起重机械安全检查标准

起重机械安全检查标准

1.0 目的：为了提供安全检查的依据及避免漏检不安全因素，特制订此标准。

2.0 适用范围：公司内起重机械的安全检查。

3.0 检查内容

3.1 所用的各类吊索具要符合安全标准。

3.2 滑轮与护罩完好，转动灵活

3.2.1 滑轮直径与钢丝绳直径应匹配，满足D≥（e-1）d，式中D为滑轮的名义直径，d 为钢丝绳直径，e为系数，吊钩桥式起重机一般e取20~30。

3.2.2 滑轮转动灵活，无缺损。

3.2.3 防止钢丝绳跳出轮槽的滑轮护罩等装置安装牢靠，无损坏或明显变形。

3.2.4 滑轮出现下列情况之一时应予报废。

a. 裂纹；

b. 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；

c. 轮槽不均匀磨损达3mm；

d. 因磨损使轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的50%；

e. 其它损害钢丝绳的缺陷。

3.3 吊钩等取物装置无裂纹、明显变形或磨损超标等缺陷，紧固装置完好。

3.3.1 起重机械不许使用铸造的吊钩，不许用冲击韧性低的材料制作。

3.3.2 吊钩表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺等缺陷，如有缺陷或已磨损均不许补焊。

3.3.3 吊钩应转动灵活，固定螺母的定位螺栓、开口销等必须紧固完好。

3.3.4 在钢丝绳易脱钩的工作环境中使用的吊钩，应有防脱钩的保险装置。

3.3.5 吊钩出现下列情况之一时应予报废：

a. 裂纹：重点检查吊钩下部的危险断面和钩尾螺纹部分的退刀槽断面，如有裂纹应

予报废。

b. 吊钩危险断面的高度磨损量达原尺寸的10%。

c. 开口度比原尺寸增加10%。

d. 扭转变形超过10°。

e. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。

f. 板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套；心轴磨损达原尺寸的5%时，应

报废心轴。

3.4 制动器工作可靠，磨损件无超标使用，安装与制动力矩符合要求。

3.4.1 各类驱动装置均应达到原设计的功能，通往制动器杠杆系统的“空行程”不应超过电磁铁额定行程的10% 。

3.4.2 制动器松开时，制动闸瓦与制动轮各处间隙应基本相等，制动带最大开度（单侧）应≤1mm，升降机应≤0.7mm。

3.4.3 制动带磨擦垫片（闸皮）与制动轮的实际接触面积，应大于理论接触面积的70% 3.4.4 曳引机驱动的升降机宜采用直流制动器，载重≥500kg的必须采用；禁止使用带式

制动器。

3.4.5 制动器各活动销轴应转动灵活，无退位、卡位、锈死等现象，开口销齐全。

3.4.6 制动器小轴或心轴表面应淬火，不许用普通螺栓代替；制动瓦磨擦垫片和制动轮表面均不许有油污或其它缺陷。

3.4.7 制动器有下列情况之一时该零件应报废：

a. 杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹；

b. 弹簧出现塑性变形或断裂；

c. 制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的50%，铆钉头埋头深度＜磨擦片厚度的

50%。

d. 销轴或轴孔磨损达原直径的5%。

3.4.8 制动轮有下列情况之一应报废或处理：

a . 裂纹。

b. 轮面凸凹不平≥1.5mm ，否则应重新车光；当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40% ,其它机构制动轮轮缘磨损达原厚度的50%时应报废制动轮。

3.4.9 凡吊运炽热金属、易燃易爆危险品或发生溜钩现象可能造成重大危险或损失的起重机，起升机构应装设两套制动器。

3.4.10 单或双制动器的起升机构，每套制动器必须可靠制动1.25倍的额定负荷。

3.4.11 应调节制动力矩以获得适宜的制动距离：

a. 起升机构的制动距离S=[1/80（重级）；1/100（中级）；1/120（轻级）]×V升，V升是起升速度。起升机构制动距离一般为20~100mm。

b. 大车运行机构的制动距离约为V/15mm/min，V指运行机构的额定速度。大车制动距离双梁起重机为6~11mm、单梁起重机为2~6mm较适合。

c. 小车运行机构的制动距离约为V/20m/min，小车制动距离为0.5~5m较适合。

3.5 各类行程限位、限量开关与联锁保护装置完好可靠。

3.5.1 卷扬限位器。包括上升和下降极限位置的限制器，上卷扬限制器必须保护当吊具起升到极限位置（距起重机构架）时自动切断电源；一般电葫芦吊车的极限间距应>0.3m，双梁起重机应>0.5m。新安装的起重机应增设下极限限位器，应保证吊具下降到下限位置

时可自动切断电源。

3.5.2 运行机构行程限位器和互感限制器。包括大车运行机构和小车运行机构行程限位器。

a. 两台起重机在同一轨道上大车相互行驶在相距0.5m处应保证同时切断两台起

重机的电源。

b. 大车轨道终端的限位撞尺应保证起重机在距极限端0.5~3m（视吨位而定）时切

断电源。

c. 有驾驶室的起重机必须装小车行程限位装置，单梁电动葫芦且在地面操作的可以

不装。

d. 升降机（或电梯）的吊笼（轿厢）越过上下端站30~100mm时，越程开关应切断电源控制电路；当越过端站平层位置130~250mm时，极限开关应能切断主电源且不能自动复位，极限开关不许选用闸刀开关。

3.5.3 门舱联锁保护装置

a. 安装部位：登机门联锁保护，安装在起重机运动体外门上；登桥架舱口联锁保护，安装在上主梁的舱口门边，以推拉式为方便；端梁检修门联锁保护，安装在起重机两侧端梁门上。

b. 升降机（或电梯）的层门必须装有机械电器联锁，轿门必须装有电气联锁装置，载人电梯轿厢顶部安全舱门必须装联锁保护装置，载人电梯轿门应装动作灵敏的安全触板。

c. 各类门、舱联锁保护装置，应保证刚一开启即断开其中一个开关的电源时，整台设备均不能通电运行。升降机（或电梯）的层门或轿门开启时，非轿厢所在层不能用手从井道口扒开。

3.5.4停层保护装置。升降机（或电梯）必须装有停层保护装置，此装置与轿门联当轿门开启时，此装置将空载或满载的轿厢可靠地保持在所停靠的层站上，停站保持装置必须有