船舶动力装置概论第十七次课
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4、柴柴联合动力装置（CODAD）
5、燃蒸联合动力装置（COGAS）
20
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
1、蒸燃联合动力装置（COSAG或COSOG） 蒸汽轮机提供80%全速以下航行所需的功率（全功率的 50%左右），在更高航速时，使用燃气轮机和蒸汽轮机（ COSAG“共同使用”）；也可以是在更高航速航行时只使 用燃气轮机而不使用蒸汽轮机（COSOG“交替使用”）。 英国的郡级导弹驱逐舰
意大利
驱逐舰
6700 6000 2800 3200 5000
2×SEMT（4MW）
CODOG CODOG CODOG 2×LM2500 2×柴油机
澳大利亚 SEA4000 以色列 新加坡 印度 护卫舰 护卫舰 护卫舰
147×17 ×5.3
26
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
CODAG--柴燃共同使用
22
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
2、柴燃联合动力装置（CODAG或CODOG） CODOG也有明显的缺点： 一是机型多，传动装置也较复杂； 二是柴油机巡航时的传动效率较低，影响选用柴油机巡航经济性 好这一优势的发挥； 三是巡航柴油机采用双层隔振加箱装体，满足了减振要求，但代 价高； 四是大功率加速燃气轮机工作时间少，使燃气轮机的寿命不能充 分利用。 因此，随着发动机技术发展，联合动力装置将来会向COGAG、 CODAD等方向发展。
第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
（三）四道屏障 在放射性物质(裂变产物)和环境之间设置了四道屏障,只要其中 有一道屏障是完整的,就不会发生放射性物质外泄的事故。
第一道屏障---燃料芯块
第二道屏障---燃料包壳
第三道屏障---压力边界 第四道屏障---安全壳
11
第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
6.1 概述 6.2 联合动力装置推进系统的组成和性能
6.3 船舶电力推进和电磁推进动力装置
6.4 船舶齿轮箱 6.5 船舶离合器及液力耦合器 6.6 船用大功率高速联轴器 6.7 船舶轴系与螺旋桨
16
本次课主要内容
6.1 概述 6.2 联合动力装置推进系统的组成和性能
（COSAG 或 COSOG） （CODAG 或 CODOG） （COGAG 或 COGOG） （CODAD） （COGAS）
②事故情况下，安全系统及时投入，防止放射性物质外
泄至环境。 由于核裂变过程伴随着放射性物质的产生，核安全始终 是在核动力装置的研制和使用中的首要问题。
7
第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
（一）三类核废物 A低放射生废物 受到轻微污染的固体，例如手套及衣服等。
B中放射性废物
来自核电站的工艺流程废物，例如废树脂和蒸发残渣。
5.4核安全
4、海上事故 2006年11月21日上午，日本潜艇“朝潮”号在宫崎县油津港附近海域 浮出海面时与排水量为4000吨的巴拿马籍货轮相撞，造成潜水艇立舵变 形，没有造成人员伤亡。 ↓潜艇后纵舵变形 ↓事件经过
3
第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
2007年1月9日，日本川崎汽船
公司的“最上川”号大型油轮和美
27
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
28
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
29
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
典型应用 美国海军早在1965就在PG-84级高速巡逻炮艇上采用了 CODAG系统。 美国的可靠级护卫舰采用四机双轴的常规组合采用了 CODAG系统，阿希维尔级炮艇采用三机双轴的CODAG系统； 法国的伯尔尼级护卫舰采用三机共同驱动一根轴的CODAG 系统； 德国的科降级护卫舰、意大利的山地步兵级护卫舰采用 六机双轴的CODAG系统等。 德国海军在其新型的F124级护卫舰上采用了基于LM2500 的CODAG装置。
30
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
3、燃燃联合动力装置（COGAG或COGOG）
燃燃联合动力有两种运行方式：COGAG—燃燃共同使用联合推 进装置（如采用四台相同型号的燃气轮机组成的推进装置方案， 巡航是使用一台或两台燃机，全速时使用四台燃机共同工作）； COG1OG2—燃燃交替使用联合推进装置（如采用小型燃气轮机或复 杂循环燃气轮机作为巡航动力装置，采用大型简单循环燃机作为 加速动力装置）。
14
动力系统： DA/DN-80燃气涡轮×2 48600马力； MTU-20 V956 TB92柴 油机×2 8840马力
长154米；宽17米；吃水6.1米；满载排水量：约7000吨； 乘员：280人；最高航速：29节；续航力：4500海里/15节； 170（兰州号）、171（海口号）
15
本章主要内容
为了解决全速航行时的大功率要求和巡航时经济性好 要求的矛盾，各种形式的联合动力装置就出现了。
19
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
目前使用的联合动力装置有五种型式
1、蒸燃联合动力装置（COSAG或COSOG） 2、柴燃联合动力装置（CODAG或CODOG）
3、燃燃联合动力装置（COGAG或COGOG）
18
6.1.1舰船航速变化与所需推进功率的关系
（1）螺旋桨要求的推进功率
Pp
V
2/ 3 3
v
V-容积排水量 v-航速 CB-海军系数
CB
所以，对于常规排水型船舶，航行速度提高到2倍时，所 需功率将提高到8倍。 （2）舰船巡航航行占全部航行时间的98%左右；
全速航行仅仅占到全部航行时间的2％左右。
31
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
C高放射性废物：乏燃料
8
第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
低、中放射性废物处理 五个处理步骤 废物分类及保存——废物包装——经包装的废物运往处置场地——经
包装的废物点收后进行处理——储存及记录质量保证文件。
高放射性废物处理
核电厂用过的乏燃料，送后处理厂经处理其中97%可循环再用。
剩余的3%高放射性废物，需用沥青固化、水泥固化和玻璃固化等 方法，使它变成不易渗透的固体，在后处理厂贮存，并最终送国家高
第一道屏障---燃料芯块
核裂变产生的放射性物质98％ 以上滞留在二氧化铀陶瓷芯块中,
第二道屏障---燃料包壳 燃料芯块密封在锆合金包壳内，防
止放射性物质进入一回路水中。
不会释放出Baidu Nhomakorabea 。
12
第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
第三道屏障---压力边界 由核燃料构成的堆芯封闭在壁厚 20厘米的钢质压力容器内，压力容器 和整个一回路都是耐高压的，放射性 物质不会漏到反应堆厂房中。
6.3 船舶电力推进和电磁推进动力装置
Y
G
M
K
17
6.1概述
我们已经学习了船舶柴油机、船舶燃气轮机、船舶蒸汽 轮机和船舶核动力装置等各类动力装置在最大功率、重量尺 寸、装置经济性和操纵运行机动性等方面都存在某些不足。
对于民用船舶来说，除经济性之外，其他问题均可以调 整解决。 但是对于军舰来说，必须满足舰船的战术技术要求，也 就是尽可能提高航速、机动能力和续航力。要求动力装置功 率尽可能大，满足最高航速时的要求；同时必须照顾到减少 动力装置所占有的排水量，以保证所需燃料的储存量（保证 续航力）。
在该推进装置中，主要用于巡航的柴油机在船舶高速工况与主要
用于加速的燃气轮机共同工作,有利于提高舰的最高航速。通过跨接齿 轮箱和多台离合器，使任何一台发动机都可带动双轴工作，可根据航 速的需要选择合理的工作方式，使参与运行的发动机在其经济区内工 作，同时又可减少运行机的数量，提高了推进装置运行灵活和可靠性。 但是，其传动装置和控制系统比较复杂。 该推进装置组成：一般有一台燃气轮机，二台柴油机，二部可调 桨和传动装置；有二台燃气轮机、一台柴油机、二部可调桨和传动装 置；有一台燃气轮机、一台柴油机、二部可调桨和传动装置。
杰拉德· R· 福特级航空母舰正式定名之前，原本被称为CVN 21 未来航母计划。 福特级预计最快会在2015年时开始服役，并规划在2058年之前 建造10艘同级舰，取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干。
1
上节课要点
5.2 核反应堆
5.3 核动力装置
5.4 核安全
1986年苏联切尔诺贝利核电站
2
第五章 船舶核动力装置
西班牙 护卫舰
5802
28.5
4500/18
4
驱逐舰 KDX-1 韩国 KDX-2 KDX-3
3900
双轴可调桨
29 4000/18 同上 同上 3 3
4800 7/9000
25
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
国家 意大利 法国 舰型 防空 护卫舰 排水量 7000 主尺度 150×20 ×4.8 146.7×18.6 ×4.9 航速 28 续航力 推进装置 2×LM2500 2×柴油机 双轴可调桨 28.5 30 长101.7 长110 32 27 32 4500/18 3500/17 4000 4500/18 2×LM2500(17.5MW) 艘数 2 2 2
排水量：5440吨（标准）；6850吨（满载） 主尺寸：长158.65米，水线长153.9米，宽16.4米，吃水6.28米。 动力：采用蒸—燃联合动力装置，2台蒸汽轮机，功率30000马力；4台燃汽轮 机，功率30000马力。双轴。 航速：31.5节 续航力：3040海里/28节。
21
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
COGAG与COGOG系统相比，其好处是：COGAG模式下驱动齿轮箱 具有并车和分车的功能，能满足任意一台动力装置投入或退出工 作。具有更多的工作工况可供选择。在高航速时还可以将巡航燃 机的功率并入，驱动螺旋桨以提高航速，并没有将巡航燃机“闲 置”。并且COGAG系统通常采用的都是同型燃机，供油单一，备件 通用，便于维护。
2、柴燃联合动力装置（CODAG或CODOG） CODOG--柴燃交替使用 CODOG装置选用经济性较好的柴油机巡航，以满足巡航工况 油耗低的要求，在相同载油量的情况下可提高续航力。 选用重量轻、功率大的燃气轮机加速，以满足舰船在高航速 航行时的功率要求。 由于柴油机巡航弥补了大功率燃气轮机在低负荷油耗高的缺 点，所以过去的一部分和今后有些舰船还会选用。
5
第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
福岛核电站是目前世界世界最大的核电站，由福岛一站、福岛二
站组成，共 10台机组（一站6 台，二站4 台），均为沸水堆。2011年3 月12日受地震影响，福岛第一核电站的放射性物质泄漏到外部。
6
第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
二、安全性 对船上所有人员的健康和对周围环境的清洁与安全有切 实可靠的保证。 ①正常条件下，对人员的放射性辐照低于法定水平；
第四道屏障---安全壳 反应堆厂房是一个高大的预应力 钢筋混凝土构筑物，壁厚近1米，内表 面加有6毫米厚的钢衬，防止放射性进 入环境。
13
第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
（四）纵深防御 包括以下三道防线: 第一道防线 主要考虑对事故的预防，它要求核动力装置必须按严格的质 量标准和质量保证措施进行设计，制造和运行。 第二道防线 防止运行中出现的偏差发展成事故。 第三道防线 控制假想事故引起的后果，尽可能使污染限制在允许的水平 。
国“纽波特纽斯”号核动力潜艇在 阿拉伯海的霍尔木兹海峡相撞。
油轮局部受损，但没
有人员伤亡，也没有造成
原油和核泄漏事故。
4
第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
2000年8月12日，造价10亿美元的 俄罗斯核潜艇 “库尔斯克”号在巴 伦支海爆炸沉没，118人殉难 反应堆处于安全关闭状态，没有 造成核泄漏
23
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
24
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
国家 荷兰 舰型 防空 护卫舰 排水量 6048 主尺度 144.2×18.8 ×5.2 146.7×18.6 ×4.9 135.4×14.2 ×4.2 154.5×16.9 ×4.3 航速 28 续航力 5000/18 推进装置 2×SMIC(20MW) 2×柴油机（5MW） 双轴可调桨 2×LM2500(17.5MW) 2×Caterpillar（4.5MW） 2×LM2500(17.5MW) 30 2×柴油机 3 4 艘数
放深地层处置中心处置。
9
第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
（二）辐射防护措施 广泛采用自动化设备，不断监测空 气的放射性和采用其他一些安全措施。 对船员照射剂量的极限值都有严格 的标准规定。
核反应堆工作时，不可避免有强烈
的放射性辐射，这就要求特别的屏蔽， 限制或根本不让艇员进入潜艇的某些部
位。
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5、燃蒸联合动力装置（COGAS）
20
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
1、蒸燃联合动力装置（COSAG或COSOG） 蒸汽轮机提供80%全速以下航行所需的功率（全功率的 50%左右），在更高航速时，使用燃气轮机和蒸汽轮机（ COSAG“共同使用”）；也可以是在更高航速航行时只使 用燃气轮机而不使用蒸汽轮机（COSOG“交替使用”）。 英国的郡级导弹驱逐舰
意大利
驱逐舰
6700 6000 2800 3200 5000
2×SEMT（4MW）
CODOG CODOG CODOG 2×LM2500 2×柴油机
澳大利亚 SEA4000 以色列 新加坡 印度 护卫舰 护卫舰 护卫舰
147×17 ×5.3
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6.1.2 联合动力装置的分类和应用
CODAG--柴燃共同使用
22
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
2、柴燃联合动力装置（CODAG或CODOG） CODOG也有明显的缺点： 一是机型多，传动装置也较复杂； 二是柴油机巡航时的传动效率较低，影响选用柴油机巡航经济性 好这一优势的发挥； 三是巡航柴油机采用双层隔振加箱装体，满足了减振要求，但代 价高； 四是大功率加速燃气轮机工作时间少，使燃气轮机的寿命不能充 分利用。 因此，随着发动机技术发展，联合动力装置将来会向COGAG、 CODAD等方向发展。
第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
（三）四道屏障 在放射性物质(裂变产物)和环境之间设置了四道屏障,只要其中 有一道屏障是完整的,就不会发生放射性物质外泄的事故。
第一道屏障---燃料芯块
第二道屏障---燃料包壳
第三道屏障---压力边界 第四道屏障---安全壳
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第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
6.1 概述 6.2 联合动力装置推进系统的组成和性能
6.3 船舶电力推进和电磁推进动力装置
6.4 船舶齿轮箱 6.5 船舶离合器及液力耦合器 6.6 船用大功率高速联轴器 6.7 船舶轴系与螺旋桨
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本次课主要内容
6.1 概述 6.2 联合动力装置推进系统的组成和性能
（COSAG 或 COSOG） （CODAG 或 CODOG） （COGAG 或 COGOG） （CODAD） （COGAS）
②事故情况下，安全系统及时投入，防止放射性物质外
泄至环境。 由于核裂变过程伴随着放射性物质的产生，核安全始终 是在核动力装置的研制和使用中的首要问题。
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第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
（一）三类核废物 A低放射生废物 受到轻微污染的固体，例如手套及衣服等。
B中放射性废物
来自核电站的工艺流程废物，例如废树脂和蒸发残渣。
5.4核安全
4、海上事故 2006年11月21日上午，日本潜艇“朝潮”号在宫崎县油津港附近海域 浮出海面时与排水量为4000吨的巴拿马籍货轮相撞，造成潜水艇立舵变 形，没有造成人员伤亡。 ↓潜艇后纵舵变形 ↓事件经过
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第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
2007年1月9日，日本川崎汽船
公司的“最上川”号大型油轮和美
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6.1.2 联合动力装置的分类和应用
28
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
29
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
典型应用 美国海军早在1965就在PG-84级高速巡逻炮艇上采用了 CODAG系统。 美国的可靠级护卫舰采用四机双轴的常规组合采用了 CODAG系统，阿希维尔级炮艇采用三机双轴的CODAG系统； 法国的伯尔尼级护卫舰采用三机共同驱动一根轴的CODAG 系统； 德国的科降级护卫舰、意大利的山地步兵级护卫舰采用 六机双轴的CODAG系统等。 德国海军在其新型的F124级护卫舰上采用了基于LM2500 的CODAG装置。
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6.1.2 联合动力装置的分类和应用
3、燃燃联合动力装置（COGAG或COGOG）
燃燃联合动力有两种运行方式：COGAG—燃燃共同使用联合推 进装置（如采用四台相同型号的燃气轮机组成的推进装置方案， 巡航是使用一台或两台燃机，全速时使用四台燃机共同工作）； COG1OG2—燃燃交替使用联合推进装置（如采用小型燃气轮机或复 杂循环燃气轮机作为巡航动力装置，采用大型简单循环燃机作为 加速动力装置）。
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动力系统： DA/DN-80燃气涡轮×2 48600马力； MTU-20 V956 TB92柴 油机×2 8840马力
长154米；宽17米；吃水6.1米；满载排水量：约7000吨； 乘员：280人；最高航速：29节；续航力：4500海里/15节； 170（兰州号）、171（海口号）
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本章主要内容
为了解决全速航行时的大功率要求和巡航时经济性好 要求的矛盾，各种形式的联合动力装置就出现了。
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6.1.2 联合动力装置的分类和应用
目前使用的联合动力装置有五种型式
1、蒸燃联合动力装置（COSAG或COSOG） 2、柴燃联合动力装置（CODAG或CODOG）
3、燃燃联合动力装置（COGAG或COGOG）
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6.1.1舰船航速变化与所需推进功率的关系
（1）螺旋桨要求的推进功率
Pp
V
2/ 3 3
v
V-容积排水量 v-航速 CB-海军系数
CB
所以，对于常规排水型船舶，航行速度提高到2倍时，所 需功率将提高到8倍。 （2）舰船巡航航行占全部航行时间的98%左右；
全速航行仅仅占到全部航行时间的2％左右。
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6.1.2 联合动力装置的分类和应用
C高放射性废物：乏燃料
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第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
低、中放射性废物处理 五个处理步骤 废物分类及保存——废物包装——经包装的废物运往处置场地——经
包装的废物点收后进行处理——储存及记录质量保证文件。
高放射性废物处理
核电厂用过的乏燃料，送后处理厂经处理其中97%可循环再用。
剩余的3%高放射性废物，需用沥青固化、水泥固化和玻璃固化等 方法，使它变成不易渗透的固体，在后处理厂贮存，并最终送国家高
第一道屏障---燃料芯块
核裂变产生的放射性物质98％ 以上滞留在二氧化铀陶瓷芯块中,
第二道屏障---燃料包壳 燃料芯块密封在锆合金包壳内，防
止放射性物质进入一回路水中。
不会释放出Baidu Nhomakorabea 。
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第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
第三道屏障---压力边界 由核燃料构成的堆芯封闭在壁厚 20厘米的钢质压力容器内，压力容器 和整个一回路都是耐高压的，放射性 物质不会漏到反应堆厂房中。
6.3 船舶电力推进和电磁推进动力装置
Y
G
M
K
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6.1概述
我们已经学习了船舶柴油机、船舶燃气轮机、船舶蒸汽 轮机和船舶核动力装置等各类动力装置在最大功率、重量尺 寸、装置经济性和操纵运行机动性等方面都存在某些不足。
对于民用船舶来说，除经济性之外，其他问题均可以调 整解决。 但是对于军舰来说，必须满足舰船的战术技术要求，也 就是尽可能提高航速、机动能力和续航力。要求动力装置功 率尽可能大，满足最高航速时的要求；同时必须照顾到减少 动力装置所占有的排水量，以保证所需燃料的储存量（保证 续航力）。
在该推进装置中，主要用于巡航的柴油机在船舶高速工况与主要
用于加速的燃气轮机共同工作,有利于提高舰的最高航速。通过跨接齿 轮箱和多台离合器，使任何一台发动机都可带动双轴工作，可根据航 速的需要选择合理的工作方式，使参与运行的发动机在其经济区内工 作，同时又可减少运行机的数量，提高了推进装置运行灵活和可靠性。 但是，其传动装置和控制系统比较复杂。 该推进装置组成：一般有一台燃气轮机，二台柴油机，二部可调 桨和传动装置；有二台燃气轮机、一台柴油机、二部可调桨和传动装 置；有一台燃气轮机、一台柴油机、二部可调桨和传动装置。
杰拉德· R· 福特级航空母舰正式定名之前，原本被称为CVN 21 未来航母计划。 福特级预计最快会在2015年时开始服役，并规划在2058年之前 建造10艘同级舰，取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干。
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上节课要点
5.2 核反应堆
5.3 核动力装置
5.4 核安全
1986年苏联切尔诺贝利核电站
2
第五章 船舶核动力装置
西班牙 护卫舰
5802
28.5
4500/18
4
驱逐舰 KDX-1 韩国 KDX-2 KDX-3
3900
双轴可调桨
29 4000/18 同上 同上 3 3
4800 7/9000
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6.1.2 联合动力装置的分类和应用
国家 意大利 法国 舰型 防空 护卫舰 排水量 7000 主尺度 150×20 ×4.8 146.7×18.6 ×4.9 航速 28 续航力 推进装置 2×LM2500 2×柴油机 双轴可调桨 28.5 30 长101.7 长110 32 27 32 4500/18 3500/17 4000 4500/18 2×LM2500(17.5MW) 艘数 2 2 2
排水量：5440吨（标准）；6850吨（满载） 主尺寸：长158.65米，水线长153.9米，宽16.4米，吃水6.28米。 动力：采用蒸—燃联合动力装置，2台蒸汽轮机，功率30000马力；4台燃汽轮 机，功率30000马力。双轴。 航速：31.5节 续航力：3040海里/28节。
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6.1.2 联合动力装置的分类和应用
COGAG与COGOG系统相比，其好处是：COGAG模式下驱动齿轮箱 具有并车和分车的功能，能满足任意一台动力装置投入或退出工 作。具有更多的工作工况可供选择。在高航速时还可以将巡航燃 机的功率并入，驱动螺旋桨以提高航速，并没有将巡航燃机“闲 置”。并且COGAG系统通常采用的都是同型燃机，供油单一，备件 通用，便于维护。
2、柴燃联合动力装置（CODAG或CODOG） CODOG--柴燃交替使用 CODOG装置选用经济性较好的柴油机巡航，以满足巡航工况 油耗低的要求，在相同载油量的情况下可提高续航力。 选用重量轻、功率大的燃气轮机加速，以满足舰船在高航速 航行时的功率要求。 由于柴油机巡航弥补了大功率燃气轮机在低负荷油耗高的缺 点，所以过去的一部分和今后有些舰船还会选用。
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第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
福岛核电站是目前世界世界最大的核电站，由福岛一站、福岛二
站组成，共 10台机组（一站6 台，二站4 台），均为沸水堆。2011年3 月12日受地震影响，福岛第一核电站的放射性物质泄漏到外部。
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第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
二、安全性 对船上所有人员的健康和对周围环境的清洁与安全有切 实可靠的保证。 ①正常条件下，对人员的放射性辐照低于法定水平；
第四道屏障---安全壳 反应堆厂房是一个高大的预应力 钢筋混凝土构筑物，壁厚近1米，内表 面加有6毫米厚的钢衬，防止放射性进 入环境。
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第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
（四）纵深防御 包括以下三道防线: 第一道防线 主要考虑对事故的预防，它要求核动力装置必须按严格的质 量标准和质量保证措施进行设计，制造和运行。 第二道防线 防止运行中出现的偏差发展成事故。 第三道防线 控制假想事故引起的后果，尽可能使污染限制在允许的水平 。
国“纽波特纽斯”号核动力潜艇在 阿拉伯海的霍尔木兹海峡相撞。
油轮局部受损，但没
有人员伤亡，也没有造成
原油和核泄漏事故。
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第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
2000年8月12日，造价10亿美元的 俄罗斯核潜艇 “库尔斯克”号在巴 伦支海爆炸沉没，118人殉难 反应堆处于安全关闭状态，没有 造成核泄漏
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6.1.2 联合动力装置的分类和应用
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6.1.2 联合动力装置的分类和应用
国家 荷兰 舰型 防空 护卫舰 排水量 6048 主尺度 144.2×18.8 ×5.2 146.7×18.6 ×4.9 135.4×14.2 ×4.2 154.5×16.9 ×4.3 航速 28 续航力 5000/18 推进装置 2×SMIC(20MW) 2×柴油机（5MW） 双轴可调桨 2×LM2500(17.5MW) 2×Caterpillar（4.5MW） 2×LM2500(17.5MW) 30 2×柴油机 3 4 艘数
放深地层处置中心处置。
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第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
（二）辐射防护措施 广泛采用自动化设备，不断监测空 气的放射性和采用其他一些安全措施。 对船员照射剂量的极限值都有严格 的标准规定。
核反应堆工作时，不可避免有强烈
的放射性辐射，这就要求特别的屏蔽， 限制或根本不让艇员进入潜艇的某些部
位。
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