汽车尾灯控制电路设计
汽车尾灯控制电路
汽车尾灯控制电路
设计思路
利用74161构成七进制计数器，经过74138译码器，对应七种状态 利用74160构成三进制，实现3个指示灯的循环点亮， 经非门接三进制 74下
汽车尾灯控制电路
元器件解释
74LS160 74LS160是一种十进制同步计数器。在 Multisim中，它可以在每个时钟脉冲 上进行计数。当时钟信号上升沿触发 时，计数器会自动加1。该计数器可以 在四个并行输入(J0、J1、J2和J3)上 接收输入信号，并输出四个二进制计 数结果(Q0、Q1、Q2和Q3)
汽车尾灯控制电路
74LS138 74LS138是一种3-8译码器， 用于将一个三位二进制地址 信号转换为8个选通输出信 号。它可以将一个3位二进 制地址信号(A0，A1和A2)转 换为8个选通信号(Y0至Y7)
汽车尾灯控制电路
DCD_HEX 在Multisim中，DCD_HEX是七段数码管的一种， 七段数码管是一种数字显示设备，用于显示0到9 以及其他一些特殊字符。通过将七段数码管与适 当的电路连接，并在数字输入端口上提供适当的 信号，可以将数字值显示在七段数码管上
汽车尾灯控制电路
(3)汽车左转弯行驶时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮，右侧的指示灯全灭 (4)汽车临时刹车时，所有指示灯同时处于闪烁状态 (5)右转弯刹车时，右侧的三个尾部灯顺序循环点亮，左侧的灯全亮 (6)左转弯刹车时，左侧的三个尾部灯顺序循环点亮，右侧的灯全亮 (7)倒车时，尾部两侧的6个指示灯随CP时钟脉冲同步闪烁 同时用七段数码管显示汽车的七种工作状态，即正常行驶、刹车、右转弯、左 转弯、右转弯刹车、左转弯刹车和倒车等功能
汽车尾灯控制电路
运行结果
1.正常行驶
汽车尾灯控制电路
汽车尾灯控制电路设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计一、课程设计基本信息1、课程名称：汽车尾灯控制电路数电课程设计2、课时安排：第一次课：课程介绍、研究的意义和内容、实验要求介绍、实验前的电路准备第二次课：实验前的电路调试、实验正式开始前的注意事项介绍第三次课：实验过程实施、实验过程问题排查第四次课：实验结果分析、实验总结3、教学内容：（1）汽车尾灯控制电路的主要原理：汽车尾灯控制电路利用电流控制开关连接在电池和汽车尾灯之间，控制尾灯的亮灭。
（2）器件构成：该电路中包括电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
（3）根据电路的接线安排，安装电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
（4）将电流控制开关接入电池，同时将电流控制开关的一端接入汽车尾灯，这样就形成一个汽车尾灯控制电路。
（5）按照设定好的电流值，调节电流控制开关，以控制汽车尾灯的亮灭。
（6）对所搭建的汽车尾灯控制电路进行实验，完成课程设计任务。
4、实验仪器及材料：（1）电源：12V电池或12V电缆；（2）电流控制开关：DIP开关；（3）导线：带插头的钢化导线；（4）汽车尾灯：圆形汽车尾灯。
二、课程实验的主要内容1、介绍汽车尾灯控制电路的主要原理，以及研究的意义和内容。
2、介绍实验要求，以及实验前的电路准备。
3、根据电路的接线安排，安装电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
4、将电流控制开关接入电池，同时将电流控制开关的一端接入汽车尾灯，这样就形成一个汽车尾灯控制电路。
5、按照设定好的电流值，调节电流控制开关，以控制汽车尾灯的亮灭。
6、实验过程中出现问题时，采用问题定位法，对实验中出现的问题进行定位及排查。
7、完成实验后，进行实验结果分析，并对实验总结进行评价。
数字电路课程设计(汽车尾灯控制)
西安电子科技大学数字电路课程设计汽车灯控制电路一.设计任务设计一个汽车灯控制电路，汽车部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模 拟〉,当在汽车正常运行时指示灯全灭；在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺 序点亮＜R|f Ri R 2f R i R 2R 3f 全火f R i ）时间间隔 0.5S ＜米用一个 2HZ 地方波 源）；在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮＜L |f L i L 2f LiLL^f 全火f L i ）;在临时刹车或者检测尾灯是否正常时 ，所有指示灯同时点亮VRR2R 3 L 1L 2L 3 点亮）；当汽车后退地时候所有灯循环点亮；当晚上行车地时候汽车灯地最下 一个灯一直点亮.b5E2RGbCAP利用multisim 7.0软件进行仿真三、设计要求分析以上设计任务，由于汽车左转弯、右转弯、刹车、倒车、晚上行车时 所有 灯点亮地次序和是否点亮是不同地，所以用74138译码器对输入地信号进行译码, 从而得到一个低电平输出，再由这个低电平控制一个计数器 74160,计数器输出为 高电平时就点亮不同地尾灯 ＜这里用发光二极管模拟），从而控制尾灯按要求点 亮.由此得出在每种运行状态下，各指示灯与给定条件间地关系，即逻辑功能表1 所示.汽车尾灯控制电路设计总体框图如图 1所示.piEanqFDPw开关控制汽车运云行状态 右转尾灯 左转尾灯3 S i S> 汽车运行」状态 R i R 2R 3L i L 2L 30 0 0 正常运行灯火 灯火0 0 1 左转弯 灯火按L i L 2L 3顺序循环点亮0 1 0 右转弯 按R1F 2F 3顺序循环点亮灯火0 1 1临时刹车/检测所有尾灯冋时点亮 1 0 0 倒车 所有尾灯按照转弯次序点亮1 01晚上行车时R 3,L 3 一直点亮译码电路74138DXDiTa9E3d图1汽车尾灯控制电路设计总体框图设计条件显示驱动电路R i R 2R 3 L i L 2L 3脉冲产生电路555 f*记数电路74160开关控制电路四、设计内容⑤⑥＜一）■分步设计：1 •时钟信号源＜CLK设计：①.设计说明：由于汽车灯是地点亮是给人地不同地信息及该车将要发生地动作，所以汽车地灯在闪烁地时候不能超过一定地频率，但是频率也不能太小，所以我们在设计地时候是采用地555定时器设计地一个脉冲产生源,占空比约为50%,它产生地频率f约为2HZ然后通过计数器就能控制汽车灯在循环点亮地时候时间间隔约为0.5S这样就能让人很清楚地明白该汽车地动作以采取相应地动作从而避免交通事故地发生.RTCrpUDGiT②.设计计算公式＜对应右图）：高电平时间：tM 77（R I R2）C低电平时间：t PI=0.7 R2C占空比：D 如R—t ph+tm R i +2R2如右图所示为在multisim 7.0里仿真时地实际连接电路.其中端口3为输出端,使用地时候只要将端口3接到CLK端即可.5PCzVD7HxA③.设计最后图形如右图所示:Rl 30K高电平时间t ph=250-0ms低电平时间tm =213.9ms占空比D=53.8% 频率f=2.158Cl12uF==555 3C2lOnF J8762C5 1C2lOnF 工9 VccR2812K2555定时仿真结果图形如右图所示:分析：根据右图分析结果，与预期结果一直，故设计正确.2.主电路设计:①.设计说明：实现地主要功能是通过开关控制从而实现汽车尾灯地点亮方式•根据表1具体实现如下：当& $ S O =000时候汽车处于正常行驶，尾灯完全处于熄灭状态，所以通过74138译码后为“ 11111110”不做任何处理jLBHrnAILg当S2S1 S0 =001时候汽车左转，所以汽车尾灯地左面3个灯按照L1—L1L2—L1L2L s f全火f L1 .... 顺序循环点亮,具体实现是通过74138对“ 001”译码为“ 11111101 ”然后通过译码后地低电平Y1通过一个非门控制计数器74160地ENT和ENP端开始计数,从而控制灯地点亮方式，计数范围为0000＜全灭）—0001VL 点亮）f 0010＜L1L2 点亮）f 001KL1L2L3 点亮）f 0100＜异步清零0000……循环计数就实现了循环点亮地这个过程.由于记数脉冲是由555定时器产生地频率约为2HZ方波，所以循环点亮这个过程所需要地时间约为0.5S*4. XHAQX74J0X当S2S S0 =010时候汽车右转，所以汽车尾灯右面3个灯按照R1f R1R2fR1R2Rsf全灭f R1……顺序循环点亮，具体实现是通过74138对“010”译码为“ 11111011”然后通过译码后地低电平Y2通过一个非门控制计数器74160地ENT和ENP端开始计数,从而控制灯地点亮方式，计数范围为0000＜全灭）f 0001＜R 点亮）f 0010＜R1R2 点亮）f 001KR1R2R3 点亮）f 0100＜异步清零）f 0000……循环计数就实现了循环点亮地这个过程.由于记数脉冲是由555定时器产生地频率约为2HZ方波，所以循环点亮这个过程所需要地时间约为0.5S*4. LDAYtRyKfE当S2 S i S o =011时候汽车处于刹车状态或者处于检测汽车尾灯是否正常，所以汽车地尾灯全亮，具体实现是通过74138对“ 011”译码为“ 11110111 ”然后通过译码后地低电平Y3通过一个非门直接控制所有地尾灯点亮.Zzz6ZB2Ltk 当9 S1 S0 =100时候汽车处于倒车状态，倒车地时候汽车所有地尾灯按照转弯时候地顺序点亮灯.具体实现是通过74138对“ 100”译码为“11101111” dvzfvkwMI1然后通过译码后地低电平Y4通过一个非门控制另外一片计数器74160地ENT和ENP端开始计数,从而控制灯地点亮方式，计数范围为0000＜全灭）—000＜R,L1 点亮）—0010＜R1 甩山匕点亮）—0011VR1R2R3.L1L2L3 点亮）—0100＜异步清零）-0000……循环计数就实现了循环点亮地这个过程•由于记数脉冲是由555定时器产生地频率约为2HZ方波,所以循环点亮这个过程所需要地时间约为0.5S*4. rqyn14ZNXI当S2 s S0 =101时候汽车处于晚上行车状态,此时汽车尾灯地左右两端地最下面一个灯一直点亮即L3.R3 一直处于亮地状态•具体实现是通过74138对“ 101 ”译码为“ 11011111 ”然后通过译码后地低电平Y5通过一个非门直接控制L.3.R3 点亮.EmxvxOtOco②.主电路地仿真：分步仿真：⑴.汽车左转弯地仿真.在multisim 7.0下＜以下地仿真都是在这个软件下,并且都是功能仿真）地仿真地电路图和波形.SixE2yXPq5VC：gmT sv:a£27V72□图3•左转弯仿真波形仿真波形分析：如图3所示当S 2 S i S 0 =001时候 w L i 变化顺序为： 000-»001 011 1+ 00叶由于输出为高电平时灯亮，所以尾灯地点亮方式 为：L | — L i L z — L | L 2L 3 T 全火—L i 6ewMyirQFLS2 S i S 0 =000地时候R R 2R i ,L i L ?L 3恒为000,所以所有灯熄灭与实际相符合 所以正确.kavU42VRUs⑵.汽车左右转弯仿真.图5.左右转弯仿真波形波形分析：根据图5有当S2Si S 0=001时候,L 3L ? L i 变化顺序为：000~P0i -011 11L000RR^R i =000由于输出为高电平时灯亮，所以尾灯地点亮 方式为：L i — L 1L 2TL 1L 2L 3T 全灭T L i ……R 3 R?R i 恒为熄灭；y6v3ALoS89S2 S i S 0 =010地时候,R 3 R?R i 变化顺序为：000-001 -011 11L0001t 2L 3=000由于输出为高电平时灯亮，所以尾灯地点亮方 式为：R i T R i R p T R i R 2 R 3T 全火T R i ........ L i L 2L 3 恒为熄火.M2ub6vSTnP S2 S i S 0 =000地时候,R 3 R 2R 1,L i L ?L 3恒为000,所以所有灯熄灭.经过分析与实际相符合，所以仿真正确.AA 3 /1o- ”L3 阳 Do- 7aL5-3ag7-SLS-3aDCL 1071BT 5t r74L504DXI-DSC74LS04.DIT4C-—",U4AQ1 3 fl - □Jb ■1■YYV-V* V*7EVABC-XESOLRR图4.左右转弯仿真电路⑶.汽车左右转弯和刹车地仿真图6•汽车左右和刹车仿真电路图7.汽车左右和刹车仿真波形根据图7有当S 2 S i S 0 =001时候，匕L 2L i 变化顺序为：11LO00RR2R i =OOO 由于输出为高电平时灯亮 所以尾灯地点亮R 3 R?R i 恒为熄灭；0YujCfmUCw000-^001 -011 11「000匕匕=000由于输出为高电平时灯亮，所以尾灯地点亮方 式为：Rjf R] R i R 2 R^f 全火f R i ..... L i L 2L 3 恒为熄火.eUts8ZQVRd S2 S i S 0 =011地时候,R 3 F 2R,L I L 2L 3恒为111,所以所有灯全亮.S2 S i S 0 =000地时候,R 3 F 2R I ,L I L 2L 3恒为000,所以所有灯熄灭. 经过分析与实际相符合，所以仿真正确.Mmmmwnwwwjwmnmmnnjw11*! I ■ ■ ! I I I ■ ! I I I B ! || < ! I ■ i ■ I I I ■ I I I ■! I I ■ ■I II■1 ............... ■ ■ ■ ■ ; ; i]1 1 I | ■ ■ |I I | | || || I | | | IIII II IIIIIi IIIi I I i ' I I I I IIII I i ■ I I Ii I I |l________ I I ________ I L__ n n-丄 | I11Ii I ■> I I I I I > I I—J U ---------r -1 H"I I I I > i I I--------- -------------- 1---------------- M ..... 1 i I LI ： LJ ： I ___n n n________________1 丨：1 ； ；i ：i : ；i ：i ；_:i 戸 I i I I i I I I ILi■Il 1 11 I 11j______ 1 I Il^—IJ L-J I-L ! ! ■! . L1> I I I I I I I I I I I I I I I I I I i II _______ I — — 一 — ____________________ _____ _____ _______波形分析：000—901 -011方式为：L i L 2f L I L 2L 3^全火f L iS S i S 0 =010地时候,R 3 R?R i 变化顺序⑷.左右转弯刹车和倒车仿真图8.汽车左右转弯刹车和倒车仿真电路图9.汽车左右转弯刹车和倒车仿真波形波形分析：根据图9有当S 2 S i S o =001时候,aa L i 变化顺序为：000-^001 -011 11LOO0RQR i =OOO 由于输出为高电平时灯亮，所以尾灯地点亮 方式为：L 1 — L 1L 2 — L 1L 2L 3T 全灭—L 1……R 3 R?R 1 恒为熄灭；sQsAEJkW5TS 2 S 1 S 0 =010地时候,R 3 R2R 1变化顺序为：000-001 -011 11L000T 1t 2L 3=000由于输出为高电平时灯亮，所以尾灯地点亮方 式为：R 1— R 1 R ?— R 1 R ? R 3—全火—R 1 ...... L i L 2L 3 恒为熄火.GMslasNXkA S2 S 1 S 0 =011地时候,R 3 F 2R I ,L 1L 2L 3恒为111,所以所有灯全亮• S2 S 1 S 0 =100地时候,R 3 F 2R I ,L 3 L 2L 1变化顺序都为： 000- 001- 011- 111- 000所以尾灯地点亮方式为：全灭 只1,穴12丄1厂r>*4071ET_5V*XI740^UMo-J暑」Eh"U 弭ir?Bu>-r>K4 mnjwinmwm wmjwinmwmn™• • • .........................................__________---------------------------- L-J__ I I I ii I I I— 、、・ r onli— ----- ——— -------- (I)i i I i I ..........................I 1 ■ —I..... ■ismaapBBm宀i is ■ i i i ii i i i bi r > I > > I > i - « i i i_ _-_,——I-,_=—»―-—■-—>—Ias—1I ...........................I I I I I IIl_l.IL_____I I I I I I —U ~liJtTIlJ -TL^T | 血础 HJ~LU~LJ ~LTIII _______VCCX3□4A—-74LSfl4D*― - 7iLSfl4B*ABC74L5D4口*□5DIT 61D74qSK*^4-38K* ITEiBD-丁帕时uesD4Q71.&D tV*OlHS4a75BD_5V*□SAMT 右 BD.W D9CX-B -0U1仲逊网*-o S VR 1R 2R 3.L 1L 2L 3全灭 TlrRGchYzg9 S i S o =000地时候,R 3 F 2R,L I R L 3恒为000,所以所有灯熄灭• 经过分析与实际相符合，所以仿真正确.⑸.左右转弯刹车倒车和晚上行车仿真....¥D二YL C Y2GLY5Y7pz>74 DSN阳'■TXH>J-Z- LU L“询ISKFG1 VX3I071BT S7□EB4&7£BlD i&VULDf3,5 VXi -o £ VD74QaN DffidD7HPI3*L&7 GV图10.左右转弯刹车倒车和晚上行车仿真电路图J £V0103■ 4 JJdkU7B05^DD74434N=rinnn ! i !j limn nUXfLLlhMLn^图11.左右转弯刹车倒车和晚上行车仿真波形波形分析：根据图9有当S2 S i S0 =001时候,L S L2 L in L变化顺序为：000-^001 -011 111^000T RR2R1=000由于输出为高电平时灯亮，所以尾灯地点亮方式为：L l —L1L2TL1L2L3—全灭T L1……R3R?R1 恒为熄灭；7EqZcWLZNXS2 S1 S0 =010地时候,R3 R?R1变化顺序为：000-001 -011 11L000T1L2L3=000由于输出为高电平时灯亮，所以尾灯地点亮方式为：R〔T R[ R p T R1 R2 R3T全火T R[ ............. L1 L2L3 恒为熄火.lz q7IGf02ES2 S1 S0 =011地时候,R B F2R I,L1L2L3恒为111,所以所有灯全亮.S2 S1 S0 =100地时候,R3 F2R I,L3 L2L1变化顺序都为：000- 001 011- 111- 000所以尾灯地点亮方式为：全灭2,穴1甩丄1厂R 1R 2R3.L 1L 2L 3全灭 zvpgeqJIhk9 S i S o =101 地时候,R 3 R2R 1Z L 2L 1 为 100 所以 R s, L 3 亮• S S 1 S o =000地时候,R s F 2R,L 1L 2L B 恒为000,所以所有灯熄灭. 经过分析与实际相符合，所以仿真正确.综合以上⑴⑵⑶⑷⑸得知此电路地设计是正确地 . （二＞■总体设计： 1.设计地最后原理图:五■设计总结本次设计是通过查阅各种资料和我们地讨论地思考做出来地 ，由于学过 multisim7.0,经过思考后觉得由于我们地主电路都是数字电路构成地 ，所以完全可 以由multisim7.0仿真.但是对于输入脉冲 CLK 地频率较小，我们又必须设计一个 频率较小地方波源，通过网上查阅资料可以利用555定时器构成，于是我们又自己 设计一个方波源.但是设计好方波源后我们必须仿真看是否正确 ，于是就用到了 Multisim7.0进行仿真.这次我们设计地功能都是逐一增加地.NrpoJac3v1设计中地优点：基本实现了汽车在运行时候尾灯点亮方式地各种情况 . 设计中地不足：由于在行车地时候都是用开关控制地 ，所以每一个开关应该有一个消除机 械振动地装置，可以利用基本 RS 触发器来实现.在设计中可以再多用一个 74160 来做，从而简化电路图.所以如果在时间允许地条件下可以对这一系列地不足进行 解决，从而是整个系统更加可靠.1nowfTG4KI 六•设计参考资料 《数字电子技术基础》 西安电子科技大学出版社ST03T J 2TT7C!*D71BT_&V*3>-BR谿 ABCD £]匱•- C1 qJL&VIS o7«D3H -*rrPKS -o 2.B VYZ_B V34AUCA o工A丄Dt-Z3d-Ss7 ?¥¥?¥¥?BLffDiD*XFG1•MLS,741f£ltf -71D SET* D5C^zD-71D9F* USBICJ75B 口 &V*□torU 餡H 》7J03M*：H>-ia?6B0_&V*□M：：5>—HQ7EED 57*X4Y3_E V图12.总体设计地最后原理图。
汽车尾灯控制电路设计
课程设计报告课程设计名称：数字逻辑电路系别：三系学生姓名：赵亚玲班级： 13计本一班学号： 20130303136成绩：指导教师：秦玉龙开课时间： 2014-2015 学年第一学期一、设计题目二、设计要求：三、总体方案：四、在设计过程中遇到的问题及解决方法五、对本设计的意见建议：六、参考文献一、设计题目：汽车尾灯控制电路设计二、设计要求：假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（可用实验箱上的电平指示二极管模拟）a)汽车正常运行时指示灯全灭;b)右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮;c)左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮;d)临时刹车时所有指示灯同时闪烁;三、总体方案：1、汽车尾灯控制电路方框图由脉冲产生电路、显示驱动电路、译码电路（38译码器）、计数电路（三进制计数器）、开关控制电路五个模块如图1所示连接。
尾灯电路图1-12、尾灯与汽车运行状态如表1所示（0表示开关闭合，1表示开关断开）表13、由于汽车左右转弯时对应3个指示灯循环亮，将6个指示灯连到译码器输出端，通过改变译码器的输入，使译码器顺序输出低电平，灯循环亮。
每次都是3个灯亮，意味着汽车左转弯或是右转弯时译码器的输出始终在3种状态之间循环，因此考虑设计一个三进制计数器，其输出端连到译码器的输出端，从而控制尾灯按要求点亮。
汽车尾灯控制逻辑功能表2：4、汽车尾灯控制电路原理框图： 尾灯电路 图1-25、设计单元电路：（1）三进制计数器电路。
由JK 触发器74112构成，可根据表1.1进行设计。
（2）汽车尾灯电路。
其显示驱动电路由6个发光二极管和6个反相器构成。
译 码电路由3-8线译码器74138和6个与非门构成。
74LS138的三个输入端C 、B 、A 分别接A1、Q2、Q1，而Q2Q1是三进制计数器的输出端。
当A1=0、使能信号A=G1=1，计数器的状态位00,01,10时，74138对应的输出端Y0非，Y1非，Y2非依次为0有效（Y3非，Y4非，Y5非信号为“1”无效），即反相器G1~G3的输出端也依次为0，故指示灯R1→R2→R3按顺序点亮示意汽车左右转弯。
汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计
一、实验目的
1、熟悉、掌握数字电路的基本概念和特性；
2、掌握程序控制器的原理及其应用；
3、熟悉汽车尾灯控制电路的结构及工作原理；
4、掌握计算机编程的基本方法；
5、掌握程序控制器实现汽车尾灯控制电路的操作。
二、实验内容
1、汽车尾灯控制电路的结构介绍；
2、实验要求：
（1）实现汽车尾灯控制电路的各个功能；
（2）编写汽车尾灯控制电路程序
3、建立汽车尾灯控制电路的实验板；
4、汽车尾灯控制电路的程序调试；
5、汽车尾灯控制电路的实验数据处理。
三、实验原理
本实验的主要内容是利用程序控制器实现汽车尾灯控制电路的操作，实现汽车尾灯控制电路的控制功能，实现汽车后尾灯的行使和关闭。
汽车尾灯控制电路包括电源供电电路、按键控制电路、尾灯控制电路、程序控制器（包括中央控制器和外接的I/O口）等组成，程序控制器由程序语言代码控制其内部的中央处理器，从而将按键控制
信号转换成尾灯控制信号控制其外部I/O口，实现汽车尾灯的控制。
四、实验步骤
1、根据原理图组装汽车尾灯控制电路实验板；
2、熟悉汽车尾灯控制电路的控制原理；
3、根据实验要求编写汽车尾灯控制电路的程序；
4、使用调试器对汽车尾灯控制电路的程序进行调试；
5、实验数据的处理与分析。
五、实验结论
通过本实验，我们熟悉和掌握了汽车尾灯控制电路的控制原理，并能够根据实验要求编写程序控制器实现汽车尾灯的控制功能。
本实验为我们了解程序控制器的应用，提高了我们的数字电路知识，以及掌握的计算机编程技能，给予我们很大的启发和帮助。
汽车尾灯控制电路
摘要在汽车行驶过程中，汽车的尾灯会根据汽车行驶的状态相应的发生状态的变化。
假设汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯，设计一个用于控制汽车尾灯的电路。
要求：当汽车正常运行时指示灯全灭；汽车右转弯时，右侧三个指示灯按右循环顺序点亮；汽车左转弯时，左侧三个指示灯按左循环顺序点亮；汽车临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
由于汽车左转弯、右转弯、刹车以及正常运行时，所有灯点亮的次序和是否点亮是不同的，所以用双向移位寄存器74LS194，从而得到一个高电平输出，就点亮不同的尾灯，从而控制尾灯按要求点亮。
比如，因为汽车的突然转向所引发的车祸经常出现。
如果汽车转弯可以通过尾灯状态的变化来确定就可以提示司机、行人朋友们车子正在转弯，一定程度的避免车祸的发生。
本文是关于汽车尾灯控制电路的设计，根据汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，分析并设计电路。
整个电路由双向移位寄存器 74LS194、二输入与非门 74LS00、555定时器、电容、电阻、尾灯LED组成。
分析了使能控制信号与时钟脉冲的关系。
运用555定时器、74LS194、74LS00实现了根据汽车的运行状态，指示灯显示四种不同的模式。
本文详细的介绍了电路的设计思路及其实现过程，包括了整个设计流程。
【关键词】：汽车尾灯控制电路；74LS194；74LS00；555定时器。
一、设计任务设计一个汽车尾灯控制电路，要求汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟)，当在汽车正常运行时指示灯全灭；在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；在临时刹车时，所有指示灯同时点亮。
二、实验目的1.按照学科培养计划要求在学生学完电子技术、电路课程后应进行课程设计，巩固和加深对基础知识的理解。
2.提高学生使用中小规模集成芯片以及调试较大型电子系统的能力；增强理论联系实际、电路分析、设计能力。
3.认识基本逻辑单元电路在实际生活中的应用，培养专业兴趣，了解专业前景。
数电课程设计_汽车尾灯的控制
课程设计任务书学生姓名： *** 专业班级: 电信1405班指导教师： *** 工作单位: 信息工程学院题目: 汽车尾灯控制器的电路设计仿真与制作初始条件：利用中、小规模集成电路芯片7400、7404、74138、7476、7486 和其它器件实现对汽车尾灯显示的控制功能。
电路组成框图如图1 所示。
要求完成的主要任务: （包括课程设计工作量及技术要求，以及说明书撰写等具体要求）1、课程设计工作量：1 周内完成汽车尾灯控制器电路的设计、仿真、装配与调试。
2、技术要求：设汽车尾部左右两侧各有3 个指示灯（用发光管模拟），要求是：①汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
②当汽车右转弯时，右侧3 个指示灯按右循顺序点亮。
③当汽车左转弯时，左侧3 个指示灯按左循顺序点亮。
④临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
⑤选择电路方案，完成对确定方案电路的设计。
计算电路元件参数与元件选择、并画出总体电路原理图，阐述基本原理。
制作实际运行装置。
3、查阅至少5 篇近5 年参考文献。
按《武汉理工大学课程设计工作规范》要求撰写设计报告书。
全文用A4 纸打印，图纸应符合绘图规范。
时间安排：1）第1-2 天，查阅相关资料，学习设计原理。
2）第3-4 天，方案选择和电路设计仿真。
3）第4-5 天，电路调试和设计说明书撰写。
4）第6 天，上交课程设计成果及报告，同时进行答辩。
指导教师签名：年月日系主任（或责任教师）签名：年月日目录摘要 (4)1.总体设计 (5)1.1主要工作安排 (5)1.2设计任务与设计要求 (5)1.2.1设计任务 (5)1.2.2设计要求 (5)1.3方案论述与确定 (5)2.主要芯片介绍 (6)2.1 555定时器 (6)2.2 与门74LS08 (8)2.3 异或门74LS86 (9)2.4 二—五进制计数器 (12)2.5 3线-8线译码器74LS138 (12)2.6 四位二进制可预置的同步加法计数器74LS163 (14)3 电路设计 (15)3.1 555时钟脉冲电路模块 (15)3.2 三进制循环控制电路模块 (17)3.3 译码显示电路模块 (18)3.4 总体电路 (18)4.仿真 (19)4.1 仿真软件multisim介绍 (19)4.2 电路仿真 (20)5. 装配与调试 (25)5.1 装配与调试 (25)5.2 实物功能测试 (25)6.总结 (26)摘要本次设计的汽车尾灯控制电路是用数字电路实现的。
汽车尾灯模拟控制电路设计
汽车尾灯模拟控制电路设计
随着汽车数量的剧增，交通事故也逐步增加，而在交通事故中，大多数
都是由于汽车车灯故障引起的。
本文设计的汽车尾灯控制电路，使车辆在进行
转弯或刹车时能及时对其他车辆发出信号进行预警，可有效减少交通事故的发生。
1 电路设计要求用发光二极管模拟汽车尾部左右两侧各有3 个指示灯。
(1)汽车正常运行时指示灯全灭。
(2)右转弯时，右侧3 个指示灯按右循环顺序点亮。
(3)左转弯时，左侧3 个指示灯按左侧环顺序点亮。
(4)临时刹车时所有的指示灯
同时闪烁。
2 电路设计分析根据设计要求可知，汽车尾灯运行状态有正常运行、左转弯、右转弯、临时刹车4 种，需要用两个逻辑开关组合构成开关控制
端(设为S1、S0)，尾灯从右至左依次为D1、D2、D3、D4、D5、D6(前3 个为
右尾灯，后3 个为左尾灯)，列出汽车尾灯运行状态关系表，如表1 所示。
设计要求两边3 个指示灯依次点亮，每一个灯的点亮可通过三进制计数器
输出相应计数高电平来实现，因而由上述状态转换表可得汽车尾灯控制逻辑功
能表。
该设计电路图可分为3 部分：LED 灯控制部分、开关控制部分和CP 脉冲产
生电路。
tips:感谢大家的阅读，本文由我司收集整编。
仅供参阅！。
汽车尾灯显示控制电路设计
课程设计任务书题目: 汽车尾灯显示控制电路设计初始条件：汽车尾灯控制电路由四部分组成，控制电路、时钟发生电路、逻辑开关及逻辑电平指示。
（1）转弯信号是四状态计数电路，可由小规模触发器构成，也可由中规模计数器构成。
（2）时钟产生电路，可由555定时器构成1Hz信号和50Hz信号（用于停车时，尾灯亮度为正常一半）。
要求完成的主要任务:（包括课程设计工作量及其技术要求，以及说明书撰写等具体要求）设计构成一个控制汽车六个尾灯的电路，用六个指示灯模拟六个尾灯（汽车尾部左右每侧三个灯），并用两个拨动式（乒乓）开关作为转弯信号源；一个兵乓开关用于指示右转弯，一个乒乓开关用于指示左转弯，如果两个乒乓开关都被接通，说明驾驶员是一个外行，紧急闪烁器起作用。
右转弯时三个右边的灯应动作，左边的灯则全灭，右边的灯周期性明亮与暗，一周约需一秒，对于左转弯，左边灯的操作应相类似；当紧急闪烁起作用时，六个尾灯大约以1Hz的频率一致地闪烁着亮与暗。
同时，电路还用一个开关模拟脚踏制动器，制动时，若转弯开关未合上（或错误地将两个开关均合上的情况）所有六个尾灯均连续燃亮，在转弯的情况下，三个转向的尾灯应正常动作，另三个尾灯连续亮。
另一个开关模拟停车，停车时，全部尾灯亮度为正常的一半。
时间安排：第17周（7、8节）：理论讲解，新1-02第18～19周：理论设计及实验室安装调试；地点：鉴主15通信工程实验室（1），鉴主13通信工程专业实验室；第20周：撰写设计报告及答辩；地点：鉴主17楼研究室。
指导教师签名：2008年月日系主任（或责任教师）签名：年月日目录1设计任务及要求 (4)2 设计电路框图 (5)3各部分电路设计过程 (6)3.1秒脉冲电路的设计 (6)3.2开关控制电路的设计 (7)3.3三进制计数器电路的设计 (9)3.4译码与显示驱动电路的设计 (11)3.5 尾灯状态显示电路的设计 (12)4 电路总图 (13)4.1汽车尾灯控制器电路的工作原理 (13)4.2参数计算与器件选择 (13)5元器件清单 (14)6仿真及结果分析 (16)7小结与体会 (18)8 参考文献 (19)摘要本课题设计构成一个控制汽车六个尾灯的电路，用六个指示灯模拟六个尾灯（汽车尾部左右每侧三个灯），并用两个拨动式（乒乓）开关作为转弯信号源；一个兵乓开关用于指示右转弯，一个乒乓开关用于指示左转弯，如果两个乒乓开关都被接通，说明驾驶员是一个外行，紧急闪烁器起作用。