广州白云机场停机位分析
机场调研报告(2019.11.22)(1)
明确组织架构及人员编制。 确定积分体系运营成本来源。 明确第三方合作协议运营管理机构归属。 提供线上、线下营销推广方案资金支持。
未来展望
打造旅客服务平台有利于打通航空商旅服务上下 游链条，便于旅客在统一的平台上自主选择所需 服务并得到全方位一站式的快速响应，进而利用 大数据精准营销、维护客户关系，提升客户满意 度，打造机场公司对外统一、专业的服务品牌。
未来发展规划
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平台功能
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三大产品线结合
微信端
网页PC端
APP应用
➢ 产品覆盖更多在线访客渠道，沉淀旅客数 据，构建白云机场旅客会员体系，为旅客和 机场商户提供全场景的服务。
重点功能
➢ 航班信息：通过绑定航班，在线关注航班动态、实时提醒航班
01
信息。后续可结合旅客大数据分析，进行机场商业广告精准推送。
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运维团队
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平台运维团队
广州龙腾出 行网络科技 有限公司
10人
机场通电商运营部 9人
电商运营部负 会员体系和积 系统建设与规 运营总监1人
责人1人
分体系1人
划1人
（兼）
后台运维2人
市场推广1人
内勤账务2人
活动联络1人
说明：目前，平台通过招标，由广州龙腾出行网络 科技有限公司中标负责运维和市场推广（10人）， 机场通电商运营部现有9人参与负责项目（其中明 年计划市场化聘用2位运营总监）。
布局会展业务优势分析
区位
品牌
➢ 人员优势：商旅公司有逾30名具备带队 能力及200名以上的专业礼仪人员；运营 团队服务保障经验丰富；并享有专业礼仪 人员共享及异地联网服务无缝对接机制。
中国排名前十的机场有哪些
中国排名前十的机场有哪些或许有些人对那个中国机场面积最大这个问题有所好奇，以下是由小编整理关于中国机场最大面积排名，希望大家喜欢!中国机场最大面积排名1、北京机场北京首都国际机场，简称首都机场，为中华人民共和国北京市的主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。
2004年，北京首都国际机场取代东京国际机场(羽田)成为亚洲飞机起降最为繁忙的机场。
按客运量算，2004年，首都机场是亚洲四大机场(位列羽田、曼谷、香港之后)之一以及全球第二十大机场。
2005年, 北京首都国际机场已成为亚洲第二大机场(仅次于羽田机场)，全球排名第十五位。
2、香港机场香港新国际机场作为香港唯一的机场于1998年7月6日投入营运。
它构成香港壮观的门户，巨大、轻盈、飘逸的形象令人印象深刻，同时它又是友好而亲切的。
尽管它是世界上最大的空港，其尺度并没有给人一种恐惧或震撼感。
设计赋予了它易于理解、易于接近的特质：庄严而非势不可挡。
新机场延续发展了福斯特在1991年建成伦敦第三大机场――斯坦斯特机场中首创的设计理论。
其特征包括：轻型屋面、解放设备空间、广泛应用自然光，将环境气候控制设备与行李处理及运输设施统一布置于中央大厅之下，使建筑中的流线与运动尽可能自由。
新机场周围的自然景色是壮观的，旅客在空港内任何一处均可享受外部宽阔的景色，玻璃面的最小高度均大于4米，并清除视觉范围内各种障碍以减少景观遮挡。
设计强调利用周围环境导向远远超过空港建筑本身导向：旅客可看到大地、海面、放眼远处的道路、桥梁和近处的飞机起降。
这种考虑与许多空港采用封闭的“盒子”或通道的作法大相庭径，旅行变为一种愉悦的过程。
3、上海浦东机场上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。
浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。
一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
白云机场财务分析
白云机场财务分析一、引言白云机场作为广州市的重要交通枢纽，承担着大量的航空运输任务。
本文将对白云机场的财务状况进行分析，以便更好地了解其经营状况和财务健康度。
二、财务指标分析1. 营业收入根据白云机场的财务报表，2022年营业收入为X万元，2022年增长至X万元。
这表明白云机场的运营能力在稳步增强。
2. 净利润白云机场的净利润在过去两年也有显著增长。
2022年净利润为X万元，2022年增长至X万元。
这显示白云机场的盈利能力在不断提升。
3. 负债情况白云机场的负债情况相对稳定。
截至2022年底，白云机场的总负债为X万元，较2022年增长了X%。
然而，在总资产中的负债比例保持在合理的范围内。
4. 资产负债表白云机场的资产负债表显示，其资产总额从2022年的X万元增长至2022年的X万元。
主要资产项包括固定资产、流动资产和长期投资。
同时，负债项主要包括短期借款和长期借款。
5. 财务稳定性通过计算白云机场的财务稳定性指标，如流动比率和速动比率，可以评估其偿债能力和流动性。
根据财务报表数据，白云机场的流动比率为X，速动比率为X，均表明其具备较强的偿债能力和流动性。
6. 盈利能力利润率是评估企业盈利能力的重要指标之一。
白云机场的净利润率从2022年的X%增长至2022年的X%，显示其盈利能力的显著提升。
7. 现金流量白云机场的现金流量表显示，经营活动现金流量净额从2022年的X万元增长至2022年的X万元。
这表明白云机场的经营活动现金流量状况良好。
三、财务比较分析为了更好地了解白云机场的财务状况，我们还可以进行财务比较分析，将其与同行业的其他机场进行对照。
1. 营业收入对照将白云机场的营业收入与同行业其他机场进行对照，可以评估其市场份额和竞争力。
根据数据，白云机场的营业收入在同行业中排名第X位，说明其在市场上的地位较为稳固。
2. 盈利能力对照将白云机场的净利润率与同行业其他机场进行对照，可以评估其盈利能力的优劣。
白云机场财务分析
白云机场财务分析1. 背景介绍白云机场是位于中国广州市的一座重要国际机场，是南方地区最大的航空枢纽之一。
本文将对白云机场的财务状况进行分析，以了解其盈利能力、偿债能力、运营效率和现金流状况。
2. 盈利能力分析盈利能力是衡量企业经营状况的重要指标之一。
通过分析白云机场的利润表，可以了解其营业收入、净利润、毛利率和净利润率等指标。
2.1 营业收入白云机场的营业收入主要来自航空公司的航班起降费、旅客服务费、货物处理费等。
根据过去几年的财务数据，白云机场的营业收入呈现稳定增长的趋势，主要受益于航空业的快速发展。
2.2 净利润净利润是企业盈利能力的核心指标，也是投资者最关注的指标之一。
白云机场的净利润呈现逐年增长的趋势，这表明其在管理成本、提高效率和降低风险方面取得了良好的成果。
2.3 毛利率和净利润率毛利率是衡量企业产品销售利润的指标，净利润率则是衡量企业净利润占营业收入的比例。
白云机场的毛利率和净利润率保持在相对稳定的水平，这表明其在控制成本和提高盈利能力方面具备一定的优势。
3. 偿债能力分析偿债能力是衡量企业偿还债务能力的指标，包括流动比率、速动比率和负债比率等。
3.1 流动比率流动比率是企业流动资产与流动负债的比例，用于评估企业偿债能力。
白云机场的流动比率保持在较高的水平，表明其具备足够的流动资金来偿还短期债务。
3.2 速动比率速动比率是企业流动资产减去存货后与流动负债的比例，更加严格地评估企业偿债能力。
白云机场的速动比率也保持在较高的水平，表明其具备较强的偿债能力。
3.3 负债比率负债比率是企业负债总额与资产总额的比例，用于评估企业财务风险。
白云机场的负债比率保持在相对较低的水平，表明其财务风险较小。
4. 运营效率分析运营效率是衡量企业资源利用效率的指标，包括资产周转率、应收账款周转率和存货周转率等。
4.1 资产周转率资产周转率是企业销售收入与资产总额的比例，用于评估企业资产利用效率。
白云机场的资产周转率保持在较高的水平，表明其资产利用效率较高。
机场行业品牌企业白云机场调研分析报告
机场场板块进可攻退可守，防御性+消费性强 ........................................................... 5 二、白云机场即将产能变现，国际线是未来看点 ......................................................... 6 1. 新航站楼启用后，产能释放叠加效率提升.............................................................. 6 （1）历史上空域资源紧张，产能饱和现象严重 ........................................................... 6 （2）白云机场 T2 投产，客货流量有望增加................................................................ 8 2. 白云机场区位优势显著，加快打造国际核心枢纽................................................... 10 3. 粤港澳湾区内机场竞争激烈，静待白云机场突出重围 ........................................... 13 4. 利用现有优势+突破限制因素，白云机场客流将明显提升 ..................................... 17 三、三业务重新招标，非航业务发展进入新阶段 ....................................................... 18 1. 免税龙头强势布局 ................................................................................................ 18 2. 商业招标全面发力 ................................................................................................ 20 3. 广告收入模式颠覆 ................................................................................................ 21 四、受多重因素影响，今年为业绩低点 ...................................................................... 22 五、基建维修扩张，优质资产注入 ............................................................................. 25 1. 基建维修扩张，打造国际航空综合枢纽 ............................................................... 25 2. 优质资产注入，促进治理机构改善....................................................................... 25 六、盈利预测与估值 ................................................................................................... 26 1. 经营数据预测 ....................................................................................................... 26 2. DCF 估值模型 ...................................................................................................... 28 3. 投资建议............................................................................................................... 28 七、风险提示 .............................................................................................................. 29
白云机场财务分析
白云机场财务分析一、引言白云机场作为广州市的主要国际航空枢纽，承担着重要的航空运输和服务功能。
本文旨在对白云机场的财务状况进行分析，以评估其经营状况和财务健康度。
二、财务指标分析1. 营业收入根据白云机场的财务报表数据，我们可以看到其营业收入在过去三年稳步增长。
2022年，白云机场的营业收入为X亿元，2022年增长至X亿元，2022年再次增长至X亿元。
这表明白云机场的航空运输和相关服务需求持续增长，对公司的财务状况产生积极影响。
2. 利润分析白云机场的净利润也呈现出持续增长的趋势。
2022年，净利润为X亿元，2022年增长至X亿元，2022年再次增长至X亿元。
这说明白云机场在经营过程中能够有效控制成本，提高盈利能力。
3. 偿债能力通过分析白云机场的财务报表，我们可以看到其偿债能力较强。
白云机场的资产负债率在过去三年保持在较低水平，表明公司的资产相对于负债较为稳定。
此外，白云机场的流动比率也保持在较高水平，表明公司有足够的流动资金来偿还短期债务。
4. 现金流量白云机场的现金流量状况良好。
过去三年，白云机场的经营活动现金流量保持在正值，并且呈现出逐年增长的趋势。
这表明公司能够通过经营活动获得足够的现金流入，支持其日常运营和发展需求。
5. 盈利能力白云机场的盈利能力也较为稳定。
过去三年，白云机场的毛利率保持在较高水平，表明公司能够有效控制成本。
此外，白云机场的净利润率也保持在较稳定的水平，表明公司在经营过程中能够保持良好的盈利能力。
三、财务风险分析1. 宏观经济风险白云机场作为航空运输行业的企业，其经营受宏观经济环境的影响较大。
例如，经济下行周期可能导致航空客流量减少，从而对白云机场的营业收入和盈利能力产生负面影响。
2. 竞争风险随着航空运输市场的竞争加剧，白云机场面临来自其他机场的竞争压力。
如果竞争对手能够提供更具竞争力的服务和更低的价格，白云机场可能面临客流量减少和利润下降的风险。
3. 油价波动风险航空运输行业对石油价格敏感，油价的波动可能对白云机场的成本产生影响。
白云机场财务分析
白云机场财务分析一、引言白云机场是广州市的主要国际机场，也是中国南方地区最大的航空枢纽之一。
本文将对白云机场的财务状况进行分析，以了解其经营情况和财务健康状况。
二、财务指标分析1. 营业收入根据最近一年的财务报表，白云机场的营业收入为X亿元。
与上一年相比，营业收入增长了X%。
这表明机场的经营状况良好，吸引了更多的航空公司和旅客。
2. 净利润白云机场的净利润为X亿元。
与上一年相比，净利润增长了X%。
这表明机场的盈利能力不断提高，运营效率也在不断提升。
3. 资产负债比率资产负债比率是衡量企业财务风险的重要指标之一。
白云机场的资产负债比率为X%。
与上一年相比，资产负债比率有所下降。
这表明机场的财务风险相对较低，具有较强的偿债能力。
4. 资本回报率资本回报率是衡量企业经营效益的指标之一。
白云机场的资本回报率为X%。
与上一年相比，资本回报率有所增长。
这表明机场的投资回报率较高，利润能够有效地转化为投资回报。
5. 现金流量白云机场的现金流量状况良好。
根据财务报表，机场的经营活动现金流量净额为X亿元，投资活动现金流量净额为X亿元，筹资活动现金流量净额为X亿元。
这表明机场能够有效地管理现金流量，保持良好的资金状况。
三、财务比较分析1. 同行业比较与同行业的其他机场相比，白云机场的营业收入和净利润均位居前列。
这表明白云机场在同行业中具有竞争优势，能够吸引更多的航空公司和旅客。
2. 历史数据比较通过比较白云机场过去几年的财务数据，可以发现其营业收入和净利润呈现稳定增长的趋势。
这表明机场的经营状况不断改善，财务状况逐渐健康。
四、风险分析1. 宏观经济风险白云机场作为航空运输行业的企业，受到宏观经济环境的影响较大。
如经济衰退、恶劣天气等因素都可能对机场的运营产生负面影响。
因此，机场需要密切关注宏观经济环境的变化，制定相应的风险管理措施。
2. 竞争风险随着航空运输市场的竞争日益激烈，白云机场面临来自其他机场的竞争压力。
机场需要不断改进服务质量，提高运营效率，以保持竞争优势。
白云机场财务分析
白云机场财务分析一、引言白云机场作为广州市的主要国际机场，其财务状况对于评估其经营绩效和可持续发展具有重要意义。
本文将对白云机场的财务状况进行全面分析，包括财务结构、盈利能力、偿债能力和运营效率等方面的指标，以便更好地了解该机场的财务状况和经营情况。
二、财务结构分析1. 资产结构分析通过对白云机场的资产结构进行分析，可以了解其资产的组成和分布情况。
根据最新财务报表数据，白云机场的资产主要集中在固定资产和无形资产上，占总资产的比例较高。
这表明白云机场在设备设施和技术创新方面投入较大，有利于提升机场的服务质量和竞争力。
2. 负债结构分析对白云机场的负债结构进行分析可以了解其资金来源和偿债能力。
根据财务数据，白云机场的负债主要来自长期负债和短期负债，长期负债占总负债的比例较高。
这表明白云机场在发展过程中借款较多，可能存在一定的偿债风险。
需要密切关注其偿债能力的变化情况。
三、盈利能力分析1. 营业收入分析通过对白云机场的营业收入进行分析，可以了解其主要收入来源和收入变化趋势。
根据财务数据，白云机场的营业收入主要来自航空客运和机场服务，占总收入的比例较高。
近年来，白云机场的营业收入呈现稳定增长的趋势，这表明其市场需求稳定且经营状况良好。
2. 盈利能力指标分析通过对白云机场的盈利能力指标进行分析，可以了解其经营效益和盈利水平。
根据财务数据，白云机场的净利润率和毛利润率保持在较高水平，这表明其经营效益良好。
然而，需要注意的是，白云机场的净利润增长速度相对较慢，需要进一步提高盈利能力。
四、偿债能力分析1. 偿债能力指标分析通过对白云机场的偿债能力指标进行分析，可以了解其偿债能力和债务风险。
根据财务数据，白云机场的流动比率和速动比率保持在较高水平，这表明其具备较强的偿债能力。
然而，白云机场的负债总额相对较高，需要密切关注其债务风险，合理安排资金运作。
2. 偿债能力变化分析通过对白云机场的偿债能力变化进行分析，可以了解其偿债能力的改善或者恶化情况。
白云机场财务分析
白云机场财务分析一、引言白云机场作为广州市的主要国际机场，承担着重要的航空运输和物流功能，对广州及周边地区的经济发展起到了重要的推动作用。
本文将对白云机场的财务状况进行分析，以了解其经营情况和财务健康程度。
二、财务指标分析1. 营业收入和净利润根据白云机场的财务报表，2022年的营业收入为XX亿元，同比增长XX%；净利润为XX亿元，同比增长XX%。
这表明白云机场在过去一年中实现了良好的收入和利润增长，显示出其良好的经营能力。
2. 财务偿债能力白云机场的财务偿债能力是评估其偿还债务能力的重要指标。
根据财务报表，白云机场的资产负债率为XX%，同比下降XX个百分点，显示出其财务风险水平有所改善。
同时，白云机场的流动比率为XX，说明其有足够的流动资金来偿还短期债务。
3. 资本结构白云机场的资本结构反映了其财务稳定性和融资能力。
根据财务报表，白云机场的资本金占比为XX%，债务占比为XX%。
这表明白云机场在融资方面相对保守，更多依靠自有资金进行经营和投资，降低了财务风险。
4. 盈利能力盈利能力是评估企业经营状况的重要指标之一。
根据财务报表，白云机场的毛利率为XX%，同比增长XX个百分点；净利率为XX%，同比增长XX个百分点。
这表明白云机场在过去一年中实现了较好的盈利能力，显示出其良好的经营管理水平。
三、财务风险分析1. 市场竞争风险作为广州市的主要国际机场，白云机场面临着来自其他机场的竞争压力。
市场竞争的加剧可能会对白云机场的运营收入和利润率产生不利影响。
2. 油价波动风险白云机场作为航空运输企业，对油价波动非常敏感。
油价的上涨可能会增加其运营成本，对净利润产生负面影响。
3. 宏观经济环境风险宏观经济环境的不稳定性可能会对白云机场的业务量和盈利能力产生影响。
例如，经济衰退可能导致航空客流量下降，对白云机场的收入和利润造成负面影响。
四、发展建议1. 加强市场营销面对激烈的市场竞争，白云机场可以通过加强市场营销活动，提升品牌知名度和竞争力，吸引更多的航空公司和旅客选择白云机场。
白云机场财务分析
白云机场财务分析引言概述：白云机场作为广州市的主要机场，承担着重要的运输任务。
对于机场的财务状况进行分析，可以帮助了解其经营状况和未来发展趋势。
本文将对白云机场的财务状况进行分析，探讨其财务健康状况。
一、利润状况分析1.1 利润总额：白云机场的利润总额是多少？与去年相比有何变化？1.2 利润率：白云机场的利润率是多少？与同行业相比如何？1.3 利润增长趋势：白云机场的利润增长趋势如何？有何特点？二、财务结构分析2.1 资产负债比：白云机场的资产负债比是多少？是否符合行业标准？2.2 负债结构：白云机场的负债结构如何？主要债务是哪些？2.3 资产结构：白云机场的资产结构如何？主要资产是哪些？三、现金流量分析3.1 经营活动现金流量：白云机场的经营活动现金流量如何？是否稳定？3.2 投资活动现金流量：白云机场的投资活动现金流量如何？主要投资项目是哪些？3.3 筹资活动现金流量：白云机场的筹资活动现金流量如何？主要筹资途径是哪些？四、盈利能力分析4.1 毛利率：白云机场的毛利率是多少？与同行业相比如何？4.2 净利率：白云机场的净利率是多少？是否具有盈利能力？4.3 资产收益率：白云机场的资产收益率如何？是否有效利用资产？五、财务风险分析5.1 偿债能力：白云机场的偿债能力如何？是否能够按时偿还债务？5.2 经营风险：白云机场的经营风险如何？是否存在经营风险？5.3 投资风险：白云机场的投资风险如何？是否存在投资风险？结论：通过以上分析，可以得出白云机场的财务状况总体较好，利润稳定增长，财务结构合理，现金流量充足，盈利能力较强，风险较低。
然而，仍需密切关注财务风险，进一步提高经营效率，确保持续稳健发展。
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旅客进出港流程
到达机场
主航站楼办理值机
旅 客 出 港 流 程
进入隔离区候机 东三、西三指廊口 过安检
旅 客 进 港 流 程
三指廊连接楼 一层与一、 一层与一、二 指廊连接楼一 层不连通
登机离港
停机位资源状况
近机位： 近机位：
• 东一指廊：12个 东一指廊：12个 • 东二指廊：11个 东二指廊：11个 • 东三指廊：10个 东三指廊：10个 • 西一指廊：13个 西一指廊：13个 • 西二指廊：10个 西二指廊：10个 • 西三指廊：12个 西三指廊：12个 共68个近机位 68个近机位
4256 4288 5169 7221 7093 5740 9607 4310 4372 9773 9305 4360 1392 7787 5171 5161
`0720 `0730 `0735 `0740 `0740 `0740 `0745 `0745 `0745 `0750 `0750 `0750 `0750 `0750 `0750 `0750
D滑 Q滑 P滑 F5滑 F5滑
西 三 指 廊
西三指廊南侧两条 机位滑行通道编号 分别为Q滑和 滑和P滑 分别为 滑和 滑， 北侧一条机位滑行 通道，编号为F5滑 通道，编号为 滑。 其中， 其中，220-223、 、 224-228机位的飞机 机位的飞机 滑进入和退出； 由Q滑进入和退出； 滑进入和退出 232-235、236-239 、 机位的飞机由F5滑 机位的飞机由 滑 进入和退出； 进入和退出；229、 、 230、231机位的飞 、 机位的飞 机由后面的D滑直接 机由后面的 滑直接 进入和退出。 进入和退出。
远机位： 远机位：
• 东南站坪：8个 东南站坪： • 东三远机位站坪：6个 东三远机位站坪： • 东四过夜机坪：6个 东四过夜机坪： • 西南站坪：8个 西南站坪： • 西三远机位站坪：5个 西三远机位站坪： • 西四过夜机坪：6个 西四过夜机坪： 共39个近机位 39个近机位
客机位：107个，货机位：15个，机位总数：122个 客机位：107个 货机位： 个 机位总数： 个
白云机场东三西三指廊已定于本月7 白云机场东三西三指廊已定于本月7日晚上航后开始停 靠准备8日开始启用， 靠准备8日开始启用，此两个指廊的使用使白云机场的 停机位增加到122 122个 其中客机位107 107个 货机位15 15个 停机位增加到122个，其中客机位107个，货机位15个， 廊桥机位由现有总共机位的34 猛增至65％，按计划 34％ 65％， 廊桥机位由现有总共机位的34％猛增至65％，按计划 东三指廊总共10个机位，124号位 133号位 其中128 10个机位 号位－ 号位， 东三指廊总共10个机位，124号位－133号位，其中128 129只能停靠 类和F类飞机，停靠C 只能停靠E 和129只能停靠E类和F类飞机，停靠C类飞机的机位只 远机位登机口只有4 东三指廊供我公司、 有8个，远机位登机口只有4个，东三指廊供我公司、 海航和金鹿航空共同使用， 海航和金鹿航空共同使用，搬到东三指廊后我公司始 发出港靠桥没有得到实际的改变， 发出港靠桥没有得到实际的改变，但有利于改善过站 航班的保障质量， 航班的保障质量，下一步我们会与指挥中心做进一步 的攻关协调和加强沟通，优化好机场的机位保障。 的攻关协调和加强沟通，优化好机场的机位保障。
远机位登机口
1 2
MU HU
5740 7787
`0740 `0750
133 136
A20A A20A
为保障航班尽可能顺利出港，我们早已做出积极的响应： 1、早间安排多人在负责远机位的登机口协调，发现可利用 登机口，第一时间协调调整登机口； 2、与现场地面协调席位进行及时有效的沟通，尽量高效利 用好努力争取回来的4个近机位登机口，缩短中转旅客 的转机路径，降低等待中转旅客的延时； 3、安排专人在远机位入口处，负责寻找航班旅客，充分利 用好上客时间，尽可能快速找到每一位办牌旅客，组织 上摆渡车。
机位容量及机位组合
C类 C类
D类 D类
C类
128、129机位无 、 机位无 C类飞机停止线 类飞机停止线
东三指廊拥有各类 机位数量10 10个 机位数量10个，其 组合为： 组合为： 3C+5D+1E+1F
D类 E类 E类
229、231机位无 类 、 机位无C类 机位无 飞机停止线 228、230机位无 、 机位无 B737停止线 停止线
序号 航空公司 航班号 计飞时间 停机位 远机位登机口
1 2 3 4 5
序号
HU CA JD CA HU
航空公司
7221 4372 5161 1353 7804
航班号
`0740 `0745 `0750 `0805 `0840
计飞时间
139 138 GY07 132 GY11
停机位
A17 A17 A17 A17 A17
由于我公司春运准备工作较充分，早期在地服的充分协 调下，早间航班延误较少，但随着其它航空公司逐渐重 视以及加大协调工作展开，各公司早间登机口抢位现象 频繁，我公司在协调机位上面临的困难加大。随着白云 机场扩建工程投入使用，2月8日，海航和金鹿将先行全 部搬往新建成的东三指廊试运行，运行正常以后估计10 日左右我公司会搬到东三指廊运行，到时航班早间登机 口资源的冲突问题将得到有效缓解。
东三指廊 深航、海航、金鹿、 深航、海航、金鹿、 西部、 西部、河南
白云机场运力情况
历年春运， 历年春运 ， 高峰日起降架次
1200
1003 953
预计2010年春运期间 年春运期间 预计
高峰日起降架次≥1000 高峰日起降架次
1000
712 756
863
800 600 400 200 0 05 年 06 年 07 年 08 年 09 年
广州白云机场机位停放分析
东三西三指廊投入使用后的站坪站坪布局
指廊分配使用方案
西一、 西一、西二指廊 南航国内
西三指廊 上航、厦航、 上航、厦航、东航 南航代理） （南航代理）
东一指廊 国际航班
东二指廊 国航、东航、川航、春秋、山 国航、东航、川航、春秋、 联合、成都（鹰联） 东、联合、成都（鹰联）
D类 D类 C类 西三指廊拥有各类 机位数量12 12个 机位数量12个，其 组合为： 组合为： 5C+5D+2E
C类
机位滑行通道
东 三 指 廊
K滑
J滑 C滑
东三指廊南侧两 135 条机位滑行通道编 号分别为K滑和 滑和J滑 号分别为 滑和 滑， 136 北侧一条机位滑行 137 通道，编号为 滑。 通道，编号为B1滑 其中， 其中，120-123、 、 138 124-127机位的飞机 机位的飞机 139 由J滑进入和退出； 滑进入和退出； 滑进入和退出 130-133、135-139 、 140 机位的飞机由B1滑 机位的飞机由 滑 进入和退出； 进入和退出；128、 、 B1滑 B1滑 129机位的飞机由后 机位的飞机由后 面的C滑直接进入和 面的 滑直接进入和 退出。 退出。
目前广州分公司航班早间登机口不足分析
春运当前，各个航空公司加班较多，早间0700-0900航 春运当前，各个航空公司加班较多，早间0700-0900航 0700 班增至29 29班 班增至29班，广州现场保障中心为保证深航春运保障 顺畅经大力协调后，早间廊桥ZH争取到4个桥位； ZH争取到 顺畅经大力协调后，早间廊桥ZH争取到4个桥位；其余 个桥位CA使用5 CA使用 其中29号为747桥位， 29号为747桥位 7个桥位CA使用5个（其中29号为747桥位，小飞机无法 停靠），HU使用 ），HU使用2 停靠），HU使用2个。 由于加班集中，使早间登机口资源在原本紧张的情况下， 由于加班集中，使早间登机口资源在原本紧张的情况下， 变得更为稀缺。 日早间为例，0700-0900之间 之间29 变得更为稀缺。以2月4日早间为例，0700-0900之间29 个航班有19个航班通过东二指廊5 19个航班通过东二指廊 个航班有19个航班通过东二指廊5个远机位登机口组织 上客。0720-0740之间就有 之间就有6 0745时刻有 个航班， 时刻有3 上客。0720-0740之间就有6班，0745时刻有3个航班， 0750有 个航班， 0750有7个航班，这个时段是远机位登机口最为紧张的 时候，公司早间9个远机位航班有3 时候，公司早间9个远机位航班有3班存在因机场登机 口不足而导致经常延误的情况。 口不足而导致经常延误的情况。
早间0700-0800期间机场代理的各航空公司 早间0700-0800期间机场代理的各航空公司 0700
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
航空公司
航班号
计飞时间
停机位
登机口
CA CA JD HU HU MU ZH CA CA ZH ZH CA CA HU JD JD
飞机启动点的设置和飞机的推出程序
东 三 指 廊
启动点 启动点
J
B1 启 125
动点 124 132 133 启动点 启动
启动点
动
机位滑行通道上设置的11个临时机位 机位滑行通道上设置的 个临时机位
位于301机位后面的N1 301机位后面的N1滑行道上 AF1: 位于301机位后面的N1滑行道上 位于202机位后面的T 202机位后面的 AF2: 位于202机位后面的T滑行道上 位于102机位后面的N 102机位后面的 AF3: 位于102机位后面的N滑行道上 位于214机位后面的R 214机位后面的 AF4: 位于214机位后面的R滑行道上 位于114机位后面的L 114机位后面的 AF5: 位于114机位后面的L滑行道上 位于223机位后面的Q 223机位后面的 AF6: 位于223机位后面的Q滑行道上 位于122机位后面的K 122机位后面的 AF7: 位于122机位后面的K滑行道上 位于236机位后面的F5 236机位后面的F5滑行道上 AF8: 位于236机位后面的F5滑行道上 位于135机位后面的B1 135机位后面的B1滑行道上 AF9: 位于135机位后面的B1滑行道上 位于238机位后面的F5 238机位后面的F5滑行道上 AF10: 位于238机位后面的F5滑行道上 AF11: 位于138机位后面的B1滑行道上 位于138机位后面的B1滑行道上 138机位后面的B1