离合器分离轴承
离合器基本故障诊断表
变速器没有正确对准
更新对准变速器
压盘、从动盘或飞轮磨损
更换损坏的部件
压紧弹簧断裂或弹力不足
更换压盘
离合器踏板卡滞
润滑离合器踏板和连杆
分离轴承或分离叉损坏或卡死
更换损坏的零件
离合器从动盘表面损坏
更换从动盘
发动机在底盘上松动
拧紧所有固定螺栓
离合器分离不彻底或不能分离
离合器，摩擦片有油或润滑脂
踏板沉重或不灵活
分离轴承套筒卡滞
更换分离轴承和/或套筒
离合器踏板衬套无油或粘合
润滑并对正部件
地板垫与踏板干涉
将地板垫置于正确区域
球头或分离叉点无油或粘住
润滑并对正部件
离合器拉索故障
更换离合器拉索
踏板卡滞
离合器拉索粘合
更换或调节
压盘弹簧失效
更换压盘
离合器连杆装置粘合
润滑并分离连杆装置
离合器异响或踏板发出声响
更换工作缸
空气进入液压系统
对液压系统放气
咔吧声
分离杆弹簧失效或损坏
更换弹簧或检查对准情况
压盘上渗入液体，表面光滑或损坏
更换压盘
压盘翘曲或损坏
更换压盘
离合器回位弹簧断裂
更换回位弹簧
离合器从动盘或输入轴花键磨损
更换离合器从动盘和/或输入轴
离合器分离轴承磨损
更换分离轴承
导向轴承无油或磨损
润滑或更换导向轴承
分离轴承无油
润滑或更换分离轴承
导向轴承无油或磨损
润换或更换导向轴承
输入轴轴承磨损
更换输入轴轴承
互锁开关故障
更换互锁开关
离合器从动盘毂花键与花键轴配合松旷
修理或更换
手扶拖拉机离合器分离不彻底的原因
手扶拖拉机离合器分离不彻底的原因
1.机车长期停放，离合器长期不用，使入潮湿生锈，造成离合器分离不彻底，此时应拆开离合器，清除锈斑。
2.离合器轴头螺母锁片锁好或损坏，使螺母松动退口，造成离合器总成沿轴向外移，破坏了分离轴承与分离杠的正常间隙，引起离合器分离不彻底。
此时；应更换损坏的锁片，将螺母上紧并把锁片锁好。
3.分离杠杆与分离轴砂间隙过大，三个分离杠杆与分离轴承间隙不一致，造成离合器分离不彻底。
此时，应将分离杠杆与分离轴承的间隙调整到O.4～0.5毫米，并使三个分离杠杆与分离轴承间隙保持一致。
4.离合器分离手柄自由行程过大，造成离合器分离不彻底，对于这种情况，应对分手柄进行调整。
方法是：将离合器手柄放在“合”的位置，调整手柄拉杆，将分离杠杆间隙调到0.4～0.5毫米即可。
5.分离爪磨损严重，分离时不能保证应有行程，造成分离不彻底。
此时应更换发离爪。
6.从动盘过度磨损，铆钉松动，摩擦片与从动盘中间有异物，
使从动盘分离时的行程减少，造成分离不彻底，对于这种情况应重新铆好或更换摩擦片。
7.从动盘装反，离合器分离时，从动盘无轴向移动间隙。
此时应正确安装从动盘。
8.更换的新从动盘厚度超过规定，造成分离行程减少，轴向移动量不够，使离合器分离不彻底。
此时应更换厚度符合要求的从动盘。
9.从动盘内花键与离合器轴花键配合不好，从动盘轴向移动困难，造成离合器分离不彻底。
此时应修整或更换花键轴。
10.离合器辆承磨损过甚，产生轴向窜动，使分离杠杆和分离轴承的间隙发生变化，引起离合器分离不彻底。
对于这种情况，应更换轴承。
离合器异响的故障诊断
踩下离合器踏板，发出“哗哗”的金属 摩擦声。拆下飞轮壳观察，若分离轴承 与分离杠杆接触处有烧蚀痕迹或有火花 出现，则说明离合器分离轴承不转或损 坏，应更换分离轴承。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ发动机怠速运转时，离合器有“哗啦” 声。稍踩油门踏板，响声无变化，可能 是分离杠杆螺钉折断造成，应更换损坏 部件。
发动机怠速运转时，离合器有“咯嘟”的撞击声，中速 以上响声减弱或消失，再次踩下离合器踏板，响声也消 失。说明离合器摩擦片铆钉松动或从动盘毂的键槽磨损， 可拆下飞轮壳，在熄火状态下，变速器挂上挡，踩下离 合器踏板，用螺丝刀拨动从动盘进行检查键槽有无间隙， 若间隙过大，则修复或更换新件。
4．注意事项
工作前准备是否到位（工具 是否准备齐全、安全防护措 施和防火措施是否完善等）。
离合器属于易损部件，拆装 过程中注意轻拿轻放、避免
造成二次损伤。
5．案例描述 王先生有一辆行驶8万公里的五菱之光汽车。前段时间该车辆出现换挡困 难的问题，更换了离合器摩擦片和压盘，分离轴承当时没什么问题没有更换。 维修后刚行驶不到2万公里，又出现踩离合器异响的问题，需返厂检修。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车离合器异响的故障进 行诊断。并填写诊断记录表。
故障描述 项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录
备注
根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关 数据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分 析判断可能的故障原因。
7.基本检查
检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常，并 记录。
离合器检修试题及答案
离合器检修试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 离合器的主要功能是什么？A. 传递动力B. 切断动力C. 改变传动比D. 减速增矩答案：B2. 离合器的摩擦片磨损后，会导致什么现象？A. 离合器打滑B. 离合器过热C. 离合器噪音大D. 以上都是答案：D3. 离合器踏板的自由行程过大，会导致什么问题？A. 离合器分离不彻底B. 离合器打滑C. 离合器过早磨损D. 以上都是答案：A4. 离合器分离轴承的损坏会导致什么后果？A. 离合器分离困难B. 离合器噪音C. 离合器踏板行程过长D. 以上都是答案：D5. 离合器压盘弹簧的弹性减弱会导致什么？A. 离合器打滑B. 离合器分离不彻底C. 离合器噪音D. 离合器过热答案：A二、填空题（每空1分，共10分）1. 离合器的________是离合器分离的关键部件。
答案：分离轴承2. 离合器的________是离合器传递动力的关键部件。
答案：摩擦片3. 离合器的________是离合器的操纵机构。
答案：踏板4. 离合器的________是离合器的支撑部件。
答案：压盘5. 离合器的________是离合器的润滑部件。
答案：轴承三、简答题（每题5分，共20分）1. 离合器打滑的原因有哪些？答案：离合器打滑的原因包括摩擦片磨损、压盘弹簧弹性减弱、离合器踏板自由行程过大等。
2. 离合器分离不彻底的原因是什么？答案：离合器分离不彻底的原因可能是分离轴承损坏、压盘弹簧断裂、离合器踏板自由行程过小等。
3. 离合器过热的原因是什么？答案：离合器过热的原因可能是离合器长时间处于半离合状态、摩擦片材质不佳、离合器油液不足等。
4. 离合器噪音大的原因是什么？答案：离合器噪音大的原因可能是分离轴承磨损、摩擦片磨损不均、离合器压盘变形等。
四、判断题（每题1分，共10分）1. 离合器踏板自由行程过小会导致离合器分离不彻底。
（对）2. 离合器压盘弹簧的弹性减弱会导致离合器过早磨损。
离合器的常见故障现象及原因分析
离合器的常见故障现象及原因分析
3.故障 分析流
程
汽车故障诊断技术
离合器的常见故障现象及原因分析
一 离合器打滑
1.故障 现象
(1)汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车仍不 能行驶。 (2)汽车在行驶中加速时，发动机转速升高，但车 速不能同步增加。 (3)汽车重载、上坡时打滑较明显，严重时可嗅到 离合器摩擦片的焦臭味。
(4)发动机过热。
(5)燃料消耗增加。
离合器的常见故障现象及原因分析
程
离合器的常见故障现象及原因分析
二 离合器分离不彻底
1.故障 现象
发动机怠速运转时，踩下离合器 踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入； 若勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完 全放松时，发动机熄火。ຫໍສະໝຸດ 离合器的常见故障现象及原因分析
二 离合器分离不彻底
2.故障 原因
(1)离合器踏板自由行程过大。 (2)分离杠杆（或膜片弹簧）内端不在同一平面上。 (3)双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当。 (4)从动盘翘曲变形、铆钉松脱或新换过的摩擦片 过厚。 (5)从动盘方向装反。
一 离合器打滑
2.故障 原因
(1)离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，使 压盘处于半分离状态。
(2)压紧弹簧或膜片弹簧过软或折断。
(3)摩擦片磨损过薄、表面硬化、铆钉外露或沾有 油污。 (4)离合器盖与飞轮的连接螺钉松动。
(5)离合器压盘磨损过薄或变形。
离合器的常见故障现象及原因分析
3.故障 分析流
离合器的常见故障现象及原因分析
二 离合器分离不彻底
2.故障 原因
(6)飞轮或压盘端面挠曲变形。 (7)压紧弹簧弹性不一、个别折断或膜片弹簧变形、 裂损。 (8)从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿锈蚀或有 油污，使从动盘移动困难。 (9)液压操纵式离合器操纵系统液体漏油或混入空 气。
离合器校核设计
离合器踏板需提供总泵的压力为： 1）在0.6Mpa气压下 P3 =P总泵×π× r2 2=8MPa×3.14×0.012 =2512N 根据离合器踏板杠杆比为1：5计算，需提供的踏 板力为： F踏=P3÷5=2512÷5=502.4N 2）在0.7Mpa气压下 P3 =P总泵×π× r2 2=6MPa×3.14×0.012 =1884N 踏板力：F踏=P3÷5=1884÷5=376.8N 3）在0.8Mpa气压下 P3 =P总泵×π× r2 2=4MPa×3.14×0.012 =1256N
计算公式离合器助力器推力p离合器分离力p分离拨叉杠杆比b离合器助力器输入输出油量v离合器总泵输出输入油量v离合器助力器缸体内输入输出油量vp1p2分离轴承行程bt离合器助力器缸行程s离合器总泵缸行程三
离合器校核设计
一.原理 1 原理 离合器的分离力通过分离轴承、拨叉、 离合器的分离力通过分离轴承、拨叉、离 合器助力器、离合器总泵、及管路（或拉索） 合器助力器、离合器总泵、及管路（或拉索） 的传递，到达离合器踏板。因此， 的传递，到达离合器踏板。因此，通过杠杆原 理及管路压强相等原理，可对各处的工作力、 理及管路压强相等原理，可对各处的工作力、 工作行程、工作缸的压力进行计算。 工作行程、工作缸的压力进行计算。
针对踏板力沉重的情况，我公司目前在外服务的处理办法： 将摇臂的臂长由125mm加长到180mm，也就将原拨叉杠 杆比由1改到1.44。那么，离合器助力器需要提供的推力为： F助=F分离÷1.44=7800 ÷1.44=5417N 根据102离合器助力器工作曲线图知道：当推力为5417N 时，在0.6Mpa的气压下，分泵油缸液压力约为2Mpa；在 0.7Mpa、0.8 Mpa的气压下，分泵油缸液压力约为1.2Mpa。 又根据密闭容器内压强相同的原理，离合器总泵油缸的液 压力与分泵液压力相等。 离合器踏板需提供总泵的压力为： 在0.6Mpa气压下 P3 =P总泵×π× r2 2=2MPa×3.14×0.012 =628N
汽车离合器分离不彻底故障的诊断与排除
31
丰田维修手册的使用
（2）索引 在丰田维修手册的书末，将维修项目的英文翻译首字母作为索 引，引导你找到需要修理的内容。
29
离合器分离不彻底故障诊断
离合器分离不彻底故障 检查离合器 踏板自由行程
检查从动盘
调整离合器踏板自由行程至规 否 定值
是否合适
是 检查液压离 合器的油路
是否装反或太 厚
否 检查从动盘钢片、
摩擦片、铆钉
是 重新安装
检漏、加油、排气 是
是否缺油或存在空 气
拆卸离合器进行检查
更换离合器压盘总成
否
检查膜片弹簧
一、离合器的作用
① 保证汽车平稳起步； ② 使换挡时工作平顺 ③ 防止传动系过载
5
二、离合器的分类
离合器按照工作原理可以分为摩擦式离合器、液力离合 器和电磁离合器等几种形式。
摩擦式离合器
1.膜片式离合器 2.螺旋弹簧式离合器
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摩擦式离合器结构简单动力传递损失小而被广泛应用
在轿车、客车、货车以及工程用车上。
1
汽车离合器分离不彻底故障诊断与排除
工作情景
一辆丰田威驰汽车，行驶里程49482km，当 发动机怠速运转时，离合器踏板已踩到底，但挂 档仍很困难，变速齿轮有撞击声。偶尔挂上档后， 尚未放松离合器踏板，汽车已经行驶或熄火。车 主将车开到4S店，服务顾问初步判断未离合器故 障，请你作进一步的故障诊断确认并排除故障。
常见发动机系统故障 发动机起动不良 发动机不起动 发动机水温过高 发动机怠速不稳
离合器分不开或不能彻底分离故障原因分析
离合器分不开或不能彻底分离故障原因分析作者：单术梅柴丛杰韩秀奇来源：《农机使用与维修》2014年第05期离合器是机动车重要部件之一，它将发动机的动力传递给传动系，有切断动力、保障顺利挂挡和换挡、平顺接合动力以及使车辆平稳起步的作用。
随着车辆使用时间的增加，离合器零件不可避免地产生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障。
离合器分不开或不能彻底分离是车辆使用过程中常见故障之一。
发动机怠速运转，将离合器踏板踩到底，挂挡困难。
行驶中换挡亦困难，甚至导致发动机熄火，即便勉强挂上挡后，尚未完全放松离合器踏板时，车辆就已开始行驶或发动机熄火，则表明离合器分离不彻底。
在检视孔处用起子沿轴向拨动离合器从动盘，若拨动困难或拨不动，则表明离合器分离不彻底。
离合器分不开或不能彻底分离故障原因主要有以下几点：1．摩擦片与飞轮和压盘粘结在一起新车或旧车停车时间较长时，主离合器踏板踩不到底，分不开，挂不上挡。
常是因为摩擦片与飞轮和压盘粘结在一起或发生腐蚀粘结在一起的原故。
新车发生粘结原因是石棉摩擦片质量问题。
在摩擦片生产过程中，加工压力不足，温度不够，时间短树脂挥发不充分。
或树脂中含有过量游离酚，在聚合过程中未全部排除。
当离合器在接合、分离过程中产生高温，石棉片里的树脂继续挥发产生粘液，在压紧弹簧作用下使摩擦片与压盘或飞轮粘住。
旧车长时间停放不使用，在压紧弹簧作用下，由于空气中的酸性气体、水分等产生缝隙腐蚀现象而粘住，特别是在潮湿多雨的地区较易发生。
如发现摩擦片粘结现象。
建议打开检视口盖，摇转曲轴，依次用机油枪通过离合器盖外圆上六个长条孔向摩擦片处喷汽油。
待汽油渗入主、从动盘结合面后，用撬杠的一端顶住从动盘花键毂端面，同时一人踩下主离合器踏板，用锤子猛击撬杠的另一端。
摇动曲轴，通过分离杆三个不同的空间位置，用撬杠来锤击从动盘花键毂端面。
如仍不能分离，需再向摩擦片处喷射些汽油，待汽油渗入后，挂上任意挡位，一人反复地踩主离合器踏板，一人将减压手柄扳到“预热”位置上，并摇动曲轴，如能分离，则启动发动机后，要反复踩主离合器踏板使锈渣等物甩出。
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离合器分离轴承、压盘、从动盘的检查与更换
一、组织结构
1、概述
摩擦式离合器广泛运用于手动变速器汽车上，安装于发动机飞轮之后，手动变速器之前。
控制发动机动力的输出或中断，保证汽车平稳起步，并可以防止传动系过载。
在车辆的长期使用过程中，由于离合器操作频繁，会导致离合器分离相关零部件的损耗，出现离合器分离不彻底、打滑、抖动和异响。
因此，应及时对离合器进行检修，更换损伤部件，是恢复和提高离合器性能的重要措施。
2、摩擦式离合器的组成和工作原理
①轿车离合器采用干式、单盘、膜片弹簧离合器。
②当离合器盖固定在飞轮上后，膜片弹簧外周对压盘产生很大的压紧力，使离合器处于接合状态，发动机动力可经离合器传递给变速器。
在离合器操纵机构的作用下，分离轴承推动膜片内端向前移动，膜片外端通过分离钩将压盘后拉，使离合器处于分离状态，中断发动机和变速器之间的动力传递。
离合器工作原理图（中劳保出P10 2-1-6）
二、技术要求
1、正确拆装轿车离合器分离轴承、压盘和从动盘。
.
2、安装时，严禁将油液、油脂沾附到压盘或从动盘上。
3、离合器盖压紧螺栓规定力矩为25N.m，按照“对角多遍”旋
松或拧紧。
三、操作步骤
第一步事前准备
①车辆进入工位前，清洁场地，准备工具；②将车辆停驻在举升机平台的中央位置；③接紧驻车制动器，并将变速器手柄置于空挡位置；④打开并支撑发动机舱盖；⑤放置各种维修护套和护垫；⑥调整并支撑举升机支脚到合适位置。
第二步离合器油液检查：①检查储液罐油面，应在MAX刻度与MIN刻度之间位置；②如果液面低于规定位置，则需要补充添加油液。
第三步拆卸相关部件
①蓄电池负极电缆；②断开发动机“+B”；③断开氧传感器导线电路连接器；④拆卸左右前轮；⑤拆卸左右传动轴；将挡块插入制动盘一散热孔内，限制传动轴单向转动，用专用接头拧松固定螺栓；⑥拆卸悬架控制臂球头，先将球头部分的锁紧螺母拧松，再用螺丝刀插入球头销的立槽中，用力扩张承孔。
取出球头，向外拉动制动盘，使传动轴断开怀驱动桥的连接；⑦拔下倒车灯开关电插头；⑧拔下车速传感器电插头；⑨拆氧传感器。
第四步拆卸离合器分泵
用扳手拧松分泵的固定螺栓，再用手卸下分泵，用挂钩悬在暖风水管上。
第五步子拆排气管
①拆下排气管与连接凸缘上的固定螺栓；②拆卸排气管与变速器间支架。
第六步拆卸换挡操纵机构
①拧松换挡机构总成的支撑杆与变速器壳连接端的一个固定螺栓。
②拧松换挡机构总成与变速器换挡杆端的一个固定螺栓。
③拧松换挡机构总成与变速器内换挡杆端的一个固定螺栓，取下换挡机构总成。
第七步拆卸发动机前缓冲支架。
第八步拆卸离合器防护板，拆起动机。
第九步拆变速器与发动机之间的连接螺栓。
第十步拆卸变速器减振垫及其支架。
①拧松变速器减振垫固定螺栓，拧松减振器支架的固定螺栓。
②拧松减振垫前后支架上的6条固定螺栓。
第十一步取下变速器总成
①将变速器托架放置到变速器正下方，②扶稳变速器。
③用力将变速器向后拉，待输入轴前端离开离合器膜片时，落下变速器，将其平稳放置到托架上。
第十二步拆卸离合器压盘和从动盘
①使用专用工具固定飞轮。
②拧松离合器盖上的6个压紧螺栓，拆下压紧螺栓时，要一手扶住离合器盖。
将压盘和从动盘取下。
第十三步拆卸分离轴承及座
第十四步相关检查与润滑
①检查飞轮中部的导向轴承，是否工作良好；加注适量和润滑脂。
②用粗砂布砂磨飞轮工作面。
③检查压盘表面有无沟槽，有无裂纹；如有更换之。
④检查从动盘表面有无裂纹；铆钉有无松动；磨擦片是否磨损已过极限；如有更换之。
⑤用粗砂布砂磨离合器压盘和从动盘表面。
⑥用棉纱擦净分离轴承套筒上的油渍，并在分离轴承座孔内均匀涂抹适量润滑脂。
第十五步安装分离轴承及轴承座
将分离轴承座套装到套筒上，确认轴承座上的挡块位置，将轴承座推入分离叉安装孔内。
第十六步安装离合器压盘及从动盘
①将清洁后的离合器从动盘长毂向后贴合在离合器压盘工作表面上，再将压盘压到从动盘上；将离合器盖上的定位孔套到飞轮上的定位销上。
②用导向专用工具穿过离合器从动盘毂孔，并使其前端轴插入导向轴承内孔。
③先用手旋入离合器压紧螺栓，再按对角次序分次拧紧螺栓，最后按规定力矩拧紧。
④取出导向专用工具。
第十七步安装变速器
①两人托起变速器总成，使输入轴前端插入离合器片毂内；保持变速器水平状态，向前推动变速器；②观察变速器壳上的定位孔是否与气缸体上的定位销对正；直到变速器壳体前端面和连接板贴合为止。
③用手拧上变速器固定螺栓，将变速器左侧螺栓连接车身搭铁线。
④按规定力矩拧紧变速器固定螺栓。
第十八步安装变速器减振垫及其支架
①用手旋入减振垫前后支架固定螺栓，按规定力矩拧紧。
②将减振垫安放在前后支架中间。
③将减振垫的固定螺栓拧紧。
④将减振垫隔离物安放于减振垫上部，将固定螺栓穿过减振垫、隔离物旋入车身的螺纹孔内，用扭力扳手拧紧固定螺栓。
第十九步安装发动机前缓冲支架
第二十步安装起动机
将起动机与变速器壳上的螺栓孔对齐，用螺栓旋入螺纹孔中，分多次坚固，并要达到规定力矩。
第二十一步安装离合器防护罩
①将防护罩插入变速器壳与气缸体的缝隙中，并对齐防护罩与气缸体上的螺栓孔。
②旋入固定螺栓，并安规定力矩拧紧。
第二十二步安装换挡机构
第二十三步安装离合器分泵
①在分离叉叉凹坑中涂抹适量润滑脂。
②将推杆对正分离叉上的凹坑后，用力将分泵推入其承孔中并保持住，用螺栓将分泵定位于变速器壳体上。
拧紧离合器分泵固定螺栓。
第二十四步安装氧传感器
①将氧传感器旋入排气管上的螺孔中。
②用专用扳手拧紧。
第二十五步电路连接
①安装倒车灯开关电插头。
②安装车速传感器
第二十六步安装相关部件
①连接排气歧管与排气管。
②安装排气管与变速器间支架。
③安
装悬架控制臂球头。
第二十七步安装左右传动轴
①对齐传动轴内万向节球壳与连接凸缘上的螺栓孔。
②用固定螺栓将两者连接起来。
③将挡块插入制动盘散热孔内，限制传动轴转动。
④拧紧固定螺栓，
第二十八步安装左前和右前车轮
第二十九步安装连接氧传感器“+B”导线连接器
第三十步安装蓄电池负极电缆
第三十一步车辆试运行
①将车辆落到离地面，启动车辆，②踏下离合器踏板，操纵变速杆挂挡，检查变速杆是不轻便、灵活、可靠。
换挡时无异响。
四、项目考核。