深水基础加固技术
水下基础加固方案模板
水下基础加固方案模板1. 引言本文档旨在提供一个水下基础加固方案的模板，用于指导工程师在设计和实施水下基础加固工程时的操作流程。
水下基础加固是在水下环境中对建筑物基础进行加固和维护的过程，确保基础结构的安全和稳定性。
2. 背景在某些情况下，建筑物的基础可能会受到水下环境中的自然因素、人为因素或老化等因素的影响，导致基础结构的损坏或失效。
水下基础加固旨在修复受损的基础结构，保证建筑物的安全和可持续使用。
3. 加固方案设计根据实际情况，设计一个适合的水下基础加固方案，包括以下几个步骤：3.1. 评估现状在设计加固方案之前，需要对建筑物的基础结构进行全面评估。
评估可以包括以下内容：•水下基础的材质和结构•基础的受损程度•建筑物周围的水下环境•基础的设计寿命和荷载要求3.2. 环境调查在设计加固方案时，需要对环境进行必要的调查和分析，包括以下内容：•水下环境的水流情况•水下环境的水质和水温•周围土地的地质情况3.3. 加固措施选择根据评估结果和环境调查的数据，选择合适的加固措施，包括以下几个方面：•密封和填缝：采用密封和填缝材料对基础进行封闭和修复。
•钢筋混凝土加固：在基础结构中加入钢筋混凝土构件，提高基础的承载能力。
•桩基加固：在土层中打入钢筋混凝土桩，增强基础的稳定性。
•材料防腐：选择抗腐蚀性能好的材料，防止水下环境对基础结构的侵蚀。
3.4. 加固方案绘制根据所选的加固措施，绘制加固方案图纸。
图纸应包括以下内容：•基础结构的平面图和剖面图•加固措施的示意图和细节图•加固材料的规格和安装要求4. 加固施工按照加固方案进行具体的施工操作，包括以下几个步骤：4.1. 材料准备准备所需的加固材料和工具，确保材料的质量符合要求。
4.2. 临时设施搭建根据具体情况，搭建必要的临时设施，如支撑结构、工作平台等。
4.3. 基础清理清理基础结构表面的污物、泥沙等杂物，确保加固材料能够与基础结构充分粘结。
4.4. 加固材料施工按照加固方案进行材料的施工，包括填缝、钢筋混凝土施工等。
桥梁深水基础施工技术(一)2024
桥梁深水基础施工技术（一）引言：桥梁深水基础施工技术是桥梁设计与施工中一项关键的技术，尤其在深水区域的桥梁建设中扮演着重要角色。
本文将详细介绍桥梁深水基础施工技术的相关内容，重点讨论施工过程的安全性、施工方法、材料选择等方面的要点。
正文：一、施工过程的安全性1. 桥梁深水基础施工前的场地勘察工作2. 施工前的安全预案制定与施工区域的隔离3. 安全设备与个人防护的配备4. 深水基础施工中的水下作业安全管理5. 施工现场的安全监控体系建设二、施工方法的选择1. 常用的深水基础施工方法2. 施工方法的选取原则及其适用范围3. 不同深水基础施工方法的优缺点对比4. 施工方法的调整与改良5. 施工过程中的质量控制与检测三、材料选择与使用1. 深水基础施工中常用的材料类型2. 材料选择时的考虑因素与技术要求3. 材料的品质保证体系构建4. 材料的储存与保养要点5. 材料的运输与施工现场的配送管理四、现场施工管理与协调1. 深水基础施工的人力资源管理2. 施工过程中的施工周期控制3. 各个施工单元的协调与配合4. 施工中的技术难题解决5. 施工现场的环境保护措施与管理五、桥梁深水基础施工的经验总结1. 深水基础施工中常见问题与解决方案总结2. 桥梁深水基础施工的经验教训与启示3. 深水基础施工技术的发展趋势与展望4. 推广与应用桥梁深水基础施工技术的思考5. 结语总结：本文针对桥梁深水基础施工技术进行了详细的阐述，重点关注了施工过程中的安全性、施工方法、材料选择等方面的要点。
通过对深水基础施工的安全管理、施工方法的选取、材料的选择与使用、施工现场的管理与协调等方面的探讨与总结，希望能为桥梁深水基础施工技术的提升与推广提供参考。
深水桩基加固施工方案
深水桩基加固施工方案一、前言深水桩基加固是建筑工程中一项重要的工程技术，它可以有效地提高桩基的承载能力和稳定性，保证建筑物的安全运行。
本文将介绍深水桩基加固施工方案，包括方案概述、施工准备、施工过程和质量控制等内容。
二、方案概述深水桩基加固施工方案是指在普通桩基施工的基础上，通过采取一系列加固措施，提高桩基的承载能力和稳定性。
深水桩基加固施工方案包括以下几个步骤：1.确定桩基加固的需求和目标；2.选择合适的加固措施和施工方法；3.制定详细的施工方案和施工计划；4.实施施工并进行质量控制；5.验收和监测加固效果。
三、施工准备在进行深水桩基加固施工前，需要进行充分的施工准备工作，包括：1.勘察设计：对桩基进行详细的勘察设计，确定加固措施和方案；2.材料准备：准备好所需的加固材料和设备；3.安全防护：做好安全防护工作，确保施工安全；4.环境保护：保护施工环境，减少对周围环境的影响；5.管理组织：建立施工管理组织，合理分工，确保施工顺利进行。
四、施工过程深水桩基加固施工通常包括以下几个步骤：1.桩基清理：清理桩基表面的泥土和杂物；2.钻孔灌浆：在桩基周围钻孔，并进行灌浆；3.钢筋加固：在桩基周围加固钢筋网或钢筋筋笼；4.砼浇筑：浇筑混凝土，在桩基周围形成加固层；5.养护完成：对加固层进行养护，确保加固效果。
五、质量控制在深水桩基加固施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保施工质量。
质量控制包括以下几个方面：1.施工过程管控：对施工过程进行全程监控，确保施工顺利进行；2.质量检测：对加固材料和施工质量进行检测，及时发现并解决质量问题；3.验收验收：进行加固效果验收，确保加固效果达到设计要求；4.档案管理：建立完善的档案管理制度，记录施工全过程，为日后的维护和管理提供参考依据。
六、结论深水桩基加固施工是一项复杂的工程技术，需要充分的施工准备和严格的质量控制。
通过制定科学合理的施工方案和严格执行，可以提高桩基的承载能力和稳定性，确保建筑物的安全运行。
深水基础的施工技术ppt课件
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深水基础的施工技术
6.2 锁口钢管桩围堰
二、设计验算
锁口钢管桩围堰的受力与围堰内抽水、除土及封底的施工 作业顺序有关，按以下几种不利的工况分别进行验算。
（1）不排水开挖至封底混凝土底面标高。 （2）封底混凝土施工刚完成。 （3）封底混凝土达到设计强度后围堰内抽水完毕。 （4）承台混凝土灌注完成。
E a H a E p H p 2 E a ( H t ) 3 E p ( H 2 t3 ) 0 t (3 E p 2 E a )H (2 (E a E p ))
强度条件：
先求A点反力Ra=Ea-Ep画出受力图并求出剪力为零的点。该点处求出最 大弯矩Mmax，据此选用钢板桩截面和型号。因为EaEp是t的函数t要试算 得出最合适的结果。考虑安全被动土压力(BCD)一般只取其一半即安全系数
6.1 钢板桩围堰
嵌固支承模式的简化
a变形
b土压力
c理想土压力分布 d简化土压力分布
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深水基础的施工技术
自由支承模式假定
6.1 钢板桩围堰
a变形
b理想土压力分布
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深水基础的施工技术
Байду номын сангаас
6.1 钢板桩围堰
几种常用算法简介
1 悬臂式板桩
稳定条件：
(1)计算入土深度，先假定由被动土压力def 对e取矩大于由acd对e取矩的2倍(即安全系 数大于2)试算得出计算入土深度t1； (2)实际入土深度为1.15×t1。
2、钢管桩内除土和围堰内除土
主要除土工具是吸泥机、抓泥斗和高压射水设施等。对于 沉船部分的管桩采取了冲击和吸泥交替的方法进行。围堰内除 土，是采用边吸泥边补水的方法。
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深水基础的施工技术
水塘边_地基加固施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市的水塘边，属于城市基础设施建设项目。
水塘边地基加固工程是为了确保工程地基的稳定性，防止地基沉降、滑移等不良现象发生，保证工程安全、顺利进行。
本工程地基加固采用深层搅拌法，施工过程中需遵循以下方案。
二、施工准备1. 施工组织设计根据工程特点，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工质量标准、施工安全措施等。
2. 施工人员培训对施工人员进行专业培训，提高施工人员的技术水平，确保施工质量。
3. 施工材料准备根据设计要求，准备深层搅拌法施工所需材料，如水泥、砂、石子等。
4. 施工设备准备准备深层搅拌设备、运输车辆、施工工具等。
5. 施工现场准备清理施工现场，确保施工环境安全、整洁。
三、施工工艺1. 施工顺序（1）现场测量放样：根据设计图纸，确定搅拌桩的位置、深度、间距等。
（2）材料准备：将水泥、砂、石子等材料按照设计要求配比，搅拌均匀。
（3）搅拌桩施工：采用深层搅拌法，将搅拌桩插入地基，进行搅拌施工。
（4）桩体养护：搅拌桩施工完成后，进行养护，确保桩体强度达到设计要求。
（5）检测验收：对搅拌桩进行检测，确保施工质量符合设计要求。
2. 施工方法（1）搅拌桩施工：采用深层搅拌法，将搅拌桩插入地基，进行搅拌施工。
具体步骤如下：1）将搅拌桩设备运至施工现场，按照设计要求进行定位。
2）启动搅拌桩设备，将搅拌桩插入地基，进行搅拌施工。
3）搅拌过程中，注意搅拌速度、搅拌深度、搅拌时间等参数，确保搅拌效果。
4）搅拌完成后，将搅拌桩设备退出，进行下一根搅拌桩施工。
（2）桩体养护：搅拌桩施工完成后，进行养护，确保桩体强度达到设计要求。
具体养护措施如下：1）保持搅拌桩周围湿润，防止水分蒸发过快。
2）控制搅拌桩周围的温度，避免温度过高或过低。
3）定期检查搅拌桩的养护情况，确保养护效果。
3. 施工质量标准（1）搅拌桩位置：搅拌桩位置准确，偏差不超过设计要求。
（2）搅拌桩深度：搅拌桩深度达到设计要求，偏差不超过±5cm。
深水基础加固技术
技术特点：水下作业、防腐性、耐久性。 主要施工步骤：
1、表面处理； 2、玻纤套筒安装； 3、底部密封条安装 4、环氧灌浆料灌注 5、封倒角
纤维网格加固法与夹克法工艺类似，属于新型不排水加固方 法，目前工程实践亦较少。
水文条件包括水深、流量、流速、冲刷、水流方向、 水位涨落幅度、船只及漂流物冲击力等。
地质条件主要为覆盖层厚度、覆盖层土质类别、覆盖 层土质透水性能、岩面高程及岩石风化程度等。
概述
4、深水基础加固影响因素
影响因素之三：气象条件
气象条件主要为：风浪、气温及降水。 施工时所使用的作业平台、工作船舶、起吊设备以及锚 碇靠驳设施等等，无不是处于风力及波浪力之下。特别是海 上深水基础，由于其恶劣的海象、气象所产生的环境荷载力 比内河深水基础大得多，其允许在海上施工作业时间长短， 也主要决定于气象而不是水位，因而在施工方案制定时，要 重视飓风、巨浪及大潮的影响。
概述
4、深水基础加固影响因素
影响因素之五：施工工期
施工方案的制定与施工工期密切相关。只有把施工工期 和现场实际情况紧密结合起来，才能制定出既满足施工工期 ，符合现场情况较为经济合理的施工方案。
C目 录 ONTENTS
1 概述 2 常用基础加固方法 3 工程实例 4 结论与展望
11
常用基础加固方法
概述
4、深水基础加固影响因素
影响因素之四：环境条件
环境条件主要包括桥位处河道宽度、地形地貌、通航、交 通运输、现有构筑物等条件。
现有构筑物主要指驳岸、码头、防汛墙、堤岸及抛石护坡 等。对于深水基础施工方案选择，有时环境条件变成控制条件 。例如：围堰浮运时，围堰的下水方案直接受地形地貌所控制 ，在航运繁忙河道不可压缩之处，施工方案有可能因锚碇设置 不当被航道主管部门所否定。
深水基础施工技术
深水基础施工技术随着经济的发展和科技的进步，水深海洋工程的建设逐渐向深海领域发展。
海洋深处，水流湍急，海底地形不规则，地质条件复杂，海洋环境的恶劣和船舶的限制，都给海洋工程的建设带来了极大的困难。
深水基础施工技术是现代海洋工程建设的重要组成部分。
在深水海洋工程建设中，要保证基础的牢固、安全和稳定，深水基础施工技术是非常关键的，本文将从以下几个方面对深水基础施工技术进行介绍。
一、深水基础施工技术的概述深水基础施工技术是解决深水海洋工程基础技术问题的一种综合技术。
深水基础施工技术针对深水海洋工程建设过程中海水深度超过40米的基础问题，采用特殊的传统技术和新材料技术。
深水基础施工技术的施工过程主要包括试验研究、设计方案、构件制作、堆载试验和安装。
二、深水基础施工技术常用的技术和方法1. 螺旋钻孔法螺旋钻孔法也称为桩孔重注法，是目前广泛使用的一种深水基础处理方法，其优点是施工简单、速度较快、施工土方较少和孔侧土体受到的干扰较小。
螺旋钻孔法的技术原理是把钢管螺旋推进到海底，通过旋转作用挖掘土壤，并把混凝土灌注到桩孔内，最后在桩孔顶部钻一个孔，用混凝土注入孔内固化成混凝土桩。
2. 胶结桩胶结桩是一种靠地壳胶结材料施工成的桩。
在深海矿山工程、大型海上工程的基础施工中，胶结桩已广泛采用。
胶结桩的施工过程如下：首先需要将基础部分挖掉，然后涂上堆距，再将天然高砂堆滚压整平，相邻的高砂堆之间间隔不少于0.8m，再采取腻子喷涂和成菜腻散、成硬的麻石高力绝缘防护材料，最后在上面涂上0.1m厚的水泥浆，并施工成为圆形的胶结桩。
3. 钻桩法钻桩法是一种通过回转钻孔机和钻孔桶将土样挖掘或钻成钻孔，并经过重新加固加密成桩而形成的一种深度基础施工技术。
其特点是施工技术稳定，对深水堆载和地基标高识别能力较高，施工速度较快。
但其缺点是施工设备较为复杂，成本较高。
三、未来深水基础施工技术的发展趋势当前，不断推进的深水走向和海底智能油田等能源领域的发展，为深水基础施工技术的发展提供了多方面的支持。
深水桩基注浆加固施工方案探索
深水桩基注浆加固施工方案探索摘要：桩基础处于松散沙层和卵石层，整体式群桩在钻进过程中极易发生流沙、坍塌，导致桩孔无法成孔，桩基无法施工。
采取先对群桩基础的沙层和卵石层等松散地层进行注浆加固，待松散层固结后，再施工群桩方案。
笔者就桥梁深水桩基注浆加固施工技术在该桥做了有益的探索。
关键词：深水桩基；注浆加固；施工方案；探索1 工程概况1.1 工程项目特征某特大桥是国家网某高速公路上的一座特大型桥梁，是全线控制工程之一。
主桥为95m+170m+170m+95m跨径双薄壁高墩、深水基础连续刚构桥。
水中基础为整体式群桩深水基础。
承台为整体式16.2m宽×24.5m长×4.5m高；基础为嵌岩桩，设计桩长49m，桩径φ2.0m，共24根。
设计最低水位：313.37m，设计300年一遇最高洪水位：329.37m，设计100年一遇最高洪水位：328.37m。
水中基础立面布置图如下：1.2 工程地质主墩处地质情况自河床向下依次为：淤泥，灰色～黑色，土质不均，软塑～流塑，σ=80kpaτ=30kpa；圆砾：灰色～黄灰色，骨架颗粒以千枚岩、板岩及辉绿岩为主，大小不一，一般为3～8cm，局部见漂石，磨圆较好，充填以砾砂、粗细沙及粉沙为主，湿～饱和，稍密～密实；强风化辉绿岩，灰黄色，灰绿结构，块状构造，风化强烈，岩质软，τ=170kpa；弱风化辉绿岩，灰黄色，灰绿结构，块状构造，岩质较硬，岩心柱桩，σ=1800kpa。
根据地质钻探情况，得到地质资料如下：平台顶标高：329.5m；淤泥层289.5m～284.9m；砂卵石层284.9m～271.6m；强风化辉绿岩271.6m～271.1m；271.1m以下为弱风化辉绿岩。
2.3 水文条件路线所处区域属长江水系汉江流域，主桥桥跨越汉江，水位受下游水库控制。
主汛期（7月至9月）水位控制在最低水位313.37米～323.37米之间，蓄水期（11月～4月）水位控制在329.37米以下。
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概述 3、深水基础加固特点
1、加固施工与原结构设计、水文地质条件、气象条件和施工工 期有关。
2、因维修加固一般是在原桥结构不拆除的前提下进行，施工条
件更为复杂。 3、部分修建较早桥梁，其基础设计及施工资料往往缺失；
概述 4、深水基础加固影响因素
基础设计情况 水文地质条件 深水 基础 加固 影响 因素
气象条件
环境条件
施工工期
概述 4、深水基础加固影响因素
影响因素之一：基础设计情况
深水基础主要有桩基础、管柱基础、沉井沉箱基
础、地下连续墙基础等。桥梁深水基础最常见的是混 凝土灌注桩基础，其承台的埋深及和外形尺寸与维修
加固设计及施工方案密切相关。
概述 4、深水基础加固影响因素
影响因素之二：水文地质条件 水文条件包括水深、流量、流速、冲刷、水流方向、
深水基础加固技术
汇报人：祝文光 中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司
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目 录
ONTENTS
1 概述 2 常用基础加固方法 3 工程实例
4 结论与展望
概述 1、深水基础定义
基础工程中的所谓“浅水基础”或“深水基础” 目前尚没有明确的定量界限，一般将水深在5m-6m以
上，不能采用一般的土围堰、木板桩围堰施工的基础
南昌大桥、八一大桥
工程实例
现场施工照片
南昌大桥、八一大桥
底节围堰下放
底节围堰拼装 顶节围堰接高
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目 录
ONTENTS
1 概述 2 常用基础加固方法 3 工程实例
4 结论与展望
前景与展望
结论与展望 深水基础加固常用施工方法包括排水施工法与不排水施工两种，目前排水 施工加固方法因其工艺成熟，质量可控而应用较广。不排水施工方法工艺先进 ，经济性好，但对施工技术水平要求高，施工质量很大程度依赖于潜水员专业 素质，质量不易检查及控制。 桥梁深水基础加固尚属蓝海，市场前景广阔。分体式双壁钢围堰施工方法 为排水加固施工方法中的一种衍生方法，在旧桥加固中特别适用，属旧桥加固 领域创新技术。该技术在广州海珠桥首次成功应用，在南昌大桥项目得到深化 与发展，应用前景广阔。
南昌大桥、八一大桥
南昌大桥于1994年建成通车，大桥全长2780m，桥面宽23米。大桥共有墩台41个，墩 台均采用混凝土钻孔灌注桩基础。 八一大桥于1997年9月29日建成通车，由主桥、南引桥、北引桥三部分组成。主桥全长 1040m，采用双独塔2×160m斜拉桥，副孔采用50米跨连续梁。八一大桥主桥共有桥墩12 个，其中2号墩和10号墩为主塔墩，主塔墩采用大直径钻孔桩群桩基础，“H”型承台，每个承 台有直径4m桩基4个。其余桥墩为上、下游分离式桥墩，每个墩有直径2m钻孔桩2个。 南昌大桥、八一大桥桩基在使用过程中受到水流，泥砂冲蚀，病害主要表现为露粗骨料 及露筋。
主通航孔17#-20#三个主孔， 船只过往较为繁忙。航道等级为Ⅲ级。
工程实例
基础加固施工特点：
南昌大桥、八一大桥
1、加固墩数量多，包括31个桥墩共216根混凝土灌注桩需要加固。且全部为水下 桩基础加固施工，安全控制要求高。 2、赣江水位变化大，年中最高水位与最低水位大于10m，水位变化无规律可循，施工 水位确定与施工工期、施工成本密切相关。 3、原桥施工时遗留大量的废弃物，河床清理较困难，且需等到枯水期施工，影响工期。
水位涨落幅度、船只及漂流物冲击力等。
地质条件主要为覆盖层厚度、覆盖层土质类别、覆盖 层土质透水性能、岩面高程及岩石风化程度等。
概述 4、深水基础加固影响因素
影响因素之三：气象条件 气象条件主要为：风浪、气温及降水。
施工时所使用的作业平台、工作船舶、起吊设备以及锚
碇靠驳设施等等，无不是处于风力及波浪力之下。特别是海 上深水基础，由于其恶劣的海象、气象所产生的环境荷载力
施工关键技术
广州海珠桥
围堰平衡分体
施工 关键 技术
围堰单体浮运
围堰对接合拢
工程实例
关键技术之一：围堰平衡分体
广州海珠桥
分体单个U形围堰重心与浮心不重合，围堰分体瞬间可能前倾或后倒。分体 前采用分仓加水调节，无线应变传感器实施监控，实现了安全平衡分体。
工程实例
关键技术之二：围堰单体浮运
广州海珠桥
单个U形围堰自浮稳定性差，U形围堰浮运过程中水流阻力作用点与围堰
定义为深水基础。
概述 2、深水基础加固现状
目前，深水基础加固工程案例较多，且有加速发展趋势。 主要是因为有些早年修建的桥梁达到其设计使用年限，但因为
种种原因需超期服役；或者是桥梁虽然未达到设计年限，但因
种种因素，桥梁基础受河流的冲蚀，漂浮物的撞击力等作用， 桥墩基础出现病害，影响其耐久性甚至承载力。
工程实例
施工条件
1、水文水位
南昌大桥、八一大桥
赣江汛期为3～8月，主汛期为4～7月，11月至次年2月为枯水期。历年实测最大流速 为2.53m/s。一般情况下，水位14m以下，流速0.3m/s-0.6m/s，水位14m-18m以下，流速 0.6m/s-0.8m/s，水位18m以上，流速大于0.8m/s。 2、工程地质 桥区河床覆盖层主要由中粗砂组成，下伏基岩为泥质粉砂岩，南昌大桥强风化岩面标 高在2.5m左右，八一大桥强风化岩面标高在4.5m左右。 3、通航及航道
南昌大桥29号墩基础加固前
八一大桥2号墩基础加固前
工程实例
桩基加固方法：扩大截面法
南昌大桥、八一大桥
桩基础加固流程
工程实例
施工水位确定
南昌大桥、八一大桥
1、根据2011年至2013年三年水位情况对比，2012年水位较其它两个年度偏高。 如钢围堰设计控制水位设定过高,则势必造成工程造价偏高,如钢围堰设计控制水位设定 过低,则可施工时间可能较短，考虑赣江水文年度波动的因素，围堰设计按2012年度月 平均值作为设计控制水位。
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目 录
ONTENTS
1 概述 2 常用基础加固方法 3 工程实例
4 结论与展望
常用基础加固方法
一、基础加固设计
原基础维修
常用 深水 基础 维修 加固 方法
仅对原基础进行维修，为最常见加固方案。一般 在原桥基础承载能力满足条件下使用
原基础加桩
原桥基础不动，新增桩基础。一般在原桥基础承 载力不足时采用，设计时考虑新增桩基承受全部 荷载，原基础承载力作为安全储备，如灵桥基础 加固原设计方案。 一般在原桥基础承载能力基本可满足要求，但又 不能承担桥梁维修时新增围堰及封底混凝土等荷 载时采用。如福州市闽江大桥基础加固。
加桩+原基础维修
常用基础加固方法
二、基础维修施工方法
夹克法 不排水作业 纤维网格法 基础 维修 施工 方法 排水作业
土石堰
钢板（管）桩围堰
钢套（吊）箱围堰
常用基础加固方法
夹克法： 夹克法属水下加固施工方法，目前工程应用实践较少，查询 相关资料，浙江温州洞头窄门大桥和浅门大桥修复工程及浙江省 台州市大桥基础维修采用该法。 技术特点：水下作业、防腐性、耐久性。 主要施工步骤：
。例如：围堰浮运时，围堰的下水方案直接受地形地貌所控制
，在航运繁忙河道不可压缩之处，施工方案有可能因锚碇设置 不当被航道主管部门所否定。
概述 4、深水基础加固影响因素
影响因素之五：施工工期 施工方案的制定与施工工期密切相关。只有把施工工期
和现场实际情况紧密结合起来，才能制定出既满足施工工期
，符合现场情况较为经济合理的施工方案。
重心高度不一致，易造成围堰翻转。我们采用平板驳与U形围堰一起浮运，增 加浮运过程中稳定性。带缆点设置需满足围堰拖带力及抗倾覆要求。
工程实例
关键技术之三：围堰对接合拢
广州海珠桥
采用特殊的锁定结构进行快速对接合龙，通过在对接锁口内插打止水 型钢，并在锁口内灌注止水砂浆，达到围堰止水效果。
工程实例
工程概况
围堰码头拼装
围堰单体浮运
围堰单体起吊下水
围堰单体浮运至墩位
工程实例
单壁钢围堰
南昌大桥、八一大桥
除南昌大桥15#-16#、18#-19#墩之外，其余墩采用单壁钢围堰施工。围堰板
块间螺栓连接，以便充分利用。由于桥梁净空限制，围堰分上下两节。
施工步骤一：底节围堰拼装
工程实例
施工步骤二：顶节围堰拼装及围堰整体下放
可控
较大
不排水作业法
施工工艺先进，临时结构投入 较难控 较短 较小 较少，无需大型水上施工设备 制
较小
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目 录
ONTENTS
1 概述 2 常用基础加固方法 3 工程实例
4 结论与展望
工程实例
工程概况
广州海珠桥
海珠桥为广州市八景之一，位于中心城区，为广州市人民心中的第一桥。大
桥始建于1929年，经历两毁三建，1999年最后一次改扩建为67.7m+49.1m+67.7m 三跨连续索桁混合结构。 海珠桥主墩基础病害较多，基础浪溅区范围内存在大量空洞。
比内河深水基础大得多，其允许在海上施工作业时间长短，
也主要决定于气象而不是水位，因而在施工方案制定时，要 重视飓风、巨浪及大潮的影响。
概述 4、深水基础加固影响因素
影响因素之四：环境条件 环境条件主要包括桥位处河道宽度、地形地貌、通航、交
通运输、现有构筑物等条件。
现有构筑物主要指驳岸、码头、防汛墙、堤岸及抛石护坡 等。对于深水基础施工方案选择，有时环境条件变成控制条件
工程实例
施工条件
1、水文水位
南昌大桥、八一大桥
桥区潮汐特征属于不正规半日混合潮型，在一个大阴日内出现两次高潮和两次低潮， 平均潮差为1.56m，桥区水域20年一遇洪水最大流速为1.23m/s。 2、工程地质 桥区河床覆盖层主要由淤泥质细砂组成，下伏基岩为泥质粉砂岩。