深圳机场郭立民董事长工作评价
深圳机场发展航空货运的策略分析综述
深圳机场发展航空货运的策略分析一、深圳机场航空货运发展现状深圳宝安国际机场（IATA代码：SZX，ICAO代码：ZGSZ）距离深圳市区32公里，是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，世界百强机场之一，1991年正式通航，1993年成为国际机场。
深圳宝安国际机场作为中国第四大航空港，目前开通107条国际国内航线，可到达80余个国内国际城市和地区，是中国珠江三角区重要的空运基地之一。
2011年深圳机场旅客吞吐量2824.5万人次，货邮吞吐量82.8万吨，航空器起降22.4万架次，分别比去年同期增长5.7%、2.5%和3.2%，三大指标均超额完成任务。
其中货邮吞吐量在我国境内175个民用航空机场(不含香港和澳门)中继续蝉联第四名，仅次于上海浦东机场，北京首都机场和广州白云机场，比第五、六名的货邮吞吐量超出将近一倍。
图：深圳机场历年货运量变化趋势目前，深圳机场通航18个国家和地区，其中国内城市75个，国际城市（含港澳）34个，每周国内航班3173班，国际航班（含港澳）326班，其中国际货班（含港澳）67班。
航线总量达到143条。
深圳机场目前有深航、南航深圳分公司、翡翠货运（深航与汉莎航空的合资公司）、东海航货运等四家基地航空公司。
有国航、东航、新加坡航等30家航空公司在深圳机场开通航班。
其中，国际货运航线19余条，每周货运航班约125架次。
二、机场发展航空货运的外部条件1、发展机遇（1）区域货源充足深圳机场腹地广阔，所处的珠江三角洲地区是我国经济最发达、外向度最高、发展速度最快的地区。
“九五”以来，深圳高新技术产业快速发展，许多著名的跨国公司、大企业集团及民营企业纷纷在深投资兴办大规模、高科技的企业，投资领域涉及电子信息、生物制药、计算机及软件、新材料产业、通讯及微电子等。
目前在全市范围规划建设的高新技术产业片区，将形成以深圳为中心、珠江三角洲地区为腹地，辐射华南地区的高新技术产业带。
2024年机场副总经理述职报告
尊敬的各位领导、各位同事：大家好！我是2024年机场副总经理，对于这一年的工作情况，我想向大家做一个简要的述职报告。
我想说的是，2024年是中国民航发展的一个重要年份，也是国际航空业经历了一个充满挑战和机遇的时期。
在这样的背景下，我和我的团队，秉持着“安全服务至上”的原则，加强企业管理，提高安全运行水平，加大航道改建力度，为旅客提供更优质的服务体验，将机场建设成为世界一流的航空枢纽。
安全管理是我们的首要任务。
按照国际民航安全管理制度，我们对机场运行进行了全面安全排查，实行机场运行事故预防管理，加强与各业务部门的协作，全面排查飞行安全隐患，开展飞行安全教育和培训。
通过我们的努力，机场飞行安全水平得到了显著提高，未发生重大安全事故。
服务质量是我们的关键点。
我们提高了旅客安检效率，完善了旅客服务设施，提升了旅客体验。
我们推出了更多优惠活动，如航司旅游包机、特价机票、滞留旅客救助等措施，为乘客提供更加便捷、舒适、优质的出行服务。
此外，我们还持续深化与其他机场的合作，不断提高运营效益。
对于机场建设，我们加大了对航线的支持，创新运营模式，将资源聚合，将航空公司、物流公司、旅游公司、酒店等业务打造成为一个整体性的空中交通及服务平台，逐步实现商旅两用、多元化、多维度的运作模式。
同时，我们通过投资和合作，不断拓展线路，提高运营能力，建立了一个具有国际影响力的机场运营模式，助力机场进一步发展。
2024年，机场运营呈现出良好的态势，这是所有同仁和我用心、汗水、智慧、热情得以实现的。
在此，我要向各位领导、同事们表示感谢。
当然，我们也意识到，机场的发展还需要更多的支持和努力，一定会在2025年，继续加大投入，加强管理，注重培训，提升服务质量，进一步打造空中交通及服务平台。
谢谢大家！。
全国劳动模范
民航五一劳动奖章——李洪让
李洪让，南航 建设开发公司物业 公司总经理。多次 被公司评为先进工 作者、优秀党员。 成功打造自己的物 业管理品牌“南航 物业”，带领物业 公司取得国家物业 管理企业二级资质， 2009年实现利润总 额409.82万元。
民航五一劳动奖状—湖南分公司飞行部
湖南分公司飞 行部目前承担着15 架空客A320/321 飞机共39条国内航 线，5条国际和地 区航线的飞行任务。 至今已连续保持 114个月无人为差 错记录。多次荣获 南航安全管理先进 集体、飞行安全管 理先进单位、湖南 分公司先进单位。
集团公司劳动模范——王宇欣
王宇欣，集团财 务有限公司投资银行 部经理。获2009年度 “企业集团财务公司 行业优秀研究成果” 优秀奖；同年撰稿 《南航财务公司的创 新之路》被财务公司 协会会刊《中国财务 公司》2010年第一期 选登。
集团公司劳动模范——徐志武
徐志武，北京分公 司信息工程部经理， 高级工程师。组建培 养了南航北京IT技术 队伍 。2008年获华 北地区民航奥运信息 网络安全保障先进个 人、南航青年国际营 销论坛2008年会论 文二等奖。2009年 获股份公司20072008年度“劳动模 范”。
集团公司先进集体——广州飞行 部EMB145机队
广州飞行部 EMB145机队现有 职工 71人。2008 年获集团公司 “2006-2007年度 先进集体”、“五 四红旗团支部”、 获股份公司“先进 基层党组织”； 2009年获股份公司 “飞行安全管理先 进单位”、中华全 国总工会授予“工 人先锋号”。
全国劳动模范——陈
亮
陈亮，汕头航空 公司飞行部运行协 调室主任。安全飞 行11000多小时。 多次被汕头公司评 为优秀共产党员、 先进生产者和飞行 安全标兵。在抗冰 雪灾害中表现出色。 08年被评为股份公 司优秀机长，09年 被授予“广东省劳 动模范”。
机场建设肖勇个人简历
机场建设肖勇个人简历
【最新版】
目录
1.肖勇的个人背景和教育经历
2.肖勇的职业生涯
3.肖勇在机场建设领域的成就
4.肖勇的社会影响力和荣誉
5.肖勇的未来发展规划
正文
肖勇，一位在机场建设领域有着丰富经验和卓越成就的专家，他的个人简历如下：
肖勇出生于 1962 年，他在 1984 年获得了清华大学土木工程专业的学士学位。
随后，他前往美国深造，并在 1987 年获得了美国加州大学伯克利分校土木工程专业的硕士学位。
在完成学业后，肖勇开始了他的职业生涯。
他首先在美国的一家建筑公司工作，积累了丰富的实践经验。
在 1992 年，他回国发展，并加入了我国一家大型机场建设公司。
在这里，他担任了多个重要职务，包括项目经理、部门经理和公司副总裁。
在他的带领下，该公司完成了多个重要的机场建设项目，包括北京首都国际机场、上海虹桥国际机场和广州白云国际机场等。
肖勇在机场建设领域的成就不仅体现在项目管理上，他还发表了多篇学术论文，对机场建设的技术和管理进行了深入的研究。
他的贡献得到了业界的广泛认可，他曾多次获得各类行业奖项，包括“全国优秀工程项目经理”和“全国建筑业先进工作者”等。
除了在机场建设领域的成就，肖勇还积极参与社会公益活动，他的社
会影响力和声誉得到了进一步提升。
对于未来，肖勇有着明确的规划。
他希望继续致力于机场建设领域的研究和实践，为我国的基础设施建设做出更大的贡献。
深圳宝安机场
年内 积 停 期 实按 深 处货 为 机 建 行照 圳 理站 位 设 分中 宝 能， 万 投 期华 安 力保 平 个 资 建人 机 达税 方 ， 设民 场 仓 米 候 亿 ，共 于 库 的 机 元 一和 。 万， 航 楼 有 期国 吨分 建一 。拨 空 总 停 设级 年 物面机 仓 流 积 投民 月 库 园 坪 资用 等区 总 机日 设 。 万 面 亿场 建 施 其 平 积 元标 成 ， 中 方 人准 正 航 有 米 万 民规 式 空 国 ， 平 币划 通 货 际 有 方 ，设 航 运 国 面 米 二计 ， ， ， 84 19 14.6 9 1991 10 12 9.8 84.5
地理位置
深圳宝安国际机场位于中国广东省深 圳市宝安区，距离深圳市区32公里。深 圳宝安国际机场位于珠江口东岸的一片 滨海平原上，场地辽阔，净空条件优良， 可供大型客货机起降，符合大型国际机 场运行标准，占地面积11平方公里，飞 行区等级为4E，拥有跑道（长3400米宽 45米）、滑行道各1条，可供世界上最大 型客货机起降。深圳宝安国际机场实行 24小时运行服务。
制作人：张琦 尤月
李玉平 徐佳
安检流程
1．候检时请您在1米黄线外[1]排队等候， 并准备好登机牌、飞机票（电子客票除外） 和有效身份证件凭证，检查时一并交给安全 检查员查验； 2．为了飞行安全和旅客能快速的通过安全 检查，请您进入安检通道后在安检员的引导 下，将随身携带的金属物品放入篮筐内,并 从金属探测门通过，随身行李物品须经X光 机检查； 3．离开安检通道时，请您将随身携带的行 李和物品带好,进入隔离区等候登机。
机场简介
深圳宝安国际机场，具有海、陆、空联运的现代化航 空港，是世界百强机场之一，1991年正式通航，1993 年成为国际机场。深圳宝安国际机场作为中国第四大 航空港，目前开通107条国际国内航线，可到达80余 个国内国际城市和地区，是中国珠江三角区重要的空 运基地之一。 机场名称：深圳宝安国际机场 启用日期：1991年10月12日 位置：北纬22度38分，东经113度48分 海拔高度：17米年处理能力：118万吨
2010民航局机构名单
下设处室：空中交通管制处、通信导航监视处、航空气象处、安全处、综合处 党组纪检组、驻民航局监察局 党组纪检组副组长：张欣欣 副局长：韩学杰 办公室主任：杨晋川 副局级纪检监察专员：钱慧蓉 下设处室：办公室、综合检查室、案件检查室、案件审理室 直属机关党委（思想政治工作办公室） 副书记（副主任）：李素芳、徐立 副巡视员：钱进全 下设处室：办公室、组织部、宣传教育部 航空器适航审定司 司长：张红鹰 副司长：徐超群、殷时军 副巡视员：王京玲 下设处室：适航检查处、航空器审定处、航空动力审定处 公安局 局长：宋胜利 副局长：林彦群 全国民航工会 常务副主席：黄丽辉 副主席、巡视员：解连卯 副主席：毕务芳 经费审查委员会主任：李跃华 巡视员：李洪恩 下设处室：办公室、组织宣传部、保障和女职工部、局直机关工会女工委 中国民用航空华北地区管理局 刘雪松 局长 中国民用航空华东地区管理局 沈泽江 局长、党委书记 唐伟斌 副局长 新疆空管局 曹琼 局长 武海源 党委书记 华北空管局 局长 赵焕光 党委书记
民航局内设机构 民航局 李家祥 民航局局长、党组书记 王昌顺、李健、夏兴华 民航局副局长、党组成员 梁宁生 纪检组组长、党组成员 综合司 司长：沙洪江 副司长：储呈平、朱云祥、孟庆芬 研究室主任：刘少成 下设处室：局长办公室、研究室、秘书处、政务督查处、新闻信息处、机要保密处、应急管理处、 综合处 发展计划司 司长：刁永海 副司长：何锦日、张海东 副巡视员：吉原 下设处室：规划处、投资处、价格处、统计处 国际司 司长：李江民 副司长：武洲宏、韩钧 港澳台办公室主任：浦照洲 副巡视员：吴立 下设处室：外事处、国际关系处、国际组织处、港澳台事务处 航空安全办公室 安全监察专员兼主任：吕尔学 巡视员：王照明 安全监察专员：刘恩祥 副主任：熊杰 副巡视员：吴安山 下设处室：安全监察处、事故调查处、安全信息处 财务司 司长：周来振 副司长：潘亿新
首都机场年终工作报告
尊敬的各位领导、各位同事：随着岁月的流转，我们又迎来了充满挑战与机遇的一年。
在这辞旧迎新的时刻，我代表首都机场股份公司，向大家汇报2023年度的工作情况，并对下一年的工作计划进行展望。
一、2023年度工作回顾1. 安全生产稳中有忧2023年，面对复杂多变的安全形势，我们始终坚持“安全第一”的原则，强化安全生产责任制，加强安全监管，确保了机场安全稳定运行。
尽管如此，安全生产仍存在一些隐患和挑战，如航空器维修、设备设施运行等方面。
2. 运行效率亟待提速在航班量持续增长的情况下，我们努力提高运行效率，优化航班时刻编排，加强航班保障能力。
但与国内先进机场相比，首都机场的运行效率仍有待提升。
3. 服务品质仍需挖潜2023年，我们以提高旅客满意度为目标，不断优化服务流程，提升服务质量。
然而，在部分服务环节，如值机、安检、行李托运等，旅客体验仍有待提高。
4. 经营恢复不及预期受国内外经济形势、疫情防控等因素影响，机场经营面临一定压力。
尽管我们采取了一系列措施，但经营恢复速度不及预期。
二、2023年度工作亮点1. 强化安全生产政治责任我们严格落实安全生产责任制，加强安全培训，提高员工安全意识，确保机场安全稳定运行。
2. 强化运行统筹协调能力通过优化航班时刻编排，加强航班保障能力，提高航班正点率，提升旅客出行体验。
3. 完善服务全链条管理体系以旅客为中心，优化服务流程，提升服务质量，努力打造一流服务品牌。
4. 推动降本增效落到实处加强成本控制，提高资源利用效率，确保企业经营稳定。
三、2024年工作计划1. 凝心聚力，切实抓好主题教育深入推进调查研究，扎实开展整改整治，高质量开好民主生活会、组织生活会，推动主题教育走深走实。
2. 攻坚克难，推动落实重点任务聚力提升航班靠桥率，全力推动提质增效，着力实现降本增效。
3. 持之以恒，不断夯实发展基础坚持“安全第一”不动摇，确保品质运行见实效，践行“中国服务”树标杆，推动创新经营出成果。
广东机场：成绩辉煌 目标明确
广东机场：成绩辉煌目标明确
云轩;宣英
【期刊名称】《广东交通》
【年(卷),期】2010(000)002
【摘要】最近，广东省机场管理集团公司（下称“省机场集团”）总裁刘子静在工作报告中详细地总结了广东机场去年的生产成绩，并明确了今年的奋斗目标，让员工们感受到了2009年的喜悦和对2010年的自信。
【总页数】2页(P36-37)
【作者】云轩;宣英
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】V351
【相关文献】
1.明确新目标再创新辉煌——国家建材局副局长乔龙德在2000年全国墙改办主任座谈会上的讲话 [J],
2.明确新目标再创新辉煌 [J],
3.认清形势明确目标扎实工作为创造国土资源事业新世纪的辉煌而努力 [J], 张德新;;
4.明确新目标开拓新思路再铸新辉煌 [J], 冯林
5.夯实基础明确目标再创“十一五”财务工作新辉煌——中共十六届中央委员、中国航天科技集团公司总经理张庆伟讲话摘要 [J],
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郭富：安全监管就是要“宁做恶人,不做罪人”
郭富：安全监管就是要“宁做恶人，不做罪人”作者：哲良来源：《大飞机》2016年第07期采访那天，阳光明媚。
记者如约一早来到中国民用航空华东地区管理局航空安全办公室。
见到记者来访，郭富连忙客气地沏上茶水，引着我进入会议室。
他一身西服，言谈举止大方得体，隐隐透着沉稳、严谨的气质，那充满锐气的眼神让人第一眼就觉得这是个认真做事的人。
采访中，郭富说得最多的词是“制度”。
在他看来，有了制度，我们就必须不折不扣地执行。
这是一个“赢在执行”的时代，无论是民机制造行业，还是其他行业，都需要有强有力的执行力。
制度不仅要写在纸上，更关键的是强有力的执行。
再好的制度，如果没有人去执行或执行不到位，实际效果等于零。
规章是用血的教训换来的1960年，郭富出生在上海一个普通的工人家庭。
从他懂事时起，父母对他说得最多的就是“做人做事要讲规矩、守诺言”。
在郭富的心目中，“讲规矩、守诺言”就是自己的家风，对自己的一生有着重要的影响。
“我就是在讲规矩中成长起来的，家庭生活看起来是小事，但要持之以恒也很不容易。
其实，这些规矩的背后体现了做人的基本准则：正直、善良、有礼、谦和。
”没有规矩，不成方圆。
民航很多安全管理规定都是用血的教训换来的。
在长期调查工作中，郭富发现很多事故是由规章制度缺失或没有严格落实规章制度造成的。
有时，一个看似不起眼的违规行为，却付出了惨重的代价。
比如，某型直升机因脚蹬制造技术规范缺失，造成飞行中脚蹬断裂，导致机上人员坠亡。
再比如，由于机务人员未严格按照技术规范拧紧螺栓、上保险，致使飞机在飞行中尾桨失效，造成机毁人亡。
在郭富近20年的调查生涯中，这样的例子不胜枚举。
为了让不那么专业的人理解航空规章的重要性，郭富经常以社会上发生的安全事故为例，解释“规则”的重要性。
比如，遵守交通规则人人皆知，可偏偏有那么一部分人对此充耳不闻，视而不见，把交通规则当成儿戏。
在我们的日常生活中，就有不少人因为出车祸而丧失了性命，他们是无缘无故出车祸的吗？不是的，很重要的原因是他们没有很好地遵守交通规则。
深航还权于“国”
深航还权于“国”作者：刘东东来源：《英才》2010年第03期无论是中国国航入主,还是深圳市政府接掌,即将揭幕的深圳航空控股权争端,都只不过是“国退民进”失败的又一样本。
1月29日,深圳航空2010年度工作会议上,深航主管安全与飞行的新任副总裁李双臣高调亮相。
23天前,他的身份还是中国民航局中南地区管理局广东监管局党委书记、局长。
而另一位于12月21日出任深航主管财务工作的总会计师李有强,则被深航内部人士称之为“深航近年鲜有的强势高管”,他严厉的工作作风及秉承国航既有发展战略及财务工作准则的做法,在深航内部引起了不小反响。
此前,李有强的身份是中国国航财务总经理。
种种迹象已经表明,深航不只打上了姓“国”的印记,还有着浓重的“国航”烙印。
深航即将并入中国国航,似乎已是板上钉钉。
然而,深航一位要求匿名的管理人员却表示,“最大的可能是国航,最大的黑马是深圳市政府。
”失败的样本“政府出手得很及时,既制止了他的继续倒钱行为,也让深航避免陷入更大的困境。
”虽然到今为止,深航实际控制人李泽源所涉经济罪行尚未公布,但可以肯定的是,2005年中进行的深航股权拍卖上演的“国退民进”,已经在事实上证明是失败的。
“坊间都传闻李泽源的经济犯罪与新华人寿违规资金有关,但实际上其罪行可能比媒体报道的要严重。
”这位深航管理人员说,“这从他一被接受公安机关调查,国安局就进驻深航查账即可看出问题的严重性。
”尽管1月30日深航高调公布其2009年的经营利润超过5亿元,连续16年盈利,但这位管理人员提出质疑:“财务账都是做出来的,如果真有那么多,那么剔除李老板的因素,深航的利润至少应该翻倍。
”2009年初,面对全行业危机时,当时深航也公布了利润数据,但遭到了行业人士的普遍质疑。
“据我所知,深航是靠年关时为了让账目好看,低价转让了手头的两块地皮,将未到账款做入账上,才算是盈利的。
”上述管理人员解释说,“事实上,整个2009年,深航的资金周转非常困难。
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深圳机场：第三届董事会第五次临时会议决议公告
2005-05-21 06:41
股票简称：深圳机场股票代码：000089公告编号：2005-10
深圳市机场股份有限公司
第三届董事会第五次临时会议决议公告
本公司及董事保证公告内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大
遗漏。
深圳市机场股份有限公司第三届董事会第五次临时会议于2005年5月19日在本公司
二楼会议室召开。
会议通知发出方式为提前二个工作日电话通知，应到董事8人，实到5 人(杨进军董事长、陈虹董事、支广纬董事、白有忠独立董事、张立民独立董事) ，达到
法定人数。
韩彪独立董事、张延山董事、谭燕波董事因公务未出席本次会议，分别委托
白有忠独立董事、陈虹董事、支广纬董事代为行使表决权。
会议的召开符合法律、法规、规章和公司章程的规定。
监事2人、高管4人列席会议。
会议由董事长杨进军先生主持。
会议审议了深圳市机场（集团）有限公司提出的关于《提请2004年度股东大会审议
<深圳市机场（集团）有限公司与深圳市机场股份有限公司主业资产委托管理合同>的提案》。
深圳市机场（集团）有限公司持有本公司有表决权股份总数的63.99%，有权提出股
东大会临时提案。
本项股东提案构成关联交易，属于股东大会职权范围，未与法律、法
规和公司《章程》相抵触。
本项议案以8票同意、0票反对、0票弃权一致获得通过，同意将本项关联交易提交定于2005年5月31日召开的2004年度股东大会审议。
公司独立董事本着对中小股东负责任的精神，对本项交易进行了认真审查，按《中
华人民共和国公司法》、《中华人民共和国证券法》、《关于在上市公司建立独立董事
制度的指导意见》、《深圳证券交易所股票上市规则》等法律法规及公司章程，根据独
立财务顾问国泰君安证券股份有限公司出具的独立财务报告及相关的资产、人员、财务
资料，出具如下独立意见：
（1）本项交易符合深圳机场发展战略，主业资产的受托经营管理有利于提升深圳机
场整体业务的经营管理效率，减少关联交易并促进规范运作，有利于深圳机场和全体股
东的利益，使公司主业的资产、管理、生产流程实现一体化，降低运作成本，产生协同
效应，提高经济效益。
（2）本项交易有利于理顺本公司与深圳市机场（集团）有限公司之间的关系，完善
本公司法人治理结构。
（3）本项关联交易价格公平合理，表决程序符合法律法规和公司章程规定，未损害
中小股东利益。
鉴于上述独立意见，三名独立董事同意该项关联交易。
特此公告。
深圳市机场股份有限公司董事会
二OO五年五月十九日。