制动系统课件

教学方法
多媒体教学法 任务教学法

教学课时

理论1课时 、实践1课时
1、功用

制动器的功用是使行驶中的汽车减速或停 车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定， 以及使已停驶的汽车保持原地不动。
2、组成
供能装置：
包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。 人体的肌体可作制动能源(贮油罐、贮气罐)。
3、类型
按功用分类： （1）行车制动系统 - 使行驶中的汽车减速 或停车 （2）驻车制动系统 - 使汽车停在各种路面驻原地不动 （3）应急制动系统 -在行车制动系失效后使用的制动系 （4）辅助制动系统 - 增设的制动装置，以适应山区行驶
特殊用途的汽车需要
按制动能源分： （1）人力制动系统-以人力为唯一能源 （2）动力制动系统-以发动机的动力转化为液压或气压制动 （3）伺服制动系统-兼用人力和发动机的动机制动
盘式制动器
结构：
制动钳导向销
制动盘
活塞 金属 背板 与摩 擦块 组成
制动钳体
制动块
结构：
来自百度文库
制动钳导向销
制动盘
盘 式 制 动 器
活塞
制动钳体 制动块
一汽奥迪100轿车前轮制动器
分类： 定钳盘式制动器 浮钳盘式制动器
1、 定 结构： 钳 盘 进油口 式 制 缺点：油缸多、 动 结构复杂、制 动钳尺寸大 器
汽车底盘构造与维修
制作人：龙亮
回顾 1、汽车底盘的作用？ 2、汽车底盘的组成？ 3、汽车底盘的总体布置？ 4、汽车行驶的原理？

汽车制动系统
教学目标
1、了解制动系统的功用、组成，正确描述 其结构和工作原理。 2、了解制动器的组成及结构。

教学重点与难点
制动器的类型 盘式制动器与鼓式制动器的结构
4、制动器
作用：用来产生制动力矩的部件 按结构分类：盘式制动器和鼓式制动器 按安装位置不同：车轮制动器和中央制动 器

车轮制动器可用于行车制动和驻车制动，中央制动器 主要用于驻车制动
盘式制动器与鼓式制动器的区别？？？

区别：
（1）鼓式制动器摩擦副中旋转元件为制动鼓，其圆 柱面为工作表面。 （2）盘式制动器摩擦副中旋转元件为圆盘状制动盘， 其端面为工作表面。
按制动能量传输形式分： （1）机械式-以机械传输制动能量 （2）液压式-以液压传输制动能量 （3）气压式-以气压传输制动能量 （4）电磁式-以电磁力传输制动能量 （5）组合式-多种传输制动能量综合 按制动系的回路分 （1）单回路系统-全车制动用一条制动回路 （2）双回路系统-全车制动用两条制动回路
矿物制动液：溶水性差，使普通橡胶膨胀。
总结
盘式制动器的结构及工作原理 鼓式制动器的结构及工作原理 驻车制动器的结构 制动液

作业: 1、制动系统的工作原理？ 2、盘式制动器和鼓式制动器的结构？

目前使用的制动液大部分是植物制动液,用 50%左右的蓖麻油和50%左右的溶剂(酒精或 甘油等)配成。
由于植物制动液的汽化温度不够高，（且在70℃的 低温下易凝结），蓖麻油又是贵重的化工原料，植物制 动液逐渐被合成制动液和矿物制动液所取代。
合成制动液：汽化温度>190℃，-35℃的低温流动性 好，对金属无腐蚀，对橡胶无伤害，溶水性好，但成本 高；
控制装置：
包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，图中的制动踏板。
传动装置：
包括将制动能量传输到制动器的各部件以及管路，图中的制动主 缸、轮缸及连接管路。
制动器：
产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。一般通过固定元件 与旋转元件作表面之间的摩擦作用来实现。 较完善的制动系还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置 等附加装置。
2、 结构： 浮 钳 进油口 盘 式 制 动
活塞
制动钳
导向销 车桥
制动块
制动盘
浮 钳 盘 式 制 动 器 工 作 演 示
鼓式制动器
工作原理
制动蹄调节
制动液
(1) 高温下不易汽化,否则将在管路中产生气阻现象,使制动系 统失效 (2) 低温下有良好的流动性 (3) 不会使与之经常接触的金属件腐蚀,橡胶件发生膨胀、变 硬和损坏 (4) 能对液压系统的运动件起良好的润滑作用 (5) 吸水性差而溶水性良好,即能使渗入其中的水汽化形成微 粒而与之均匀混合,否则将在制动液中形成水泡而大大降低汽 化温度
油路中的制动 液受制动盘加 热易汽化。 制动钳体 活塞
制动块
车桥
制动盘
2）定钳盘式制动器缺点： （1）液压缸较多，使制动钳结构复杂。 （2）液压缸分置于制动盘两侧，必须用跨 越制动盘的钳内油道或外部油管来连通， 使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现 代轿车的轮辋内。 （3）热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油 管或油道中的制动液容易受热汽化； （4）若要兼用于驻车制动，则必须加装一 个机械促动的驻车制动钳。