国内外氢能技术规范和标准发展现状简介
氢能源技术的发展现状及展望
氢能源技术的发展现状及展望一、引言氢能源，是指从氢气中产生能量的能源形式，拥有不污染环境、能源转化效率高、储能技术成熟等优势，近年来备受关注。
本文将探讨氢能源技术的现状与展望。
二、氢能源技术的现状1、生产技术目前氢气的生产主要分为以下几种方式：通过化石能源加工而来、通过电解水来制造和通过微生物发酵制造。
化石能源制氢方式在工业生产中应用广泛，但会释放大量二氧化碳等有害物质影响环境。
虽然电解水方式不会产生碳排放，但能源利用效率相较化石能源加工低下，增加生产成本。
而利用微生物发酵来制造氢气可以实现环保低碳，但目前限制其扩展应用的因素较多。
2、存储技术氢气的存储形式目前主要是液态、气态和固态，而氢气质量密度则与其存储形式相关，固态方式由于其储量与防爆性较佳而备受瞩目。
在储存方式上，纳米技术是有望缩小其体积且密度更大的方法。
然而，氢气在固态储存状态下的温度及压力繁琐且细节要求苛刻，此类挑战还需克服。
3、利用技术氢气的利用确有卓越优势，产生的能量不会对环境造成害处且转换效率高。
最具代表的利用方式即燃料电池方式，它将氢气与氧气反应，产生电能并同时释放水蒸气。
然而，目前氢燃料电池设备大规模应用仍受到经济且技术条件等各方面限制，尚需更多保证性实验与前期投入。
三、氢能源技术发展的展望氢能源是未来所有能源体系的必要组成部分。
目前不少国家已制定出明确目标向氢能源转型，而中国作为全球重要能源消费国，也在推进氢能源领域的试验、应用和政策保障。
1、向绿色低碳方向发展氢能源对环保对抗气候变化具有十分重要的作用，如何将其绿色低碳应用广泛成为氢能源技术发展的重心之一。
在生产等方面加强环保监管力度，促进更多绿色环保型制氢技术的实际应用。
2、高质量、安全储存与运输与气体等其它能源模式相比，氢能源的安全、储存和运输模式仍有提升空间，需推进安全可靠、高效易用储存与运输技术的研发。
3、拓展利用范围氢燃料电池不仅可以用于汽车、航天、应急能源等领域，还可以拓展应用于家居等领域。
中国氢能产业发展的现状与建议
中国氢能产业发展的现状与建议
中国氢能产业发展的现状：
1.制定政策支持：中国政府出台了一系列支持氢能产业发展的
政策，包括财政补贴、税收优惠等，为企业提供了良好的政策环境。
2.技术研发：中国已经在氢能技术研发方面取得了重要进展，
包括氢能储存技术、氢能汽车等。
一些企业和科研机构也在积极开展氢能相关的研究工作。
3.产业链完整：中国的氢能产业链逐渐完善，涵盖了氢能储存、氢能生产、氢能利用等多个环节，形成了一定的规模。
4.国际合作：中国与一些国际合作伙伴展开了氢能合作，包括
与德国、日本等国家的政府和企业签署合作协议，加强了技术交流与合作。
建议：
1.加强政策支持力度：继续出台有针对性的政策，提供更多的
财政支持、技术支持和市场准入优惠，以吸引更多的投资者进入氢能产业。
2.推动技术创新：加大对氢能技术研发的支持，加强与科研机
构的合作，培养专业人才，提高氢能产业的核心竞争力。
3.加强产业链协同发展：鼓励各环节企业加强合作，形成产业链上下游的紧密联系，提高氢能产业的整体竞争力和资源利用效率。
4.加强国际合作：继续加强与国际合作伙伴的合作，开展技术交流与共享，引进先进技术和设备，提升中国氢能产业的国际竞争力。
氢能源技术的现状和未来发展趋势
氢能源技术的现状和未来发展趋势随着全球能源问题日益凸显，氢能源技术逐渐受到人们的关注，成为未来可持续发展的理想选择之一。
本文将介绍氢能源技术的现状和未来发展趋势。
一、氢能源技术的现状氢能源技术起源于20世纪初期，经过百年的发展，已经取得了一些重要进展。
目前，主要应用于氢能源技术的有两种方法：一种是氢燃料电池技术，另一种是将氢气与二氧化碳等其它碳基物质反应，产生甲烷等类似燃料。
1.1 氢燃料电池技术的现状氢燃料电池技术是指将氢和氧气作为燃料，在电化学反应中直接转化为水，并产生电能的技术。
目前，氢燃料电池技术已经广泛应用于汽车、电力、建筑、通讯等领域，特别是在汽车领域，氢燃料电池车已经成为新能源汽车的一个重要方向。
1.2 氢气与二氧化碳等其它碳基物质反应的现状将氢气与二氧化碳等其它碳基物质反应，产生甲烷等类似燃料的技术是一种新型的化学储能和转化方式。
目前，这种技术还处于实验室和试点阶段，但已经被认为是社会低碳经济的重要储能方式。
二、氢能源技术的未来发展趋势氢能源技术是一种有前途的能源技术，而氢能源技术的发展趋势也可以从产业化、技术缺陷、应用领域三个方面来看。
2.1 氢能源产业化的发展趋势随着氢能源技术的逐渐成熟，氢能源产业化的步伐也会越来越快。
未来，氢能源的核心产业将包括氢气生产、氢气存储、氢气运输、氢能源设备制造等环节。
发展氢能源产业化需要投资大、技术难度高、政策和法律制度缺失等多方面的支持，但是随着技术的提高和应用的广泛，产业化的发展趋势必将逐渐成熟。
2.2 氢能源的技术缺陷目前，氢燃料电池技术领域还存在着一些技术缺陷。
例如，氢气储存技术尚不成熟，燃料电池系统的耐久性和稳定性需要进一步提高等。
未来，氢能源的技术缺陷除了需要科研人员的持之以恒的不断探索之外，还需要政府和企业的大力支持，以不断推动技术成熟。
2.3 氢能源在应用领域的发展趋势未来，氢能源在应用领域的发展趋势将是多样化的。
氢气的运输和存储是其中重要的应用领域之一，同时，氢能源设备制造、氢燃料电池车的生产和研发等也是主要的应用领域之一。
氢能现状及发展趋势分析
氢能现状及发展趋势分析氢能被国际社会誉为21世纪最具发展潜力的清洁能源，氢能科技创新和产业发展持续得到各国青睐。
美国、日本等发达国家纷纷将氢能上升为国家战略。
我国氢能产业仍处于发展初期，为引导氢能产业健康有序发展，2022年3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，部署了推动氢能产业高质量发展的重要举措以及产业发展的各阶段目标。
氢能低碳环保，燃烧的产物只有水，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，助力我国实现“双碳”目标。
另外，氢能在我国能源安全中也将扮演重要角色，可减少我国对于石油、天然气的进口依赖，将能源安全的主动权掌握在自己手中。
同时，氢能也是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。
氢能产业链分别为上游制氢、中游储运以及下游用氢。
上游制氢工艺目前大部分还是通过化石能源作为原料制取的“灰氢”，但随着清洁能源发电规模的提高以及技术的进步，通过电解水制取的“绿氢”将是未来主流的工艺方式。
氢的储运根据使用场景的不同，形成以长管拖车为主，液氢槽罐车、管道运输为辅的多元化运输体系。
下游最主要的应用领域是氢能源汽车以及与之配套的加氢站等基础设施，目前还处于快速发展阶段。
受顶层设计、政策利好驱动，氢能产业正稳步发展。
预计未来10年内将形成完整氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。
氢能最终将纳入我国终端能源体系，对能源绿色转型发展起到重要支撑作用。
氢能被国际社会誉为21世纪最具发展潜力的清洁能源，氢能科技创新和产业发展持续得到各国青睐。
美国、日本等发达国家纷纷将氢能上升为国家战略，抢占产业发展先机和制高点。
我国氢能产业仍处于发展初期，为引导氢能产业健康有序发展，2022年3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（以下简称“《规划》”），部署了推动氢能产业高质量发展的重要举措以及产业发展的各阶段目标。
氢能源技术的发展现状与前景
氢能源技术的发展现状与前景第一章氢能源技术的概述氢能源技术是指利用氢气作为燃料或者电池原料的能源技术。
当前最为广泛应用的氢能技术是燃料电池车以及工业用途。
氢燃料电池利用氢气和氧气发生反应，通过电化学方式产生电能和水蒸气。
与传统的燃烧方式相比，燃料电池具有高效率、无污染和低噪音等优点，是未来发展能源的重要方向。
第二章氢能源技术的发展现状2.1 氢能源技术的发展历程自1970年代以来，氢能源技术得到快速发展。
最早的氢燃料电池用于航空航天领域，如阿波罗太空船。
1990年代，氢燃料电池应用于汽车领域并获得了显著的进展。
如今，欧洲、美洲和亚洲都在积极推动氢能源技术的发展，已经形成了比较完备的技术体系。
2.2 氢能源技术发展现状目前，日本、韩国、美国和中国等国都在大力推进氢能源技术的研究和应用，其中，日本已成为全球氢能源技术的领头羊。
日本自2014年开始推行“氢能社会”计划，目标是到2025年建立约40万个燃料电池汽车充电站和推广约20万辆燃料电动汽车；韩国也在积极推广氢能源技术，计划在2025年之前建立1.2万个燃料电池汽车充电站。
而在中国，氢能源技术的发展也受到了政府的高度重视。
中国已经发布了多项关于氢能源技术和产业的政策和计划，如“国家新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)”和“氢能产业发展路线图(2021-2035年)”，计划到2025年建立100家左右产业链完整的氢能产业集群。
2.3 氢燃料电池汽车的应用现状氢燃料电池汽车已经进入了商业化阶段。
全球范围内已有多个品牌的氢燃料电池汽车上市，如丰田Mirai、本田Clarity和奔驰GLC F-CELL等。
目前，日本和韩国已经建成了较为完善的氢燃料电池汽车充电站网络，并且正在积极扩大规模。
第三章氢能源技术的前景氢能源技术的前景非常广阔。
相较于传统燃料，氢燃料的特点在于其产生的是电能与水，不会产生污染物，发展氢燃料电池技术也能有效减少地球温室气体排放，改善环境状况。
氢能源技术的发展现状和前景
氢能源技术的发展现状和前景随着全球经济的蓬勃发展以及人们生活水平的提高，能源需求量不断增加。
不可避免的，化石能源的枯竭和环境污染问题成为当前全球能源发展面临的严峻问题。
为了解决这个问题，全球范围内将氢能源技术作为可持续发展的代表。
氢气是一种清洁、高效的能源，它的生成、转化与利用都不会产生任何污染物。
同时，氢气在能量密度、运输和储存方面都有很大优势。
现在，氢能源技术已经成为全球范围内能源领域的关键发展方向之一。
那么，目前氢能源技术的发展现状和前景是什么呢？一、氢能源技术的发展现状目前全球氢能源技术的发展已经进入了实用阶段。
许多国家都已经建立了氢能源产业链，氢气的生产、储存与运输能力都得到了很大提升。
（一）氢气的生产氢气的生产主要有水电解法、蒸汽重整法和生物质发酵法等。
其中，水电解法是最主要的方法。
它以水为原料，通过一系列设备，把水分解成氢气和氧气。
这种方法的优点是产氢量大，而且不会产生污染物，所以可以作为未来氢能源的主要生产方式。
目前全球已经建立了大量的水电解站，主要生产商包括国际大企业如戴姆勒、通用电气、沃尔沃以及国内企业如格力等。
（二）氢气的储存与运输由于氢气具有极强的易燃性和高爆炸性，所以储存与运输是氢能源产业链中最为重要的环节之一。
储存氢气的方法主要有气态、液态和固态三种。
其中，液态和固态是目前最常用的方式。
液态储存法主要依靠低温和高压，能够大幅度提高氢气的密度，减小储存体积。
而固态储存则是利用吸附剂等材料把氢气吸附在上面，然后储存并释放氢气。
这两种储存方式在目前的氢能源产业链中已经有着很广泛的应用。
氢气的运输方式主要有管道运输和高压氢气罐运输两种。
其中，高压氢气罐运输是目前最为常用的方式。
（三）氢气的利用氢气在能源方面具有很多优点。
它不仅可以作为基础能源代替石油、天然气和煤炭等化石能源，而且还可以作为电力和燃料电池的原料，产生电能和热能等。
目前全球范围内，氢气的应用已经比较广泛，主要包括运输、燃料电池汽车、天然气替代等领域。
氢能源技术发展现状与前景
氢能源技术发展现状与前景一、前言氢能源是一种未来能源发展的新可能，也是国际上近年来发展的热门领域。
在全球能源结构调整背景下，氢能源作为新能源的代表，已经引起了世界各国政府和企业的广泛关注。
本文将介绍氢能源技术的现状与发展前景。
二、氢燃料电池技术的现状目前氢燃料电池技术已经进入了实用化的阶段，并呈现出了很好的发展势头。
在氢燃料电池的应用方面，从原型车到生产车型的转变已经初步实现。
同时，氢燃料电池技术的应用领域不断拓展，如航空、物流、能源等多个领域。
在航空领域，航空公司相继开始推动氢燃料电池技术的研究和应用，试图降低航空业的碳足迹。
在物流领域，氢燃料电池的大规模应用可以极大地降低物流行业的碳排放，提高物流的能源利用率。
在能源领域，氢能作为一种储能方式，可以解决可再生能源的间歇性问题，同时也可降低电力传输成本。
另外，当前燃料电池的效率和使用寿命也在不断提高，可以满足工程实践的需求。
三、氢制备技术的现状氢制备技术一直是制约氢能源发展的关键技术之一，不过近年来，随着技术的不断发展，氢制备技术逐步成熟。
现在，氢制备主要有天然气蒸汽重整、水电解、生物法和光催化等几种方式。
其中，天然气蒸汽重整法是目前氢化工发展最为普遍的方法，技术上已经较为成熟。
而水电解、生物法和光催化等技术在实验室规模已经得到验证，小型设备也开始在某些领域得到应用。
未来，随着技术的不断发展，氢制备技术有望实现大规模应用，为氢能源提供更广阔的发展空间。
四、氢储存技术现状氢储存技术是氢能源应用中的另一个突出问题，因为氢是一种高度易燃易爆的气体，不易储存和运输。
当前，主要有物理方法、化学方法、和材料方法三种氢储存技术，包括高压储氢、液态储氢、固态储氢、金属氢化物储氢等。
其中，高压储氢是目前应用最为广泛的氢储存技术，具有能量密度高、安全可靠等优点，但造价高。
而液态储氢和固态储氢虽然能够大大降低氢的体积和重量，但也面临着工艺技术难以突破、储氢材料成本高等问题。
氢能源技术的现状与未来发展
氢能源技术的现状与未来发展随着国家对能源消耗和环境保护的要求提高，能源的发展和利用越来越受到重视。
在可再生能源领域中，氢能源技术由于其环保、高效、便利等特点，受到越来越多的关注和研究。
本文将对氢能源技术的现状与未来发展进行探讨。
一、氢能源技术的现状1.技术成熟度：氢能源技术已经有了较为成熟的技术体系和产业链，包括氢生产、氢储存运输、氢燃料电池车等方面技术和装备。
目前，国内外已经出现了大量的氢气站和氢能源示范项目，重型卡车、巴士、轿车等类型的氢燃料电池车也已经投入市场使用。
2.运用领域：氢能源技术可以应用于多个领域，不仅是交通运输领域，包括促进能源转型、推动地方经济、支撑新基建等多个领域都可以应用。
目前，各国已经发布了许多氢能相关政策，如日本提出了“氢时代”计划，韩国也推行“绿氢”政策等，加速了氢能源技术的落地和应用。
3.氢制氢成本：氢制氢成本是影响氢能源技术发展的一个重要因素，目前氢制氢的成本主要来自化石能源和电力，制氢成本较高。
但是，在创新技术的不断推动下，这一成本将会得到进一步的降低和优化，促进氢能源技术的普及应用。
二、氢能源技术的未来发展1.加强政策支持：政策支持是推动氢能源技术发展的重要保障。
政府应该加强相关政策和创新机制的建设，推动氢能源技术产业发展，提高氢能产业整体效益。
比如，政府可以加大财政支持力度，在氢能源基础设施建设和氢能源应用方面给予更多资金支持。
2.促进技术进步：技术进步是推动氢能源技术发展的重要动力。
政府和企业应加强技术研发和合作，打造氢能源技术创新中心，推动氢能源技术对经济的支撑和促进。
特别是在氢制氢方面，需要大力投入研发，在氢制氢的效率、成本、能源消耗等方面做出更多的创新。
3.推广应用范围：推广应用范围也是重要的发展方向。
目前氢能源技术主要应用于交通领域，未来还可以拓展至其他领域，如燃气、电力、热力等多个领域。
并且，可以在城市燃气、航空航天、化工领域等深度应用技术，将氢能源直接和传统的产业连接起来，打造氢气产业链。
氢能源技术的现状及未来发展趋势
氢能源技术的现状及未来发展趋势随着全球对环境保护的重视和对清洁能源的需求不断增加，氢能源技术作为一种具有巨大潜力的清洁能源技术，正在成为各国争相发展的领域。
本文将从氢能源技术的现状出发，探讨其未来的发展趋势。
一、氢能源技术的现状目前，氢能源技术的应用主要集中在以下几个方面。
1. 交通运输领域氢燃料电池车是目前最为成熟的氢能源技术应用之一。
它使用氢气作为燃料，经过燃料电池在车载发电机内被氧化，产生电能驱动电机进行运转。
相比传统燃油汽车，氢燃料电池车具有零排放、高效率、安全性好等优点。
目前，日本、韩国、美国等国家已经开始在氢燃料电池车的研发和生产上进行大规模投资。
除了氢燃料电池车，氢气还可以用于燃料电池发电机组，作为发电的能源。
这种发电方式具有高效、低排放、无噪音等优点，已经在某些地区应用于家庭、商场等电力供应领域。
2. 工业生产领域氢气是工业重要的原料和能源，被用于石油炼制、化学工业、金属加工等领域。
同时，氢气在工业生产中的应用也有益于减少工业的环境污染。
3. 储能领域氢气储能主要是将电能转化为氢气，通过储氢技术进行储存，再转化为电能供能。
这种储能方式的优点在于可将电能在不同需求时段储存，使能源利用率更高。
目前，某些国家已经在进行氢气储存技术的研发和应用。
二、氢能源技术的未来发展趋势尽管氢能源技术具有广泛应用前景，但是目前仍然存在许多技术难题和现实问题。
未来的发展趋势需要在解决这些问题的基础上进行探索。
1. 降低成本从目前的情况看，氢能源技术的成本仍然较高，特别是氢气的生产成本和储存成本。
为了使氢能源技术能够更快地被人们接受和应用，必须通过技术创新和经验积累来降低成本。
2. 推广应用氢能源技术应用的推广需要政策的支持和社会的认知度提高。
政府应该出台更多的政策，鼓励企业进行氢能源技术的研发和应用。
同时，社会对氢能源技术应用的认知度也需要得到提高，通过科普宣传和示范应用等手段来加强社会认知。
3. 不断完善技术氢能源技术的发展需要不断的技术创新和完善。
氢能产业发展趋势和现状
氢能产业发展趋势和现状氢能产业发展趋势和现状引言氢能作为一种清洁、可再生、高效能源，被认为是未来能源体系的重要组成部分。
随着全球能源需求的不断增加以及对环境污染问题的日益关注，氢能产业的发展正受到越来越多的关注。
本文将探讨氢能产业的发展趋势和现状，并分析其在能源转型、交通领域和工业领域的应用前景。
一、氢能产业发展趋势1.政策支持政策支持是推动氢能产业发展的重要因素。
各国政府纷纷推出一系列支持氢能产业发展的政策，包括财税激励、补贴和优惠政策等。
例如，欧洲委员会发布了《清洁氢战略》，旨在推动欧洲氢能产业的发展，并提出到2030年将投资超过800亿欧元用于清洁氢技术的部署。
同时，中国政府也出台了《氢能产业发展规划》，明确了对氢能产业的支持力度和发展目标。
2.技术创新氢能产业的发展需要依靠技术创新。
在氢能生产、储存、运输和利用等环节，需要不断推动技术进步和突破。
目前，主要的氢能技术包括电解水制氢技术、燃料电池技术、氢气贮存和运输技术等。
燃料电池技术是氢能产业发展的核心技术，具有高效能、零排放的特点。
未来，随着技术创新的不断推进，氢能的产业应用将更加广泛。
3.供需平衡氢能产业的发展需要建立有效的供需平衡机制。
氢气的生产和供应需要大规模的投资和配套设施建设，同时也需要建立完善的配套政策和执行机制。
在需求端，氢能的应用领域包括能源转型、交通和工业等，需要与氢气的供应进行有效的匹配。
未来，建立健全的供需平衡机制将成为氢能产业发展的关键。
二、氢能产业现状1.氢能生产目前，氢能生产主要依靠电解水制氢技术和化石燃料重整制氢技术。
其中，电解水制氢技术是一种通过电解水将水分解为氢气和氧气的方法，具有零排放的特点。
化石燃料重整制氢技术是一种通过对天然气、石油等化石燃料进行催化重整反应，生成氢气的方法，但这种方法存在碳排放问题。
未来，随着可再生能源的广泛应用，电解水制氢技术将成为主流。
2.氢能储存和运输氢气是一种低密度、高能量的能源，其储存和运输是氢能产业发展的关键问题。
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精品 welcome 国内外氢燃料电池技术规范和标准发展现状
面对着全球能源枯竭的严重挑战，洁净无污染的氢燃料电池正在以惊人的速度发展。近年来，世界各国纷纷把科技力量和资金转向氢燃料电池技术的开发和利用，尤其是美国、欧盟、日本等发达国家都制定了各自的“国家氢能燃料研究计划”和“氢能设想发展路线图”。 面向新技术涉及的产业，从来都是“标准之争”的沃土，各国在大力支持技术的开发和利用之外更是积极介入和开展技术规范和标准的制订，以求能最大的影响未来氢燃料电池产业的准入“门槛”。因此，国外有关氢能技术规范和标准方面的活动十分活跃，特别是美国、欧盟、日本等发达国家都很重视氢能技术规范和标准的制定以及与技术的同步协调发展工作，同时也非常注重国际间的合作并极力通过法规和标准的全球协调机制将本国氢能技术规范和标准国际化。 一、 国际上，氢燃料电池法规和标准制订及协调机制框架 目前，各国和各标准化组织通过国际氢能合作组织、国际氢能合作项目和联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP29）等渠道基本建立了氢燃料电池汽车（HFCV）的法规和标准、燃料电池（HFC）的标准和法规的协调机制。因为车辆的市场准入门槛比燃料电池其他应用要高，安全性要求、环保性要求更突出，且HFCV是燃料电池应用的重点领域 ，各国和各标准化组织都专门成立部门负责HFCV法规和标准，其中UN/WP29于1998年专门设立了SC3小组委员会专门负责管理制订HFCV的全球性技法规（GRT）的项目，在UN/WP29-SC3的框架下建立了HFCV的全球协调机制开展全球统一的技术法规制订。在氢燃料电池法规和技术的其他领域如微型/移动/固定燃料电池动力系统等，尚未建立类似于UN/WP29的框架，但通过国际间的合作组织、合作项目以及各国对ISO、IEC等标准适用相互协调，如欧洲联合氢能项目（EIHP）、自动化工程师协会（SAE）组织的燃料电池标准化论坛、。在整个氢燃料电池法规和标准制订及协调机制框架中，主体包括各国政府、标准化组织、国际氢能合作组织（政府间、各组织间、政府和组织间）和UN/WP29，各主体之间相互交叉，相互衔接，而后者又将前三者纳入其中。 1、 标准组织，主要有国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）、美国机械工程师协会精品 welcome （ASME）、氢能法规和标准协调委员会（HCSCC）、加拿大标准协会（CSA）、电气和电子工程
师协会（IEEE）、国际法规理事会（ICC）、自动化工程师协会（SAE）、保险业者实验室（UL）、欧洲英国标准（BS）、日本标准协会（JSA）等。其中，著名的国际标准化组织（ISO）和国际电工委员会（IEC）均分设有关氢能的技术委员会TC 197氢能技术委员会和TC 105燃料电池技术委员会。其中IEC／TC 105和ISO／TC 197分别专攻氢能应用系统的某些重要领域，如氢能系统安全性的基本考虑、加氢站、氢燃料——产品规范等。 2、 目前较有影响的国际氢能合作组织主要有：氢能经济国际合作组织（IPHE）、欧洲联合氢能
项目（EIHP）、促进氢能转变伙伴关系（PATH）（成员国为美国、加拿大、日本三国）等，均致力于氢能技术规范和标准制定工作。其中欧洲联合氢能项目（EIHP）有整体协调、燃料添加站、与添加燃料有关的相关界面、汽车、安全、与“EU—USA”相关的一揽子活动。 3、 UN/WP29的成员包括各国政府的官方代表1和非政府组织2
，专门负责ECE法规的制
修订和实施工作，以及制定全球统一的汽车技术规范。 （1） UN/WP29下设有6个正式工作组：一般安全性工作组(GRSG)、被动安全性工作组(GRSP)、污染与能源工作组(GRPE)、灯光及光信号工作组(GRE)、噪声工作组(GRB)、制动及底盘工作组(GRRF)，其中一般安全性工作组(GRSG)和污染与能源工作组(GRPE)属于SC3小组委员会，它们同时设立的为制订 HFCV全球技术法规设立非正式工作组。UN/WP29的组织结构如下：
1这些国家包括如下： WP29各协定书的正式缔约方（WP29共有3个国际协定书，除《1958年协定书》和《1998
年协定书》外，还有《1997年协定书》3）；目前没有加入WP29任何协定书的国家，如冰岛、列支敦士登、安道尔、泰国、印尼、马来西亚、越南、印度、沙特阿拉伯、巴西、阿根廷等; 2代表汽车工业界利益的组织，包括（但不限于）：OICA(国际机动车辆制造商组织)、CLEPA(汽车装备及部件制造联
络委员会)、IMMA(国际摩托车制造商协会)、FEMFM(欧洲摩擦材料制造商协会)、ETRTO(欧洲轮胎与轮辋技术组织)等；标准化工作组织，包括（但不限于）：ISO(国际标准化组织)、IEC(国际电工委员会)、GTB(1952年布鲁塞尔工作组)等；代表车辆使用者或消费者利益的组织，包括（但不限于）：IOCU(国际消费者联合会)、AIT/FIA(国际旅游联盟/国际汽车协会)、IRU(国际公路运输联盟)等；ECMT(欧洲运输部长会议)也作为独立的机构派代表参加WP29工作。 精品 welcome SC3与一般安全性工作组(GRSG)、污染与能源工作组(GRPE)之间的关系如下图： （2） HFCV全球技术法规的原则路径（A-D）以及与现存的国家/地区性法规的关系： 精品
welcome 注：A. 新项目协调后的全球技术法规( 例如. 储氢系统的安全)
B. H2/ FC 车辆的现有法规的协调 ( 例如. 电的安全) C. 协调的要求，另外的适用于现有的国民 / 地方的法规 ( 例如. 附加撞车要求) D. 没有协调 , 但是国家/ 地区性法规得到修正 ( 例如.氢 气内燃机的 NOx限值) 非正式工作组认为制定新的全球技术法规，尽最大可能考虑各方利益，考虑执行该法规的经济性。
同时非正式工作组将按照上面所列储的内容和范围建立了工作小组；各个小组的主要任务是对照现有的法规或标准，评估附加试验的必要性，起草全球技术法规草案，各个小组之间要充分合作和沟通，以免对相同的内容重复要求。非正式工作组也将同WP29其它的GR组、以及国际的标准化组织相互沟通。它们的相互关系如下图： 精品
welcome （3） 完成HFCV全球技术法规制定的途径分3个阶段。 第 1 阶段:2006年之前把 在 1958协定书下制定的关于车载液态氢和压缩气体氢部件的法规草案工作加以限定，这两个方面的ECE法规如下，但它们将在第二阶段由全球技术法规取代。对于液态氢车辆的法规草案的提案：关于使用液态氢车辆的专门部件认证的统一条款；关于安装有使用液态氢专门部件的车辆认证的统一条款。对于压缩气态氢车辆的法规草案的提案：关于使用压缩气态氢车辆的专门部件认证的统一条款；关于安装有使用压缩气态氢专门部件的车辆认证的统一条款； 第 2 阶段:与此同时，开始起草全球技术法规，法规内容将包括氢和燃料电池车辆的所有方面 (车载储氢系统、燃料电池、常态和撞车时的安全、燃料消耗量等等。)。 第 3 阶段: 结合第 1 和 2 阶段的结果，制定包括氢和燃料电池车辆所有方面的全球技术法规。2010年完成。
二、 目前国际上已颁布或进入制定程序的氢燃料电池法规、指令和标准 1、指令（ECC/EC）：是欧盟e-MARK认证的技术规范，要进入欧盟市场必须到达其技术要求，是强制性的。目前，欧盟的HFCV指令尚未正式颁布，现处于公告阶段，2007年7月制订了该指令草案，2007年10月出台了正式草案，进行公告，预计2008年将正式颁布。 2、法规（ECE）：由UN/WP29负责制定，是E-MARK认证的技术规范，由各国通过本国法规决定是否需遵守。2004年3月，由欧洲联合氢能项目（EIHP）起草的压缩气态氢HFCV法规草案修改草案完成，进入专家组成员评议阶段，目前尚未正式颁布。 精品 welcome 另外，2007年12月，日本提出将日本有关氢能与燃料电池车辆的道路车辆安全法规列入候选
全球技术法规中，具体的法规项目为：日本国土交通省规定道路车辆安全法规（保安基准）的通告（第619 号通告，2002 年7 月15 日）附件17：碰撞等事故中燃料泄露技术标准；附件38：近似静态噪声水平的测量规程；附件84：乘用车等风挡玻璃刮刷和清洗系统的技术标准；附件86：除霜与除雾系统技术标准；附件100：燃用压缩气的机动车辆燃料系统技术标准；附件101：在燃料电池车辆中对乘员的高压防护技术标准。将在2008年6月份的会议上将日本的该提案上升为正式文件进行决议。一旦成为候选全球技术法规，将在立项制定相关全球技术法规时被上升为正式的全球技术法规。 3、 标准：在各标准化组织中，ISO、IEC、SAE等制订的标准最具生命力，为美国、加拿大、欧盟等多数发达国家受以及WP29所接。下面介绍他们颁布或进入程序的标准： （1） ISO：由下设的道路车辆技术委员会下的电动道路车辆分技术委员会（ISO/TC22/SC21）和氢能技术委员会（ISO/TC197）颁布。
标准号 标准名称 状态 备注 ISO 237273：2006 燃料电池道路车辆-安全规范（共3部分） 2006年颁布 ISO/DIS 23828 燃料电池道路车辆-能耗测量方法 国际标准草案 ISO/PDTR-**** 燃料电池道路车辆-道路行驶最高速度车辆方法 工作提案阶段 ISO/13985：2006 液态氢-地面车辆燃料箱 2006年颁布 ISO17268：2006 气态氢-地面车辆加氢口 2006年颁布 基于