大封锁施工道岔施工方案

锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程乌日图车站6月25日大封锁施工方案

中铁十三局集团有限公司锡多铁路复线项目部

二〇一一年六月二十四日

乌日图车站6.25日大封锁施工方案

一、工程概况

锡多铁路扩能改造工程，乌日图站为既有3股道，改造完成后为4股道。有效长由原来917m变为1050m，拆除既有1#、2#、3#、4#道岔，重新预铺或封锁插入1#、3#、5#、7#、2#、4#、6#、8#共计8组60单开12#道岔，新铺4道线路。现已完成3#、5#、2#、4#、6#、8#道岔的铺设工作，新铺相关线路已具备开通条件，既有2#、3#道岔已拆除。

二、总体施工组织

大型机械配置及调度计划：道岔捣固机1台、线路捣固机2台。大型捣固机安排：封锁前大型道岔捣固机捣固完毕新4#、新6#道岔后，停靠在新II道K46+100~K46+200位置。封锁点内，既有II道上的灰枕和组装在新5#道岔上方的新7#道岔移走后，利用大型道岔捣固机捣固新5#、新3#道岔（如封锁点内还有剩余时间，则继续捣固新1#、新7#道岔）。2台线路捣固机从白音库伦站出发经工程线，停靠在乌日图站新4道；封锁点起经6#、4#、2#、8#道岔进入新I 道1台，新3道1台（摇道岔需车务、电务配合），对封锁新铺和拨接的线路进行捣固。施工完毕后大型道岔捣固机经既有线返回白音库伦铺轨基地，2台线路捣固机经乌日图至柴达木区间工程线进入柴达木站新III道进行捣固作业。

本次大封锁工务施工划分为三个区段施工，具体施工任务分别如下：

第一区段：拆除既有1#道岔，插入新1#道岔，连接道岔前后线路；

第二区段：拆除既有II道部分线路，插入新7#道岔，将既有3道线路拨接至新7#岔后曲股；

第三区段：拆除既有II道4#道岔，补缺口，连通新I道线路，拨接既有4#道岔后附带曲线，与3道新铺延长段线路连通。

三、施工人员组织

施工人员安排：430人，分三组：第一组张兴无工班，施工人员110人；第二组张艳民、薛树瑞工班，施工人员100人；第三组外调工班，施工人员220人。

①施工领导小组负责协调指挥,组织指挥.

总负责人：王希华王保良何家国

第一区段负责人：王洋；组员：张兴无韩宏伟

第二区段负责人：冯勇；组员：祁正文张艳民薛树瑞

第三区段负责人：郭长春；组员：李世新外调工班负责人

②施工技术组

职责：负责拆除道岔，连接线路技术指导工作和电务，工务配合工作。

技术负责人：李强刘俊奇

组员：于洋王强范宇王习湖于永胜肖玉弼

③安全防护组

职责：负责封锁施工全过程的人身、行车安全防护工作

组长：谢闯

组员：李世杰张建荣驻站防护员1名各工班防护员各2名

④材料供应组

职责：负责材料、工具的供应及旧料的回收。

组长：吴文生

组员：王树东陈国富鲁富平各工班材料员各1名

⑤大型机械调度组

负责人：刘云

四、施工设备配置

大型机械配置及调度计划：道岔捣固机1台、线路捣固机2台。（调度计划及施工计划见第1页）。

第一区段：装载机1台、齿条式起道机20台、锯轨打孔设备各2套及其他相应工具。

第二区段：叉车1台、装载机1台、小挖掘机2台、锯轨打孔设备各2套及其他相应工具。

第三区段：装载机1台、锯轨打孔设备各2套及其他相应工具。

其他施工机具统计表

五、施工内容及施工方法

1、第一区段

施工内容：拆除既有1#道岔，插入新1#。

施工方法：封锁前新1#道岔在上行正线上对位组装，道砟提前备在新4道上。封锁点起，打来既有1#道岔，穿入滑轨，整体向线路西侧滑出。人工配合装载机清底后，打起新1#道岔，穿入滑轨，整体滑入就位。连接新1#道岔岔前、岔后线路(包括至新7#道岔前钢轨)。配合20局在下行线进站信号机处锯轨、换轨。小型振动式捣固机配合大型捣固机进行捣固。

2、第二区段

施工内容：张艳民工班拆除新7#道岔岔位处新I道的相应线路50.3m，插入新7#道岔，薛树瑞工班拨接7#岔后附带曲线60m。

施工方法：封锁前打起7#道岔，安好小滑车，用木楔防止道岔滑动。封锁点起，张艳民工班：人工拆除7#道岔岔位处既有线路50.3m，叉车出枕；装载机、小挖掘机及人工配合清底；新7#道岔穿入滑轨整体滑入就位。人工配合装载机回填石砟。

封锁点起同时，薛树瑞工班人工扒除7#岔后附带曲线处枕木盒内道砟。人工配合小挖掘机拨移附带曲线，人工配合装载机回填石砟。

大型道岔捣固机捣固7#道岔直股，软轴捣固机和手提式小型捣固机捣固7#道岔曲股及岔后附带曲线。

3、第三区段：

施工内容：外调工班拆除既有4#道岔，新I道补缺口50.3m，新3道拨接线路60m。

施工方法：提前在新II道上按设计间距，对位抬摆好灰枕，灰枕抬摆长度50.3m。人工拆除既有4#道岔，人工配合装载机清底，清底高度至既有轨面下不低于47cm，清底完毕，人工抬摆灰枕，灰枕间距按照1680根/km规格配置，60kg/m 钢轨，弹条II型扣件。连通新I道线路。封锁点起人工扒除既有4#道岔岔后附带曲线线路，拨接连通新3道。连通线路后人工配合装载机回填石砟。2台大型线路捣固机分别捣固新I道、新3道新铺入的线路。

六、施工准备

1、技术准备

提前在拆除和新铺道岔的位置测设清渣控制桩(低于轨枕10cm)

2、物资准备

除已组装完毕的道岔和道岔上带的钢轨外，第一区段另需要的25m，60kg/m 钢轨1对，12.5m,50kg钢轨1对，均已准备到位。第二区段的材料均已准备到位。第三区段需要的25m，60kg/m钢轨1对，17m，60kg/m钢轨，17m,50kg/m 钢轨1对，1对异型轨，III型枕80根，均已准备到位。50型和60型夹板及扣件在封锁当天提前到场。各种施工设备封锁当天提前到场。绝缘接头由20局在