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福特卸任马自达第一大股东给双方留出

自由空间

福特汽车日前宣布，将所持有的马自达汽车的股份从11％减至3.5％，股份交割于近日完成。是什么让双方延续了三十多年的合作面临终结？是什么让颇具默契的合作者面临分道扬镳？也许是志不同不相为谋？业内人士分析，此次减持股份，延续了“一个福特”的精简计划，同时也给福特和马自达未来的发展都带来了充足的自由空间。福特失去马自达最大股东地位11月18日，福特汽车公司表示，将出售价值3.72亿美元的马自达汽车公司股份，不再是马自达汽车公司的最大股东。但是，马自达公司的首席执行官说，双方仍会继续联盟。马自达表示，福特汽车计划将所持有股份从11%减少至3.5%，出售现持的7.5%股份，共计1.3亿股，并在东京证券交易所进行。基于马自达股票18日收盘价为2.8美元，福特所售股份将价值3.72亿美元。此外，福特方面称减持马自达股份的决定是为了让公司能继续更灵活地在重要的新兴市场发展。据预测，近十年来全球经济增长的70%市场将主要来自亚太地区和非洲，特别是印度和中国。预计美国大通曼哈顿银行将可能成为马自达最大的股东，而马自达方面并没有详细的说明。但该银行在9月底持有马自达约7.1%的股份，是当时的第二大股东。马自达社长兼CEO山内孝说，马自达和福特将会继续在美国和泰国联合生产。根据联盟，两家公司将分享生产平台和某些型号的发动机。并每月举行例会，寻求生产、开发、质量和营销的协同合作。此外，福特和马自达一直在寻求解散在中国与长安汽车股份有限公司合作的三方合资企业。双方“志不同” 福特表示，希望通过减持马自达的股份，以获得更多的在中国业务拓展上的灵活性。长期以来福特与马自达在战略上都存在分歧，福特专注于加强新兴市场如中国等地的业务，并将生产转移到东南亚地区。相反，马自达则着眼于稳固本地市场。福特原来的主要市场是美国与欧洲，但当中国成为全球最大的汽车市场之后，福特开始加紧了对中国市场的开发，并加大对中国合资工厂的投入。但是，以福特目前的财务状况，很难再加大投资力度，所以出售马自达的股份获得大量资金成为最直接的解决办法。据预测，福特的销售价值可能为31亿日元（3.72亿美元）。另据媒体报道，马自达和福特目前希望分拆双方在华的合资公司。之所以这样做是希望打造与马自达自身情况相符的生产体制，以满足形势良好的中国市场的销售需求。不仅如此，马自达还决定接受丰田汽车所提供的混合动力车的技术，因此在生产和技术方面与福特的合作预计也将减少。新买家成问题

美国三大汽车之一的福特汽车放弃了在马自达持有的大部分股份，但是问题却是这部分股份的销售问题。在美国三大汽车遭受金融危机的重创后，他们纷纷努力提高自身的销售和利润空间。为了筹集更多的资金，同时重整旗下亏损的品牌，福特已出售了捷豹、路虎、沃尔沃。在福特CEO艾伦?穆拉利“一个福特”的战略指导下，剥离马自达股份已成为必然。东京凯彼熙企业管理咨询公司证券分析师安德鲁?菲利普斯说：“最大的问题是把这些股份卖给谁，理论上讲，福特汽车不愿意将这些股份出售给其竞争对手，因为这将损害福特和马自达日后的业务联系和合作平台的保留。” 马自达方面尚未透露哪些

公司将接手福特所减持的股份，不过曾表示买家是与其有业务关系的公司。据业内猜测，对于这部分股权感兴趣的应该有10个潜在买家，包括三井住友银行、伊藤忠商事公司等，这两家企业最有可能接手福特所减持的股份。也有分析人士指出，马自达有可能像雷诺-日产那样，通过建立资本联盟的方式来保证足够的资金投入。但是这种猜测被马自达直接否定了。记者感言减持马自达股份是否合时宜？福特汽车日前宣布，将所持有的马自达汽车的股份从11％减至3.5％。这是2008年以来第三次减持股份。2008年11月18日，福特汽车宣布出售手中持有的约20%的马自达股份，以获取约5.4亿美元的现金。交易后，福特公司所持有的马自达股票从33.45%降至13%左右。去年，这一比例再次下降到11%。同为美国三大汽车之一的通用似乎和福特有着相似的命运。2008年，通用也公开出售了1641.3万股铃木股票，换取2.31亿美元资金。今年初，铃木还取消了与通用在燃料电池与混和动力等方面的合作。此外，以大排量著称的克莱斯勒也出现了股权上的重大变动。而其他国际车企的动作似乎和美国三大汽车形成鲜明的反差。而今年初，铃木以25亿美元的价格出售自身19.9%股份给大众公司，双方希望开发廉价小型车，产品主要针对中国与印度等新兴市场。今年4月，雷诺-日产和德国戴姆勒表示将互换股权,并联合开发汽车,未来五年合计可节省53.5亿美元，双方合作的重点在于研发小型车。标致雪铁龙去年年底宣布参股日本三菱汽车公司，标致雪铁龙欲收购三菱公司发行的2000亿-3000亿日元的新股，通过配购新股的方式成为三菱最大股东。双方合作主要还是为了开发小型环保车。一时间，国际车企纷纷热衷通过持股方式展开车企间的合作，这也在情理之中。显然，随着人们环保意识的增强，小型车和新能源车成为热点。而独自开发高效精益的电动、混和动力的发动机、底盘系统等来应对市场需求，不仅花费高、风险大，而且开发周期长。汽车巨头们可以采用全球统一的平台，来分摊开发成本，以在最短时间内占领更大的市场份额。而对于铃木这样规模较小的公司来说，采取合纵连横的办法，借人之力，跟上形势需要，也是不错的选择。这样看来，福特减持马自达股份的做法似乎和整体趋势不合，原因何在呢？福特上一次减持马自达的股份，是因为金融危机的到来给美国汽车制造商带来了重创，而在苦苦等待政府的救助无果后，福特选择了变卖资产度日这条路。而此次减持股份是因为福特希望加大对中国市场的开发和投入，但是目前的财务状况让福特举步维艰，所以，福特再一次选择了出售股份以换得资金。在国际车企纷纷通过合作来降低成本的时候，福特却通过减持马自达股份的方式来换取开拓其他项目的资金，这种方式是否明智，我们不得而知。国泰君安首席汽车分析师张欣则表示，马自达在中国的发展未来如何还是未知数。而福特放手马自达又可能为自己培养一个潜在的竞争对手，但是福特之所以这么做，应该是对自身有信心的。福特放手马自达，可以更专注于自己在新兴市场的战略。