临沧东立交工程地质说明书

国家高速公路网G5615玉溪至临沧高速公路

SJ-4标段两阶段初步设计

临沧东立交(推荐方案）工程地质勘察说明

1前言

1.1工程概况

临沧东立交位于拟建路线K268+420～K270+360段，起点里程K268+420m，止点里程K270+360m，立交区位于忙布村附近。共设A、B、C、D、E五条匝道，其中：A匝道全长1094.99m、B匝道全长956.43m、C匝道全长782.88m、D匝道全长1120.42m、E匝道全长843.05m。属构造剥蚀中山地貌。主线设计速度为80km/h，匝道设计速度均为60km/h。

1.2勘察目的及勘察任务

根据现场地形地质条件，结合拟定的立交区的基础形式和桥梁的建设规模，基本查明立交区地貌成因、类型及沟（河）谷岸坡的稳定状况；地质构造发育情况及与桥位的关系；覆盖层厚度、土质类型、分布范围、结构、密实度及含水状态；基岩埋深、起伏形态及岩性组合、风化程度、完整程度；特殊性岩土和不良地质类型、分布及性质；水文地质条件及不良地质作用发育等状况，对立交区适宜性做出评价，为初步设计提供可靠的地质依据。

1.3勘察方法及勘察工作完成情况

1.3.1勘察方法

根据《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011第5.11规定，桥梁初勘以钻探、原位测试为主。根据场地内地形地貌、工程地质条件，本次勘察布设钻孔18个，简易勘探1个。勘探深度至持力层或桩端以下不小于5m。河床地段以原位测试查明其密实度，分析地基土的均匀性及物理力学性能、估算地基土承载力特征值等。具体如下：

1）钻探：选用机动灵活、场地适应性强的XY—100（150）型钻机。硬质合金钻头，回转钻进，全断面取芯。采用钢管跟管护壁，确保钻探、取样、原位测试工作的质量。

2）取样：Ⅰ～Ⅱ级土试样采用厚壁敞口取土器锤击贯入采取；Ⅳ级土试样采用标准贯入器锤击采取。

3）原位测试

标准贯入试验：用于碎石土以外的各类土层。利用所获取指标评价地基土力学性能及砂类土的密实度，判定饱和粉土、砂土的地震液化性能。

重型圆锥动力触探试验：用于碎石类土和砂类土等土层。利用试验数据对比分析地基土的均匀性及物理力学性能、估算地基土承载力等。

4）物探：本次勘察物探工作主要采用单孔法波速测试。根据测试结果，提供以下动力参数：场地内各地层纵波（Vp）、横波（Vs）的传播速度、场地卓越周期、动弹性模量(Ed)、动剪切模量（Gd）和动泊松比（Ud）。

5）室内试验：获取地基岩、土物理力学指标及场地土、地下水的腐蚀性分析成果，为场区地基土的岩土工程评价提供重要依据。

6）水文地质：调查河流流水对岸坡的冲刷作用，量测地下水稳定水位，取水质简分析样，评价环境水的腐蚀性。

1.3.2勘察工作完成情况

工作项目单位数量备注工程地质调查（1:4000）km20.24 ／

钻探m/孔524.0／18 ／

简易勘探点m/孔0.9／1 ／取样

土样件 4 ／

水样件 2 ／

岩样组 1 ／原位测试

重型动力触探试验m 23.5 ／

标准贯入试验次22 ／物探波速测试m/孔32.6/1 /

2立交区工程地质条件及水文地质条件

2.1场地位置及地形地貌

临沧东立交位于拟建路线主线K268+420～K270+360段，位于忙布村附近。属构造剥蚀中山地貌，现多为耕地。有临大公路及多条村道通往立交区，交通较为便利。

2.2区域地质构造

根据区域地质资料、地质调查结果及钻探揭露表明：立交区未见有地质构造发育的迹象。2.3气象

立交区属温带及亚热带、热带气候，大部分地区气候温和宜人，日照多，霜期短；由于地形高差起伏大，气候垂直分带现象较为显著，低海拔盆地和河谷地区，气候炎热，全年无霜；高海拔山区气候较冷，霜期达50天以上，常遭云雾笼罩和冰雹侵袭，年平均气温在15℃左右，最低气温0℃以下，偶有霜雪，属温带气候；海拔在800～1700米的广大地区，年平均气温在18℃左右，属亚热带气候。全区年平均气温一般在16.4～21.5℃，最高极值达42.3℃，最低极值为-0.2℃，雨量充沛，旱、雨季分明，年平均降雨量1112.0～1964.4mm，年平均蒸发量1515.6～2230.8mm，年平均相对湿度70～80%，绝对湿度13～21毫巴；80%的雨量集中在6～9月，且多雾而潮湿，连续降雨日达20日以上，11月至次年4月为干季，降雨量极小，气候干燥多风。

2.4立交区地层岩性构成

根据地质调查及钻探揭露结果，立交区分布地层主要有第四系冲洪积（Q al+pl）层、第四系残坡积（Q dl+el）及印支期（γm51）岩层。以上各地层岩性按照工程力学性能并结合工程特征共划分为①～⑥六个工程地质单元层，为方便设计使用，将立交区各岩土层按匝道分别叙述如下（单元地层代号与对应匝道工程地质纵断面图统一）：

2.4.1第四系冲洪积（Q al+pl）层

（1）粉质粘土（单元地层代号①）：褐红色，可塑状，主要由粘粒及粉粒组成，表层为耕植土。表面稍有光泽，切面较光滑，韧性一般，干强度较高，结构较致密。承载力基本容许值150kPa，摩阻力标准值60kPa。该层主要分布于立交区A匝道大部分地段，B、D匝道及主线局部地段。

（2）粉质粘土（单元地层代号②）：灰黑、浅黄色，硬塑状。主要由粘粒及粉粒组成，表层为耕植土，局部约含10%的碎石，表面稍有光泽，切面粗糙，韧性一般，干强度较高，结构致密。承载力基本容许值220kPa，摩阻力标准值65kPa。该层主要分布于立交区A、C、D匝道局部地段。

2.4.2第四系坡残积（Q dl+el）层

（1）粉质粘土（单元地层代号③）：褐黄色，硬塑状，主要由粘粒及粉粒组成，含少量砂粒，表面稍有光泽，切面粗糙，韧性差，干强度较高，结构较致密。承载力基本容许值240kPa，摩阻力标准值80kPa。该层主要分布于立交区B、C、D、E匝道及主线大部分地段，A匝道局部地段。

2.4.3印支期（γm1 5）

（1）混合花岗岩（单元层代号为④）：全风化，灰白色、灰绿色，主要矿物成分为长石、石英及黑云母，中～细粒结构，原岩结构基本破坏，但尚可辨认，呈散体结构，遇水易崩解，强度骤降。层厚广泛大于20m，局部大于30m。承载力基本容许值280kPa，摩阻力标准值90kPa。

（2）混合花岗岩（单元层代号为⑤）：强风化，灰白色，主要矿物成分为长石、石英及黑云母，中～细粒结构，块状构造，岩质较软，岩体较破碎，节理裂隙发育。承载力基本容许值800kPa （3）混合花岗岩（单元层代号为⑥）：中风化，灰白色，主要由长石、石英及黑云母等矿物组成，中-细粒结构，块状构造，岩质硬。岩芯机械破碎后呈碎块状、短柱状，少量呈长柱状。承载力基本容许值2000kPa。

以上各土层的空间展布详见“临沧东立交各匝道工程地质纵断面图”及相关图件。

2.5立交区水文地质条件

2.5.1地表水

该立交区地表水体发育，调查期间地表水丰富。地表水主要为忙布河及农田水，主要受大气降水补给，河宽2～3m，流速约1.5m/s。区域上属怒江水系南汀河支流。

2.5.2地下水

立交区地下水可划分为第四系孔隙水类型及基岩裂隙水两类。第四系孔隙水多赋存于第四系松散土体中，多以潜水形式出现，水量甚微。基岩裂隙水埋藏于于混合花岗岩的构造裂隙和风化裂隙中，全风化混合花岗岩呈砂土状，网纹状裂隙发育，厚度大，其水量相对较大，且受地形、季节性变化明显；赋存于强～中风化混合花岗岩的构造裂隙和风化裂隙中的地下水，受地形地貌、气候、地层岩性及构造裂隙和风化裂隙发育程度的控制，水量相对较小。

据钻孔揭露，立交区水文地质条件较复杂，地下水受地形控制。缓坡地带及中部沟谷地段地下水位埋藏较浅，对立交区影响较大。

2.5.3水化学特征

本次勘察取忙布河河水水样试验分析成果，其结果详见下表2-1。

取样地点

水质类

型

SO42-

(mg/L)

Mg2+

(mg/L)

NH4+

(mg/L)

OH-

(mg/L)

Cl-

(mg/L)

侵蚀

CO2

(mg/L)

HCO3-

(mmol/L)

PH值

总矿

化度

(mmol/L) 忙布河地表水27.4 5.47 / 0.00 9.89 20.5 2.27 7.02 237 根据试验结果，按《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）标准判定：该水在Ⅱ类环境中对混凝土结构具微腐蚀性，在A类条件下对混凝土结构具弱腐蚀性，综合判定该水对混凝土结构具弱腐蚀性；在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。

2.6不良地质作用及特殊岩（土）

根据地质调查及本次钻孔揭露表明，立交区混合花岗岩球状风化体一般发育，未见滑坡、泥石流等其他不良地质作用发育，无特殊性岩土分布。