以国家大型飞机项目为牵引的培养现代高级工程创新实践人才
低空经济如何推动航空航天人才培养
低空经济如何推动航空航天人才培养随着科技的不断进步和经济的快速发展，低空经济作为一种新兴的经济形态，正逐渐崭露头角。
低空经济涵盖了通用航空、无人机、航空物流、低空旅游等多个领域，其发展不仅为经济增长注入了新的动力，也对航空航天人才的培养提出了新的要求和机遇。
低空经济的兴起带动了相关产业的蓬勃发展，从而创造了大量的就业岗位和人才需求。
在通用航空领域，飞行员、机务维修人员、航空管理人员等职业的需求持续增长。
无人机行业的迅速崛起则需要大量的无人机操控员、研发人员、数据处理人员等。
此外，低空旅游的发展也需要专业的导游、运营人员和安全保障人员。
这些新增的岗位为航空航天人才提供了广阔的就业空间，吸引更多的年轻人投身于这个领域。
为了满足低空经济发展对人才的需求，教育体系需要进行相应的改革和创新。
首先，在高等教育层面，应加大对航空航天相关专业的投入，优化课程设置。
除了传统的航空工程、飞行器设计等专业外，还应增设与低空经济密切相关的专业，如通用航空运营管理、无人机应用技术等。
课程内容要注重理论与实践相结合，培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
其次，职业教育在航空航天人才培养中也扮演着重要的角色。
应加强职业院校与企业的合作，建立实训基地，让学生在学习过程中能够接触到真实的工作场景和设备。
同时，针对低空经济中的特定岗位需求，开展定向培养和职业培训，提高人才培养的针对性和实用性。
低空经济的发展为航空航天人才提供了更多的实践机会。
企业在开展业务的过程中，可以与高校和科研机构合作，为学生和研究人员提供实习和项目参与的机会。
例如，通用航空公司可以接纳飞行学员进行实际飞行训练，无人机企业可以邀请学生参与无人机的研发和测试工作。
通过这些实践活动，学生能够将所学知识应用到实际中，积累经验，提高自身的专业素养。
此外，低空经济的跨领域特点也促进了航空航天人才的多元化发展。
低空经济与物流、旅游、农业等多个行业相互融合，这就要求航空航天人才不仅要具备专业的航空知识，还要了解相关行业的业务流程和技术需求。
工程专业人才培养方案
工程专业人才培养方案第一部分：绪论作为一个大国工程技术实力的主要标志，工程专业人才的培养一直是我国高等教育以及科技创新领域的重点工作。
近年来，随着经济的不断发展和科技的迅猛进步，对工程专业人才的需求也在不断增加。
然而，目前我国工程人才培养体系还存在着一些问题，如教学内容滞后、教学方法传统、学生综合素质不高等。
因此，本文将结合实际情况，提出一套完善的工程专业人才培养方案，以满足社会对工程人才的需求。
第二部分：培养目标1. 培养具有扎实的专业知识和技能的工程人才，能够胜任各种复杂工程项目的设计、研发和管理工作。
2. 培养具有创新意识和实际动手能力的人才，能够为工程技术领域的发展做出贡献。
3. 培养具有良好的专业素养和团队合作精神的工程人才，能够适应现代企业管理模式的要求。
4. 培养具有较强的国际视野和跨学科的综合能力的工程人才，能够全方位应对国际化竞争。
第三部分：培养方案1. 课程设置方面1.1 建立与市场需求相适应的课程体系。
在专业基础课程的基础上，适当增加新兴技术课程，如人工智能、大数据分析、云计算等，以满足企业对工程人才的多样化需求。
1.2 加强实践教学环节。
课程设置中应注重提高实践教学的比例，引入工程项目设计、实验操作等环节，使学生能够将理论知识应用到实际工程项目中。
1.3 强化跨学科课程设置。
为了培养具有跨学科思维的工程人才，应该在课程设置中加入管理学、经济学、法学等跨学科的课程，提高学生的综合素质。
2. 教学方法方面2.1 培养学生的主动学习能力。
采用问题驱动和项目驱动的教学方法，引导学生积极主动地参与学习，培养学生的问题解决能力和创新思维。
2.2 引入信息化技术。
充分利用信息化技术手段，如在线课堂、虚拟实验室等，提高教学效率和教学质量。
2.3 加强实践教学环节。
注重实践教学与理论教学相结合，倡导“理论联系实际”，提高学生的实际动手能力和实践操作技能。
3. 实践环节方面3.1 强化社会实习环节。
实施科教兴国战略,强化现代化建设人才支撑心得体会(2篇)
实施科教兴国战略，强化现代化建设人才支撑心得体会（2篇）篇一：近年来，我国不断加大科教兴国战略的力度，通过强化现代化建设人才支撑来推动国家的发展。
在实施这一战略的过程中，我有一些心得体会。
首先，要加大科研力度。
科教兴国战略的核心是科研创新，只有通过不断的科研攻关，才能应对国家发展中的各种挑战。
因此，我们必须加大对科研项目的投入，鼓励科研人员积极参与各类科研项目，并提供必要的资源和支持。
其次，要加强人才培养。
人才是现代化建设的核心支撑，只有拥有一支高素质、高水平的人才队伍，我们才能不断推动国家的发展。
因此，我们要加大对人才培养的投入，通过建立科研机构、高校等平台，培养出更多的科研人才和专业技术人才，为国家现代化建设提供充足的人力资源。
此外，要加强科研成果的转化。
科研成果的转化是科教兴国战略实施的重要环节，只有将科研成果转化为具有市场竞争力的产品和技术，才能为国家创造更大的经济效益和社会效益。
因此，我们要加强科技成果的转化机制建设，鼓励科研人员主动将科研成果转化为实际应用，推动科技与经济紧密结合，促进科技创新与产业发展的良性互动。
最后，要注重国际合作和交流。
科学没有国界，只有通过广泛的国际合作和交流，我们才能获得更多的科研资源和经验，提高自身的科研水平和创新能力。
因此，我们要积极开展国际科研合作，吸引国际高水平科研机构和专家来华交流，培养本土的科研团队，并推动我国在全球科研领域的影响力不断提升。
总之，实施科教兴国战略，强化现代化建设人才支撑是一项长期而艰巨的任务。
我们要加大投入，加强科研，加强人才培养，加强科技成果转化，加强国际合作和交流。
只有通过全方位的努力，我们才能为国家的现代化建设贡献更大的力量。
篇二：在实施科教兴国战略，强化现代化建设人才支撑的过程中，我深刻体会到了以下几点工作心得。
首先，要注重科研创新。
科学技术是现代化建设的核心驱动力，只有通过不断的科研创新，才能推动国家的发展。
因此，我深切感受到加强科研创新的重要性，要不断鼓励科研人员进行前沿性、探索性的研究，并提供充足的资源和支持，以激发他们的创新潜力。
2019专技天下继续教育《新时代中国专业技术人才创新发展战略思考》题库
2019专技天下继续教育《新时代中国专业技术人才创新发展战略思考》题库单选题1.创新一词最早出现在美国经济学家约瑟夫·熊彼特（《经济发展理论》）一书中。
2.创新既包括自然领域，还包括社会领域和（思维领域）。
3.（创新能力），是现代人才的核心能力之一。
4.（1959年），美国心理学家吉尔福特把创造性人才的人格特征归纳为八个方面。
5.1996年，世界经合组织第一次把知识经济定义为“以知识为（基础）的经济”。
6.2014年1月6日，总书记在会见探月工程嫦娥三号任务参研参试人员代表时指出的那样：“（创新）是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭源泉，也是中华民族最鲜明的民族禀赋。
”7.2017年，我国科学技术对经济增长的贡献率已经达到57.5%，与发达国家的差距逐步拉近。
我们的目标是，到2020年进入世界创新型国家行列的时候，科技贡献率能达到（60%）以上。
8.2006年1月召开的全国科学技术大会提出，经过十几年的努力，到2020年，我国要进入（创新型）国家行列。
9.在欧美同学会成立100周年庆祝大会上讲话时指出：“（创新）是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是中华民族最深沉的民族禀赋。
”10.创新人才培养模式，建立学校教育和（实践锻炼）相结合、国培养和国际交流合作相衔接的开放式培养体系。
11.（加强实践培养），依托国家重大科研项目和重大工程、重点学科和重点科研基地、国际学术交流合作项目，建设一批高层次创新型科技人才培养基地。
12.《纲要》提出的发展目标是：适应发展（现代产业体系）和构建社会主义和谐社会的需要，加大重点领域急需紧缺专门人才开发力度。
13.人才要（以用为本），人才配置要从实际需要出发。
14.党的十八届五中全会提出：“必须把（创新）摆在国家发展全局的核心位置”，并把它排在“五大发展理念”之首。
15.2016年5月19日，中共中央国务院印发《国家创新驱动发展战略纲要》。
论我国重大科技项目保障制度的构建——以大型飞机项目为例
２ 我 国大型飞 机项 目面临 的问题
通过对大型飞机研发历史 的回顾 ，可 以发现 中国大 飞机 的研发之路步履维艰 ，在 ３ Ｏ多年的时间里 ，国家为大飞机的 研发耗费 了庞大的人力和财力 ，但时 至今 日仍未取得 突破性 的成果 ，其原因值得 深思。之所 以大 飞机 的研发如此 困难其 主要 的原 因是 由于大飞机项 目的复杂性所造成 的。大飞机项 目复杂性主要是由于以下几个方面的问题所决定 的。
大型飞机研制需要耗费庞大 的人力 、物力 和财 力 ，从波 音 和空 中客车的情况来看 ，他们每一 种机型的研制 费用约在 ３ Ｏ亿美元左右 。我 国 目前正在进 行 的大 飞机项 目投资 巨大 ， 在今后三到五年要投入 ６ ０亿元 ，而到最 终投放 市场 ，相关 ０ 投入 总体上将达到 ２０ ００亿元 。
纲要。
变成 了中美 合作 生 产 Ｍ ９ 。１９ Ｄ ０ ９ ２年 ｌ ，国务 院下发 文 １月 件 ，下决心研制 １０座 以上的干线飞机 ，最后 落实 的是 与 国 ５ 外合作研制 １０座 的大支线飞机 Ａ １０ ０ Ｅ ０ 。在此背景 下 ，主管 部 门又提 出了个 “ 三步走计 划” ：第一 步 ，中美合 作制 造装 配 Ｍ ８／ ０ Ｄ ０ ９ ；第二 步 ，中外合作研制 Ａ １０ Ｅ ０ ，约在 ｌ ３年后的 ２０ ０ ５年服役 ；第三步 ， 自行设计 制造 １０座飞机 ，在 ｌ ８ ８年后 的 ２１ ０ ０年实现。但是这个三步走 的规划也 因为多方面原 因未 能实现 。
论我 国重大科技项 目保 障制度的构建
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以大型飞机项 目为例
蒋 勇 ，车茹雅
（ 西北工业 大学人文与经法学院，陕西西安 ７ ０７ １０２）
摘要 ：以大型飞机研制为代表 的重 大科技研究项 目 的启动对我 国经济和科技 发展具有 巨大的 带动作 用 ， 但是 这些 项 目的研制面临着 巨大的困难。以我国大型飞机项 目为例 ，通过对该项 目的发展 历程 的介绍和面临问题 的分析 。认 为重大科技项 目的实施 必须有完善的制度规 范进行保障 ，基 于此 ，对构建重大科技 项 目保 障制度提 出一些建议 。 关键词 ：重大科技 项 目； 障制度 ；大型飞机研 制 保 中图分类号：Ｆ ０ ２４ 文献标识 码：Ａ
北航工程力学强基培养方案
北航工程力学强基培养方案一、引言随着工程技术的不断发展，工程力学在工程领域中发挥着重要作用。
为了培养符合社会和行业需求的工程力学专业人才，北航工程力学强基培养方案将对学生进行更加系统和全面的培养，以满足国家和社会培养高水平工程力学人才的需求。
二、培养目标1. 培养目标：培养具备扎实的数学和力学基础理论、掌握结构工程学、材料力学等专业知识，具备较强的问题分析和解决能力，能在工程设计、科研开发和实际工程中进行创新及实际应用的高级工程力学人才。
2. 培养要求：工程力学强基培养方案要求学生掌握良好的数学基础、力学基础、专业基础知识，实践能力和创新意识，并且具备良好的沟通能力和团队协作能力。
三、课程设置1. 数学基础课程：高等数学、线性代数、概率统计等课程。
2. 力学基础课程：理论力学、材料力学、结构力学等课程。
3. 专业课程：结构工程学、地基与基础工程、岩土力学、复合材料力学等课程。
4. 实践课程：实验力学、工程实习等课程。
四、课程教学1. 教学方法：采用理论教学与实践相结合的教学方式，注重培养学生的问题分析和解决能力。
同时引导学生进行专业实习和科研训练，提高学生实践能力和创新意识。
2. 师资力量：注重引进高水平教师和学者，提升教师队伍的教学水平和科研能力，不断提高教学质量。
五、实践环节1. 实验实践：设置实验力学、工程实习等实践环节，使学生能够将所学理论知识运用到实际工程实践中。
2. 科研训练：鼓励学生积极参与科研项目、竞赛等活动，培养学生的科研兴趣和实践能力。
六、创新教育1. 开设专业创新实践课程，激励学生进行创新设计和工程实践。
2. 鼓励学生参加全国各类竞赛，提高学生的创新意识和实践能力。
七、综合考核1. 期末考试：进行学业成绩的考核。
2. 实习报告：对学生的实习情况进行评估和考核。
3. 毕业设计：要求学生完成工程力学相关的毕业设计，并进行答辩。
八、评估与完善1. 定期进行学生素质评价，对学生进行全方位的素质测评和发展情况跟踪，及时进行个性化指导。
高端领军人才培育工程方案
高端领军人才培育工程方案在现代社会中，高端领军人才是推动社会进步和发展的重要力量。
为了培养更多的高端领军人才，让人才成为社会发展的中坚力量，在国家层面上启动了高端领军人才培育工程。
背景高端领军人才培育工程是国家人才政策的重要组成部分。
在实施这项工程的过程中，将把各个领域的一流人才集中起来，通过培育人才、选拔人才、支持人才等多方面措施来加强高端领军人才的培养和发展，从而促进国家经济、社会和科技的发展。
目标高端领军人才培育工程的目标就是要培养出大批的高水平、创新能力强、具有国际领先水平的人才，不断提升我国的综合国力和核心竞争力。
同时，通过国际合作加强人才的交流与合作，提高我国的国际影响力。
思路高端领军人才培育工程的实施过程中，主要分为以下几个方面：1.加强人才选拔，通过积极引进优秀的人才，不断提高我国人才队伍的素质和水平。
2.加强人才培养，通过不断改进培养方式和提供更好的培训条件，使人才能够更好的快速成长。
3.加强人才支持，为人才提供更好的研究环境、实验设备和资金支持等，全面保障人才转化成为创新成果及应用实践。
4.提高国际交流与合作水平，通过国际化的合作交流活动，使人才能够更好地接触和掌握国际前沿科技和管理经验。
具体方案为实现上述目标和思路，高端领军人才培育工程方案主要包括以下几个方面:1. 人才选拔1.引进高端人才。
采取多种方式，如面向全球招聘，制定合理薪酬和福利条件等，吸引国际一流人才，为中国建设贡献智力。
2.培养企业家型人才。
对于具有较强实践经验和创业精神的人才，根据其经济价值和社会贡献，通过一定手段，予以重点培养。
2. 人才培养1.全方位培养。
注重知识和能力的培养，加强人才的综合素质和创新精神的培养，开展工程实践、科研训练、学术交流、创业实践等多种形式的培训活动。
2.突出实践、创新。
强化实践实验的环境和条件，提高学生创新能力和创业意识，开展工程化、产学研一体化人才培养。
3. 人才支持1.完善科研环境。
实施科教兴国战略强化现代化建设人才支撑学习心得体会感悟(5)
实施科教兴国战略强化现代化建设人才支撑学习心得体会感悟（5）实施科教兴国战略是我国现代化建设的重要举措，也是实现中华民族伟大复兴的关键要素。
作为一名研究生，我深深感受到了科教兴国战略对于人才培养和发展的重要意义。
通过这段时间的学习和实践，我对此有了更深刻的认识和感悟。
首先，科教兴国战略可以提升国家的创新能力和科技实力。
科技创新是现代化建设的核心驱动力，只有不断推进科技创新才能保持国家的竞争力和可持续发展。
实施科教兴国战略，就是要把创新摆在国家发展的核心位置，加大对科研机构和高校的支持力度，培养更多的科研骨干和高层次人才。
在我个人的学习过程中，也意识到了创新的重要性。
通过积极参与科研项目和实验室工作，我深入了解了科研的方法和过程，增强了动手实践和解决实际问题的能力。
而且，在与同学和导师的交流中，也学到了很多别人的创新思路和方法。
这些经历不仅提升了我在研究领域的能力，也为我未来的科研道路奠定了坚实的基础。
其次，科教兴国战略可以推动产业升级和经济转型。
随着科技的进步和全球竞争的加剧，传统产业面临着严重的挑战。
为了实现经济的高质量发展，我们需要进行产业升级和经济转型，将科技成果转化为实际生产力。
实施科教兴国战略，就是要加强创新能力和创新环境建设，培养更多的技术人才和高级工程师。
在我个人的学习过程中，我深刻了解到了技术人才对于产业升级的关键作用。
通过参与企业实践和项目合作，我亲身感受到了技术创新对于企业发展的重要性。
在实践过程中，我学习到了许多先进的技术和管理经验。
这些经验不仅提高了我在产业升级方面的专业素养，也为我未来的创业和企业管理奠定了坚实的基础。
再次，科教兴国战略可以促进人才流动和国际交流。
人才是国家的宝贵财富，而且也是国家发展的核心竞争力。
实施科教兴国战略，就是要打破人才壁垒，积极引进和培养优秀的人才，推动国际人才流动和国际交流。
在我个人的学习过程中，我也感受到了国际交流对于个人成长的重要性。
通过积极参与国际学术会议和项目合作，我与来自不同国家的优秀学者进行了广泛的交流和合作。
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以国家大型飞机项目为牵引的培养现代高级工程创新实践人才的探索与实践——北京航空航天大学大型飞机高级人才培训班五年办学经验总结刘沛清、田云、郭昊、屈秋林（北京航空航天大学，100191，投稿）2011 年11 月15 日，北航大飞机班将迎来它的五岁生日。
五年来，大飞机班在学校和中国商用飞机有限责任公司领导的大力支持下，在研究生创新人才培养方面进行了大胆的探索与实践，五年的实践表明：大飞机班所坚持的高等工程教育理念、开放办学模式、集成创新实践教学等方面得到了中国商飞的认可、得到了社会的关注。
2011年3 月张庆伟董事长在中南海向张德江副总理汇报大飞机进程时，肯定了大飞机班的办学模式。
一、开创具有航空特色的高等工程教育模式早在2003 年，国家开始论证大飞机项目的时候，温家宝总理多次提出，实施大型飞机重大专项是国家的意志，是建设创新国家的重要标志。
这极大地鼓舞了全国人民研制大飞机的信心和决心。
但长期以来我国民用飞机研制水平相当落后，我们不仅技术基础差，更重要的是缺乏一支高水平的设计研发团队。
2006 年11 月，正值大飞机项目第二次论证期间，时任北京航空航天大学校长的李未院士敏锐地意识到中国的大飞机项目势在必行，必将获得党中央和国务院的大力支持，而与之形成对比的是我国航空工程人才库尚未针对大飞机项目做好储备，如此一来我国大飞机项目发展必然会遇到人才瓶颈。
如果提前培养出具有相关知识背景的专业人才，并在今后的研制过程中不断为大飞机项目输送新鲜血液，那么至少在人才方面大飞机的研制单位将高枕无忧。
经过深思熟虑，他果断提出在北航建立大型民用飞机人才培训班的设想，随即得到顾诵芬院士、张彦仲院士等多位资深专家院士的支持。
就在当月，北京航空航天大学迅速动员学校相关专业师资力量和研究生，在国内率先成立大型飞机高级人才培训班，并由中航工业科技委委员崔德刚教授担任校外班主任、航空科学与工程学院教学副院长刘沛清教授担任大飞机班班主任。
大飞机班在创办之初便得到国内航空界的广泛关注，来自国内几大航空院校的优秀学子纷纷报名参加。
与传统的培训不同的是，大飞机班需要培养的是具有大型民用飞机专业知识的高等工程技术人才。
工程技术人才直接面对的是实际工程问题，他们必须拥有工程师的实用知识和科学家的缜密思维。
这同以往我国高级人才培训中的学术教育有很大的区别。
在整个高等教育中，高等工程教育与研究型人才教育应当是相辅相成的，国家提出建立中国特色的新型工业化国家的战略目标，迫切需要大批掌握专业技术的工程人才，因此高等教育改革迫在眉睫。
高等工程教育需要培养学生解决实际问题、完成工程项目的能力，它与研究型教育在目的上是不同的，决定了高等工程教育与研究型人才培养的不同方式。
以大飞机工程为牵引的北航大飞机班必须采用高等工程教育模式，只有这样才能培养出工业界所需要的人才。
同时，大飞机工程的高度集成性决定了大飞机班的组织结构必然不同于现有的院系设置方式：现有院系设置是按学科或专业划分的，培养的学生更多是研究型或专业型人才。
创办大飞机班，需要培养出具有全面工程素养，特别是了解和热爱大飞机事业的高等工程技术人才。
课程的设置也是一个需要慎重考虑的问题，大飞机班的学员都是已经具有高度科学素养的硕士生甚至博士生，如何避免重复性的教学而实现真正意义上的高等工程教育是摆在大飞机班办学者面前的一个难题。
在借鉴了波音公司、空客公司、斯坦福大学以及 MIT （麻省理工学院）的先进经验后，北航决定依托北航国家实验室现有资源，把目标定位在更加规范化、国际化、系统化地培养一批经过专门训练的具有团队精神和创新实践能力的高级设计人才。
最终形成的大飞机班培训方案中，整个培训流程分五个阶段：前沿讲座、专项技术培训、认识实习、模拟设计训练和专项技术研究。
二、坚持“高素质、高层次、多样化、创造性”的研究生人才培养理念大型飞机培训班的办学理念从一开始就受到业内的高度重视，表面上看是一个研究生班，实际上涉及北航这样研究型大学的人才培养模式的改革与实践，也涉及到我国高等学校研究生的培养如何适应国家和工业部门需求的问题。
从我国经济发展的情况看，企业的自主创新主要集中在集成创新和引进消化吸收再创新上，企业的人才需求更加侧重于能够解决工程实际问题的应用型人才上。
对此，学校该如何为企业自主创新服务？如何深化高等学校研究生人才培养的改革？这是关系到建设创新型国家的大事，关系到人才培养是否有利于以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的科技创新体系，关系到是否突出创新、实践、工程应用的特色。
这也是我国教育部推行卓越工程师意义所在。
因此，我校在大飞机班办学理念上，坚持“高素质、高层次、多样化、创造性”的研究生人才培养的思想，在人才培养方面特别重视“具有科学家的分析洞察能力（why to do）、工程师的创新实践能力（ How to do）、企业家的经营管理能力（what to do）的现代复合型人才的培养。
重视培养学生具有坚实的理论基础、丰富的工程经验、先进的技术手段、严谨的工作作风的现代高级工程技术人才的基本素质。
大飞机班班训是怀德浩瀚，通达明理；健行苍穹，报效国家。
大飞机班的班风是严谨精进，开拓创新；善集大成，追求卓越。
在培养过程中，特别重视培养学生高度的社会责任感、无穷的创新精神和严谨的治学态度。
温家宝总理曾指出：“大型飞机重大科技专项，是建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。
研制和发展大型飞机是国家工业、科技水平和综合实力的集中体现，是现代高新技术的高度集成创新”。
明确提出集成创新在大型飞机研发中的重要性。
为此，在大飞机班培养过程中，坚持了突出高等工程教育理念、强调科学与技术并重的教育模式、强调人才的工程实践能力的培养、强调人才的集成创新意识的培养的基本原则。
在办班过程中，学校借鉴波音公司、空客公司和英国 Cranfield 大学人才培养的先进经验，在整个培养过程中，坚持走开放办学与工程实践之路，走团队培训和团队创新实践之路，注重科学与工程并重，突出创新实践能力的培养，突出技术集成能力的培养，突出团队协作能力的培养。
三、在实践中不断提升人才培养水平2008 年5 月11 日，标志着中国大飞机工程正式启动的中国商飞成立大会在上海召开，总资产为190 亿元人民币的商飞是中国第55 家央企。
中国商飞不同于以往的央企，它结合了多方的资源，它的股东包括了中航工业、中国铝业、宝钢集团、中国中化等实力雄厚的工业企业，这些企业掌握这着中国制造业特别是航空制造业的核心技术和资源，为商飞进一步发展奠定了坚实的基础。
中国商飞在创立后需求大量具有大飞机专业知识的创新工程人才，国内现有的人才队伍培养不能跟上商飞快速发展的步伐。
为了保证人才队伍的稳定高质量成长，2008 年12 月，中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记张庆伟和时任北航校长、航空科学与技术国家实验室（筹建）主任的李未院士共同签署框架合作协议，标志着我国航空航天领域唯一的国家实验室与中国商飞公司的全面合作拉开帷幕。
2009 年4 月14 日，中国商用飞机有限责任公司与北京航空航天大学正式签署人才培养校企合作协议，旨在适应中国商飞公司对大型客机研制人才的迫切需求，促进与国家实验室产、学、研的全面合作。
此时，北航已经成功举办了三届大型飞机高级人才培训班，毕业生已经成为中国商飞中坚力量的一部分，今后大飞机班还将同时为中国商飞培训经过层层选拔的新员工，成为国内航空院校中唯一为商飞提供员工培训的大学。
与以往的校企合作培养单个人才不同的是，北航大飞机班为商飞培养的是一个能独立设计的完整团队。
大型商业客机是一个高度集成的高等工程项目，它不仅要求每一个参与者有着高度的专业素养，整个团队也必须拥有高度的协调性。
在“牵一发而动全身”的飞机设计工作中，以往的“独才”培养方式已经不能使用，“群才”培养才能达到最终为企业创造价值和财富的目的。
北航大飞机班在创立之初就强调了这种群才培养模式，把高等人才的培养提升到了一个新的高度。
与商飞的合作使得这种培养方式形成了一个完整的体系，培训者能够不断地根据合作对象的要求，调整团队的配置，合作者再将团队的实际工作反馈给培训者，培训者据此进一步提升办学质量。
2011 年4 月11 日中国商飞大型客机高级人才北航培训基地揭牌仪式暨第五届大飞机班开学典礼、大飞机奖学金颁奖仪式在北航如心大报告厅举行。
怀进鹏校长和燕桦部长共同为中国商飞北航培训基地揭牌。
中国商飞大型客机高级人才北航培训基地的正式落成使得北航能为大飞机人才队伍培养出更多的人才，同时它的落成也是对北航大飞机班近几年培训成果的肯定，肯定了毕业学员在进入商飞工作后为大飞机项目做出的贡献。
四、“卓越工程师”计划的先行者2010 年6 月，教育部提出了跨时代的“卓越工程师教育培养计划”，该计划是促进我国由高等工程教育大国迈向高等工程教育强国的重大举措。
该计划旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务。
卓越工程师计划在实际实行中将根据工业界的实际需求和要求为学校制定统一的工程人才培训标准，学校按照标准强化培养学生的工程实践能力和创新能力。
北航大飞机班可以说是北航在“卓越工程师”计划中的先行者，卓越工程师计划提出时大飞机班的毕业生已经在工业企业工作了四年并取得了可喜的成果。
“卓越工程师”计划的提出也为大飞机班今后的办班指明了方向。
学校在历届培训中，大飞机班始终注重培养人才的创新实践能力，这与“卓越工程师”计划的办学理念不谋而合。
创新是建立在对所研究问题全面知识的基础上的，大飞机班在培训过程中不分专业，以此全面提升了学员们关于大飞机的认知水平。
大飞机班也十分注重培养学员的社会责任感，使学员们在遇到困难与挑战时能够始终如一，保持积极向上的乐观态度、坚守为大飞机事业做贡献的光荣信念。
在培训过程中，大飞机班请到的都是有“实战经验”的老专家、老设计师，他们能让学员们真正认识到什么是工程。
强化学员的工程理念亦即是强化学员解决实际问题的能力，最终把他们培养成能吃苦能战斗的优秀高等工程人才。