卢雪英汽车理论综合作业luxy
长安大学研究生入学考试汽车理论(含答案)
1999年西安公路交通大学硕士学位研究生入学考试《汽车理论》一、填空1、汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿之和，同时也不可能大于＿＿＿与＿＿＿的乘积。
2、变速器各相邻档位速比理想上应按等比级数分配，为的是＿＿＿提高汽车的＿＿＿。
3、研究平顺性的目的是＿＿＿，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，凭顺性的评价方法有主观方法和试验方法。
4、汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持＿＿＿的状态，以获得＿＿＿和＿＿＿，因而提高汽车的＿＿＿和＿＿＿。
5、货车采用拖挂运输，使得分摊到单位质量的百公里油耗降低，其原因是＿＿＿和＿＿＿。
6、等速百公里油耗正比等于等速行驶的＿＿＿、＿＿＿，反比于＿＿＿。
7、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。
8、同步附着系数Φ是______________________.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是______,在大于*的路面上制动时，汽车会出现_____________而当全部车轮抱死时，其最大制动减速度应____同步附着系数路面上的最大制动减速度。
9、轮胎侧偏角是_________________________________,当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝对值）时，汽车有______性。
10、汽车直接档的经济车速通常处于_____范围，这是因为，在高速行驶时，由于_________迅速增加，使百公里油耗__________,在低速行驶时，由于__________________较低，以至___________显著上升，故百公里油耗________.11、降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度_______,使悬架动绕度______.二．简答题（20分，每题4分）1.人体对振动的反应与哪些因素有关？2.提高汽车通过松软路面能力的措施有哪些？3.列举4个汽车的通过性几何参数？4.为什么操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性？5、充气轮胎在松软地面上行驶时遇到哪些阻力？三．分析题（30分）1.画加速时驱动轮的受力分析图，并对图中符号作简要说明。
汽车理论_期末考试试题_及其答案()
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
汽车理论
汽车理论1.分析人车路闭环系统之间的关系2.分析底盘控制系统与车辆动力学的关系3.说明轮胎结构组成，并比较子午线轮胎和斜交胎特点轮胎由胎面，胎壁，带束层，胎圈，内衬层，胎体组成。
斜交胎1)优点有噪音小，外胎面柔软，制造工艺简单，价格便宜。
2)缺点有转向行驶时，接地面小，胎冠滑移大，油耗大，承载能力低。
子午胎1)优点有滚动阻力小，使用寿命长，油耗低，帘布层数少，胎侧薄散热性能好，径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力大，在转向和高速行驶时稳定性好。
2)缺点有胎侧较柔软，胎冠较厚，在其与胎侧过渡区易产生裂口。
吸振能力弱，胎面噪声大，制造技术要求高，成本高。
4.说明滚动阻力形成机理，推导滚动阻力系数形成机理：由于轮胎的粘弹性，因此接触区前导部分的变形使垂直压力向前移动，垂直方向侧用力的合力的作用点不通过轮胎轴线，因此产生滚动阻力。
对车轮中心O取矩令则5.滑转率，滑移率的定义和影响因素滑转率指车轮相对于纯滚动或是纯滑动状态的偏离程度。
车轮滑转率为，所以滑转率影响因素有驱动轮半径和车辆的速度。
滑移率指车轮运动中滑动成分所占比例，滑移率为在，制动过程中，车轮抱死且滑移的根本原因使制动力大于车轮附着力，因此滑移率影响因素有①汽车实际质量②前后轴分布载荷③车轮-道路附着情况④路面状况和种类⑤制动力大小和增长速度。
6.影响轮胎附着力的因素。
1)温度：温度增加，附着力下降2)充气气压：硬胎压力增加，轮胎变形减少，附着力下降。
软胎压力增加，路面变形增加，附着力增加。
3)速度：速度增加附着力增加。
4)轮胎：斜交胎的附着力大于子午胎。
轮胎半径增加，附着力减少。
5)轮胎侧偏角：侧偏角增加，附着力增加。
6)驱动制动工况7)路面条件7.侧偏力产生机理以及侧偏刚度影响因素产生机理：在地面约束作用下，轮胎接地面要保持原有状态而发生的侧向变形，所产生的反向侧偏力。
侧偏刚度：影响因素：1)轮胎类型：子午线轮胎的侧偏刚度大于斜交胎。
2)垂直载荷：在给定的侧偏角下转向力会随垂直载荷的增加而增加。
汽车理论习题集附答案
实用标准文案汽车理论习题集一、填空题 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速 ﹑ 汽车的加速时间 和 汽车的最大爬坡速度 。
2. 传动系功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。
3. 汽车的行驶阻力主要有 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡度阻力 和 加速阻力 _。
4. 汽车的空气阻力分为 压力阻力 和 摩擦阻力 两种。
5. 汽车所受的压力阻力分为 形状阻力 ﹑ 干扰阻力 ﹑ 内循环阻力 和 诱导阻力 。
6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ 空气阻力 _引起,而_ 滚动阻力 相对来说较小。
7. 常用 原地起步加速时间 加速时间和 超车加速时间 加速时间来表明汽车的加速能力。
8. 车轮半径可分为 自由半径 、 静力半径 和 滚动半径 。
9. 汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度。
10.汽车的行驶方程式是_ j i w f t F F F F F +++= 。
11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 飞轮的转动惯量 、__ 车轮的转动惯量 以及传动系统的转动比有关。
12.汽车的质量分为平移质量和 旋转 质量两部分。
13.汽车重力沿坡道的分力成为 汽车坡度阻力 _。
14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 静力半径 。
15.车轮处于无载时的半径称为 自由半径 。
16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为 加速阻力 。
17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为 道路阻力 。
18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 附着力 。
19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为 汽车的后备功率 。
20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越 好 。
21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的__ 滚动_阻力和来自空气的_ 空气 _阻力。
22.汽车的行驶阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。
_ 坡度阻力和__加速阻力仅在一定行驶条件下存在。
汽车理论试卷2
1、制动距离2、制定效能的恒定性3、纵向附着系数随着滑动率的增大而（）A减小B增大C不发生变化4、什么叫汽车的同步附着系数？某汽车在空载和满载两种工况下的同步附着系数是否相同？并请分析说明理由？用I线、β线、f线、r线分析汽车在大于同步附着系数路面上行驶时采用紧急制动的过程？5、汽车的制动效能6、峰值附着系数所对应的滑动率为（）A（15~20）% B 50% C 70% D 100%7、汽车制动距离包括和两个阶段中汽车行驶的距离。
8、判断：汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
9、判断：汽车在道路上行驶时，其最大制动减速度主要取决于汽车制动初速度的大小。
10、某汽车的满载前轴轴载质量为满载总质量的30%，轴距为4.0m，质心高度为1.1m，该车制动力分配系数为0.46。
请用I线、β线、f线组、r线组分析说明该车在附着系数为0.7的道路上行驶的紧急制动过程？11、r线组，f线组12、判断：某汽车为前轮驱动，其附着率大于地面附着系数。
13、通常，轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同？为什么？并从分析轿车的制动过程来说明其道理？14、前轴利用附着系数15、判断：滑动率越大，轮胎和道路之间的制动力系数就越大。
16、什么叫地面制动力和制动器制动力？请说明它们和路面附着力之间的关系？17、某汽车在某良好的平路面上行驶，当驾驶员采取紧急制动时，汽车发生严重的侧滑现象，请从汽车结构因素和使用因素两方面分析说明产生此种想象的原因？并提出防止此想象的措施？（需说明理由）18、滑动率19、某轿车的同步附着系数为（）A 0.7B 0.5C 0.320、富康轿车的附着利用率随着附着系数的增大而（）A 增大B 减小C 没有变化21、判断：某汽车的同步附着系数为0.5，路面附着系数为0.7，此时前轴利用附着系数有意义，而后轴附着系数没有意义。
22、某汽车装有前、后制动器分开的双管路制动系统，在汽车前部制动管路失效或后部制动管路失效两种工况下，汽车制动性评价指标有什么变化？并分析说明其道理（有计算公式的评价指标需写出其计算公式）？23、汽车的制动效率24、判断：滑动附着系数出现在滑动率为15%~20%时。
汽车理论第五版_课后习题答案(正确)复习过程
汽车理论第五版_课后习题答案(正确)第一章 汽车的动力性1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。
答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。
产生机理和作用形式：(1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。
由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。
如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =⋅。
为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。
（2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。
（3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。
（4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。
1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。
这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。
1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为23419.313295.27()165.44()40.874() 3.8445()1000100010001000q n n n n T =-+-+-式中，Tq 为发动机转矩（N •m ）;n 为发动机转速（r/min ）。
同济大学汽车理论考题答案
汽车理论（同济大学第二版）复习F1、p3滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮垂直载荷（或地面法向反作用力）之乘积。
F2、p6由式（1-4）可知,真正作用驱动轮上驱动汽车行使的力为地面对车轮的切向反作用力Fx2,它的数值为驱动力Ft 减去驱动轮上的滚动阻力Ff 。
”F3、在s=15%-20%之间，ϕ值可达到最大，最大的ϕmax 称为峰值附着系数。
（30%可以写为20%）F4、p12第5行-第9行。
“附着率是指……用2ϕC 、F x2、F z2”。
附着率是指汽车在直线行驶时，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
在低速阶段，如加速或上坡，驱动轮上的驱动力矩大，要求的（最低）附着系数大，此外超高速行驶时要求附着系数也大，附着率用符号C ϕi 表示”222Z X F F C =ϕ i=1,2 如前轮驱动用C ϕ1 F x1、F z1 后轮驱动力用2ϕC 、F x2、F z2“不同的行驶工况所要求的附着率是不一样的。
汽车的附着条件是：ϕ≥C ϕ2 C ϕ2越小越容易满足附着条件。
”F5、p12倒数第2行到倒数第1行“当汽车曲线行驶时，或受侧风作用，车轮中心将受到一个侧向力F y ″相应的在地面上产生地面侧向反作用力F y ，也称为侧偏力”（引文中y F '为F y ，F y 为F Y ，以 下同）“a k F Y ⨯=车轮中心受到侧向力F y ，则地面给车轮以侧偏力F Y ，并产生侧偏角α（k 为侧偏刚度）。
在侧偏角较小时，F Y 与α成线性关系。
”F6、p13第17行到第23行“由轮胎坐标系有关符合规定可知，负的侧偏力产生正的侧偏角，因此侧偏刚度是负值。
F y 与ɑ的关系可用F y=k a*ɑ（书中k a 即k ）。
轿车轮胎k a 值在28000～80000N/rad 之间。
正的车轮侧向力，产生负的车轮侧偏力，产生正的车轮侧偏角，产生正的回正力矩。
F7、p20“r k F r Yr ⨯= 其中F Yr 是外倾地面侧向力 k r 是外倾刚度，为负值r 是车轮外倾角”r 是外倾角”②“若车轮侧向力为正，那么地面侧偏力为负、车轮侧偏角为正、回正力矩为正。
汽车理论课程试卷和答案
汽车理论试题（A）一、名词解释（每题3分，共15分）1．动力性2．原地起步加速时间3．等速百公里燃油消耗量4．制动性5．不足转向二、简要回答（每题5分，共40分）1．画出驱动力-行驶阻力平衡图（示意）。
2．如何选取发动机功率？3．在非常光滑的路面上急踩刹车，车轮会如何运动？4．简要叙述ABS系统的作用。
5．轿车多采用盘式制动器，盘式制动器比鼓式制动器有哪些优点？6．画图示意侧偏力和侧偏角的关系。
7．具有过多转向的汽车可能会出现什么危险？8．平顺性的振动响应量（即评价指标）有哪些？三、分析与论述（每题10分，共40分）1．影响燃油经济性的因素有哪些？提高燃油经济性有哪些途径？2．传动系的传动比是如何分配的？这样做有什么好处？3．制动时前轮抱死和后轮抱死，对方向稳定性分别有何影响？4．为了提高平顺性，应如何设计悬架弹簧刚度、减振器、车轮部分质量和轮胎刚度（即轮胎的“软硬程度”）？四、计算（5分）发动机输出转矩150Nm，变速器传动比为1.2，主减速器传动比为3.8，车轮半径为0.32m，传动效率为0.92。
驱动力Ft是多大？汽车理论试题（B）五、名词解释（每题3分，共15分）1．最高车速2．燃油经济性3．比功率4．制动器制动力5．操纵稳定性六、简要回答（每题5分，共40分）1．画出汽车的功率平衡图（示意）2．为了提高燃油经济性，行驶车速和变速器挡位应如何选取？3．降低最小传动比，对汽车的动力性和燃油经济性分别有何影响？4．制动距离和哪些因素有关？5．哪些因素可能造成制动跑偏？6．汽车为什么应该有适度的不足转向？7．有哪些参数可以表征汽车的稳态响应？8．单质量振动系统包括那些原件（可以画简图示意）？七、分析与论述（每题10分，共40分）1．动力性有哪些评价指标？写出汽车行驶方程式。
有哪些措施可以提高汽车的动力性？2．在非常光滑的路面上急踩刹车，车轮会如何运动？汽车的方向稳定性可能会出现什么样的问题？3．悬架弹簧做得硬一些（即提高刚度），对车身侧倾有何影响？对平顺性有何影响？4．什么叫通过性？与通过性有关的几何参数有哪些？八、计算（5分）什么叫同步附着系数？汽车质心高0.9m，质心到后轴的距离1.2m，轴距3m，制动器制动力分配系数为0.6，同步附着系数多大？单选题第1题:(0分)平顺性分析最重要的评价指标是加速度，因为（）。
汽车理论习题
.目录第1章汽车动力性 (1)第2章汽车的燃油经济性 (9)第3章汽车动力装置参数的选择 (12)第4章汽车的制动性 (13)第5章汽车的操纵稳定性 (19)第6章汽车平顺性 (25)第7章汽车的通过性 (28)综合题 (29)第 1 章汽ft动力性第1章汽车动力性1.1 简述汽车动力性及其评价指标。
1.2 汽车行驶阻力是怎样形成的？1.3 试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式。
1.4 滚动阻力系数与哪些因素有关？1.5 汽车的滚动阻力可以分为哪几种？1.6 能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？1.7 某轿车总质量m=1200kg，前轮载荷占整车载荷的 60%；车轮侧向力系数kα=1800kg/rad，前束角β=2°，该轿车两前轮互置前束角β后产生相应行驶阻力F v，如图1-1 所示。
（1）设轿车前进时侧向力与前束角的关系为F V=kαβ，试求因前束引起的行驶阻力；（2）若该轿车滚动阻力系数f=0.015，试求整车的滚动阻力F f；（3）试比较前束引起的行驶阻力与滚动阻力。
1.8 转弯时滚动阻力的大小取决于行驶速度和转向半径R，转弯时的滚动阻力系数f R=f+Δf。
设转弯时在离心力F C 作用下，前、后轮均有侧偏角，分别是α1 和α2，质心距前、后轮的距离分别是l a和l b，转向时用两轮模型分析侧向力引起的滚动阻力如图 1-2 所示。
试推导出附加滚动阻力系数⊗f =⊗FWu 2=gRL(lbsin α1 +l a sin α2 )的表达式（提示：先求出由F Y1 和F Y2 所引起的附加阻力ΔF）。
1.9 用受力图分析汽车从动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。
1.10 用受力图分析汽车驱动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推汽车理论习题集导切向力方程式。
1.11 解释汽车加速行驶时质量换算系数的意义。
汽车旋转质量换算系数由哪几部分组成？与哪些因素有关？1.12 汽车轮胎半径增大，其他参数不变时，对汽车的加速性能和爬坡性能有何影响？说明理由。
《汽车理论》试题及答案
《汽车理论》试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的发动机按照燃料类型可以分为汽油机和柴油机，其中柴油机的工作原理是基于（）。
A. 奥托循环B. 狄塞尔循环C. 布雷顿循环D. 兰金循环答案：B2. 下列哪项不是汽车悬挂系统的主要功能？（）A. 减震B. 支撑车身C. 提供动力D. 保持车轮与路面的接触答案：C3. 汽车的制动系统是用来（）。
A. 提供动力B. 减速或停车C. 增加车辆稳定性D. 转向答案：B4. 在汽车的传动系统中，变速器的主要作用是（）。
A. 改变车速B. 提供动力C. 减震D. 保持车轮与路面的接触答案：A5. 汽车的燃油系统主要负责（）。
A. 储存燃油B. 混合空气与燃油C. 将燃油输送到发动机D. 以上都是答案：D6. 现代汽车的排放控制系统中，催化转化器的主要作用是（）。
A. 减少有害气体排放B. 提高燃油效率C. 增加发动机动力D. 降低噪音答案：A7. 下列哪项不是影响汽车操控性的因素？（）A. 悬挂系统B. 转向系统C. 发动机位置D. 乘客数量答案：D8. 汽车的ABS系统是指（）。
A. 自动刹车系统B. 自动平衡系统C. 防抱死制动系统D. 自动变速系统答案：C9. 汽车的ESP系统是指（）。
A. 电子稳定程序B. 电子安全性能C. 电子悬挂系统D. 电子动力转向答案：A10. 下列哪项不是汽车轮胎的主要功能？（）A. 支撑车辆B. 减震C. 驱动车辆D. 制动答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 汽车发动机的组成部分包括（）。
A. 曲柄连杆机构B. 配气机构C. 润滑系统D. 点火系统答案：ABCD12. 汽车的驱动方式可以分为（）。
A. 前置前驱B. 前置后驱C. 后置后驱D. 四轮驱动答案：ABCD13. 下列哪些因素会影响汽车的燃油消耗？（）A. 车辆重量B. 驾驶习惯C. 路况D. 天气条件答案：ABCD14. 汽车的主动安全系统包括（）。
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汽车理论综合大作业 1 贡献者：吉林大学汽车运用工程专业44100128 卢雪英 １ 汽车动力性计算（加速性能、最高车速、动力因素－加速时间和加速距离） 已知：发动机外特性、装载质量、整备质量、总质量、车轮半径、传动系效率、滚动阻力系数、空气阻力系数×迎风面积、主减速 器速比飞轮转动惯量、两个前轮转动惯量、四个后轮转动惯量、变速器速比、轴距、质心至前轴距离、质心高度。 例如，已知数据如下表: 项目 单位 数值 装载质量 kg 1995 整备质量 kg 1700 总质量 kg 3695 车轮半径 m 0.37 传动系效率 0.87+0.0028 滚动阻力系数 0.012-0.0028 空气阻力系数×迎风面积 m2 2.60 主减速器速比 5.83 飞轮转动惯量 kgm2 0.22 两前轮转动惯量 kgm2 1.80 四后轮转动惯量 kgm2 3.60 轴距 m 3.40 质心至前轴距离 m 2.0 质心高度 m 0.9 变速器速比 变速器 I档 II档 III档 IV档 V档 四档 6.12 3.11 1.69 1.00 五档 3.55 2.77 1.65 1.00 0.83 汽车理论综合大作业 2 发动机外特性 Tq=a+a1(n/c)+a2(n/c)2+a2(n/c)3+a3(n/c)4 参数 a a1 a2 a2 a3 c 数值 -19.31 296 -165 40.9 -3.85 1000 1) 绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图； 2) 求汽车的最高车速、最大爬坡度； 3) 绘制加速度倒数曲线 4) 用图解法或编程绘制汽车动力因数特性曲线 5) 图解手工绘制II档起步，加速至70km/h的车速－时间曲线以及距离－时间曲线。
２ 汽车燃料经济性计算（等速、多工况） 例如，已知汽车结构参数同题1，负 荷特性拟合公式为
N/(rmin-1)
B0 B1 B2 B3 B4
820 1427 -416 72 -6.0 0.18 1200 1355 -304 37 -2.05 0.043 1600 1284 -190 15 -0.51 0.007 2000 1123 -121.6 7.0 -0.185 0.0019 2600 1141 -99 4.5 -0.091 0.0007 3000 1051 -74 2.86 -0.051 0.00035 3400 1233 -85 3.0 -0.0475 0.0003 3880 1130 -45 0.71 -0.0008 -0.00004
怠速油耗为0.3ml/s（400r/min），求 汽车理论综合大作业 3 1) 汽车功率平衡图； 2) 最高档与次高档的等速百公里油耗曲线。 3) 按6工况循环行驶的百公里油耗。计算中确定燃油消耗率值b时，若发动机转速与负荷特性中给定的转速不 相等，可用相邻转速的两根曲线用插值法求得。
1.(1)求汽车驱动力与行驶阻力平衡图和汽车最高车速的matlab程序： n=600:10:4500; Tq=-19.31+296.00*(n/1000)-165.00*(n/1000).^2+40.904*(n/1000).^3-3.85*(n/1000).^4; m=3695;g=9.8;nmin=500;nmax=4500; G=m*g; ig=[3.55 2.77 1.65 1.00 0.83];nT=0.8728;r=0.37;f=0.0092;CDA=2.6;i0=5.83; L=3.40;L1=2.0;hg=0.9;If=0.22;Iw1=1.80;Iw2=3.60; Ft1=Tq*ig(1)*i0*nT/r; Ft2=Tq*ig(2)*i0*nT/r; Ft3=Tq*ig(3)*i0*nT/r; Ft4=Tq*ig(4)*i0*nT/r; Ft5=Tq*ig(5)*i0*nT/r; ua1=0.377*r*n/ig(1)/i0; ua2=0.377*r*n/ig(2)/i0;
ua3=0.377*r*n/ig(3)/i0; ua4=0.377*r*n/ig(4)/i0; ua5=0.377*r*n/ig(5)/i0; ua=[0:5:130]; Ff=G*f; Fw=CDA*ua.^2/21.15; Fz=Ff+Fw; plot(ua1,Ft1,ua2,Ft2,ua3,Ft3,ua4,Ft4,ua5,Ft5,ua,Fz); title('驱动力-行驶阻力平衡图'); xlabel('Ua(km/h)'); ylabel('Ft(N)'); gtext('Ft1'),gtext('Ft2'),gtext('Ft3'),gtext('Ft4'),gtext('Ft5'),gtext('Ff+Fw'); zoom on; [x,y]=ginput(1); 汽车理论综合大作业 4 zoom off; disp('汽车最高车速='); disp(x); disp('km/h');
(2).求汽车的最大爬坡度的matlab程序： n=600:10:4500; Tq=-19.31+296.00*(n/1000)-165.00*(n/1000).^2+40.904*(n/1000).^3-3.85*(n/1000).^4; m=3695;g=9.8;nmin=500;nmax=4500; G=m*g; ig=[3.55 2.77 1.65 1.00 0.83];nT=0.8728;r=0.37;f=0.0092;CDA=2.6;i0=5.83; 汽车理论综合大作业 5 L=3.40;L1=2.0;hg=0.9;If=0.22;Iw1=1.80;Iw2=3.60; Ft1=Tq*ig(1)*i0*nT/r; ua1=0.377*r*n/ig(1)/i0; Ff=G*f; Fw1=CDA*ua1.^2/21.15; Fz1=Ff+Fw1; Fi1=Ft1-Fz1; Zoom on; imax=100*tan(asin(max(Fi1/G))); disp('汽车最大爬坡度:'); disp(imax); disp('％');
（3）求汽车行驶加速度倒数曲线matlab程序如下： clear n=600:10:4500; Tq=-19.31+296.00*(n/1000)-165.00*(n/1000).^2+40.904*(n/1000).^3-3.85*(n/1000).^4; m=3695;g=9.8;nmin=500;nmax=4500; G=m*g; ig=[3.55 2.77 1.65 1.00 0.83];nT=0.8728;r=0.37;f=0.0092;CDA=2.6;i0=5.83; L=3.40;L1=2.0;hg=0.9;If=0.22;Iw1=1.80;Iw2=3.60;
Ft1=Tq*ig(1)*i0*nT/r; Ft2=Tq*ig(2)*i0*nT/r; Ft3=Tq*ig(3)*i0*nT/r; Ft4=Tq*ig(4)*i0*nT/r; Ft5=Tq*ig(5)*i0*nT/r; ua1=0.377*r*n/ig(1)/i0; ua2=0.377*r*n/ig(2)/i0; ua3=0.377*r*n/ig(3)/i0; ua4=0.377*r*n/ig(4)/i0; ua5=0.377*r*n/ig(5)/i0; Fw1=CDA*ua1.^2/21.15; Fw2=CDA*ua2.^2/21.15; Fw3=CDA*ua3.^2/21.15; Fw4=CDA*ua4.^2/21.15; 汽车理论综合大作业 6 Fw5=CDA*ua5.^2/21.15; Ff=G*f; deta1=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*ig(1)^2*i0^2*nT)/(m*r^2); deta2=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*ig(2)^2*i0^2*nT)/(m*r^2); deta3=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*ig(3)^2*i0^2*nT)/(m*r^2); deta4=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*ig(4)^2*i0^2*nT)/(m*r^2); deta5=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+(If*ig(5)^2*i0^2*nT)/(m*r^2); a1=(Ft1-Ff-Fw1)/(deta1*m);ad1=1./a1; a2=(Ft2-Ff-Fw2)/(deta2*m);ad2=1./a2; a3=(Ft3-Ff-Fw3)/(deta3*m);ad3=1./a3; a4=(Ft4-Ff-Fw4)/(deta4*m);ad4=1./a4; a5=(Ft5-Ff-Fw5)/(deta5*m);ad5=1./a5; plot(ua1,ad1,ua2,ad2,ua3,ad3,ua4,ad4,ua5,ad5); axis([0 100 0 10]); title('汽车的加速度倒数曲线'); xlabel('ua(km/h)'); ylabel('1/a'); gtext('1/a1');gtext('1/a2');gtext('1/a3');gtext('1/a4');gtext('1/a5');