POLO易损件更换周期及维护
就差这个全了！史上最全最实用汽车易损件更换周期表！
就差这个全了！史上最全最实用汽车易损件更换周期表！对汽车易损件更了解，更及时更换易损件的车主，车辆性能就能够得到保证，车辆的使用寿命就会增长，车辆的故障就会减少，车辆行驶过程就不会因为故障引发意外交通事故，行车安全就得以保障，而且二手车残值（保值）更高。
所以我们快来看看汽车上这些易损件的更换周期是多长！1.轮胎更换周期：5万到8万公里我们先从轮胎开始说起，要定期的更换轮胎，一副轮胎正常人都知道不可能用到车报废，那么什么时候应该更换呢？正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。
轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。
当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。
2.雨刮片的更换周期：1年其实对于雨刮片的使用周期很多朋友都不太清晰，总觉得还能使用、不模糊就可以了。
其实对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。
日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。
车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。
3.刹车片的更换周期：3万公里关于制动系统的东西真的不能不提！严重时真的影响生命安全，像雨刮片一开始没注意更换可能那趟车程只是刮的模糊点，如果刹车片没更换，你真得想想你脚下还有多少脚刹车可以踩了。
一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。
如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。
正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。
4.蓄电池的更换周期:6万公里你肯定也试过亏电打不着车的情况，非常窘迫。
所以平常在用车完毕后，熄火前一定要确保所有的电气设备都关闭，以防电瓶亏电，一般蓄电池的更换周期就是6万公里或2年视情况检查更换。
5.发动机正时皮带更换周期：6万公里发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。
不过，如果车辆装配的是正时链条，就不必受“2年或者6万公里”的约束进行更换了。
上汽大众Polo车主手册 保养篇说明书
燃油管)燃油（燃气）管的合理更换周期：15 年 或240,000 公里 （适用于橡胶燃油管以及尼龙燃油管）。
汽车保养秉承“售后服务先行”的发展战略，上汽大众汽车有限公司多年来在服务网络建设、服务组织标准化管理、客户服务等各方面不断创新。
我们拥有完善的服务体系、严谨的服务标准、丰富的服务产品、高效的售后服务组织。
在中国我们拥有900多家大众品牌特许销售商/特约维修站、为全国广大上汽大众客户提供售后服务。
在聚焦客户需求的基础上，我们始终践行“Techcare”售后服务品牌的理念，将“匠心•挚诚”的品牌精神贯穿于售后服务全过程，为每一个客户提供优质的售后服务。
同时依靠客户服务中心构建起高效率的用户接触平台，让我们能倾听每一个用户的声音，如果您有问题、建议和意见，可及时联系我们。
上汽大众客户服务热线：400-820-1111 本章节告诉您什么时候需进行哪种保养。
由于不同车型要执行的保养范围有所不同，因此可到上汽大众经销商处询问汽车具体所需的保养。
上汽大众经销商时刻准备为您服务！安全注意事项：诸如轮胎、发动机机油、火花塞和蓄电池等所有车用油液和易损件均在不断开发更新之中。
建议由本公司特许经销商更换车用油液和易损件，因本公司特许经销商掌握车用油液和易损件的最新发展动态。
为使您的汽车始终保持良好的状态，建议到本公司特许经销商处更换车用油液和易损件。
提示务必按系统功能添加品种及规格均正确的车用油液！注意切勿加错车用油液，否则，势必引发功能故障，损坏发动机！提示使用了不符合标准或规定要求的油料或燃料、以非法方式使用、使用不当或滥用（如用于货运，用作赛车、试验用车等）所造成的损坏、损失也不属于质量担保范围，即使在质量担保期内。
泄漏的车用油液对环境有污染。
必须及时清除泄漏的车用油液，并按环境保护法规正确收集和处理废弃的车用油液。
正确保养汽车不仅可使汽车保持良好的状态，并可使汽车符合相关法规要求。
因此，务必按《使用说明书》的规定按时保养汽车。
二十万公里波罗保养经验
十九万公里里程波罗保养经验分享（（转贴））----向这位勇敢聪明的老POLO车主致以最高的敬意！！原创：白银长老来自广州从何说起?先从现在的波罗说起吧;04年至今约四年半,行程差点十九万了,1.4自动档>>主要维修保养:1.正时皮带已换两次正时皮带.首次九万4S店,没换水泵,1634+384=2018,笫2次十八万五公里大维修厂,自购件820+水泵340+350=1510,自购件质量不差于4S,皮带马牌(德国原产)感觉比4S强.第一次换未留意换出件的使用状况,第二次换出时感觉未有老化只有小许磨损,至少可再用五六万,可能与使用时间有关,只有两年多.附这次换上的套装。
2.发电机皮带调整轮发电机皮带调整轮330+80=420(约十四万公里),法雷奥发电机550+100=650(十八万公里).法雷奥现在只有90A或140A,原老皮罗1.4自动的是110A,选择90A,若没有太多加装用电设备应该没有问题的,白老鼠已试验一个多月.发电机皮带暂未换,说明书要求12万一换,但磨损比换下的正时皮带大,万一发生故障只是没电并不会引起其他严重后果,注意检查就是,换的话人工20。
3.轮胎和刹车原厂轮胎185/60R14,四万公后觉得没法接受.开始换成195/60R14,到现在试过米**,普利**,邓碌*.经验如下:性价比最高邓碌*的LM702,不过现在已不出195/60R14了,看不起我们小P的小生意,呜呜.试过最长9.8万一换,抓地力好,排水性中上.普利**中等,不过不失.到米**了,可能出乎你们所料,本人觉得XM1差,抓地力中,胎噪低比其他要安静,但不耐用,四万要换,最要命的是排水性好差,试过几次失控,在下雨后的山路,好在还有些许经验有惊无险,我是以后绝不会用了.一般两轮戓四轮一起换.现在用邓碌*SP60E.中等偏上啦.如果讲求性能可以试下固特*的F1,不过价格有点贵.原来最初的保养都在4S,4S从六万开始要求我换刹车,讲了三四次都说不换不行啦,好吧,也没细看到快九万的时候就换了,一看坏了,给4S 宰了,成了私宰肉了!刹车片厚着呢,气人!以后都不相信它.后刹车一直没换,到十八万才换,要不是走太多山路,估计二十来万是没问题的.刹车建议用博世戓菲罗多。
POLO各部件保养周期
1.保养如用原厂D4机油必须5000或半年一次半合成或全合成机油可以7500以内或半年一次但机油滤芯必须用德国原厂的否则机油滤芯使用不到7500(机油机油滤芯)
2.空调滤芯1年换一次半年清洗一次空调系统
3.汽油滤芯3万更换
4.节气门3万清洗一次
5.喷油嘴5万清洗一次
6.防冻液2年更换
7.普通火花塞3万更换
8.白金火花塞6万更换
9.点火线圈坏了换
10.电瓶3年更换
11.刹车油2年更换
12.助力油6万更换
13.刹车片检查（更换时间或公里数没有明确，具体需要让维修站人员检查是否需要更换，看磨损程度来决定是否需要更换）
14.轮胎8万(侧面扎了或补丁太多或特殊情况需要提前更换)
15.空气滤芯1万5更换
备注：空调滤芯和空气滤芯是不同的配件，请注意。
上汽大众全新一代Polo车型保养手册说明书
版本编号：67D00103219KBA67D0011803.2019全新一代Polo车型全新一代Polo车型保养手册本使用维护说明书描述了该车型车辆在当前范围的配置、功能及操作的一般通用信息，但用户车辆的实际配置和功能等信息以具体交付时的为准。
本公司将持续对各种车型进行改进，各车型在外形、配置、功能和结构设计等方面也可能随时会发生变化，故本公司有权在法律法规允许的范围内对本说明书有关版本进行更改、补充，若用户对此有疑义请及时拨打上汽大众客户服务热线400-820-1111予以咨询。
未经本公司书面同意，不得复制、翻译或摘录本使用维护说明书。
符号说明表示必须立即停车。
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提示带有这个符号的文字内容指出忽视时可能会导致汽车损坏的情况。
带有这个符号的文字内容包含关于环境保护的提示。
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关于本保养手册本手册介绍本车所有车型及可能配备的所有设备，不注明其属选装装备，还是标准装备。
因此所描述的装备可能在本车上未安装或仅在某些市场提供。
本车装备信息请查阅销售资料（购车合同或车辆配置表），并请检验实车，与此相关的详细信息敬请垂询上汽大众经销商。
本手册中的所有数据以定稿时的信息状态为准。
为满足客户的需求以及符合法规的要求，上汽大众对产品的配置及性能将持续进行优化和改进。
因此汽车与本手册中的说明之间可能存在偏差。
各个数据、插图或说明均不能作为提出任何要求的依据。
概述本公司服务体系简介秉承“售后服务先行”的发展战略，上汽大众汽车有限公司多年来在服务网络建设、服务组织标准化管理、客户服务等各方面不断创新。
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POLO保养周期表
POLO保养周期表以上车型保养数据仅供参考，请以汽车生产厂指导为准。
POLO保养价格表大众Polo 的保养信息∙在售车款 ∙ 停产车款2011款 1.4L ：1.4L 手自一体 致尚版(10.69万)1.4L 手自一体 致酷版(11.89万)5000km ● ● - - - - - - 免费 10000km●● - ● - - - - 381元 15000km●● ● - - - - - 427元 20000km●● - ● - - - - 381元 25000km●● - - - - - - 293元 30000km●● ● ● ● - - ● 773元 35000km●● - - - - - - 293元 40000km●● - ● - - - - 381元 45000km●●●-----427元50000km●●- ●- - - - 381元55000km●●- - - - - - 293元60000km●●●●●●●●1788元备注：凸轮轴齿形皮带每12万公里更换制动液每24个月或每50000公里更换，先到为准易损配件参考价格备注易损配件参考价格备注机油126元4L 全合成机油105元1L机油滤清器27元空气滤清器76.05空调滤清器汽油滤清器88.21刹车油变速箱油转向助力油火花塞正时皮带发动机冷却液刹车片雨刷片电瓶上海大众新POLO保养周期及费用明细当前词条：新polo保养周期来源：易车网上海大众新POLO保养周期及费用明细：保修政策：两年或六万公里整车质保由于发动机及底盘技术没有发生改变，所以新polo的保养费用与上一代基本持平。
上海大众为新POLO提供了两年或六万公里的整车质保，常规保养周期为半年或7500公里，首保免费。
日常小保养的项目为更换机油机滤，费用在340元左右。
每3万公里一次大保养，主要项目包括更换机油三滤及三滤清洗油路等，详情请见下表（注：此费用仅供参考，各地会有所差别，请以店内售后报价为准）。
POLO各部件保养周期
转个好帖，POLO常见问题汇总，大家学习一下转个好帖，POLO常见问题汇总，大家学习一下POLO论坛的常见问题汇编,新手都可看看1.POLO新车走合期是多久？走合期内有什么注意事项？polo_meOLO的发动机因为在出厂前就做过冷磨合，故对走合的要求不高，但因为传动系统，减震器以及刹车系统还需要走合，所以POLO通常在前2500公里有着走合要求，2500公里之后不做严格要求。
走合期内应注意：a. 避免满载或超载。
因为满载和超载都会加重走合部位的负担，造成走合不良，甚至磨损加大，故新车走合期承载不应超过3个人。
b. 适度预热。
出于环保考虑，电喷车通常不建议预热。
但在走合期间，3分钟以上的预热可以保证润滑油的良好黏度，对走合很有帮助。
c. 发动机转速不要超过3800转，即最大转速的2/3。
走合期内，对时速没有要求，但对发动机转速有这样的要求，应在3800以内换档。
d. 避免不必要的急加速和急刹车。
除非是必要的，不要做这两种驾驶，以减少走合部位的负担。
2、我刚买的新POLO车就出问题了，到维修站索赔更换了配件，虽然现在好了，可这车的质量感觉不好了？polo_me:上海大众对配套厂提供的零部件验收，实行千分之三的允收率，即同批次1000个配件出现3个以内的不合格，是允许使用在新车的组装上的，这在工业上是常见的标准。
一辆POLO，目前大概有8万的零部件组成，如果按照千分之三的概率测算，一部车最高可能有24个不合格零件，这些不合格的零部件，大部分可以通过新车售前检验发现并修复，但有些只有通过较长里程的使用才能发现的，所以，厂商提供2年/6万公里质量担保，以确保使用者在发现这些不合格部件后，能够更换修复。
如果能确保百分之百的合格，质量担保也就不需要了。
所以，当新车出现零部件瑕疵，到维修站索赔更换后，不需要太烦恼。
当然，提供使用者一辆完美的汽车也应该是汽车厂商致力追求的目标。
3、听说汽车有库存车，什么是库存车，库存车有什么不好的么？polo_me:从物流上说，通常库存时间超过240天的车，就算是库存车了（上海大众是以180天来测算的）。
汽车保养
汽车零件更换保养周期列表，车友们赶快收藏分享起来吧发动机部分正时皮带(胶带)5 万～6 万传动三角皮带 4 万机油及滤清器 5 千～1 万防冻液 2 年火花塞 5 万汽油滤清器 3 万空气滤清器滤芯 5 千 -1 万分电器触点 4 万清洁、检查，必要时更换汽化器 8 万解体清洗调整，必要时更换包件汽油软管 8 万冲洗、放出沉淀物汽油箱 16 万冲洗、放出沉淀物底盘及车身部分鼓式制动片每 1 万公里检查使用厚度极限 1mm盘式制动片每 1 万公里检查使用厚度极限 1mm制动鼓磨损极限 2mm15. 制动盘磨损极限 2mm制动总分泵橡胶件及防尘套 8 万或 3 年制动系软管 8 万或 3 年制动液 8 万或 2 年 DOT3离合器助力系统橡胶件及防尘套 8 万或 3 年离合器助力系统油液 8 万或 3 年 DOT3动力转向油液 8 万或 2 年T Ⅱ或同等品自动变速箱油 4 万T Ⅱ或同等品手动变速箱油 6 万或 3 年 APIGL4 或 GL－5差速器油 6 万或 3 年 APIGL4 或 GL－5 新车需在第一次换油时更换轮胎花纹深度不小于 1mm 上下控制臂球头节及防尘套 8 万公里检查必要时更换上下控制臂球头节及防尘套 8 万公里检查必要时更换转向杆球头节及防尘套 8 万公里检查必要时更换离合器摩擦片 8 万公里检查换铆钉深度不小于 0.3mm电器及其他附件蓄电池每周检查补充电瓶液液面高出极板 10～15mm 通气孔畅通空调机干燥罐 8 万或 3 年风挡玻璃风挡玻璃清洗液每月检查冰点－10 ℃以下发动机部分汽车易损部件更换周期和参考价格大全从此不再被坑蒙宰骗汽车大师 01-22 18:57-----------------------------经常有车友问我们，机油，火花塞什么时候换？价格多少？如下汽车大师为大家罗列一些汽车易损零部件的更换周期和一般的市场价格（品牌不同价格不一）。
因为不同车型，不同品牌零部件的更换周期还是有一定的差距的，同时与车主的用车习惯相关。
大众Polo部分零配件更换周期及价格
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1.6
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更换火花塞
1.4
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1.6
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更换变速器油
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更换制动液
50000公里或24个月首次保养，以后每50000公里或24个月保养一次
更换发动机正时套件
1.4
30000公里首次保养，以后每120000公里保养一次
1.6
30000公里首次保养，以后每120000公里保养一次
POLO保养周期表2
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773元
35000km
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293元
40000km
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381元
45000km
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○
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427元
50000km
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381元
55000km
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293元
60000km
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905元
备注：凸轮轴齿形皮带每12万公里更换制动液每24个月或每50000公里更换，先到为准
66（手动）
/瓶（自动5L手动3L）
火花塞
47元
/个，需4个
防冻液
46元
/桶，需4桶
大众polo车常规保养周期、项目和注意事项二三
大众polo车常规保养周期、项目和注意事项二三一、保养清单磨合：1500km首次保养：7500-10000km长期停放应将电瓶线拔掉轮胎高压停车维护保养分类7500公里维护保养15000公里维护保养30000公里维护保养60000公里维护保养120000公里维护保养7500公里保养项目-发动机1.润滑系、冷却系、燃油系检查渗漏2.更换机油、机滤3.检查防冻液防冻能力4.多楔齿带、正时齿带5.怠速转速、目视检查排放7500公里保养项目-传动系、转向系1.变速器是否渗漏2.万向节护套3.转向横拉杆护套4.转向节护套5.减震器、* 形壁、橡胶连接件2.制动衬片3.轮胎气压、磨损状态4.润滑发动机罩铰链、锁舌5.润滑车门铰链、及车门拉手6.天窗、后备箱7500公里保养项目-空调系、电器1.检查空调系统渗漏2.检查电瓶3.目视检查接线柱、线束包、橡胶管、真空管15000公里保养项目1.检查排气系统2.进行自诊断3.转向横拉杆间隙4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭功能5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系统6.保养周期复位7.空滤检查、花粉滤清器检查8.检查火花塞9.检查传动带及张紧器30000公里保养项目1.更换燃油滤清器2.更换空气滤清器、花粉滤清器3.检查必要时更换火花塞4.检查必要时更换手动、自动变速箱油5.检查车身底板涂层6.检查正时齿带及张紧器7.大灯光束1.更换自动变速箱油2.更换火花塞3.更换制动液（24个月）4.建议更换正时齿带及张紧器（6-9万）5.检查三元催化器6.检查氧传感器工作状态7.更换空气滤清器清洗壳体维护保养分类12个月维护保养24个月维护保养36个月维护保养14年维护保养120000公里更换正时齿带及多携带及张紧器15年更换安全气囊首次7500Km常规保养：1车身内外照明电器、用电设备检查功能：仪表盘指示灯，驻车灯，近光灯，远光灯，前雾灯，后雾灯，转向灯，警示灯，制动灯，倒车灯，车牌灯，阅读灯，化妆镜灯，时钟，手套箱照明灯，行礼箱照明灯，点烟器，喇叭，电动摇窗机，电动外后视镜，通风系统。
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POLO易损件更换周期及维护2005-9-2 11:30:45 我的POLO120 发表于车天下 - 汽车论坛 - POLO论坛有人认为汽车养护就是换机油，这是很片面的，也是不对的。
汽车的养护是广泛的概念，包括发动机各系统的油液及滤清器更换、清洁（机油、齿轮油、刹车油、自变油、助力油、防冻液、玻璃水、电瓶水、机滤、汽滤、空滤、空调滤等），汽车易损件的更换保养如皮带、火花塞、蓄电池、轮胎、刹车片、球头、离合器片、减震器等等，汽车美容（洗车、外部漆面护理、室内饰件护理等等）。
正常的汽车养护能够保持车辆的使用性能，延长其使用寿命。
这次推出的是汽车易损件如何检查、更换保养，同时在养护中发现易损件出现了什么现象和这些现象说明了车出了什么问题。
1、每7500公里更换机油和机滤器。
机油：半合成、全合成适当延长，但不要超过1万。
平时要经常检查机油量，确保在底线之上。
机油的颜色是判断油品性能变化的指示之一，但不是唯一标准。
机油的主要作用有几个：润滑、降温，再有就是吸附外来的灰尘杂质。
1.4的加机油一次不到4升，还能剩点，买独立包装的4升机油一定留着，以后不够了还能补点。
1.6的，4升机油全加进去，只能达到标尺正常刻度范围的中间，还不到最高点，就没办法了，平时注意检查油面。
按照手册要求是每7500公里更换，这是最底限了，加原厂油的朋友一定不要超过这个间隔。
加半合成、全合成的朋友可以适当延长间隔，但是不要长过1万公里。
实际上，在国外一些车型的手册上不是单纯按照里程来计算的，是按照加油量，因为经常跑城市的里程不会很高，但是长期的怠速、低速工况对机油的性能会影响更大。
所以我建议适当提前更换间隔。
机滤器：每次换机油必须更换。
这句可能是废话。
现在外面有所谓的高性能机滤，其流动阻力会比普通产品低，机油可以通过的快一些，但是别指望能增加1个马力或以上。
2、每12个月更换空气滤清器；个人建议每22500公里换，每7500公里或者经常的用高压空气吹吹。
3、每12个月更换空调滤清器；建议1年或3W公里更换。
4、每30000-60000公里更换火花塞；通常火花塞使用寿命为30000km，长效火花塞使用寿命为60000km。
火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。
国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。
前面的数字表示螺纹直径，如数字1,表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。
火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。
火花塞常见故障有以下两种情况：火花塞严重烧蚀，火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。
火花塞有沉积物，火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救，但必须查明故障根源。
火花塞的检查：1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。
在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。
拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。
2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积碳，则说明存在故障。
检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。
如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。
奔腾B70 奔腾B50 哈弗H3 炫丽腾翼C30我的polo120威望值：6公里数：5467注册时间：2005-08-06论坛等级：超级会员来自：山东门派：POLO个人资料短消息只看楼主看楼主其他文章2楼2005-9-2 11:31:17 我的POLO120 发表于车天下 - 汽车论坛 - POLO论坛火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7—0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。
如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。
火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。
另外，如在使用中发现火花塞经常积碳、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
火花塞的清洁：火花塞存有油污或积碳应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。
如果瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。
5、每120000公里更换多楔皮带；6、首次90000公里检查轮轴皮带，以后每60000公里检查；7、每24个月更换制动液；polo原装的是DOT4制动液，新的沸点大概是230度，称为干沸点。
随着使用中不断有水汽混入，沸点也随着降低，DOT4制动液的湿沸点要求是155度以上。
但是如果长期不更换，沸点会显著降低。
此时如果长时间用刹车控制速度，例如下山，就很容易达到沸点，这时制动液就会沸腾产生气泡。
我们知道液体是不可压缩的，所以能够传递制动力，但是气体可压缩，产生气阻后制动力就会严重降低甚至失效，这是很危险的。
（这也是为什么下坡不可以用刹车控制车速，要养成带档滑行的习惯，利用发动机的阻力来减速）。
另外混入空气的制动液冰点也会升高，本来-40度凝固，现在可能-30度就凝固了，实际上在接近冰点时流动性就已经被破坏了，这是很危险的。
在寒冷的地区一定要注意。
所以建议每2年更换制动液，以保证制动液的性能指标。
也许你们单位的老同志会说，“换什么？！我那桑塔纳6年多了也没换过，不是一样用吗？”别听他的，那叫不懂科学。
咱们就是要比他们强才行。
8、每30000公里更换汽油滤清器；个人是每15000公里更换，我觉得不必再短过这个间隔了。
和4S 的员工讨论过，如果平时加油质量都很高，可以再延长一些，如果经常跑外地，加油也杂，就1.5万换，卸下来后注意观察杂质的情况，如果很少，说明下次可以适当延长一些。
9、每80000公里更换前盖隔音垫。
10、冷却液：建议是每2年更换。
平时注意观察液面高度，如果低于下限，补充蒸馏水或者G12原液。
少量的补充对冷却、防冻效果不会有太大影响。
至于更换时是加100%原液，还是按照手册要求加水稀释，加40%水稀释可达到冰点-25度，建议还是稀释一下。
11、变速箱油：手册规定是6万更换，大多数车主不会更换的，不过我换了。
这个看个人吧，变速箱是封闭的，不像机油有那么多任务，应该可以适当延长，但是我的观点是按照手册的时间更换，可以缩短间隔，但是不要延长。
反正也不贵，换一次2升不到，我换了全合成的也就100多（免工时费）。
宝马3系(进口) 宝马7系宝马X3 宝马X5 宝马Z4我的polo120威望值：6公里数：5467注册时间：2005-08-06论坛等级：超级会员来自：山东门派：POLO个人资料短消息只看楼主看楼主其他文章3楼2005-9-2 11:31:36 我的POLO120 发表于车天下 - 汽车论坛 - POLO论坛12、蓄电池：经常没电在排队充电器问题后就可以更换了，据说一个蓄电池寿命大约2年左右（只是据说）。
蓄电池是电气系统中的关键，在现代汽车上，使用了大量的电气装置，蓄电池工作不正常，将影响许多装置的性能。
例如在自动变速器的汽车上，如果蓄电池不正常，将使这种汽车不能起步。
因此，必须始终能获得稳定的供电。
检查蓄电池液面时，如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适。
同时也应该检查各槽的液面差。
如果液面不足，可以拧下蓄电池上面的盖，倒入蒸馏水补足液面。
检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。
如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。
13、刹车片：刹车经常使用的话3W就要更换，否则6W换前片、7W换后片。
当然平常使用中如果感觉刹车不好、在排除刹车油及刹车总泵的问题后就可以更换了。
要提醒您的是，虽然所有车辆都有这种警示系统，但有的是直接感应刹车蹄片的厚度，有的则是在刹车蹄片已经完全磨完，刹车液因此极端下降，才会使警示灯亮起。
如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁屑。
因此，在每次进厂保养时都要检查刹车片是否能用，并提早换掉接近寿命底限刹车片，而不要只相信警示灯。
14、发动机正时皮带：7w公里左右要换。
另外还要注意的是：点火线很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。
在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。
因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。
点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
制动盘制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。
制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，一般来说，在制动蹄片更换2－3次之后，制动盘也应更换。
千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。
发电机轴承现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。
其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。
一般来说，当车辆行驶6－8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。
电气插接件汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜－锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。
因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。
宝马X6 宝马1系宝马X1 奥迪A6L 奥迪A4L我的polo120威望值：6公里数：5467注册时间：2005-08-06论坛等级：超级会员来自：山东门派：POLO个人资料短消息只看楼主看楼主其他文章4楼2005-9-2 11:32:16 我的POLO120 发表于车天下 - 汽车论坛 - POLO论坛底盘部件从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，但在例行保养时，很多人往往忽视了对底盘部件的检查。