船舶动力装置概述讲解
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项目：绪论
?能力目标 ：掌握船舶动力装置的含义；掌握 掌握轮机安装工艺流程的制订。
?知识目标 ：掌握船舶动力装置的含义、组成； 掌握船舶动力装置的类型及特点；掌握船舶 动力装置在船上安装的特点、工艺流程和规 程的制订流程。
本课程的目的和任务
? 目的：培养船舶动力装置专业工程技术人才。
? 任务：系统介绍船舶动力装置设计原则和安装工 艺；培养学员具有船舶动力装置原理详细设计和 编制安装工艺规程及进行工装设计的能力。
?可以说船舶动力装置包括船上所有的机械设 备。
㈡舰船动力装置的组成
辅助动 力装置
推进装置 系统
管路系统
轮机 自动化
甲板机械
⒈推进装置
? 主机：产生推进动力的原动机。 ? 后传动装置：主机与轴系的连接装置。作用：合、
并车，离合，倒顺，减速，隔振及调节推进装置的 布置等等。离合器、减速箱、联轴器 ? 轴系：将主机发出的功率传递给螺旋桨，同时将桨 旋转所产生的轴向推力传给船体以推动船舶前进。 传动轴、轴承、密封件 ? 推进器：将主机发出的能量转换为推力的设备，如 螺旋桨等。
? ⑵在低转速时有良好的扭矩特性，可用低质燃油，空气耗率 低、排气红外辐射少。
? ⑶重量轻，辅助设备较少，布置简单，单位重量指标较小。 ? ⑷具有良好的机动性，起动、加速、换向性能良好等。 ? 缺点： ⑴柴油机尺寸和重量按功率比例增长快，因此单机组
功率受到限制。 ? ⑵柴油机工作中的噪声、振动较大。 ? ⑶高中速柴油机的运转部件磨损厉害。 ? ⑷柴油机在低速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转
? ⑷不能倒转，需设倒车汽轮机或倒车级（空转）
⒊燃气轮机动力装置
? 燃气轮机是在 1947年开始应用于船舶，而得到迅速 发展则在 50年代后期。来自百度文库且，船用燃气轮机主要用 于军舰。从 70年代起，英、美建造的大小型水面舰 艇（除航空母舰外）绝大多数都是采用燃气轮机作 为推进动力的。
?保证船舶航向、停泊及装卸货物所需要的机 械设备。
?锚泊机械设备：包括锚机、绞盘等。 ?操舵机械设备：包括舵机及操作机械、执行
机构等。 ?起重机械设备：如起货机、吊艇机及吊杆等
设备。
⒌机舱机械设备的遥控及自动化
?包括对主、辅机和有关机械设备等的远距离 控制、船舶动力装置参数及过程自动调节、 检测和警报系统等。
?血管 ?船舶为了完成一定任务而专门用来输送和排
出液体或气体的管路、附件、机械设备和仪 表的总称。它包括动力管路和船舶管路。 ?动力管系：主要用来为主机和辅助机械服务 的管路。如：燃油、滑油、冷却水、压缩空 气、排气及废气利用管路。 ?船舶系统：为保证船舶安全及船员和旅客的 正常生活所需的系统。
⒋船舶甲板机械
㈢舰船动力装置的类型及特点
?船舶动力装置的类型一般以主机的结构型式 来命名。目前常见的有柴油机动力装置、汽 轮机动力装置、燃气轮机动力装置、联合动 力装置和核动力装置等。
⒈柴油机动力装置
? 广泛应用。目前以柴油机作为主机的船舶占 98%以上，柴油 机船总功率占造船总功率的90%以上。
? 优点： ⑴有较高的经济性，在整个功率范围内燃油耗率较低， 耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多。这一优点使柴油机船 的续航能力大大提高，换句话说，一定续航力下所需的燃油 贮备量较小，从而使营运排水量相应增加。运行费用也比较 低。
? 在大功率船舶动力装置中，汽轮机占有一定优势，统计资料 表明，功率小于 2×104kW的船舶，多采用柴油机动力装置， 而大于 2×104kW的多采用汽轮机。高速客船、集装箱船、 大型油船以及大中型舰艇多采用汽轮机动力装置。
? 优点：
? ⑴单机功率远比活塞式发动机大。现代舰用汽轮机的单机组 功率已达75000kW以上
⒉辅助动力装置
?提供推进动力以外的各种能源。 ?船舶电站：供给辅助机械及全船所需要的电
能，它由发电机、配电板及其它电气设备组 成。 ?辅助锅炉装置：民用船舶一般用它产生低压 蒸汽，以满足加热、取暖及其它生活需要。 它由辅助锅炉及为它服务的燃油、给水、鼓 风、送汽设备及管路、阀件组成。
⒊船舶管路系统
速，影响船舶的低速航行性能。
⒉汽轮机动力装置
? 汽轮机动力装置是由锅炉、汽轮机、冷疑器、轴系、管系及其它有关机 械设备等组成。其工作原理如图1-2-1所示。图中燃料在锅炉1里燃烧， 放出热量，水在水管中吸热，汽化成饱和蒸汽；饱和蒸汽在蒸汽过热器 2中吸热成为过热蒸汽，过热蒸汽进入汽轮机4、5膨胀作功，使汽轮机 叶轮旋转，再通过减速齿轮6带动螺旋桨7工作。作过功的乏汽在冷凝器 8中将热量传给冷却水，同时本身凝结成水，然后由凝水泵10抽出，并 经给水泵11 通过给水预热器打入锅炉中，从而形成一个工作循环。冷凝 器的冷却水用循环泵9由舷外打入，吸热后又排至舷外。
? 本课程是轮机专业的核心专业课之一。具有很强 的实践性。 学生在学习时必须具有一定的感性知 识，要注意理论结合实际，在学习过程中不能一 成不变地对待某些设计原则和工艺方法。 主要是 掌握一些基本原理、原则和一些基本的技术要求， 以解决动力装置设计好安装中的实际问题。
本课程的教学参考书
? 《民用船舶动力装置》，商圣义，人民交通出版社； ? 《船舶动力装置安装工艺学》，陆金铭，国防工业
? ⑵汽轮机叶轮转速稳定，无周期性扰动力，因此机组振动小， 噪声小。
? ⑶磨损部件少，工作可靠性大，使用期限长， 10万小时以上。 ? ⑷可使用低质燃油，滑油消耗率也很低。 ? 缺点： ? ⑴装置总重量、尺寸大。 ? ⑵燃油消耗大，装置效率差，经济性较柴油机动力装置差。
? ⑶备车时间长，机动性差。另外，从一个工况变换到另一个 工况的过渡时间也较柴油机装置长2～3倍。
出版社； ? 《船舶建造质量检验》，陆俊岫，哈尔滨工程大学
出版社； ? 《船舶设计实用手册》，国防工业出版社； ? 《船舶建造工艺学》，徐兆康，人民交通出版社； ? 船舶建造规范（任选） ? 船体结构、船舶轴系舵系、船体装配工艺学、五金
手册、机械设计手册
㈠舰船动力装置的含义
?保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、 旅客正常生活所必需的的机械设备的综合体。
?能力目标 ：掌握船舶动力装置的含义；掌握 掌握轮机安装工艺流程的制订。
?知识目标 ：掌握船舶动力装置的含义、组成； 掌握船舶动力装置的类型及特点；掌握船舶 动力装置在船上安装的特点、工艺流程和规 程的制订流程。
本课程的目的和任务
? 目的：培养船舶动力装置专业工程技术人才。
? 任务：系统介绍船舶动力装置设计原则和安装工 艺；培养学员具有船舶动力装置原理详细设计和 编制安装工艺规程及进行工装设计的能力。
?可以说船舶动力装置包括船上所有的机械设 备。
㈡舰船动力装置的组成
辅助动 力装置
推进装置 系统
管路系统
轮机 自动化
甲板机械
⒈推进装置
? 主机：产生推进动力的原动机。 ? 后传动装置：主机与轴系的连接装置。作用：合、
并车，离合，倒顺，减速，隔振及调节推进装置的 布置等等。离合器、减速箱、联轴器 ? 轴系：将主机发出的功率传递给螺旋桨，同时将桨 旋转所产生的轴向推力传给船体以推动船舶前进。 传动轴、轴承、密封件 ? 推进器：将主机发出的能量转换为推力的设备，如 螺旋桨等。
? ⑵在低转速时有良好的扭矩特性，可用低质燃油，空气耗率 低、排气红外辐射少。
? ⑶重量轻，辅助设备较少，布置简单，单位重量指标较小。 ? ⑷具有良好的机动性，起动、加速、换向性能良好等。 ? 缺点： ⑴柴油机尺寸和重量按功率比例增长快，因此单机组
功率受到限制。 ? ⑵柴油机工作中的噪声、振动较大。 ? ⑶高中速柴油机的运转部件磨损厉害。 ? ⑷柴油机在低速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转
? ⑷不能倒转，需设倒车汽轮机或倒车级（空转）
⒊燃气轮机动力装置
? 燃气轮机是在 1947年开始应用于船舶，而得到迅速 发展则在 50年代后期。来自百度文库且，船用燃气轮机主要用 于军舰。从 70年代起，英、美建造的大小型水面舰 艇（除航空母舰外）绝大多数都是采用燃气轮机作 为推进动力的。
?保证船舶航向、停泊及装卸货物所需要的机 械设备。
?锚泊机械设备：包括锚机、绞盘等。 ?操舵机械设备：包括舵机及操作机械、执行
机构等。 ?起重机械设备：如起货机、吊艇机及吊杆等
设备。
⒌机舱机械设备的遥控及自动化
?包括对主、辅机和有关机械设备等的远距离 控制、船舶动力装置参数及过程自动调节、 检测和警报系统等。
?血管 ?船舶为了完成一定任务而专门用来输送和排
出液体或气体的管路、附件、机械设备和仪 表的总称。它包括动力管路和船舶管路。 ?动力管系：主要用来为主机和辅助机械服务 的管路。如：燃油、滑油、冷却水、压缩空 气、排气及废气利用管路。 ?船舶系统：为保证船舶安全及船员和旅客的 正常生活所需的系统。
⒋船舶甲板机械
㈢舰船动力装置的类型及特点
?船舶动力装置的类型一般以主机的结构型式 来命名。目前常见的有柴油机动力装置、汽 轮机动力装置、燃气轮机动力装置、联合动 力装置和核动力装置等。
⒈柴油机动力装置
? 广泛应用。目前以柴油机作为主机的船舶占 98%以上，柴油 机船总功率占造船总功率的90%以上。
? 优点： ⑴有较高的经济性，在整个功率范围内燃油耗率较低， 耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多。这一优点使柴油机船 的续航能力大大提高，换句话说，一定续航力下所需的燃油 贮备量较小，从而使营运排水量相应增加。运行费用也比较 低。
? 在大功率船舶动力装置中，汽轮机占有一定优势，统计资料 表明，功率小于 2×104kW的船舶，多采用柴油机动力装置， 而大于 2×104kW的多采用汽轮机。高速客船、集装箱船、 大型油船以及大中型舰艇多采用汽轮机动力装置。
? 优点：
? ⑴单机功率远比活塞式发动机大。现代舰用汽轮机的单机组 功率已达75000kW以上
⒉辅助动力装置
?提供推进动力以外的各种能源。 ?船舶电站：供给辅助机械及全船所需要的电
能，它由发电机、配电板及其它电气设备组 成。 ?辅助锅炉装置：民用船舶一般用它产生低压 蒸汽，以满足加热、取暖及其它生活需要。 它由辅助锅炉及为它服务的燃油、给水、鼓 风、送汽设备及管路、阀件组成。
⒊船舶管路系统
速，影响船舶的低速航行性能。
⒉汽轮机动力装置
? 汽轮机动力装置是由锅炉、汽轮机、冷疑器、轴系、管系及其它有关机 械设备等组成。其工作原理如图1-2-1所示。图中燃料在锅炉1里燃烧， 放出热量，水在水管中吸热，汽化成饱和蒸汽；饱和蒸汽在蒸汽过热器 2中吸热成为过热蒸汽，过热蒸汽进入汽轮机4、5膨胀作功，使汽轮机 叶轮旋转，再通过减速齿轮6带动螺旋桨7工作。作过功的乏汽在冷凝器 8中将热量传给冷却水，同时本身凝结成水，然后由凝水泵10抽出，并 经给水泵11 通过给水预热器打入锅炉中，从而形成一个工作循环。冷凝 器的冷却水用循环泵9由舷外打入，吸热后又排至舷外。
? 本课程是轮机专业的核心专业课之一。具有很强 的实践性。 学生在学习时必须具有一定的感性知 识，要注意理论结合实际，在学习过程中不能一 成不变地对待某些设计原则和工艺方法。 主要是 掌握一些基本原理、原则和一些基本的技术要求， 以解决动力装置设计好安装中的实际问题。
本课程的教学参考书
? 《民用船舶动力装置》，商圣义，人民交通出版社； ? 《船舶动力装置安装工艺学》，陆金铭，国防工业
? ⑵汽轮机叶轮转速稳定，无周期性扰动力，因此机组振动小， 噪声小。
? ⑶磨损部件少，工作可靠性大，使用期限长， 10万小时以上。 ? ⑷可使用低质燃油，滑油消耗率也很低。 ? 缺点： ? ⑴装置总重量、尺寸大。 ? ⑵燃油消耗大，装置效率差，经济性较柴油机动力装置差。
? ⑶备车时间长，机动性差。另外，从一个工况变换到另一个 工况的过渡时间也较柴油机装置长2～3倍。
出版社； ? 《船舶建造质量检验》，陆俊岫，哈尔滨工程大学
出版社； ? 《船舶设计实用手册》，国防工业出版社； ? 《船舶建造工艺学》，徐兆康，人民交通出版社； ? 船舶建造规范（任选） ? 船体结构、船舶轴系舵系、船体装配工艺学、五金
手册、机械设计手册
㈠舰船动力装置的含义
?保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、 旅客正常生活所必需的的机械设备的综合体。