道路设计平曲线和竖曲线半径的确定

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道路设计平曲线和竖曲线半径的确定

道路设计平曲线和竖曲线半径的确定

1)平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。

这种组合是使竖曲线和平曲线对应，最好使竖曲线的起、终

点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，即所谓的平包竖。

对于等级较高的道路应尽量做到这种组合，并使平、竖曲线

半径都大一些才显得协调，特别是凹形竖曲线处车速较高，

二者半径更应该大一些。

2)平曲线与竖曲线大小应保持均衡

所谓均衡，是指平、竖曲线几何要素要大体平衡、匀称、协调，不要把过缓与过急、过长与过短的平曲线和竖曲线组合

在一起。

根据德国计算统计，若平曲线半径小于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的10～20倍时，便可达到均衡的目的。3)暗弯、明弯与凸、凹竖曲线

暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的组

合。

对暗与凹、明与凸的组合，当坡差较大时，会给人以错觉：

舍弃平坦坡道及近路不走，而故意爬坡、绕弯的感觉。此种

组合在山区难以避免，只要坡差不大，矛盾也不很突出。

4)平、竖曲线应避免的组合

设计车速≥40km/h的公路，凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部，不得插入小半径平曲线。