生态型公路绿化的探讨 江晗

生态型公路绿化的探讨江晗

发表时间：2018-01-17T09:54:24.073Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：江晗[导读] 摘要：生态环境是社会经济发展的基础，是人类赖以生存和发展的基本条件。

湖州南浔交通水利投资建设有限公司浙江湖州 313009 摘要：生态环境是社会经济发展的基础，是人类赖以生存和发展的基本条件。只有加强生态环境的保护和建设，才能实现人与自然的和谐，实现推动可持续发展、构建和谐社会的宏伟目标。大力开展生态型公路绿化，加大绿化面积，是改善公路生态状况的重要途径。

关键词：生态型；公路绿化；措施

1 公路绿化的目的和意义

公路绿化是公路建设的一个重要组成部分。它对于提高交通安全性和舒适性，缓解公路施工给沿线地区带来的不良影响，保护自然环境和改善生活环境等都具有极其重要的意义。公路绿化的作用可以概括为以下几个方面：

1.1 提高行车安全

①能够诱导视线，使公路线形更加清晰明了；②在中央分隔带进行遮光种植可以防眩；③在路口附近进行标志栽植可以提示位置；④在隔离网附近进行栏式栽植，可以有效地防止行人穿行；⑤在边坡种植植被，可以固土护坡，提高路基稳定性；⑥路侧栽植，可以起到防雪、防风沙等作用。

1.2 改善公路景观，提高行车舒适性

①通过遮蔽种植，可以避免司乘人员看到令人不快的物体，如墓地、垃圾场等；②服务区、管理区等栽植树木和草坪，可以为人们提供舒适的休息环境；③绿化可以使公路和周围景观更加协调；④成片栽植或景观镶边可以改变单调的公路景观，有效防止司机瞌睡和疲劳。

2 生态型公路的绿化原则

公路绿化应统一规划，总体布局，分段设计和施工。高标准，低造价。绿化、美化应本着“因地制宜、因路制宜、因段制宜，宜乔则乔、宜灌则灌、宜花则花、宜草则草”的原则，达到美化路容路貌，生物防护目的。

3 我国目前公路绿化存在的主要问题

这些年，我国公路绿化取得了很大的成绩，但与日本等发达国家相比，公路绿化水平还有很大差距。主要存在以下几方面的不足： 3.1 前期工作重视不够

公路建设先期工程项目建设缺乏统筹规划，绿化工程重视不够，设计预算安排不足，使主体工程与绿化工程不协调，给后期绿化带来了繁重的任务。

3.2 公路绿化用地难以解决

公路绿化所需用地问题一直是公路绿化的瓶颈问题，常言道“皮之不存，毛将焉附”，由于缺乏与当地政府的紧密协调以及国家出台“保护耕地”政策，给公路绿化征地带来诸多困难。

3.3 后期管护难度大

由于公路环境特点，公路树木被盗、被损坏等违法行为时有发生，影响了绿色通道的绿化保存率和成活率，加重了后期管护任务。后期管护投入不足、管护力量薄弱，使得公路绿化成活率、保存率偏低，影响了公路生态景观及整体效果。

4 公路绿化施工难点

公路绿化工程的施工并没有想象中的简单，就栽植地而言，在公路周围设置种植区域的土壤地质大多较差，土壤干燥贫瘠，植物生长缓慢。另外，通常而言，公路并不都是笔直的，大多是倾斜的，特别在一些偏远地区，它的道路坡度极大，所以公路绿化中的水土流失现象较为严重。还有一个相对较重要的难点就是植物的生长是离不开水资源的，但是公路并不只存在于水资源较丰富的地方，有些极为严酷的地方土壤下方的地下水匮乏，所以这是植被生存的大难题。除此之外，道路上来往的车辆不计其数，再加上公路本身存在多条严格的管理制度。综合上述种种问题，公路绿化施工、管养工作实施难度大。

5 公路绿化方法

为了有效减少上述事件的发生频率，从以下几方面进行探讨解决。

（1）为了使得绿化植株能健康生长，在不同路段可设置不同的植物，使在公路绿化中，植物能最大程度生长。例如，318国道湖州南浔至吴兴段公路绿化在设计时把全线总体以春夏秋冬四个季节进行划分。背景林选择易活、速生的水杉、中山杉等。在常绿树种选择上，主要选择四季常青、适应性较强的香樟、大叶女贞、乐昌含笑等。在花灌木树种选择上，以海桐球、红叶石楠球及红花檵木球为主，组成条形绿篱，突出绿化美化效果。在小乔灌木选择上，栽植易活易管的樱花、红枫、红叶石楠、毛鹃、金边黄杨等。

（2）现代公路修建过程中为了避免道路弯曲，一般会遇山凿山、遇河架桥等情况。另外，一条公路往往较长，所以一条公路往往有多种不同的地质条件、水文条件等，有时气候都不尽相同。为了使得设计出来的公路绿化能更贴近当地气候条件且能更好地适宜生存，一般公路绿化要因地制宜设计。依据园林植物配置原则和要求，合理搭配，塑造出具有当地特色的园林艺术景观。318国道湖州南浔至吴兴段公路绿化在乔木选择上，坚持以乡土树种为主，兼顾美化效果。绿化设计在不同方面选择不同的植物，并且不同的植物交相栽植，营造出春花烂漫的公路绿化景观。

（3）为了减少对大自然的破坏，减少水土流失现象的发生，并且为了能实现生态效益最大化，应当根据不同的地域文化，展示当地的风土人情，要与周边环境协调，要做到功能上的兼容。

（4）在公路绿化设计中，要考虑到安全性，要能有效减少交通事故的发生。在318国道湖州南浔至吴兴段公路沿途连续性绿化带显示出公路线形的变化情况，使驾驶员能准确地判断前方公路线形走向。利用其高大来引导视线，集中驾驶员注意力，避免事故发生。在机非隔离带下部栽植低矮绿篱，中部栽植花灌木，上部栽植玉兰、桂花，从空间的层次感上遮挡刺眼阳光，有效降低对面车辆带来的眩光效果，能有效预防夜间交通事故的发生。在机非隔离带密集连续地栽植花灌木和绿篱，一方面进行分隔，限制进出，从一定程度上能减少事故的发生，另一方面栽植韧性强、耐冲撞的低矮树，以形成绿墙，为失控的车辆提供一个缓冲地带，有助于降低事故的损害后果。设置侧向景观，利用这种新鲜感使驾驶员行车时保持警惕。

6 从生态学角度考虑发展思路

现代公路绿化工作应特别强调以生态学原理为指导，建设结构优化、功能高效、布局合理的公路绿地系统。在这个系统中，乔木、灌木、草本和藤本植被能因地制宜地配置在一个群落中，使种群间相互协调、有复合的层次和相宜的季相色彩，具有不同生态特性的植物相互促进，相得益彰，互生共长，各得其所。充分利用公路绿化营养空间好的优势，构成一个和谐有序、错落有别的植物群落，发挥其持续永久的综合生态功能。在未来的公路绿化建设中，我们应遵从“生态位”原则，搞好植物配置，提高单位绿地面积的生物量。

绿化植物的选配，实际上取决于不同植物种类的生物学特性，采取不同生态位的配置，它直接关系到绿地系统景观价值的高低和生态与环保功能的发挥。在同面积的绿地中，灌丛的单位面积绿量或叶面积指数和生态效益比草坪高，乔木、灌木、地被植物结合的又比灌丛的高。在公路绿化建设中，应充分考虑植物的生态位特性，从空间、时间和营养生态位上的差异，来合理选配植物种类，既不重叠，也尽量不空白，以避免种间直接竞争，提高单位面积的绿量覆盖，从而形成一个结构合理、功能健全、种群稳定的复层群落结构，以利种间相互补充，既充分利用植物资源，又能形成优美的景观。

结语

综上所述，在公路绿化工作中，要坚持因需而植、因路而宜的策略，强化对公路沿线的绿化进行养护、管理，可以提高公路的交通安全性能，可以最大限度地降低行车肇事的发生，规避交通风险、减轻事故危害，最大限度地保障人们生命和财产安全。

参考文献

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[3]高林丽.公路景观绿化工程设计分析[J].科技创新导报，2011.

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