螺栓拧紧顺序及原理
力矩拧紧法和反松法
力矩拧紧法和反松法力矩拧紧法和反松法：深入了解紧固技术中的两种方法引言在日常生活中，我们常常会遇到需要紧固物体的情况，例如拧螺丝、固定螺母等。
而在大型机械制造和工程建设领域中，紧固技术更是起到了至关重要的作用。
为了确保零部件的安全性和可靠性，力矩拧紧法和反松法成为了广泛采用的紧固方法。
本文将从深度和广度两个方面，介绍这些紧固技术的原理与应用。
一、力矩拧紧法的原理与应用1.1 原理解析力矩拧紧法是一种利用扭矩作用于螺栓来实现紧固的方法。
其基本原理是，通过施加一定的扭矩，使螺栓产生预紧力，从而将紧固件连接成一个整体。
这种方法的优点在于可以根据需要精确控制紧固力，并且适用于不同类型的紧固件。
1.2 应用领域力矩拧紧法被广泛应用于汽车、航空航天、铁路、船舶等工业领域。
以汽车制造为例，力矩拧紧法用来紧固汽车发动机的螺栓，确保发动机各个部件的紧密连接。
在航空航天领域，力矩拧紧法被用于固定飞机机身和飞行控制系统的紧固件，保证飞机的结构安全和飞行稳定。
1.3 实施步骤力矩拧紧法实施步骤包括：确定紧固件的规格和型号、选择合适的扭矩工具、调整扭矩工具的扭矩设置、将扭矩工具正确地放置在紧固件上、按照一定的顺序逐步施加扭矩力度、验证紧固力是否达到要求。
二、反松法的原理与应用2.1 原理解析反松法是一种通过特定的设计来抵抗外力和振动引起的紧固件松动的方法。
它通过改变紧固件的结构或材料特性，增加摩擦阻力或预应力，从而提高紧固效果，防止松动发生。
2.2 应用领域反松法广泛应用于高速列车的铁路轮对、摩托车的螺栓紧固件、建筑工地的螺丝松动等领域。
其中，反松法在高速列车的运行中起到了重要的稳定性保障作用。
它可以确保轮对与货车或车厢之间的连接牢固，并减轻因振动或运行时的外力引起的松动。
2.3 实施步骤反松法的实施步骤包括：选择合适的反松装置、准备适当的工具与材料、根据紧固件的结构和特点进行设计和安装、确保反松装置的有效性和可靠性。
三、总结与展望通过对力矩拧紧法和反松法的深入剖析，我们可以深入了解这两种紧固技术的原理与应用。
钢结构螺栓紧固要求
钢结构螺栓紧固要求
钢结构螺栓紧固作为在建筑工程中常见的一种连接方式，其质量和可靠性对整个工程结构的安全稳定起着至关重要的作用。
本文将详细介绍钢结构螺栓紧固的要求及注意事项。
1. 螺栓的选材
1.1 材质选择
螺栓应选用高强度合金钢材料，一般采用10.9级或以上的高强度螺栓。
螺栓的强度等级应符合设计要求，以确保连接的安全性。
1.2 表面处理
螺栓的表面要求光滑，无裂纹、氧化和污垢，以确保螺栓的正常紧固效果。
2. 拧紧力矩要求
2.1 确定拧紧力矩
根据设计要求和规范，确定螺栓的拧紧力矩。
在实际操作中，应使用扭力扳手或其他专用工具进行拧紧，以保证拧紧力矩的准确性。
2.2 螺栓的拧紧顺序
在进行螺栓紧固时，应按照交叉对角的顺序逐步拧紧，确保各螺栓受力均匀，避免产生应力不均导致的失稳现象。
3. 紧固质量要求
3.1 螺栓的预紧
在进行螺栓紧固前，应先进行螺栓的预紧操作，以保证螺栓连接的可靠性。
3.2 螺栓的检查
螺栓紧固完成后，应进行检查，确保所有螺栓紧固到位，无漏紧或过紧的情况发生。
4. 结语
钢结构螺栓紧固要求直接影响到整个工程的质量和安全性，因此在实际操作中应严格按照规范和要求进行操作，以确保连接的牢固性和可靠性。
只有通过严格执行紧固要求，才能有效防止工程结构出现紧固不良带来的危险隐患。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==螺栓紧固指导书篇一：紧固螺钉,螺栓作业指导书1 目的紧固螺钉、螺栓作业指导书编号：ISE-ZD-SC3-09 版号：A1在装配过程中，为保证工件与工件之间连接牢固，使设备能够正常稳定运转，生产任务有序进行，特做出此操作规程。
2 范围本文件仅适用生产设备的紧固件生产装配工作。
3 规范性引用文件无 4 术语和定义无 5 职责本部门装配人员在生产过程中必须遵守本管理制度，装配组长需要对生产过程进行监督和人员调度。
6 紧固件操作要求 6.1 螺纹连接的技术要求6.1.1 螺钉、螺栓和螺母紧固时严禁打击。
紧固后螺钉槽、螺母和螺钉、螺栓头不得损坏。
6.1.2 螺钉扭紧后必须使用记号笔作以下标记：正确（√）错误（X）6.1.3班组长和工艺必须使用扭矩扳手对已拧的螺钉进行抽检，抽检比例不得低于20%（常用螺栓扭矩表见附图1，不锈钢螺钉相当于6.9级）。
6.1.4 同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时，各个螺钉或螺栓需要按一定顺序（一般为对角顺序）逐步拧紧，如有定位销，应从靠近定位销的螺钉或螺栓开始，如下图：6.1.5 用双螺母时，应该先装薄螺母，两个螺母对顶拧紧，使螺栓在旋合断内受拉而螺母受压，构成螺纹连接副纵向压紧；先用最大拧紧力矩的80%拧紧里面的螺母，再用100%的拧紧力矩(常用螺栓扭矩表见附图1，不锈钢螺钉相当于6.9级)拧紧外面的螺母。
6.1.6 螺钉螺栓和螺母拧紧后，其支承面应与被紧固零件贴合 6.1.7 沉头螺钉拧紧后，钉头不得高出沉孔断面。
6.1.8 所有螺钉、螺栓及螺母紧固之后必须进行用红色记号标记，用于查漏。
6.2 预防不锈钢螺钉螺栓锁死问题6.2．1正确选择适合长度的螺钉，螺栓。
如螺丝的抗拉强度与螺母保证的载荷，螺杆的长度要适当，以弹垫圈压平后，露出2-4个牙距为准。
影响紧固件扭力衰减的因素及应对方法
夹紧力的测量
拧紧法
瞬时松动法
垫片传感器
静态扭矩会随着时间的推移而衰减（即夹紧力衰减），被紧固件为非金属时尤为明显，而影响静态扭矩的因素较多，与夹紧力之间的线性关系不明显，因此不能通过静态扭矩的值来计算出衰减后的夹紧力，只能通过专业的实验设备来确定衰减后的夹紧力，从而找到紧固特定产品状态下夹紧力与静态扭矩的对应关系，而后静态扭矩可以用来监控生产过程的稳定性。
方法6 瞬时松动法（break away）（atlas专利）
4.3静态扭力的测量方法
4、扭力衰减
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方法1 咔哒扳手法（只能作为产品复检手段）
咔哒扳手:只能检测扭矩过低（通常设为扭矩下限的90%）无法准确检测静态扭矩
因其操作简单，目前生产过程中运用比较多的方法
4.3静态扭力的测量方法
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影响因素举例说明：
3、过快的装配速度、不合理的装配动作
4.4扭力衰减的影响因素
③拧紧的次序
螺纹联接时紧固力和紧固顺序相当重要，如紧固力与紧固顺序配合不当，表面看起来螺纹其实都以紧固完成，实质上螺纹在经过震动、冲击和交变运动后，很快就会松动。所以在成组螺钉、螺母紧固时，一定按正确的紧固顺序逐次（一般两三次）拧紧螺母。一般第一次紧固力为25%，第二次紧固力为50%，第三次紧固力为100%。下图为各种联接件的紧固顺序： 长条形零件：从中间开始向两边紧固，防止零件变形
4、扭力衰减
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影响因素举例说明：
3、过快的装配速度、不合理的装配动作
4.4扭力衰减的影响因素
①选用合适的工具
4、扭力衰减
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汽轮机汽缸螺栓紧固浅议
汽轮机汽缸螺栓紧固浅议摘要：介绍了汽轮机螺栓紧固的要求、螺栓紧固的顺序，对比了热紧螺栓加热技术中电阻加热和感应加热的优劣，提出了操作过程的注意要点。
关键词：螺栓加热气缸中分面汽轮机1.概述汽轮机汽缸中分面的螺栓要求很高的预紧力，一般可通过下述方法达到。
1)冷态拧紧是在冷态时，对螺栓施加相当大的机械力。
目前，一般采用液压拧紧。
2)热态拧紧，就是加热螺栓，松解汽缸法兰螺栓时对螺栓进行加热，螺栓伸长至螺母与法兰面分离、消除预紧力后旋松螺母；拧紧螺栓时对螺栓进行加热，螺栓伸长后将螺母旋拧到预定位置，冷却后获得足够的预紧力。
1.螺栓紧固要求对于汽轮机螺栓直径不小于M52的螺栓，采用冷紧的方法不能达到设计要求的扭矩，一般采用热紧方法，热紧螺栓在热紧前必须先进行冷紧。
1) 螺栓紧固后需保证汽轮机在运行周期内结合面的严密性，中分面不能出现漏汽缺陷。
2) 紧固顺序、紧固方法及紧固力矩应符合制造厂技术文件的规定。
3) 螺栓紧固前需涂抹防咬合剂，防止螺栓咬死。
4) 螺栓预紧力应尽量均匀，防止出现部分螺栓预紧力过大导致的螺栓损坏或汽缸变形。
螺栓冷紧目的是消除由汽缸自重引起的结合面间隙，并将结合面上的汽缸密封脂挤压至一定厚度，给螺栓热紧准确的基准。
运行时间少于5年的汽缸结合面间隙一般都是由汽缸自重产生的自然垂弧引起的，而运行时间较长的汽轮机汽缸存在一定的永久变形，冷紧螺栓时还要考虑汽缸变形引起的结合面间隙，冷紧力矩要相应加大。
在汽缸变形不大的情况下，可用加大冷紧力矩的方法，冷紧可采用呆扳手、电动、气动或油压扳手冷紧。
1.螺栓紧固的顺序螺栓冷紧的顺序应该是从汽缸中间位置开始向前面后端部同时依次紧固，而且左右两侧必须同时进行，螺栓紧固顺序如图1所示。
图 1 汽轮机汽缸螺栓紧固示意图一般情况下，汽缸中间位置也就是汽缸结合面间隙和变形最大的位置，如果变形不在中间部位，则应先紧固汽缸间隙和变形最大部位的螺栓，然后从汽缸中间位置按顺序进行紧固。
螺栓螺母紧固原理讲解
扭矩紧固顺序
扭矩拧紧形式
使用扳手时: 2 - 3 个螺纹高于螺母上表面
1
1
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5
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12
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4
10 7 6 2 11
3
6
2 2
7
重复以上的步骤3次分别使用1/3, 2/3 和 全额扭矩 结束上述步骤后，从1号螺栓开始顺时针对所有螺栓用全额扭矩进行再次的拧 紧
扭矩扳手 – 拆卸
40% 螺纹之间的摩擦力
扭矩紧固 – 润滑
摩擦点
在螺母表面使 用润滑剂
在螺纹上涂上 润滑剂
仅在螺柱/螺栓紧固部分的尾部
扭矩紧固 – 润滑
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
螺栓残余应力 (Tons)
使用钼润滑脂 mu = 0.1
轻型润滑油 mu = 0.15 干燥，无润滑 mu = 0.2
在对紧固件进行拧紧时，需知道紧固件的表面涂层 紧固件表面涂层的种类有很多，如何选择涂层的材料
需要考虑很多因素，其中包括：
部件的使用工况
对防腐蚀的要求 阴极保护 装饰作用 适合安装的方法
含有垫片的连接
垫片压紧
包含有垫片的部件安装
压力 螺栓被正确紧固 部件之间产生夹紧力 垫片被压紧， 并在连接件之间起到 密封效果
概述
任何两个用螺纹连接的部件
连接部件
和
螺栓和螺母
的
功能和工作原理
连接部件和工作原理
连接部件 连接部件中间放入垫片 用螺栓使部件连接在一起
连接部件和工作原理
压力 螺栓被正确紧固 部件之间产生夹紧力 垫片被压紧， 并在连接件之间起到 密封效果
共板法兰 螺栓连接
共板法兰螺栓连接共板法兰螺栓连接是一种常见的连接方式，广泛应用于各种设备和结构中。
它通过使用螺栓在法兰上进行连接，具有简单、可靠、易于维护等特点。
本文将对共板法兰螺栓连接进行详细介绍，包括连接原理、连接步骤、适用范围等。
共板法兰螺栓连接的原理是利用螺栓在法兰上施加压力，使两个法兰之间的垫片或垫圈被挤压变形，从而实现密封和连接。
这种连接方式适用于一些需要保持密封性和强度的场合，如管道、容器、阀门等。
共板法兰螺栓连接的步骤如下：1.准备工作：选择合适的法兰和螺栓，并确保它们符合连接要求。
检查法兰面和螺栓孔的平整度，确保平整度符合要求。
2.清洁工作：将法兰面和螺栓孔进行清洁，去除杂质和污垢。
确保连接面干净整洁，以提高连接质量和密封性。
3.安装垫片：在法兰面之间放置适当的垫片或垫圈。
垫片的选择要根据具体要求决定，如压力、温度、介质等。
4.安装法兰：将两个法兰对齐，使法兰面完全接触。
逐个将螺栓穿入螺栓孔，并轻轻拧紧。
5.逆时针旋转：采用逆时针的旋转方式，依次拧紧所有螺栓。
在拧紧螺栓时，要先进行预紧操作，然后按照交叉对称的顺序进行拧紧，以保证力的均匀分布。
6.检验连接：在拧紧螺栓后，对连接进行检测。
可以通过压力试验或涂抹试剂等方式进行检测，确保连接的密封性和可靠性。
共板法兰螺栓连接适用范围广泛，可以用于各种管道和容器连接。
它具有以下优点：1.简单可靠：共板法兰螺栓连接的操作简单，不需要复杂的工具和设备。
连接后可靠性高，可以长时间保持密封和连接。
2.易于维护：由于连接方式简单，维护和更换垫片或垫圈也相对容易。
只需拆卸螺栓、更换垫片或垫圈，再重新安装即可。
3.适应性强：共板法兰螺栓连接适用于不同材料、不同压力等级和不同温度范围的连接。
只需选择合适的法兰和螺栓，即可满足各种工况要求。
4.技术成熟：共板法兰螺栓连接作为一种传统的连接方式，其技术成熟并得到广泛应用。
相关的标准和规范已经非常完善，方便了连接设计和制造。
拧紧工艺方法
拧紧工艺方法拧紧工艺方法是指在装配线上对螺栓、螺母或螺钉等零部件进行拧紧的过程。
下面列举了50条关于拧紧工艺方法的详细描述：1. 扭矩控制：通过设置合适的扭矩限制，确保螺栓拧紧到规定的扭矩值。
2. 角度控制：除了扭矩控制外，还可以通过角度控制来确保螺栓拧紧到规定的角度范围内。
3. 扭矩角度联合控制：结合扭矩和角度控制，以确保螺栓的拧紧质量。
4. 拉伸控制：通过拉伸测量来控制螺栓的拧紧力，以确保拧紧质量。
5. 拉力控制：对于需要更高精度的拧紧，可以利用拉力控制技术。
6. 高速拧紧：采用高速拧紧工艺，提高生产效率。
7. 低速拧紧：对于对拧紧精度要求较高的螺栓，可以采用低速拧紧工艺。
8. 自动拧紧：利用自动化设备进行螺栓拧紧，提高生产效率。
9. 半自动拧紧：结合人工和自动化设备进行螺栓拧紧，既保证了拧紧质量又提高了效率。
10. 手动拧紧：对于特殊情况或小批量生产，采用手动拧紧方法。
11. 螺栓松固特性的测定：通过测试螺栓的松固特性，选择合适的拧紧工艺。
12. 螺母端座设置：设计合适的螺母端座，以确保螺栓在拧紧过程中不受损。
13. 拧紧序列设计：合理设计螺栓的拧紧顺序，避免因为拧紧顺序不当而引起的问题。
14. 螺纹润滑：在拧紧过程中保证螺纹的润滑，减小拧紧时的摩擦力。
15. 拧紧设备校准：定期对拧紧设备进行校准，确保其拧紧准确度。
16. 螺纹清洁：在进行拧紧前，清洁螺栓和螺母的螺纹，避免因杂质导致的拧紧不良。
17. 拧紧力矩分析：分析拧紧力矩曲线，判断拧紧质量。
18. 拧紧工艺优化：结合实际情况，优化拧紧工艺，提高生产效率和产品质量。
19. 螺栓拧紧传感器：利用拧紧传感器监测螺栓的实际拧紧情况，实时反馈拧紧力矩。
20. 拧紧过程监控：通过监控拧紧过程，及时发现问题并采取措施。
21. 拧紧参数记录：记录每个螺栓的拧紧参数，建立拧紧数据档案。
22. 拧紧防错措施：采取措施确保错误螺栓拧紧情况的发现和纠正。
23. 自动拧紧机器人：利用机器人进行螺栓的自动拧紧作业，提高生产效率。
影响紧固件扭力衰减的因素及应对方法
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4、扭力衰减
4.4扭力衰减的影响因素
影响因素举例说明：
3、过快的装配速度、不合理的装配动作
③拧紧的次序
螺纹联接时紧固力和紧固顺序相当重要，如紧固力与紧固顺序配合不当，表面看起来螺纹其实都以紧固完
成，实质上螺纹在经过震动、冲击和交变运动后，很快就会松动。所以在成组螺钉、螺母紧固时，一定按
静态扭矩的测 量
返松法
标记法
拧紧法
瞬时松 动法
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夹紧力 的测量
超声波
垫片传感 器
分析设计、工艺参数， 找到并控制影响夹紧 力衰减的因素
确定特定状态下夹 紧力衰减后的值
建立动态扭矩、静态 扭矩及夹紧力关系， 可作为相同连接状态 的检验标准
衰减后夹紧力不满 足要求
衰减后夹紧力满足 要求
降低衰减直至满足 要求
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4、扭力衰减
4.3静态扭力的测量方法
• 方法1 咔哒扳手法（只能作为产品复检手段）
咔哒扳手:只能检测扭矩过低（通常设为扭矩下限的0%） 无法准确检测静态扭矩
因其操作简单，目前生产过程中运用比较多的方法
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4、扭力衰减
4.3静态扭力的测量方法
一种检测监控手段，用数显 扳手+测量方法控制
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4、扭力衰减
4.1扭矩衰减的定义
扭矩衰减:拧紧工作完毕后发生在紧固件上的扭矩降低现象即为扭矩衰 减,衰减后的扭矩低于目标值但较为稳定,一般在拧紧操作完成后的30ms 内会完成60%以上的扭矩衰减。
验证过程 一般静置 5分钟左右
螺栓连接紧固原理介绍
螺栓的性能等级标号会印在其头部，一般用X.Y表示 X*100=此螺栓材质的公称抗拉强度值，单位：MPa X*100*(Y/10)=此螺栓的屈服强度值，单位：MPa
性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9 等10余个等级
高强度螺栓：指的是性能等级为8.8级及以上的螺栓，其材质为低 碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火）
普通螺栓：其余通称普通螺栓，可分为精制螺栓（A、B级：5.6或 8.8）和粗制螺栓（C级），性能等级一般为4.6或4.8
二、螺栓连接原理
螺栓连接：螺栓与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔 的元件，属于可拆卸连接。
螺栓紧固顺序原则
按先中间、后两边、对角、顺时针方向依次、分阶段紧固 一般分两段紧固：第一步拧50%左右的力矩；第二步拧100%的力矩 螺栓末端应露出螺母外1~3个螺距
642 1 357
1
3
42Biblioteka 15362
4
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8 12 1
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1 8
9 95
5 5 13
F
F
N
只受剪力
只受拉力
剪力和拉力共同作用
二、螺栓连接原理
螺栓连接受力分析(二)
除了剪切力和拉力之外，还会受到：振动、温度、 侧向应力（风力、流量、压力等）、负载的改变 等其他的一些作用力
紧固不足 螺栓由于振动 或循环载荷而松脱
垫片接触面损坏
紧固过度
裂纹
法兰转动 颈缩 垫片过度压紧
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螺栓拧紧顺序及原理
螺栓拧紧是指在装配过程中使用扭矩工具将螺栓旋紧至预定扭矩的操作。
螺栓拧紧的顺序和原理对于确保装配的紧固性和均匀分布负载非常重要。
以下是常见的螺栓拧紧顺序及原理：
1. 交叉顺序：螺栓拧紧通常按照交叉顺序进行。
即首先选择相邻的两个螺栓进行拧紧，然后再选择离这两个螺栓最远的另外两个螺栓进行拧紧。
这样依次循环直到所有螺栓完成拧紧。
这种顺序能够保证力的均匀分布，防止装配件因受到不均匀力而出现翘曲或损坏。
2. 斜交顺序：在一些特殊情况下，交叉拧紧可能不适用，需要采用斜交顺序。
斜交顺序指的是按照斜线方向依次拧紧螺栓。
这种顺序也能够保证力的均匀分布，但相对于交叉顺序而言，斜交顺序需要更多的拧紧步骤。
3. 应力集中区顺序：对于一些装配件存在应力集中区的情况，需要特殊的拧紧顺序来减小应力集中的可能性。
通常，应力集中区的螺栓应该在其他螺栓之前拧紧，以确保其处于相对较低的应力状态。
4. 控制扭矩：螺栓拧紧的原理是通过控制扭矩来达到预定的装配要求。
拧紧扭矩的选择取决于装配件的材料、尺寸和设计要求等因素。
使用扭矩工具时，需要根据相关规范和要求设置合适的扭矩值，并确保每个螺栓都被拧紧到指定的扭矩值。
总之，螺栓拧紧顺序和原理对于确保装配的质量和可靠性非常
重要。
恰当的拧紧顺序和合理的扭矩控制可以防止螺栓松动、防止装配件变形或损坏，同时确保装配件的正常工作。