兰州市20路公交车线路优化设计
14.兰州市城市道路交通拥堵原因及对策
兰州市城市道路交通拥堵原因及对策李秦阳，佟玲(交通科技与经济2012年第6期（总第74期）摘要：随着我国城市化的不断深入发展，城市道路建设难以满足车辆增长的需求，从而造成城市道路交通拥堵，这一现象已越来越普遍，必须引起高度重视。
以兰州市为研究对象，从城市道路资源、城市规划、公共交通发展战略及居民交通文明意识等方面分析兰州市城市道路拥堵的原因，在此基础上探讨城市交通拥堵问题产生的不良影响。
最后，提出解决兰州市城市交通拥堵的相关对策。
关键词：城市道路；交通拥堵；原因分析；解决对策１交通拥堵问题的概念及范围界定１．１交通拥堵的概念交通拥堵是指交通需求（即一定时间内想要通过某条道路的车辆数）超过该条道路的交通容量（即一定时间内该道路所能通过的最大车辆数）时，超过部分的车辆滞留在道路上的交通现象。
拥堵最直观的反映就是出行时间超出了出行者可接受的范围，或者是出行者不能接受的延误增长。
１．２交通拥堵的范围界定我国公安部对交通拥堵分别从拥堵路口和拥堵路段给出了定义：车辆在无信号控制的交叉路口的车行道上受阻且排队长度超过２５０ｍ或车辆在信号控制的交叉路口３次绿灯显示时间内未通过路口的状态定义为拥堵路口；车辆在车行道上受阻且排队长度超过１ｋｍ的状态则为拥堵路段。
２城市道路交通拥堵产生的不良影响城市交通拥堵这一城市普遍存在的现象，对经济和社会的发展造成了极大的影响，已经成为阻碍城市快速健康发展的一大障碍。
２．１城市交通拥堵极大地降低了社会效率城市交通拥堵对社会生活的影响首先就是出行时间和费用，即出行成本的消耗增加。
其次，由于出行成本的增大，可能会抑制除了上下班等基本出行之外的非必要型的出行，从而导致城市人口生活质量的下降。
交通拥堵使交通延误增大，车辆行驶速度降低，运输效率下降，带来了时间损失和燃料费用的增加；交通拥堵会令人烦躁不安、情绪低落，严重影响人们的工作效率和身心健康；交通拥堵造成交通事故频发，而交通事故的发生又使交通阻塞加剧，形成恶性循环，造成严重的经济损失，从而大大降低了社会效率。
历届全国交通科技大赛获奖名单
首届全国大学生交通科技大赛获奖作品一等奖1 停靠站最佳线路容量研究：同济大学2 城市轨道交通系统故障处置预案的研究与仿真：同济大学二等奖3 废旧混凝土的再生利用研究：东南大学4 短期交通流预测模型研究：清华大学5 基于Arena的客运站系统仿真建模：武汉理工大学6 基于音频信号的道路交通堵塞检测方法研究：7 同济大学多校区间公共交通服务系统服务：同济大学三等奖8 北京市城市交叉口安全研究------提高交通弱势群体的安全性研究：北京工业大学9 T型轨道静态几何参数检查仪的研制：中南大学10 平面交叉口人行横道和停车线的设计研究：北京交通大学11 “白色家电”再制造物流中心设计与方案模拟：吉林大学12曲线出入口隧道交通模拟与交通安全设计：武汉理工大学13 城市公共交通末段服务系统研究：西南交通大学14 华南理工大学校园交通规划与改善方案研究：华南理工大学15 客运站行车组织作业计算机仿真：中南大学16 干线单向绿波协调控制设计：华中科技大学17 城市中心区（南京新街口）的交叉口时空资源利用：东南大学优秀作品奖18 城市道路拥挤收费技术研究：同济大学19 供应链中的牛鞭效应及其研究：同济大学20城际快运物流方案优化研究：同济大学21 停车场内部引导系统：同济大学22 基于GPS浮动车数据的地图匹配算法及其程序实现：同济大学23 北京地铁车站行人交通环境研究：北京工业大学24 基于C—D增长函数的信息化对于铁路运输经济增长的定量研究：北京交通大学25 基于VISSIM仿真的信号交叉口优化方法研究：北京交通大学26 南京常规公交服务水平、运营模式的调查与分析：东南大学27 南京汽车北站站前交通流组织方案设计：东南大学28 大学校园高峰时段交通分析与组织——华中科技大学校园问题研究与改善方案：华中科技大学29 武汉市卓刀泉立体交叉设计：华中科技大学30 月球车动力学仿真分析：吉林大学31 双前轴转向汽车车轮侧滑检测系统：吉林大学32 城市道路交叉口设计系统：清华大学33 我国综合交通网络布局规划研究：清华大学34 混凝土缺陷无损检测与智能评判技术：武汉理工大学35 拱形单元组合抗滑桩体型研究：武汉理工大学36 基于以太网的超生泊车流量自动监测系统：武汉理工大学37 考虑混合交通流的交叉口信号设计软件开发：武汉理工大学38 客运专线车站各种运输方式换乘问题研究：西南交通大学第二届届全国大学生交通科技大赛获奖作品一等奖1.城市高架快速车道中央隔离栏设计：河海大学2.基于驾驶员视觉效应得城市隧道侧墙安全设计：同济大学二等奖3.感应式路段平面行人过街控制系统研究：同济大学4.出租车短距离自主呼叫系统设计：南京理工大学5.不受统计尺度影响的交通事故黑点辨识新方法：武汉理工大学6.基于HPSO算法的道路网络优化：北京交通大学7.智能交通调查器的设计与开发：中山大学8.清华大学周边道路网拥堵仿真分析与解决方案：清华大学三等奖9.AMF_I型沥青混合料磨光仪的研发：长安大学10.北京市交叉口冲突研究：北京工业大学11.干道协议控制相位差优化方法研究：华南理工大学12.聚酯纤维对水泥稳定碎石抗裂性能影响的研究：中国矿业大学13.中关村核心地区交通阻塞分析及措施研究：北京理工大学14.地铁轻轨牵引计算系统：西南交通大学15.现代有轨电车在南京地区的适应性研究：东南大学16.疏导环形交叉口的上游信号协调控制方法研究：吉林大学17.桂林市停车场调查分析与网络问询系统设计：桂林电子科技大学18.双通道港湾式公交站台的设计：南京林业大学优秀作品奖（部分省略）19.双连拱互通隧道减缓隧道压力波的应用分析：中南大学20.成都市书蜀西路城市快速交通管制优化方案：西华大学21.中关村核心商务区停车交通组织与优化：北京林业大学22.城市坡路路面节能环保防积雪技术研究：东北林业大学23.武汉光谷广场交通枢纽规划与设计：华中科技大学24.公交枢纽站出入口行人安全设施设置研究：福州大学第三届全国大学生交通科技大赛获奖作品一等奖1 城市快速路单进口匝道流入控制方法研究同济大学2 北京市公共汽电车中途站人流组织分析、设计与仿真清华大学二等奖3 信号控制交叉口车道功能动态利用管理系统交通工程同济大学4 基于B/S模式的居民OD调查统计分析软件的研究与开发东南大学5 新型自动车用安全带伺服系统的研制载运工具运用工程吉林大学6 地铁车站客流服务水平与通道宽度关系研究西南交通大学7 城际客运专线折返站折返能力研究西南交通大学8 大型停车场停车位导引及车辆查询系统设计西南交通大学9 基于交通流仿真的交叉口信号优化算法—Green Signal的原理及应用西南交通大学10 基于运行时刻表的单点公交信号优先控制模型研究吉林大学三等奖11 公交站点乘降量协调性研究长安大学12 城市干道智能可移动隔离护栏的优化设计河海大学13 钢轨轨面清洁智能小车设计构想中南大学14 基于射频技术的公交优先交通信号控制系统设计与开发桂林电子科技大学15 干道过饱和交叉口群交通信号优化控制的仿真研究西南交通大学16 成府路五道口城铁站段拥堵原因和解决方法探究清华大学17 微循环公交系统设计的新思路同济大学18 三段式履带车河南科技大学19 城市干道双向变速绿波带设计河海大学20 路中与路侧式公交专用道衔接处理协调控制方法研究合肥工业大学21 北京公交车车内空间布局利用的分析与设计北京交通大学22 广州大学城自行车租借服务规划中山大学优秀奖23 协调控制子区实时划分及Vissim仿真模拟华南理工大学24 PUSH概念下的铁路客运站旅客出站信息诱导设计武汉理工大学25 基于VC++.NET的行人交通微观建模与仿真西华大学26 南京市公交路线查询（手机版）东南大学27 基于BRT优先的信号控制系统南京理工大学28 集装箱码头仿真实验平台武汉理工大学29 基于第二代居民身份证的铁路客票短信服务系统设计中南大学30 基于GIS的一体化公共交通出行查询系统交通工程南京理工大学31 北京市城市型旅游交通调查及旅游线路设计软件开发北京工业大学32 基于元胞自动机的地铁人员疏散模型仿真北京交通大学33 城市公交汽车停靠呼叫系统设计北京林业大学34 成品油配送“两规、一线”管理信息系统开发新疆农业大学35 机场快线客运需求预测与运营方式研究北京交通大学36 基于主控策略的干道优化综合疏解法研究石家庄铁道学院37 公交车站停靠点优化布局方案研究北京理工大学38 北京市轨道交通换乘站研究（阜成门换乘站方案）北京理工大学39 电动自行车“禁”“放”利弊分析苏州科技学院40 交叉口的公交优先处理华中科技大学41 福州市公共交通使用CNG的可行性研究福州大学42 商业区畸形交叉口交通流组织方案设计吉林建筑工程学院43 绵阳市中心城区交通拥塞治理西南科技大学44 利用常规公交完善轨道交通的前期网络华中科技大学45 城市多路交叉口管理与控制方式研究江苏大学46 兰州市安宁区新建道路交通量预测兰州交通大学47 电动自行车交通特性研究南京林业大学48 “神偷”公路路面能量收集系统西南交通大学49 基于车辆音频的谱相关车速估算技术研究中山大学50 用于汽车的机械式巡航装置设计南京农业大学51 新型道路限速器的设计与研究贵州大学52 太原市老军营小区交通改善设计太原科技大学53 多模交通标识系统人性化设计华南理工大学54 弧形双排抗滑桩新型结构体系研究武汉理工大学55 汽车转向辅助照明装置设计东北林业大学56 基于雪凝路面的新型无损路面全季节全气候条件下防滑轮胎的研究贵州大学57 塌陷区道路防沉降创新技术－“暗浮桥”方法研究中国矿业大学58 沙漠地区公路路堤横断面形式研究北京工业大学59 掺SBR的水泥稳定碎石材料性能试验研究扬州大学60 路面用再生骨料混凝土耐磨性能试验研究中南大学第四届全国大学生交通科技大赛获奖作品一等奖1 基于智能车路环境的无信号交叉口车辆穿行引导系统同济大学2 四连杠杆式传动机构自行车研制淮阴工学院3 西北太平洋热带气旋对中国沿海商船航线影响研究武汉理工大学二等奖4公路客运枢纽班线定站方法与软件实现5 汉字交通标志识别与可认知性研究6 锯齿形型公交专用进口道多目标优化控制系统研究7公路隧道出入口太阳能视觉缓冲排架系统研究8 地铁列车在站停靠时间的建模及模型应用的研究9 三峡库区垃圾漂浮物打捞运输设备研制10 基于手机信号的城区交通流监测和停车诱导系统研究三等奖11 城轨列车再生制动飞轮储能系统优化设计12 城市公交路径及地理信息系统的研究与开发13 桂林市交通管理设施网络信息平台14 立交桥交通标识牌优化设计15 一类特殊功能型小区的单项交通组织优化设计方法16 运用ObjectARX优化VISSIM立交建模17 基于GT-GA-BPNN和Munsell-Moon.Spencer的城市道路交通色彩安全评价及调和研究18 中型城市电子公交站牌系统对比研究与优化设计周念19 单交叉口Q学习信号控制优化模型20 一种新型盲人交通工具——电子导盲犬21 地铁屏蔽门安全系统改进与创新设计22 港口集装箱堆场作业流程仿真分析23 驼峰式城市轨道优化设计24 露天停车场太阳能导标系统研发25 基于视频的大型停车场寻车系统27 公交车乘客上下车请求及其统计系统28 预防拥挤漂移的带约束K则最优路径算法29 信号交叉口交通信息采集方法研究30 T型交叉口交通组织优化与设计31 交通信号控制评价与优化决策辅助系统32 公交空停控制系统33 邯郸B公司运输网路设计与配送方案设计34 铁路大型客运站候车大厅运用优化研究35 南京公共自行车租赁模式可行性研究36 基于Visual C++行人导航系统的研究与实现37 非均匀路基的应力和位移场分析38 道路超载自动检测控制系统设计第五届全国大学生交通科技大赛获奖作品一等奖（8项）1 交通监控实验系统设计与开发桂林电子科技大学2 基于感应控制的路段行人安全过街智能系统河海大学3 汽车落水应急浮起系统吉林大学4 红绿色盲无障碍驾车的交通信号配色方案研究中南大学5 模块化的交通信息视频采集教学软件开发北京工业大学6 盲人公交出行辅助系统南京理工大学7 反光式突起路标改良方案设计南京林业大学8 交通稳静化新技术开发与应用武汉理工大学二等奖（36项）1 四路环形交叉口感应控制策略研究大连理工大学2 寒区冻土温度自动采集器东北林业大学3 车路协同环境下信号控制交叉口主动安全信息服务系统同济大学4 基于WIFI技术的危险路段车辆导航系统中国矿业大学5 基于计算机仿真的铁路超限货物运输条件辅助决策系统的开发北京交通大学6 无线网络构建下的智能信号灯系统合肥工业大学7 “势能微动力”自动化轨道式停车场南京林业大学8 公交车安全气压窗及火灾隐患监测预警器设计西南交通大学9 进口道展宽段长度对信号交叉口通行能力的影响研究东南大学10 基于自组织网络的交通诱导系统（TSSN）华中科技大学11 公共自行车系统站点配车数和站间调度优化研究武汉科技大学12 空地数据链信息处理系统及其应用设想中国民航大学13 新型非对称防振减速带的设计北京林业大学14 武汉市大型公交站点通行能力研究与优化设计华中科技大学15 面向驾驶仿真的道路场景编辑系统武汉理工大学16 构建基于高空飞艇的CNSATM系统研究中国民航大学17 道路限高杆监测与警示系统贵州大学18 青藏高原水泥关键性指标评价方法和设备研发——高海拔地区水泥安定性试验方法研究长安大学19 基于matlab的BP神经网络和模板匹配相结合的车牌识别系统研究清华大学20 汽车制动健康状况监测预警系统中国矿业大学21 一种提高城市绿化面积利用率的单车位停车装置长安大学22 桂林市旅游交通出行查询系统桂林电子科技大学23 交通信号灯识认性研究南京理工大学24 嵌入式手机软件“亚运小助手” 中山大学25 基于大学生出行特征与意愿的校园步行环境评价研究北京工业大学26 基于视错觉原理的减速标线技术研究东南大学27 基于LabVIEW的运动车辆多视距检测与咬合跟踪西南交通大学28 基于手机电子地图的出租车叫车系统中南大学29 交通视频监控中雾天图像恢复技术北京理工大学30 便携式红外交通调查系统设计东南大学31 车灯亮度自动补偿系统吉林大学32 道路发电&低碳交通——压电叠堆理论在道路发电中的应用研究清华大学33 基于伸缩杆控制的潮汐拥堵路段道路智能变宽系统设计贵州大学34 面向道路监控的多维信息系统合肥工业大学35 盲人道路指引传感器设计上海海事大学36 中央分隔带防眩设施纵断面研究同济大学三等奖（44项）1 以可变环岛为交通控制方式的新型环形交叉口设计研究南京林业大学2 公交优先实时在线单点控制策略青岛理工大学3 小车节能无动力单板转向装置武汉理工大学4 城市CBD地区公交动态查询及行人诱导系统设计西南交通大学5 基于Paramics二次开发的交通诱导与控制协同仿真技术研究北京工业大学6 预应力装配式阻热水泥混凝土路面长安大学7 高速公路隧道照明感应控制与关键技术研究长沙理工大学8 网络型枢纽行李服务系统研究同济大学9 用于十字路口车流量疏导的信号灯遥控系统贵州大学10 动车组开行间隔对区间通过能力影响的研究北京交通大学11 基于GPS/GIS雨感传感器的智能速度调适系统设计北京理工大学12 山区公路感应式道路交通标志设计河海大学13 非接触式车载酒精探测及酒驾控制系统清华大学14 相变蓄冷冷藏汽车中的相变材料研究上海海事大学15 基于声强的高速公路交通流状态分析系统研究与设计浙江师范大学16 基于现有技术条件的悬索桥极限跨度的研究中山大学17 基于色彩辨识的城市交通枢纽乘客视觉引导系统研究北京交通大学18 基于红外技术的交通信号灯设计北京林业大学19 出租车合乘路径选择与费用优化长沙理工大学20 低等级公路弯道路侧护栏优化设计河海大学21 主干道高精度交通数据采集系统设计与开发北京航空航天大学22 控制大孔隙排水降噪理清混合料性能的关键技术大连理工大学23 主动式车辆限速新方法研究合肥工业大学24 基于出行时间连通可靠性的最优路径问题的混合遗传算法中国矿业大学25 基于WebGiS的铁路旅客出行换乘方案的研究与开发兰州交通大学26 “拉贡公路”交通景观改造设计西藏大学27 连续传送式智能停车楼研制扬州大学28 视频车辆检测系统检测精度及使用效果分析研究报告中国人民公安大学29 居民出行调查数据管理系统开发上海海事大学30 藏文交通标志标牌设计规范研究西藏大学31 色彩在道路交通管理中的应用浙江师范大学32 出租车均衡布局的价格静态调控及GPS动态调度优化方法中南大学33 基于VISUAL STUDIO C#.NET船舶压缩空气系统的仿真与实现大连海事大学34 基于压电陶瓷特性的铁路压力发电系统研究东北林业大学35 停车场自动选择技术的实现分析华中科技大学36 基于VISSIM的机场陆侧交通参数标定与应用中国民航大学37 双型变形自行车设计北京理工珠海学院38 有行人专用相位交叉口支路行人闯红灯行为分析及应对策略哈尔滨工业大学（威海）39 基于压力传感器的混合交通参数采集方法研究石家庄铁道大学40 冲击钻孔振动效应的监测及相关减震措施西南科技大学41 公共自行车交通规划及评价研究吉林建筑工程学院42 基于VBA的公铁联运物流决策支持系统开发江苏大学43 布达拉宫核心区微观仿真平台的设计与实现西藏大学44 电动自行车制动过程力学分析模型的研究浙江师范大学第六届全国大学生交通科技大赛获奖作品北京航空航天大学基于车路协同的高速/快速路合流区行车安全控制与系统实现东南大学基于碳足迹测度模型的TransCAD二次开发长安大学基于主动安全的便携式车辆感应系统同济大学一种压电式路面能量收集系统的研究同济大学基于3G手机GPS功能的公交行程时间采集方法研究大连理工大学面向T形交叉口的公交优先控制策略及软件在环仿真实现中山大学踩压点阵式人数检测装置的研发与应用北京工业大学基于Google-CAD测量法的世界级CBD绿色交通比较研究河南理工大学路用掺废旧橡胶微粒的弹性水泥基复合材料长沙理工大学基于车辆轨迹信息的线控协调西南交通大学基于车票识别的铁路客运站旅客引导系统长安大学智能公交车运行及车内拥挤信息实时传递系统研究与实现华中科技大学基于“一路少线”双向回路式公交线路系统研究与应用华南理工大学广州快速公交站台性能分析北京理工大学非机动车安全行为特性分析及改善合肥工业大学基于多路公交优先请求的群交叉口协调控制方法研究武汉理工大学基于手机平台的通用化交通调查软件的研究及开发武汉理工大学弯曲桥梁偏心杆组合式抗震吸能桥墩北京航空航天大学扑旋翼微型飞行器原理与样机验证华中科技大学基于视觉原理的主动式交通安全设施设计与研究华中农业大学无能源消耗的智能型高速公路收费站门禁装置中南大学面向老龄驾驶员的危机识别及报警系统武汉科技大学基于实景交换和自动侦测技术的盘山公路转角预视系统北京工业大学增强型城市信号交叉口动态控制优化学习系统大连理工大学基于运行速度进行线形质量检验的动态透视方法兰州交通大学波形钢腹板预应力混凝土（PC）箱梁受力性能研究长沙理工大学基于Google Earth数字地球平台的三维校园建设实验研究东南大学基于交通安全的高速公路智能化异常信号感应及无线反馈系统的设计与实现合肥工业大学基于车联网的高速公路主动防撞系统吉林大学汽车尾气温差发电装置中山大学基于GIS的城市道路交通噪声模拟与评估系统长安大学纤维沥青加筋效果评价及设备研发河海大学一种新型的开启桥同济大学城市快速路瓶颈交通主动交通管理、仿真与评价北京理工大学考虑行人违章的信号交叉口配时研究清华大学基于手机平台的公交查询系统中国矿业大学基于Zigbee的“特权车”交通控制系统长沙理工大学基于开源WebGIS的城市旅游交通电子地图开发研究新疆大学乌鲁木齐市快速路匝道节能防水雨棚设计浙江师范大学单车道交通灯无线信号控制装置研制大连交通大学基于区域性交通运输网络结构优化的建模及应用北京工业大学居住区与轨道交通接驳公交线路布设方法与系统哈尔滨工业（威海）基于重力感应的行人检测及动态信号配时设计合肥工业大学环保型公路隧道废气净化系统北京理工大学珠海学院手机交通数据采集软件及其数据分析共享平台河南城建学院城市道路网等级级配研究南京林业大学城市隧道快递系统设计研究贵州大学边坡地质灾害无线智能监控预警系统西南交通大学基于自动化技术防护疲劳驾驶的模拟汽车中南大学列车废水回收再利用系统东北林业大学汽车轮胎温度实时监测防爆装置哈尔滨工程大学基于物联网技术的智能车辆管理系统北京交通大学地铁换乘站行人行为与设施服务水平及其仿真研究北京交通大学基于iPhone平台的校园导航系统的开发北京林业大学基于驾驶员视觉与心理的新型交通指示牌设计桂林电子科技大学感应式盲铃设计与开发清华大学基于Matlab Matlab 图像识别技术与广义最短距离的大型停车场智能管理系统开发山东交通学院汽车被动安全座椅系统上海海事大学节能型相变移动供热车青岛理工大学高速公路“实时融雪”系统河北工业大学基于节地的互通立交桥匝道圆曲线半径的研究南京农业大学常发性事件下的城市应急车辆配置决策支持系统中国民航大学基于仿真的机场滑行道模型优化算法及求解研究第七届全国大学生交通科技大赛获奖作品一等奖1.Open-LIO交通信号控制教学实验系统北京工业大学一等奖2.基于实时状态感知的公交干线交叉口绿波协同控制模型及系统开发东南大学一等奖3.道路危险品运输实时监控及应急救援系统开发西南交通大学一等奖4.基于Solidworks的多用途概念货车设计兰州交通大学一等奖5.大连市出租车合乘收费模式的研究大连交通大学一等奖6.事故多发路段行车安全隐患检测与警示系统中南大学一等奖7.适用于交通调查的数码影像设备自动升降机构大连理工大学一等奖8.城市交通控制“硬件在环”仿真设计与实现同济大学一等奖二等奖1.面向计算机视觉的交通语言设计与检测华南理工大学二等奖2.面向短期停车需求的可移动式立体停车设施设计东南大学二等奖3.基于地铁隧道消防设备的绿色活塞风能利用系统清华大学二等奖4.机场跑道助航灯风声发电装置华南农业大学二等奖5.新型浮式组合跨海大桥武汉理工大学二等奖6.基于安全感知范围的自行车运动建模与仿真北京理工大学二等奖7.基于可视化模拟的危险区绕飞及航迹优化处理中国民航大学二等奖8.汽车智能型油门防误踩装置东北林业大学二等奖9.骑行如飞——空中慢行廊道设计北京工业大学二等奖10.公交出行方案综合评价系统北京理工大学二等奖。
城市道路单向交通设计的优缺点分析
城市道路单向交通设计的优缺点分析摘要：近年来，随着社会经济的迅速发展，城市人口不断增加，机动车使用率日益升高，使得城市交通道路问题越来越严峻，目前已成为阻碍城市持续发展的主要因素。
市政道路单向交通是我国实施的一种简单的、有效的道路管理措施，能够有效解决道路交通阻塞的问题，但由于其还处于初期试验阶段，还存在一些不完善的地方，这就需要对市政道路单向交通设计及其优缺点进行深入的分析，以及时优化相关问题，促进我国城市的良好发展。
关键词：城市道路；单向交通设计；优缺点1单向交通的优缺点1.1单向交通的优点分析（1）可有效提高道路自身的通行能力。
依据相关统计资料发现，国外单行道能够提升大约20~80%的通行能力，国内也能够达到15~50%。
（2）能够提升车辆运行速度，降低行车延误。
某国家在宽度低于 5.5m的道路实施单向交通之后，其机动车车速由原先的12.9km/h提升至27.4km/h。
由交通工程手册与运输情况可以发现，实施单向交通措施之后的道路的行程时间一般可减少10~50%，且其行驶速度通常能够提升20~100%。
（3）可有效降低道路交通事故发生率。
国外相关研究表明，实施单向交通策略的道路交通事故发生率可降低30~60%。
（4）单向交通车辆不会在车道的中心线与对向车辆发生正面的冲突。
（5）夜间行驶时，也没有对向车头眩光带来的影响。
（6）在行人过街过程中，仅需要注意一个方向的来车即可。
（7）可有效改善并且还能提升车辆经过交叉口的安全程度。
（8）如果发生了交通事故，最多为追尾事故，可大大降低恶性事故、事故伤亡与损失。
由此可知，通过实施道路单向交通，可有效提升行车安全性。
1.2单向交通主要缺点1.2.1增大了管理难度部分车辆由于绕行和多次经过交叉口，从而增加了车辆到达同一目的地的时间和距离，有可能带来新的矛盾点，造成新的交通管理方面的问题。
1.2.2不利于公交车站点的设置对于习惯在哪里下车就到对面上车的乘客来说，设置单行道无疑增加了寻找站点的难度，以及步行的距离。
关于优化、延伸调整部分公交线路及站点更名的通告(2020)
关于优化、延伸调整部分公交线路及站点更名的通告（2020）为优化公交线网，填补公交线网空白区域，解决通福家园、世茂倾城小区、阅海壹号院及润丰村等周边区域市民出行需求，进一步方便广大游客节假日期间前往鸣翠湖、檀溪谷景区游玩，经银川市交通运输局批准，自2020年5月30日（星期六）起优化调整公交51路部分运行路线，调整延伸公交517路、530路及调整公交601路支线发车时间、增加停靠公交站点，同时为规范公交站点名称，将正源街良田路站更名为正源街新华路站，具体内容：一、优化调整公交51路1.优化调整目的为填补福州街（规划路—长城路）公交线网空白，进一步方便通福家园、世茂倾城小区居民等周边区域市民出行。
2.运行路线的调整原运行路线:满城南街公交首末站（始发）—满城街—黄河路—亲水大街—康平路—人民广场东街—贺兰山路—宁安北街—太阳岛（终点）优化调整为:满城南街公交首末站（始发）—规划路—福州街—黄河路—亲水大街—康平路—人民广场东街—贺兰山路—宁安北街—太阳岛（终点）3.公交站点的调整取消4站：交警分局、福满苑、满城街黄河路口、B1湖畔嘉苑站新增6站：通福家园、福州街卫远路口、福州街长城路口、六中、黄河路满城街口、湖畔嘉苑（常规站）4.车辆配置及首末班时间线路优化调整后，车辆配置及首末班时间不变。
5.换乘信息通福家园、世茂倾城小区市民可乘坐公交51路，在湖畔嘉苑站换乘公交106路、B1前往西夏区怀远路、新华商圈、银川汽车站区域；在福州街长城路口站换乘公交16路前往太阳神大酒店区域。
二、调整延伸公交517路1.调整延伸目的为填补后海路（尹家渠街—正源街）公交线网空白，方便阅海壹号院、悦海国际社区悦玺小区居民出行，同时为解决阅海三小投入使用后师生出行需求。
2.运行路线调整原运行路线:上行:会展中心公交车场（始发）—上海路—尹家渠街—阅福路—正源街—大连路—宁夏阅海养老中心（终点）下行：宁夏阅海养老中心（始发）—大连路—尹家渠街—上海路—会展中心公交车场（终点）调整延伸为:会展中心公交车场（始发）—上海路—尹家渠街—大连路—正源街—后海路—阅海三小（终点）3.公交站点调整取消2站：宁夏儿童福利院（单）、阅海养老中心东（单）新增5站：阅海万家E区（路东）、阅海养老中心（路南）、正源街大连路口、后海路正源街口、阅海三小4.首末班时间调整原发车时间:会展中心公交车场07:40-18:10宁夏阅海养老中心08:00-18:30优化调整为:会展中心公交车场06:50-19:00阅海三小07:10-19:205.换乘信息乘客可在宁夏阅海养老中心站换乘公交9路前往金凤万达商圈，换乘公交19路前往凤凰街天玺国际中心区域、银川市第一人民医院，换乘公交319路前往贺兰区域;在阅海万家A 区换乘公交21路前往长城路、南门，在阅海万家E区站换乘公交58路前往北门；在上海路泰康街口站换乘公交30路前往银川火车站，换乘公交13路前往IBI育成中心；在凤凰公园站换乘公交509路前往银川妇女儿童中心。
基于TransCAD的校园公交线路优化设计
基于TransCAD的校园公交线路优化设计作者：孙菲阳陈思宇韩宇彬来源：《中国科技博览》2018年第33期[摘要]目前许多高校都开通了校园公交，但由于道路交通与车辆等问题，造成通行高峰期间道路拥堵情况十分严重，存在着较大的安全隐患，因此校园公交线路优化已经成为讫待解决的问题。
本文利用TransCAD对江苏大学校园公交线路进行优化。
[关键词]线路优化；校园公交；TransCAD[Abstract]At present， many colleges and universities have opened campus public transport，but due to the problems of road traffic and vehicles， the traffic congestion is very serious during the rush hour， and there is a great hidden danger of safety. Therefore， the optimization of campus bus routes has become a problem to be solved. This paper uses TransCAD to optimize the campus bus routes of Jiangsu University.[Key words]Route optimization；The campus bus；TransCAD中图分类号：U491.17 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）33-0219-01引言本项目以江苏大学校园公交线路为研究内容，从学生的交通需求入手，研究分析校园交通系统各组成部分的交通特征，继而寻求解决校园交通拥挤与优化交通组织的有效措施。
校园交通方式的多样化决定了校园交通系统的复杂性，步行、非机动车与机动车三者成为大学校园中主要的交通系统，江苏大学因部分道路较窄且校园公交车体积较大，道路系统并未进行有效的交通分流，使高峰期道路拥堵的现象十分严重，造成的安全隐患已成为大学生尤为担忧的问题。
2020年第一批公交线路调整和优化明细表南沙4路调整计划情况
2020年第一批公交线路调整和优化明细表南沙4路调整计划情况南沙5路调整计划情况下行 港前大道、港前大道南、英东大道、深湾路、环市大道南、珠江中路、江南路、环市大道西、环市大道、广进路、环市大道中、进港大道、凤凰大道、江灵北路、江灵南路、庙南路南沙湾总站、地铁南沙客运港站、南沙客运港站、中交国际邮轮广场站、南沙客运港站、南沙世贸中心大厦站、南沙客运站、金业小学站、富力唐宁站、东井村站、深湾村站、玉德堂站、南沙小学站、珠江中路站、江南路站、塘坑村站、金岭南路口站、地铁大涌站、新港路口站、大涌路口站、广生路口站、地铁广隆站、广隆路口站、滨海水晶湾站、滨海花园站、滨海半岛站、蕉门河社区服务中心站、万达广场站、南沙牌坊站、蕉门地铁(区政府)站、万科府前花园站、明珠湾展览馆站、中交汇通中心站、花语阳光花园站28.8港前大道、港前大道南、英东大道、深湾路、环市大道南、珠江中路、江南路、环市大道西、环市大道、广进路、环市大道中、进港大道、凤凰大道、江灵北路、飞沙路、沙嘴东路、江灵北路、江灵南路、庙南路南沙湾总站、地铁南沙客运港站、南沙客运港站、中交国际邮轮广场站、南沙客运港站、南沙世贸中心大厦站、南沙客运站、金业小学站、富力唐宁站、东井村站、深湾村站、玉德堂站、南沙小学站、珠江中路站、江南路站、塘坑村站、金岭南路口站、地铁大涌站、新港路口站、大涌路口站、广生路口站、地铁广隆站、广隆路口站、滨海水晶湾站、滨海花园站、滨海半岛站、蕉门河社区服务中心站、万达广场站、南沙牌坊站、蕉门地铁(区政府)站、万科府前花园站、明珠湾展览馆站、明珠开发大厦站、中交汇通中心站、金科博翠明珠站、花语阳光花园站28.8南沙7路调整计划情况南沙8路调整计划情况南沙38路调整计划情况南沙10路调整计划情况南沙12路调整计划情况南沙32路调整计划情况南沙40路调整计划情况南沙48路调整计划情况南沙49路调整计划情况南沙59路调整计划情况。
【国家自然科学基金】_公交线网优化_基金支持热词逐年推荐_【万方软件创新助手】_20140802
2011年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
2011年 科研热词 遗传算法 线网优化 换乘网络 换乘枢纽 换乘权重系数 居民出行 客流集散中心 城市交通 南海区 协同调度 公共交通 公交网络 公交线路 公交线网 公交时刻表 公交出行 三层次 一体化 推荐指数 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
科研热词 快速公交 公共交通 交通工程 遗传算法 运营优化 路径优化设计 调度优化 评价指标 网络运营评价 网络运营优化 网络分层 线网优化 系统开发 粒子群优化 策略 目标优化 演变 换乘 广州市 常规公交 居民出行 层次分析法 定价 可达空间 发车时间 双层规划 公交运营 公交网络
推荐指数 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2008年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
科研热词 公交线网 遗传算法 线网规划 点域匹配 混合算法 数据融合 改进的模拟退火算法 总量控制 单线公交od 交通工程
推荐指数 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2009年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
推荐指数 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2014年 序号 1 2 3 4 5 6
2014年 科研热词 运能条件 线路调整集 线路属性 城市轨道交通走廊 位置关系 主成分因子 推荐指数 1 1 1 1 1 1
2012年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
兰州徐家湾方案调整
兰州徐家湾方案调整引言兰州市作为甘肃省的省会城市，自古以来就是交通要冲和商业中心。
徐家湾作为兰州市的一个重要地区，一直以来承担着重要的经济和交通枢纽的功能。
然而，随着城市发展的需要，兰州市政府决定对徐家湾方案进行调整，以更好地适应城市发展的需求。
背景兰州市作为新一线城市，在经济快速发展的背景下，城市面临着空间扩张和经济结构调整的双重压力。
为了更好地发展经济和提高市民生活品质，兰州市政府制定了兰州徐家湾方案，以改善该地区的交通和居住环境。
然而，随着方案的实施，一些问题也逐渐暴露出来。
道路拥堵、住房供应不足、环境污染等问题已经开始影响到居民的正常生活。
因此，兰州市政府决定进行方案调整，以解决这些问题并提高徐家湾地区的整体发展水平。
方案调整的目标兰州市政府制定的兰州徐家湾方案调整的目标主要有以下几个方面：1.解决交通拥堵问题：通过新的道路规划和交通设施建设，改善交通拥堵状况，提高交通运输效率。
2.提高居住环境质量：增加住房供应，改善居民的居住条件，提高居住环境的品质。
3.加强环境保护：采取措施减少环境污染，提高环境质量，保护生态环境。
4.促进经济发展：通过优化产业结构和吸引投资，提高徐家湾地区的经济发展水平。
方案调整的措施为实现上述目标，兰州市政府将采取以下措施进行徐家湾方案的调整：1. 交通调整•新增道路建设：兰州市政府将修建新的道路，以缓解交通压力，改善交通运输效率。
•公共交通优化：改善公共交通网络，增加公交线路和车辆数量，提高公共交通的便捷性。
•骑行系统建设：建设自行车道和公共自行车租赁系统，鼓励居民骑行，减少私家车出行。
2. 居住环境改善•增加住房供应：兰州市政府将增加徐家湾地区的住房供应，提供多样化的住房选择，满足不同群体的需求。
•优化居住环境：改善内部道路、绿化、供水供电等基础设施，提升居住环境的品质。
3. 环境保护措施•减少污染排放：加强污染源治理，减少工业和交通带来的污染，改善空气和水质。
运用Synchro软件实现快速公交运营指标的城市干道协调
运用Synchro软件实现快速公交运营指标的城市干道协调0 引言快速公交系统(bus rapid transit, BRT)是一种以常规公交为基础,以地面道路网为支撑,结合现代巴士技术,吸取轨道交通优点,并获得一定的时空优先权和政策优先支持的新型城市公交系统。
目前,主要从3个方面来评价BRT系统服务质量:①平均运行车速;②车站候车时间;③乘坐舒适性。
快速、准点是快速公交区别于常规公交的一大特性,因此, 笔者选取运行车速和准点率作为快速公交的运营指标。
为此,除了需设快速公交车辆对专用车道的专用路权外,还要尽量减少快速公交车辆在交叉口的延误。
常见的措施有两种:①通过信号协调为快速公交车辆提供“绿色通道”;②采用交叉口优先信号,对快速公交车辆主动检测,优先放行。
如果通过信号协调的手段能保证快速公交线路的运营指标,那么就可利用现有城市的控制系统实现快速公交系统的预定运行车速和准点率,节省大量投资。
1、协调控制理论和方法协调控制的研究始于20世纪60年代,目前,干线协调控制设计计算方法主要有3种,即手工计算、计算机离线计算和计算机在线计算。
其中前2种多应用于干线固定配时协调控制方式,后一种方法则适用于干线自适应协调控制。
国内主要以固定配时的协调控制方法为主。
影响绿波方案的因素主要有平均车速和车流的离散性,考虑到公交的绿波配时方案,则需根据公交车辆的行驶特点来进行协调控制。
对于快速公交车辆,进行协调控制设计时还需要考虑2个方面的因素:车站停靠时间和沿途路段交织(冲突)点的干扰。
将车站停靠时间和沿线交织(冲突)点的干扰时间加入快速公交行程时间中,并将初始目标车速进行折减,得到新的目标车速,并在此基础上进行相位差的确定。
在干线协调控制中,笔者采用Synchro作为优化设计软件,以绿波带宽度最大为相位差优化目标函数。
2 实例分析以杭州市(黄龙路-环城东路段)为例说明快速公交协调控制的设计方法。
杭州市快速公交一号线全长约28 km。
兰州徐家湾方案调整
兰州徐家湾方案调整引言兰州徐家湾项目是兰州市的一项重要城市发展计划，该项目旨在改善兰州市的交通状况、提升城市形象和居民生活质量。
然而，在项目实施过程中，一些问题浮出水面，需要对方案进行调整以适应实际情况。
本文将对兰州徐家湾方案的调整进行详细讨论，包括调整原因、调整内容和调整后的预期效果等。
调整原因兰州市作为西北地区的重要经济中心，其交通状况一直是制约城市发展的重要因素。
通过实施兰州徐家湾项目，可以解决交通拥堵问题，提高道路通行能力，改善市民的出行体验。
然而，随着项目的推进，一些问题暴露出来，需要对方案进行调整。
1. 地质条件复杂兰州地处河套地区，地质条件复杂，地下水位较高，在项目实施过程中，发现开挖困难，地基坚硬，施工难度较大。
原有的方案在地质条件复杂的情况下无法得到顺利实施，需要进行调整。
2. 交通流量大兰州市每天的交通流量巨大，加之徐家湾地区是兰州的交通要道，交通拥堵问题突出。
原有方案虽然能够提高道路通行能力，但在高峰期仍然存在交通堵塞的情况。
为了解决交通流量大问题，需要对方案进行相应的调整。
调整内容1. 地质工程技术的应用针对地质条件复杂的问题，调整后的方案将更加注重地质工程技术的应用。
通过采用适当的地质勘测和灵活的施工方法，更好地适应地质条件。
使用先进的施工装备和技术，提高工程的施工效率和质量。
2. 增加交通设施为了缓解交通流量大的问题，调整后的方案将增加相应的交通设施。
在原有道路规划的基础上，增加公交车道和非机动车道，并建设更多的交通换乘枢纽，改善公共交通系统的布局。
同时，增设人行道，提供更多的步行和骑行空间。
3. 引入智能交通管理系统为了提高交通管理效能，调整后的方案将引入智能交通管理系统。
通过安装高精度的交通信号设备、视频监控系统和智能导航系统，实现交通信号的自适应控制、道路监控和交通信息的实时反馈。
这将有助于提高交通流畅度，减少交通事故发生率。
调整后的预期效果通过对兰州徐家湾方案的调整，预期能够达到以下效果：1. 提高施工效率和质量调整后的地质工程技术的应用能够克服原方案中存在的地质难题，提高施工效率和质量。
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兰州市20路公交车线路优化设计
针对兰州市20路公交车线路的优化设计，我可以给您提供以下几点建议：
1. 考虑线路经过的区域的人口分布情况，尽量使公交车经过人口密集的区域，以方便市民的出行。
2. 考虑线路经过的道路拥堵情况，尽量选择通行较为畅通的道路，减少车辆堵车时间，提高出行效率。
3. 考虑其他公共交通工具的线路设置，避免或减少重复覆盖，优化公共交通网络。
4. 对于20路公交车的发车频率，需要根据不同时间段和不同区域的客流情况进行调整，以提高服务质量和公交车的利用率。
5. 针对现有情况，如车辆行驶路线不清晰等，需要通过调整公交站点的设置、增加换乘站等方式来解决。
以上是我个人的一些建议，希望能对您有所促进。