式 微处 理 器 ＯＭＡＰ ９ ２ Ｓ ｎ ５ １ 、ｏ ｙ
—
Ｅ ｉｓｏ ｒ ｓ ｎ公 司 的 可 编 程 无 线 通 信 模 块 ＧＰ ｃ ＲＳ
一
个 整 体 ， 现 汽 车 内 电 子 器 件 的 控 制 （ 门 的 开 实 车
关 、 门的锁死 等 ） 油 和信 息 显 示 等 功 能． 个 核 心 整
电 路 模 块 框 图 如 图 １所 示 ．
ＯＭＡＰ ９ ２３ ５ １＿ 进 行多 媒体 导航 终 端设计 ， 端 软 终 件充 分 利用 ＯＭＡＰ ９ ２实 时多媒 体处 理功 能 ， ５１ 实 现 了对 音频信 号 的处 理 ， 好 地 实 现 车 载 自动 导 很