路基路面工程期末重点

第一章总论

一、我国公路用土依据土的颗粒组成特征,土的塑性指标和土中有机质存在的情况,分为巨粒土、粗粒土、

细粒土和特殊土四类。土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。

二、公路自然区划划分的原则有哪三个?

①道路工程特征相似的原则；

②地表气候区划差异性的原则；

③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。

三、“公路自然区划”分三级进行区划,首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带,然

后根据水热平衡和地理位置,划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区(一级区划)：（Ⅰ区：北部多年冻土区；Ⅱ区：东部温润季冻区；Ⅲ区：黄土高原干湿过渡区；IV区：东南湿热；

V区：西南潮暖区；VI区：西北干旱区；VII区：青藏高寒区。）

四、路基湿度的水源分为以下方面：

1)大气降水--大气降水通过路面,路肩边坡和边沟渗入路基；

2)地面水—边沟的流水,地表径流水因排水不良,形成积水,渗入路基；

3)地下水—路基下面一定范围内的地下水渗入路基；

4)毛细水--路基下的地下水,通过毛细管作用上升到路基；

5)水蒸气凝结水--在土的空隙中流动的水蒸汽,预冷凝结成水；

6)薄膜移动水—在土的结构中谁以薄膜的形式从含水率较高处向较低处流动,

或由温度较高处向冻结中心周围流动。

五、路基的水温状况：由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响。

六、路基按其干湿状态不同,分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。

路基临界高度H——与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度。

七、路基结构分层：通常按照层位功能的不同,分为三层：面层、基层、垫层。

八、路面等级划分：通常按路面面层的使用品质,材料组成类型以及结构强度和稳定性,将路面分为四个等

级：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。

九、按路面结构的力学特性和设计方法的相似性将路面划分为三类：柔性路面、刚性路面、半刚性路面。

第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质

一、轮迹横向分布系数:在路面结构中,用横向分布系数η来反映轮迹横向分布系数频率的影响.通常取宽

度为两个带条的宽度，即50cm，因为双轮组每个轮宽20cm，轮隙宽10cm，。这时的两个条带频率之和。

（对于路面横断面上某一宽度（如轮迹宽度）范围内的频率，也即该宽度范围内所受到的车辆作用次数同通过该横断面总作用次数的比值。）括号内的是百度的。上面的是书本上的。

二、路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力ζZ与路基土自重力引起的垂直应力

ζB相比所占比例很小，仅为1/10～1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

三、表征土基承载能力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比(CBR)等。

四、路基的主要病害有以下几种：

1）路基沉陷：是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。

路基的沉缩：是因路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用之下，引起路基沉缩。

地基的沉陷：是指原天然地面有软土，泥沼或不实的松土存在，承载能力较低，路基修筑前未经过处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起地基下陷

2）边坡滑塌；a、溜方：由于少量土体沿土质向下移动所形成；

b、滑坡：一部分土体在重力的作用下沿某一滑动面滑动。

3）碎落和崩塌；4）路基沿山坡滑动；5）不良地质和水文条件造成的路基破坏。

五、路基病害防治：

1）正确设计路基横断面；

2）选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理；

3）采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度；

4）适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围；

5）正确进行排水设计；

6）必要时设置隔离层隔绝毛细水上升,设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积,设置砂垫层以疏干土基；

7）采取边坡加固，修筑挡土墙，土体加筋等防护技术措施，以提高其整体稳定性。

六、路面材料的力学强度特性：

1）抗剪强度—三轴试验；2）抗拉强度--直接或间接拉伸试验；3）抗弯拉强度—简支小梁试验。七、劲度模量：沥青混合料的劲度模量是在给定温度和加荷时间条件下的应力—应变关系参数，用式表示：

S t,T =(ζ/ε) t,T（S t,T-劲度模量(kpa);ζ-施加的应力(kpa);ε-总应变；t-荷载作用时间(s);T-混合料试验温度。

第三章一般路基设计

一、路基横断面的典型形式有路堤、路堑、填挖结合三种类型。

路堤：是指全部用岩土填筑而成的路基；路堑：是指全部在天然地面开挖而成的路基；当天然地面横坡大，且路基较宽，需要一侧开挖而另一侧填筑时，为填挖结合路基，也称为半填半挖路基

二、按路堤的填土高度不同，划分为矮路堤、高路堤和一般路堤。填土高度小于1.0～1.5m，属于矮路基；

填土高度大于18m（土质）或20m（石质）的路堤属于高路堤；填土高度在1.5～18m范围内的路堤为一般路堤。随其所处的条件和加固类型的不同，还有浸水路堤，护脚路堤及挖沟填筑路堤等形式。

矮路堤常在平坦地区取土困难时选用。平坦地区地势低，水文条件较差，易受地面水和地下水的影响，设计时应注意满足最小填土高度的要求。力求不低于规定的临界高度，使路基处于干燥或中湿状态。

路基两侧均应设边沟。

矮路基的高度通常接近或小于路基工作区的深度，除填方路堤本身要求满足规定的施工要求外，天然地面也应按规定进行压实，达到规定的压实度，必要时进行换土或加固处理，以保证路基路面的强度和稳定性。

三、路基三要素：1）路基宽度；2）路基高度；3）路基边坡坡度。

四、最佳含水率：土的压实效果同压实时的含水率有关，存在一最佳含水率W0,在此含水率条件下，采用

一定的压实功能可以达到最大密实度，获得最经济的压实效果。最佳含水率是一相对值，随压实功能的大小和土的类型而变化。所施加的压实功能越大，压实土的细粒含量越少，则最佳含水率越小，而最大密实度越高。

五、压实度是以应达到的干密度绝对值与标准击实法得到的最大干密度之比值的百分率表征。

第五章路基防护与加固

坡面防护：主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。

一、路基防护与加固措施，主要有边坡坡面防护、沿河路堤防护与加固及湿软地基的加固处理。

二、坡面防护设施有：植物防护（植草、植草皮、植树等）和工程防护（抹面.锤面、喷浆、勾缝与灌浆）

三、冲刷防护有：直接防护措施（护面墙、挡土墙；砌石护坡、混凝土预制板、土工织物；抛石与石笼防

护）。间接防护措施（设置导治结构物，如丁坝、顺坝或格坝。）

第六章挡土墙设计

一、挡土墙：是为防止土体的坍滑而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式建筑物。在公路工程中广泛用于支撑路堤填土或路堑边坡，以及桥台、隧道洞口及河流堤岸等。

二、路基在下列情况下宜修建挡土墙：