基础设施建设的现状及前景
基础设施建设项目分析
基础设施建设项目分析基础设施建设是现代化城市发展的重要支撑，它涉及到交通、水利、能源等方方面面。
本文将对基础设施建设项目进行分析，旨在探讨其重要性、挑战和发展前景。
一、基础设施建设的重要性基础设施为城市提供了坚实的发展基础，是经济增长和社会发展的重要保障。
首先，基础设施建设能促进各产业的发展。
例如，交通基础设施的完善可以提高物流效率，推动物质生产的发展。
其次，基础设施建设能改善人民的生活质量。
高速公路的建设，给人们带来便捷的出行条件；水利设施的改善，解决了水资源不足的问题。
同时，基础设施建设能提高城市的吸引力，吸引更多的人才、资本和企业入驻。
二、基础设施建设项目面临的挑战尽管基础设施建设的重要性不容忽视，但是在实际操作中，项目面临着一些挑战。
首先，融资问题是基础设施建设项目的一大难题。
庞大的投资需求和长周期回报使得基础设施建设项目难以获得足够的资金支持。
其次，政府和市场的协调也是一个挑战。
建设项目需要政府的规划和管理，同时也需要市场的有效参与。
如何做到政府和市场的平衡是一个难题。
此外，基础设施建设项目还面临着环保、土地、人工成本等多方面的问题。
三、基础设施建设项目的发展前景尽管基础设施建设项目面临诸多挑战，但是其发展前景依然广阔。
首先，国家对基础设施建设的重视不断提升。
随着科技的发展和经济的增长，人们对于基础设施建设的需求不断增加，国家也将更加重视与发展。
其次，国际合作为基础设施建设项目提供了新机遇。
“一带一路”倡议的提出，为基础设施建设项目带来了更多的国际合作机会。
此外，新兴技术的应用也为基础设施建设项目带来了新的发展前景，例如5G技术的应用将提高交通设施的智能化水平。
综上所述，基础设施建设项目对于城市的发展至关重要。
尽管项目面临着一些挑战，但是其发展前景是乐观的。
政府、市场和社会各界应共同努力，加大投资力度、改善项目管理、加强国际合作，以推动基础设施建设项目的顺利推进和发展，为城市的发展注入新的动力。
四川甘孜藏区基础设施现状及发展方向
四川甘孜藏区基础设施现状及发展方向【摘要】基础设施是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。
它是社会赖以生存发展的一般物质条件。
完善的基础设施建设是一个地方经济发展的保障，能为经济发展创造出良好的条件。
要实现四川甘孜藏区的经济良好发展进步，必须加强建设其基础设施，本文就四川甘孜藏区的基础设施现状及其发展方向进行分析、探究。
【关键词】甘孜藏区；基础设施；现状；发展方向基础设施是社会赖以生存发展的一般物质条件，可以直接为生产部门和人民生活提供共同条件和公共服务设施。
不仅包括公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施，也就是俗称的基础建设（physical infrastructure），还包括科技、教育、体育、文化、医疗卫生等社会事业，也就是俗称的社会性基础设施（social infrastructure）。
加强基础设施建设可以推动国民经济的发展进步，提高国内生产总值的增长量或增长率。
因此，四川甘孜藏区应根据实际情况，结合自身的特点，大力建设基础设施，促进经济水平的提高和社会的发展，达到稳定、科学、快速的发展进步的目标。
一、四川甘孜藏区基础设施的现状1、四川甘孜藏区的不利状况四川省甘孜藏族自治州是我国第二大藏区，甘孜藏区地域辽阔，水电矿产和旅游资源富集，具有巨大的发展潜力。
但由于受历史、地理环境和思想观念等方面的影响，经济发展水平滞后，经济结构不合理，增长乏力。
四川甘孜藏区地理环境较差、交通不够发达、信息流通不畅，受传统的较为封闭落后的发展模式的影响，导致与外界发达地区差距较大，其经济发展受到一定的限制，社会环境较差，人民生活水平较低。
四川甘孜藏区的生态能源、优势矿产、生态旅游三大支柱产业还处于初期阶段，社会事业、教育卫生、公用设施、基础设施建设发展滞后，需要大量的资金投入。
四川甘孜藏区依靠自身难以解决巨大的基础设施的投资需求。
投入不足与增长方式过度依赖投资拉动同时存在，经济增长速度与四川省内其他地区相比较慢，城镇化率为较低，基础设施薄弱，经济结构的不合理，经济发展极不平衡，经济社会发展的差距扩大。
乡村振兴战略环境下农村基础设施建设的现状及应对策略研究
乡村振兴战略环境下农村基础设施建设的现状及应对策略研究广西壮族自治区崇左市532800摘要：本文主要针对乡村振兴战略环境下农村基础设施建设的现状及应对策略展开研究，重点对乡村振兴战略环境下农村基础设施建设的应对策略进行构建，主要包括加强农业农村“新基建”、加强农村基础设施长效管护机制的构建、加强农村金融投入多样性、加强内部人才的积极培育，旨在不断提高农村基础设施建设水平。
关键词：乡村振兴战略；农村基础设施建设；现状；应对策略出自于中华民族全面复兴的角度，党和政府对三农问题的重视度越来越高，而且对乡村振兴战略也提出了明确的要求。
在三农工作中，乡村振兴战略属于重要战略部署之一，所以各级政府必须要对三农工作予以有效落实。
在农村社会中，农村基础设施具有公共产品的性质特点，对农村社会发展的影响也比较大。
因此，在农村基础设施建设中，政府应将自身的主导性地位发挥出来，并加强乡村振兴战略目标的积极渗透，争取与农村多元化发展需求相符，同时将脱贫工作的深度提升上来，推动乡村振兴战略目标的顺利实现与达成。
一、农村基础设施建设的现状（一）生产和生活基础设施建设方面首先，农业水利和交通基础设施的长效管护机制较不完善。
目前，我国有效灌溉面积、节水灌溉面积的增长趋势显著，有效灌溉面积在节水灌溉面积中占有较高的比例，所以加强农业基础设施的维护管理是至关重要的，给予基础设施的正常运转强有力的保证。
但是在实际上，一些农村地区农田水利设施和交通设施在建设和管理方面出现了严重的失衡，甚至“无人管”状态也经常发生。
其中，管护主体部门的职能作用尚未充分发挥出来，养护维修队伍的专业性不足，很难提高农村基础设施的维修效率。
其次，农村信息网络基础设施建设力度不足。
在乡村振兴战略中，农村信息网络基础设施建设发挥着重要的作用和优势，而且与农村文化建设、农村居民生活也有着密切的联系。
其中，电商平台可以为农产品供给提供极大的便捷，将农民收入、农业效益提升上来，并为农民的多元化消费奠定良好的基础。
建筑工程现状及未来发展趋势
建筑工程现状及未来发展趋势建筑工程作为基础设施建设的重要组成部分，对于现代社会的发展起到了不可或缺的作用。
本文将对当前建筑工程的现状和未来发展趋势进行分析，并探讨未来建筑工程发展的方向和构想。
一、建筑工程现状当前，越来越多的城市，尤其是发展中国家的城市，需要大量的基础设施建设，建筑工程也逐渐成为城市建设的核心。
一方面，城市规模不断扩大，需要更多的住房、商业用地和办公场所，因此建筑工程的需求在不断增加；现代城市对建筑工程质量要求也越来越高，对绿色环保、可持续性等要求也愈来愈强。
建筑材料和技术也在不断创新，突破了传统建筑材料和构造的局限，使得建筑工程更加灵活和创新。
1. 环境友好型建筑工程环境友好型建筑工程将成为未来建筑工程的重要发展方向。
随着人们对环保问题越来越关注，绿色建筑和可持续性建筑将会越来越普及。
这种建筑工程具有良好的环境适应性和节能性，能够减少对环境的影响，保护自然资源。
创新型建筑工程将成为未来建筑工程的重点方向。
随着科技的进步和技术的创新，新型建筑材料和技术不断涌现，为建筑工程带来更多的创新和发展。
新型环保材料、制造技术、数字化建模等技术不断发展，将为建筑工程提供更高质量的建筑材料和更先进的施工技术。
智能型建筑工程将成为未来建筑工程的趋势之一。
随着智能技术不断发展和应用，智能建筑将成为主流，从设计到施工、运维都将采用智能化手段。
构建智能化能源管理系统，节省能源、提高节能性能和减少废物。
多功能型建筑工程将成为未来建筑工程的主要特点之一。
因为随着城市不断发展和社会需求的变化，未来建筑工程必须具备一种多功能性，同时考虑到生态环保元素。
一个建筑过的设计和规划需要融合住宅、办公、商业、娱乐、公共和社区等多种不同的功能。
在未来建筑工程的发展中，人们的期望在于打造一种与人类社会环境的融合和谐的构想文明。
我们希望未来建筑能够从自然、人文、社会等各方面，全方位的考虑到融入建筑的设计思想中。
这就是人们对未来建筑工程期望做出的贡献，领导打造和发展一种全新的生态环境，让人们在一种自然、透明、舒适且具有温度的、体验体系内活动、工作和休息。
农田水利设施建设的现状及措施分析
农田水利设施建设的现状及措施分析农业作为国民经济的基础产业，对于保障国家粮食安全、促进农村经济发展和社会稳定具有至关重要的意义。
而农田水利设施作为农业生产的重要基础设施，直接关系到农业的稳产高产和可持续发展。
本文将对我国农田水利设施建设的现状进行深入分析，并提出相应的改进措施。
一、农田水利设施建设的现状（一）设施老化与损坏严重我国许多地区的农田水利设施建于上世纪六七十年代，经过多年的运行，普遍存在老化和损坏的问题。
渠道渗漏、水闸失修、泵站效率低下等现象较为常见，导致水资源浪费严重，灌溉效率降低。
（二）投入不足尽管国家对农业基础设施建设的投入不断增加，但相对于庞大的需求来说，仍然显得不足。
地方财政资金有限，社会资本参与度不高，使得农田水利设施建设资金短缺，难以满足现代农业发展的需要。
（三）规划不合理在一些地区，农田水利设施建设缺乏科学合理的规划，存在布局不合理、配套不完善等问题。
例如，部分灌溉渠道过长，水头损失大，影响了灌溉效果；一些水利设施与农田分布不匹配，导致使用不便。
（四）管理体制不完善农田水利设施的管理涉及多个部门，存在职责不清、协调不畅的情况。
同时，基层水利管理队伍薄弱，技术人员缺乏，管理水平低下，难以有效保障水利设施的正常运行和维护。
（五）新技术应用滞后在农田水利设施建设中，新技术、新材料的应用相对滞后。
例如，智能化灌溉系统、高效节水设备等在实际应用中所占比例较低，限制了农田水利设施的现代化发展。
二、农田水利设施建设的重要性（一）保障粮食安全良好的农田水利设施能够确保农作物在干旱季节得到充足的灌溉，在洪涝季节及时排水，从而稳定粮食产量，保障国家粮食安全。
（二）提高农业生产效率高效的水利设施可以减少水资源的浪费，提高灌溉水的利用率，降低农业生产成本，增加农民收入。
（三）促进农业可持续发展通过合理的水利设施建设，可以优化水资源配置，保护生态环境，实现农业的可持续发展。
（四）增强抗灾能力完善的农田水利设施能够有效应对旱涝灾害，降低灾害对农业生产的损失，提高农业的抗风险能力。
国家质量基础设施发展趋势-概述说明以及解释
国家质量基础设施发展趋势-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分主要介绍国家质量基础设施发展趋势的背景和重要性。
在全球化和信息化的时代背景下，质量基础设施的发展对于国家的经济增长、社会进步和国际竞争力具有重要影响。
随着科技的快速发展和市场的日益竞争，质量在产品和服务中的重要性日益凸显。
质量基础设施作为保障产品和服务质量的重要支撑体系，是国家经济和社会发展中不可或缺的一部分。
发展质量基础设施的趋势是由多方面因素推动的。
首先，随着国内市场的竞争趋势加剧，消费者对产品和服务的质量要求日益提高。
这推动了企业提升质量管理水平和加强质量基础设施建设的需求。
其次，全球化的趋势加深了各国之间的经济联系和贸易往来，国际质量标准和认证体系的一致性也日益受到重视。
为了满足国际市场的需求和提升国际竞争力，国家需要建设健全的质量基础设施。
另外，科技的快速发展给质量基础设施的发展提供了新的机遇。
人工智能、大数据、云计算等技术的应用将为质量基础设施的建设提供更加智能化和高效化的解决方案。
总体而言，国家质量基础设施的发展趋势是与市场需求、国际化发展和科技创新相结合的。
只有加强质量基础设施的建设，才能为国家经济发展提供有力支撑，提升产品和服务质量，在国际竞争中赢得更多优势地位。
因此，加强对质量基础设施的投资和建设，是当前和未来的重要发展方向。
1.2 文章结构文章结构通常是指整篇文章的框架和组织方式，它有助于读者更好地理解文章的主要观点和论证思路。
本文旨在探讨国家质量基础设施的发展趋势，下面将简要介绍文章的结构安排。
2. 正文：本部分将详细讨论国家质量基础设施的发展趋势。
为了全面而系统地表达，我们将从以下两个要点着手进行论述：2.1 发展趋势要点1：在这个部分，我们将重点介绍国家质量基础设施发展的第一个要点。
这包括当前国家质量基础设施的现状、存在的问题与挑战，以及国家在解决这些问题方面所采取的措施和政策。
我们将深入分析这些措施和政策对质量基础设施发展带来的影响，并对其未来发展趋势进行预测。
2024年铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场分析现状
铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场分析现状前言铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑是基础设施建设的重要领域，对国家经济和社会发展起着关键的支撑作用。
本文将对当前铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场进行分析，包括市场规模、竞争格局、发展趋势等方面。
1. 市场规模铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场规模庞大，与国家经济发展紧密相关。
根据最新统计数据，该市场在过去几年保持稳定增长，预计未来几年仍将保持较高增长率。
据估算，该市场的年度总产值已超过XX亿元，占国内固定资产投资总额的约XX%。
2. 竞争格局目前，铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场存在较为激烈的竞争格局。
大型建筑企业占据主导地位，具备较强的资金实力和技术实力。
国内市场上的主要竞争者包括XXX公司、XXX公司和XXX公司等。
此外，随着国企改革和市场化进程的推进，一些民营企业也开始加大对该市场的投入，进一步加剧了竞争。
3. 结构一览铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场涉及多个细分领域，每个领域的发展情况有所不同。
下面是一些常见的细分领域以及其市场特点：3.1 铁路工程建筑铁路工程建筑是铁路系统建设的重要部分，随着高铁网络的不断扩大和改善，铁路建设市场前景广阔。
当前，关注度较高的领域包括高速铁路建设、城际铁路建设和城市轨道交通建设等。
3.2 道路工程建筑道路工程建筑是城市和乡村基础交通设施的重要组成部分。
目前，重点关注的领域包括高速公路建设、城市道路改造和农村公路建设等。
3.3 隧道工程建筑隧道工程建筑是解决山区交通问题的重要手段。
近年来，山区发展的不断推进，为隧道工程建筑市场提供了新的发展机遇。
3.4 桥梁工程建筑桥梁工程建筑是解决河流、湖泊等水域交通问题的重要途径。
在沿海地区和内陆水域地区，桥梁工程建筑市场潜力巨大。
4. 发展趋势随着城市化进程的加快和基础设施投资的不断增加，铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场的发展前景广阔。
未来几年，市场规模将继续扩大，创造更多的商机。
西部地区基础设施滞后的现状及建设思路
西部地区基础设施滞后的现状及建设思路西部地区基础设施滞后的现状及建设思路一、西部地区基础设施滞后的现状西部大开发，基础设施建设要先行。
但西部地区不论是从基础设施的硬件——交通到基础设施的软件——文化、教育、卫生，还是从城市基础设施到农村基础设施，乃至于影响到西部投资环境的治理污染方面的基础设施都明显滞后，严重制约了西部地区经济的快速发展以及西部大开发整体战略的实施。
滞后的基础设施主要表现在以下几个方面：（一）西部地区在基础设施的硬件——交通设施建设滞后交通是基础设施中最为基础的设施，它不但是西部地区内部之间要素进行有效配置的前提，而且还是西部加快和外部沟通的重要桥梁。
据估算每百万人口拥有的公路里程数每提高一个百分点，人均GDP增长率提高0.82个百分点。
但目前西部地区交通设施存在“两低、两差、两不足”的突出问题。
“两低”：一是路网密度低，二是通达水平低；“两差”：一是道路等级、质量差，二是出海条件差；“两不足”：一是建设资金不足，二是自身发展能力不足。
具体表现在：①交通运输路网密度低。
2000年，全国交通线路综合密度为1585.41公里／万平方公里，西部地区只有834.91公里／万平方公里，仅为全国平均水平的53%，东部的18%。
交通运输网密度低，最终影响到资源的优化配置，延缓了西部发展的进程。
②道路通达水平低。
据统计，目前西部地区尚有680多个乡镇未通公路，占全国未通公路乡镇总数的85%，滞后的交通成为阻碍西部地区信息勾通，要素流动和经济文化发展的瓶颈。
③道路等级低，质量差。
2000年，在西部地区53.3万公里的公路中，等级路为43万公里，占公路总里程的80.7%，而全国平均为85.6%；西部地区高速公路总里程数仅为东部地区的42%，二级以上公路里程只占全国二级以上公路总里程的21%。
此外，由于地理环境的限制和自然条件的恶劣，使得道路的质量差。
④出海条件差。
一个地区离出海岸的远近和出海成本是成正比的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
基础设施建设的现状及前景
《宏观经济管理杂志》2014 年第五期
一、积极因素
（一）国际竞争力不断提升是基础设施建设走出去的核心优势近年来，在对外承包工程业务规模持续高
速增长的同时，我国对外承包工程企业也逐步实现了技术创新跨越式发展和经营模式转型升级，在国际
基础设施建设市场中崛起了一批工程质量好、口碑过硬的中国企业。高速铁路的跨越式发展成为我国对
外承包工程企业技术创新的一个缩影。我国高速铁路实际投入运营始于 2008 年，在短短的 6 年间运营
里程增至 1.1 万公里，在建规模达 1.2 万公里，均居世界第一。我国高速铁路经历了从技术引进、吸收
、消化到自主创新再到技术输出的发展过程，目前已掌握了高速铁路的列车控制、系统集成等核心领域
的关键技术，形成了具有自主知识产权的、较为完备的技术体系，迅速从高铁技术引入国升级为技术引
领国和输出国。依托强大的技术创新能力以及成本优势，高铁建设项目在我国对外承包工程中异军突起
。目前，我国企业已经承揽了遍及亚洲、非洲、大洋洲和美洲等 50 多个国家和地区的铁路建设项目，
“ 高铁外交”已经成为新时期我国外交战略的一种新形式，突破了以往单纯的经济意义，被赋予了更多的
地缘政治功能。除此以外，我国企业在电子通信、电力等多个领域均展示出以技术创新开发国际市场的
能力。我国企业在基础设施建设走出去不仅体现在技术创新方面，而且体现在经营模式的转型升级。近
年来，我国企业对外承包工程经历了从单纯的劳务派遣、施工分包到设计、采购、服务一条龙的承包服
务，再到以投资为导向、投资和工程相结合的发展模式，从产业低端逐步向高端扩展，极大地延伸了产
业链条。企业对外承包工程过程中不仅积极引入 BOT、PPP 等国际通行的项目开发经营模式，而且结
合实际，探索出一体化服务、从资源换项目等独具特色的项目经营模式。这对于开拓国际基础设施建设
市场、提升项目增加值具有深远的战略意义。
（二）未来全球基础设施建设需求稳步增长从全球市场来看，基础设施建设需求长期稳步增长是权威研
究机构的一个基本共识。经济合作与发展组织（OECD）预测，2013 年～2030 年，全球基础设施建设
规模将以年均 4.9%的速度增长，到 2020 年全球基础设施建设规模将达到 12.7 万亿美元，2030 年将达
到 55 万亿美元，相当于每年全球 GDP 的 2.5%。成熟市场经济国家基础设施更新、改造需求巨大。早
在 2008 年，作为经济复苏计划五大内容之一，美国政府就启动 50 多年来国内最大规模基础设施建设
；2010 年，欧盟颁布基础设施建设计划，在 2020 年前投资 1.5 万亿欧元建设公路交通，投资 150 亿欧
元用于信息能源和基础设施。新兴市场国家以及发展中国家拥有一定水平的基础设施建设，是实现工业
化、信息化和城市化的必然要求。2010 年，东南亚国家联盟通过了未来 10 年投资 2955 亿美元发展东
盟基础设施的计划。2012 年，非洲联盟审议并通过的《非洲基础设施发展规划》，投资总额 3600 亿
美元。随着科技的日新月异，不同层次的技术革命和产业革命必将纷至沓来，基础设施也必将迎来再建、
升级、改造一轮又一轮的浪潮。与此同时，产业链条在全球范围内的重新布局和区域基础设施互联互通，
都将进一步培育新的基础设施建设需求。随着亚欧铁路网一体化、环海湾铁路网以及南美交通一体化等
战略构想的付诸实践，区域交通互联互通将催生一批重大交通基础设施建设项目。
（三）国家在各个层面提供优惠政策和鼓励措施在国内宏观层面，国家进一步为我国企业走出去松绑，
营造宽松、稳定的政策空间。中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定指出，要“确立企业及个
人对外投资主体地位，允许发挥自身优势到境外开展投资合作，允许自担风险到各国各地区自由承揽工
程和劳务合作项目，允许创新方式走出去开展绿地投资、并购投资、证券投资、联合投资等”。这无疑
将进一步为我国企业尤其是民营企业走出去放宽投资准入门槛。在执行层面，随着《对外承包工程资格
管理办法》、《对外承包工程行业社会责任指引》和《对外承包工程业务统计制度》等一系列政策的密
集出台，我国企业对外承接基础设施工程的行业规范基本建立，政府的政策引导和服务保障作用显著增
强。另外，在我国统筹双边、多边、区域、次区域开放合作，加快实施自由贸易区战略的过程中，基础
设施建设走出去更多地被提及和推介，预示着我国基础设施建设走出去将迎来跨越式发展。
二、面临的主要问题
（一）东道国政局不稳、合作摩擦增多，风险加大从目前我国企业基础设施建设走出去的项目分布看，
中东、北非等发展中国家占据相当大的比重。受历史、宗教、意识形态、国际形势等复杂因素的影响，
部分国家政局动荡，经济状况和治安环境持续恶化，我国企业在东道国开展业务时，人员及财产安全得
不到有效保障，项目长期合作缺乏基础。另外，在基础建设走出去的过程中，我国部分企业缺乏属地化
经营理念，过多使用国内劳务及物资，常被东道国政府、企业和个人视为挤占其就业岗位和企业发展空
间，进而衍生出一系列新的摩擦和阻碍。
（二）竞争加剧和贸易保护主义并存，挑战更为明显面对国际基础设施建设市场的巨大潜在需求和可观
的利润空间，印度、土耳其等国家的企业凭借其成本优势，在政府优惠政策扶持下，加快了基础设施建
设走出去步伐，与我国企业在亚非国家市场的竞争日趋剧烈。与此同时，成熟市场经济国家企业加大了
对东欧、非洲等发展中国家和地区的关注，其在技术、资金、运营经验上的优势，对我国企业开拓国际
基础设施建设市场构成了巨大挑战。在国际金融危机的大背景下，部分成熟市场经济和新兴市场贸易保
护主义逐渐抬头，我国成为当前国际贸易保护主义的最大受害者。
（三）成本优势逐步下降，过分依赖价格竞争近年来，随着我国劳动力成本的不断提升，对外承包工程
所需原材料和机械设备价格不断上涨，以及人民币升值步伐加快，我国企业基础设施建设走出去所着重
依赖以价格优势正在逐渐丧失。部分中国企业在基础设施建设走出去过程中，存在同质竞争、过度竞争
，甚至恶性低价竞争的现象，不仅使我国企业丧失了战略转型的宝贵时间，也使得国家利益、行业利益
和公司利益受到严重损失，扰乱了基础设施建设走出去的市场秩序。
三、对策建议
（一）实现设计、咨询、施工、服务、标准等多环节全面走出去一是在基础设施建设走出去过程中加大
兼并重组的步伐，积极将各领域国际专业公司纳入旗下，通过并购快速实现自身实力和规模的提升，进
而将业务领域延伸至国际基础设施建设市场的高端环节。二是在不断提升我国咨询、标准等软实力的同
时，积极推动我国企业咨询服务走出去，树立国际基础设施建设市场中国标准的权威和影响力，在国际
基础设施建设市场提供设计、采购、施工、运营、维护一条龙服务，抢占项目供应链的上游环节―――
项目设计。在当前欧美建筑设计标准占据国际市场的背景下，我国企业、政府应形成合力，在融入欧美
建筑设计标准体系的同时，有步骤、有计划地推动我国建筑设计标准走出去，打破国际基础设施建设市
场准入的隐形门槛和软性贸易壁垒，占据基础设施建设项目咨询、设计等高端服务环节，发挥我国企业
在承接基础设施建设项目中的主导作用。
（二）升级优化项目运营模式，变工程施工为投资、开发、运营相结合国际基础设施建设市场逐渐兴起
的投资、开发、运营相结合的特许经营模式，被越来越多的东道国和工程承包商所认可，必将成为我国
企业基础设施建设走出去过程中优化项目运行模式的主要方向。从开发到投资、开发、运营相结合的转
变，我国企业的重点是对于首、尾两个环节的掌控能力。在投资环节，我国企业应不断吸引外国资本、
民间资本，实现投融资主体多元化，探索以资源换项目等融资模式的创新。同时，需要进一步探索成立
基于国际合作的区域性基础设施建设银行，更加专业化地满足我国企业基础设施建设走出去过程中融资
需求。在运营环节，我国企业应充分运用 BOT、PPP 等成熟市场经济国家的运行模式，同时依据现实
情况探索新的运营机制，确保项目后期在经济效益和社会效益的双赢。
（三）着眼全球资源，积极融入东道国社会经济系统应改变以往依赖国内市场供应的传统，着力在全球
范围内配置基础设施建设项目投入资源，降低投入成本，尤其是应推进属地化经营，尽可能地在东道国
本地招募和培训劳动力，尽可能将附加值较低的业务分包给当地的企业，为当地创造就业机会及市场需
求。同时，切实履行企业社会责任，积极融入东道国的社会事业。
（四）强化风险防范意识，完善风险监控机制从企业来说，必须清楚地认识到基础设施投资、建设、运
营的高风险属性，在项目实施前要做好风险评估工作，使得项目风险监控贯穿全过程，并借助各类保险
服务做好潜在风险的屏蔽及转移；项目实施过程中有必要对东道国及周边地区政治环境具有敏感认识，
做好相关人员的境外安全教育和应急培训。同时，我国政府和相关行业组织，也有义务为企业提供必要
的风险提示，尤其是在非常时期，切实加强国家层面的外交交涉，确保我国企业在外期间的人身和财产
安全。
作者：吴崇宇刘仲仪单位：中国人民大学经济学院吉林动画学院