汽车底盘名词解释
汽车底盘基本构造
底盘基本构造
车轮
悬架
车桥
底盘基本构造
悬架
悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装 置的总称。它的功用式把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力（牵 引力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架 （或承载式车身）上，以保证汽车正常行驶。 悬架一般由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成。 汽车悬架可以分为两大类：非独立悬架和独立悬架。 非独立悬架：两侧的车轮由一根整体式车桥相连。由于其结构简单，工 作可靠，而被广泛的应用与货车的前、后悬架。 独立悬架：每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的 下面。由于其可以减少车架和车身的振动、提高行驶速度、降低车身政 度频率改善行驶平顺性，而被广泛的应用于轿车的转向轮。
底盘基本构造
液力变矩器利用液体 流动，把发动机的动 力传递给齿轮传动系 统，行星齿轮传动系 统可以利用本身的传 动特点，改变发动机 的转速和转矩，起着 换挡的作用。液压操 纵系统可以根据汽车 行驶的实际需要操纵 行星齿轮系统，使其 加挡、减挡或倒车， 从而改变汽车的行驶 速度和方向。
底盘基本构造
底盘基本构造
奥迪A4的前悬架
制动钳 刹车盘
减震弹簧 方向机
半轴 减震器
上控制 臂
转向节
横向稳 定杆 前桥 下控制 臂
底盘基本构造
帕萨特领驭
减震弹 簧 减震器
连接杆
横向稳 定杆 下摆臂
底盘基本构造
车轮与轮胎
车轮与轮胎是汽车行驶中重要部件，其功用是：支承整车的 质量；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎通路面存在的附 着力来产生驱动力和制动力；产生平衡汽车转向行驶时的离 心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎 产生的自动回正力矩，使车轮保持直线行驶的方向；承担越 障提高通过性的作用。 按照连接部分的构造，车轮可分为两种主要型式：辐板式和 辐条式。
汽车底盘综合性试题名词解释150题及答案
四、名词解释：1.转向轮定位：2.前轮前束：3.非独立悬架：4.离合器踏板自由行程：5.转向横拉杆：6.液力制动踏板自由行程：7.B—d轮胎：8.汽车制动：9.液力变矩器特性：10.液力变矩器的传动比：11.液力变矩器的变矩系数：12.综合式液力变矩器：13.三元件综合式液力变矩器：14.四元件综合式液力变矩器：15.断开式驱动桥：16.整体式驱动桥：17.单级主减速器：18.双级主减速器：19.准双曲面齿轮式主减速器：20.贯通式主减速器：21.轮间差速器：22.轴间差速器：23.全浮式半轴：24.半浮式半轴：25.转向轮的自动回正作用：26.主销后倾角27.主销内倾角28.车轮外倾角29.车轮前束30.转向驱动桥31.普通斜交胎32.汽车悬架33.悬架刚度C34.横臂式独立悬架35.纵臂式独立悬架36.烛式悬架37.xx式悬架138.汽车转向系39.转向器的传动效率40.转向器的正效率41.转向器的逆效率42.转向中心O43.转弯半径R44.动力转向系45.转向加力装置46.整体式动力转向器47.半整体式动力转向器48.转向加力器49.汽车制动50.行车制动系51.驻车制动系52.液压制动踏板的自由行程53.制动器54.车轮制动器55.中央制动器56.轮缸式制动器57.凸轮式制动器58.领蹄59.从蹄60.钳盘式制动器61.离合器踏板自由行程62.AFT63.自动变速器液压油64.倒档锁65.自锁66.被动式悬架67.前轮前束68.低压胎69.方向盘游隙70.增势蹄71.ABS72.汽车型号后的标记4×273.超速档74.互锁75.等速xx276.主动式悬架77.主销后倾角78.高压胎79.方向盘自由转动量80.减势蹄81.ASR82.制动踏板自由行程83.转向半径84.可逆转向器85.控制通道86.滑动率87.控制通道：88.转向器角传动比：89.正向传动：90.滑动率：91.转向轮定位：92.转向盘自由行程：93.轮胎：94.液压制动踏板自由行程：95.变矩器传动比：96.前轮前束：97.四轮驱动系统：98.转向器操纵机构：99.独立悬架：100.主销内倾角：101.领蹄：102.转向盘的自由行程：103.离合器踏板自由行程：104.承载车身：105.同步器的的功用：106.驱动防滑系统的作用：107.制动防抱死系统的作用：108.液力变矩器特性109.液力变矩器的传动比110.液力变矩器的变矩系数111.综合式液力变矩器112.三元件综合式液力变矩器113.四元件综合式液力变矩器3 114.断开式驱动桥115.整体式驱动桥116.单级主减速器117.双级主减速器118.准双曲面齿轮式主减速器119.贯通式主减速器120.轮间差速器121.轴间差速器122.全浮式半轴123.半浮式半轴124.转向轮的自动回正作用125.汽车悬架126.悬架刚度C127.横臂式独立悬架128.纵臂式独立悬架129.烛式悬架130.xx式悬架131.汽车转向系132.转向中心O133.转弯半径R134.动力转向系135.转向加力装置136.整体式动力转向器137.半整体式动力转向器138.转向加力器139.汽车制动140.行车制动系141.驻车制动系142.液压制动踏板的自由行程143.制动器144.车轮制动器145.中央制动器146.轮缸式制动器147.凸轮式制动器148.领蹄149.从蹄150.钳盘式制动451.答案：转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置，称为转向轮定位。
汽车名词解释
汽车名词解释汽车名词解释-车身参数部分汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。
随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。
今天，我们就以大家能够易懂的解释开始下面汽车的车身参数介绍。
● 长×宽×高顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），具体的测量方法是这样的：车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。
车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。
根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。
车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。
而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。
● 轴距简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。
◆根据轴距对汽车进行分类轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类：微型车：通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，轴距只有1867mm。
小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。
紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。
中型车：通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。
什么叫汽车底盘工艺技术
什么叫汽车底盘工艺技术汽车底盘工艺技术是指将汽车底盘的制造过程中所使用的工艺技术。
底盘是汽车的重要组成部分，它支撑着整个车身和发动机，承受着车身的重量以及各种外力。
因此，底盘的质量直接影响到汽车的安全性能和行驶稳定性。
汽车底盘工艺技术主要包括以下几个方面：1.车架制造技术：车架是底盘的主要组成部分，它由各种金属材料经过钢板焊接、铝合金铸造等工艺技术制作而成。
优秀的车架制造技术能够使底盘具有更高的强度和刚度，增强车身的抗变形能力，提高汽车的行驶稳定性和安全性能。
2.悬挂系统工艺技术：悬挂系统是保证汽车平稳行驶和舒适性的主要组成部分。
悬挂系统的制造工艺技术包括弹簧制造、减震器制造、悬挂装配等。
通过合理的悬挂系统工艺，可以使车辆在行驶过程中减少颠簸感，提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
3.制动系统工艺技术：制动系统是汽车行驶过程中的重要保证。
制动系统工艺技术包括刹车片、刹车盘的制造和装配技术。
良好的制动系统工艺能够使刹车片与刹车盘的配合更加紧密，提高刹车效果，保障驾驶员的行车安全。
4.操控系统工艺技术：操控系统是指汽车方向盘、转向装置等组成的系统。
操控系统工艺技术旨在提高方向盘的操作性，增加车辆行驶的精准性和操控性。
通过工艺技术的改进，可以减少方向盘的回转间隙，提高转向的灵活性和稳定性。
5.底盘装配工艺技术：底盘装配是指将底盘的各个组成部分进行合理的装配和调试。
底盘装配工艺技术包括各个部件的拆卸和安装，以及底盘整车的调试和检测。
优秀的装配工艺能够保证底盘的各个部件能够紧密配合，减少故障发生的可能性，提高整车的质量。
综上所述，汽车底盘工艺技术是汽车制造中不可或缺的一环。
通过不断改进和创新工艺技术，可以提高汽车底盘的质量和性能，保障驾驶员和乘客的行车安全和舒适性。
随着科技的不断发展，未来的汽车底盘工艺技术将会更加先进和智能化，为人们带来更加安全、舒适和环保的驾驶体验。
汽车底盘中英文翻译
汽车底盘中英文翻译1 .ChassisThe chassis is an assembly of those systems that are the major operating part of a vehicle. The chassis includes the transmission, suspension, steering, and brake systems.Transmission systems ― conveys the drive to the wheels. The ma in components are clutch, gearbox, driveshaft, final drive, and differential.Suspension― absorbs the road shocks.Steering― controls the direction of the movement.Brake― slows down the vehicle.Automobile Brake SystemThe braking system is the most important system in cars. If the brakes fail, the result can be disastrous. Brakes are actually energy conversion devices, which convert the kinetic energy (momentum) of the vehicle into thermal energy (heat).When stepping on the brakes, the driver commands a stopping force ten times as powerful as the force that puts the car in motion. The braking system can exert thousands of pounds of pressure on each of the four brakes.Two complete independent braking systems are used on the car. They are the service brake and the parking brake.The service brake acts to slow, stop, or hold the vehicle during normal driving. They are foot-operated by the driver depressing and releasing the brake pedal. The primary purpose of the parking brake is to hold the vehicle stationary while it is unattended. The parking brake is mechanically operated by when a separate parking brake foot pedal or hand lever is set.The brake system is composed of the following basic components: the “master cylinder”which is located under the hood, and is directly connected to the brake pedal, converts driver foot’s mechanical pressure into hydraulic pressure. Steel “brake lines”and flexible “brake hoses”connect the master cylinder to the “slave cylinders”located at each wheel. Brake fluid, specially designed to work in extreme conditions, fills the system. “Shoes”and “pads”are pushed by the slave cylinders to contact the “drums”and “rotors”thus causing drag, which (hopefully) slows the car.The typical brake system consists of disk brakes in front and either disk or drum brakes in the rear connected by a system of tubes and hoses that link the brake at each wheel to the master cylinder.Basically, all car brakes are friction brakes. When the driver applies the brake, the control device forces brake shoes, or pads, against the rotating brake drum or disks at wheel. Friction between the shoes or pads and the drums or disks then slows or stops the wheel so that the car is braked.In most modern brake systems, there is a fluid-filled cylinder, called master cylinder, which contains two separate sections, there is a piston in each section and both pistons are connected to a brake pedal in the driver’s compartment. When thebrake is pushed down, brake fluid is sent from the master cylinder to the wheels. At the wheels, the fluid pushes shoes, or pads, against revolving drums or disks. The friction between the stationary shoes, or pads, and the revolving drums or disks slows and stops them. This slows or stops the revolving wheels, which, in turn, slow or stop the car.The brake fluid reservoir is on top of the master cylinder. Most cars today have a transparent reservoir so that you can see the level without opening the cover. The brake fluid level will drop slightly as the brake pads wear. This is a normal condition and no cause for concern. If the level drops noticeably over a short period of time or goes down to about two thirds full, have your brakes checked as soon as possible. Keep the reservoir covered except for the amount of time you need to fill it and never leave a cam of brake fluid uncovered. Brake fluid must maintain a very high boiling point. Exposure to air will cause the fluid to absorb moisture which will lower that boiling point.The brake fluid travels from the master cylinder to the wheels through a series of steel tubes and reinforced rubber hoses. Rubber hoses are only used in places that require flexibility, such as at the front wheels, which move up and down as well as steer. The rest of the system uses non-corrosive seamless steel tubing with special fittings at all attachment points. If a steel line requires a repair, the best procedure is to replace the compete line. If this is not practical, a line can be repaired using special splice fittings that are made for brake system repair. You must never use copper tubing to repair a brake system. They are dangerous and illegal.Drum brakes, it consists of the brake drum, an expander, pull back springs, a stationary back plate, two shoes with friction linings, and anchor pins. The stationary back plate is secured to the flange of the axle housing or to the steering knuckle. The brake drum is mounted on the wheel hub. There is a clearance between the inner surface of the drum and the shoe lining. To apply brakes, the driver pushes pedal, the expander expands the shoes and presses them to the drum. Friction between the brake drum and the friction linings brakes the wheels and the vehicle stops. To release brakes, the driver release the pedal, the pull back spring retracts the shoes thus permitting free rotation of the wheels.Disk brakes, it has a metal disk instead of a drum. A flat shoe, or disk-brake pad, is located on each side of the disk. The shoes squeeze the rotating disk to stop the car. Fluid from the master cylinder forces the pistons to move in, toward the disk. This action pushes the friction pads tightly against the disk. The friction between the shoes and disk slows and stops it. This provides the braking action. Pistons are made of either plastic or metal. There are three general types of disk brakes. They are the floating-caliper type, the fixed-caliper type, and the sliding-caliper type. Floating-caliper and sliding-caliper disk brakes use a single piston. Fixed-caliper disk brakes have either two or four pistons.Steering SystemBasic Parts of Steering SystemThe steering converts the steering –wheel rotary motion into a turn motion of the steered wheels of the vehicle .The basic steering system in most cars is the same . The steering gear of steering box is the heart of the steering system .This is usually next to the engine . A shaft extends from the back of the steering gear . This shaft is connected to the steering column or steering shaft . The steering wheel is at the top of the steering column . Another shaft comes from the bottom of the steering gear . This shaft connects to the arms , rods , and links . This parts assembly , called the steering linkage , connects the steering gear to the parts at the wheels . The wheels and tires mount to the steering knuckles , the knuckles are pivoted at the top and bottom . Thus , the wheels and rites can turn from side to side .While the steering system may look complicated , it works quite simply . When a driver drives a car straight down the road , the steering gear is centered . The gear holds the linkage centered so that the wheels and tires point straight ahead . When the driver turns the steering wheel , the steering shaft rotates and the steering gear moves toward that side . The shaft coming out the bottom of the steering gear turns , as well . When the shaft turns , it pulls the linkage to one side and makes the steering knuckles turn slightly about their pivot points . Thus , the steering knuckle , spindle , wheels , and tires turn to one side , causing the car to turn .The type of steering layout depends on the suspension system . The beam axle used on heavy commercial vehicle has a king pin fitted at each end of the axle and this pin is the pivot which allows the wheels to be steered . Cars have independent suspension and this system has ball joints to allow for wheel movement .Types of Steering SystemA steering box must have the following qualities :1) no play in the straight-ahead position2)low friction , resulting in high efficiency3)high rigidity ,4)readjustabilityFor these reasons , these are several different types of steering gears . However , there are only two types of steering systems : manual steering systems and power steering systems . In the manual type , the driver dose all the work of turning the steering wheel , steering gear , wheels and tires . In the power , hydraulic fluid assists the operation so that driver effort is reduced .On today’s cars , two types of steering systems commonly are used to provide steering control :1) recirculating ball2) rack and pinionEither of these two types of steering mechanisms may be a fully mechanical systems or a power –assisted system .Front SuspensionThe front suspension is more complicated than the rear suspension . This is because the front wheels must move in several different directions . The wheels must move up and down with the suspension and turn left to right with the steering . Since the car goes in the direction in which the front wheels point , the alignment of the front wheels is important . The wheels must point in just the right direction for the carto move straight down the road and turn properly .Modern cars uses an independent front suspension . In this system , each wheel mounts separately to the frame and has its own individual spring and shock absorber . Thus , the wheels act independently of one another . When one wheel hits a bump or hole in the road , the other wheel dose not deflect .Front Wheel AlignmentAs a car moves down the high-way , the suspension moves the front wheels up and down . At the same time , the steering mechanism moves the front wheels , sometimes to make turns and sometimes to make the travel straight . The angular relationship between the wheels and suspension parts during this motion is the front-end geometry . Since the geometry can change the alignment of front wheels is adjustable . You can change the adjustment to compensate for spring sag .The alignment of the front wheels affects the operation of a car . Poor alignment can make a car pull to one side and stop the front wheels from returning to the straight-ahead position after a turn . The three normally adjustable angles are caster , camber , and toe .Rear SuspensionThe purpose of the rear suspension is to support the weight of the rear of the vehicle . As with the front suspension , this system contributes to the stability and ride of the vehicle . Rear suspension may be of the solid axle or independent design . Many cars have solid axle rear suspension . Either design may have different kinds of springs , including torsion bars . However , the coil spring and leaf spring types are most popular .WheelsThe rim is made in one piece , with the wheel center welded or riveted to it . Most modern vehicles use the drop center type . This drop center provides a well for tire bead to drop into for tire removal . A slight hump at the head ledge holds the tire in place should it go flat while driving .TiresTires are important to your safety and comfort . They transmit the driving and brak ing power to the road . The car’s directional control , road-ability and riding comfort are greatly dependent on the tires . Tires should be selected and maintained with great care .There are two basic types of tires –those with inner tubes and those without ( called “tubeless” tires ) . Most modern automobile tires are of the tubeless type . Truck and bus tire are usually of the tube type .Tires are made of several layers of nylon , rayon , or polyester fabric bonded together with belts of rayon , fiberglass , or steel cord . The rubber used in tires is a blend of natural and synthetic rubber .2.底盘底盘由汽车的主要操作部分组合而成。
汽车底盘的分类及结构
汽车底盘的分类及结构我和我的朋友小李都是汽车迷，一有空就喜欢往汽车展览中心跑。
这天，我们又来到了那个充满魅力的地方。
展览中心里人来人往，热闹非凡，各种炫酷的汽车像明星一样闪耀着迷人的光彩。
我们站在一辆超级跑车面前，眼睛里满是羡慕。
小李突然转过头问我：“你说这汽车跑得这么快，还这么稳，底盘肯定很厉害，你知道汽车底盘都有哪些分类和结构吗？”我一下子被问住了，挠了挠头说：“这个嘛，还真不是很清楚呢。
”于是，我们决定好好研究一下汽车底盘这个神秘的家伙。
汽车底盘就像是汽车的腿和脚，要是没有它，汽车就只能像个大铁块一样趴在地上动弹不得。
首先来说说底盘的分类吧。
按照结构形式来分的话，底盘可以分为承载式和非承载式这两大类型。
非承载式底盘就像是一个强壮的大力士背着一个小房子。
它有独立的车架，车身就像一个乘客一样坐在车架上面。
这种底盘结构的优点就是车身强度高，抗颠簸能力强。
比如说那些经常在崎岖山路行驶的越野车，就像勇敢的探险家一样，非承载式底盘让它们在面对坑坑洼洼的道路时毫不畏惧。
我仿佛看到一辆越野车在布满石块的山路上欢快地奔跑，车架稳稳地支撑着车身，不管多颠簸的路都能轻松应对，那模样就像一个无畏的勇士。
而承载式底盘呢，则像是一个融合在一起的整体。
车身和底盘是一体的，它没有独立的车架。
这种底盘的汽车就像是一个轻盈的舞者，它的优点是舒适性好，重量轻，能让汽车更省油。
就像城市里那些小巧的轿车，它们在平坦的马路上优雅地行驶，承载式底盘让车内的乘客感觉就像坐在舒适的沙发上，平稳又惬意。
我不禁想到自己坐在轿车里，感受着窗外的风景如画卷般展开，那平稳的行驶感觉就得益于承载式底盘的功劳。
再来说说汽车底盘的结构吧。
底盘结构可是相当复杂的，就像一个精密的机器人大军。
它主要由传动系、行驶系、转向系和制动系这四个部分组成。
传动系就像是汽车的动力传输管道。
发动机产生的动力通过传动系传递到车轮上，让汽车能够动起来。
如果把发动机比作汽车的心脏，那传动系就是血管，负责把心脏的力量输送到身体的各个部位。
现代汽车的名词解释
现代汽车的名词解释近年来，随着经济的发展和科技的进步，现代汽车已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，对于汽车行业的名词术语，很多人可能只是听说过，但并不明白其确切含义。
本文将为读者解释现代汽车领域中的一些重要名词，帮助大家更好地理解和使用汽车。
一、引擎（Engine）引擎是汽车的核心部件，负责将燃料转化为机械能，驱动汽车行驶。
现代汽车引擎主要有两种类型：燃油发动机和电动机。
燃油发动机依赖于汽油或柴油燃烧产生能量；而电动机则依靠电池储存的电能驱动。
引擎的性能直接影响汽车的动力表现和燃油效率。
二、变速器（Transmission）变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，用于调节引擎输出的转速和扭矩，以便适应不同行驶条件和速度需求。
常见的变速器类型包括手动变速器和自动变速器。
手动变速器通过操纵离合器和换挡杆，由驾驶员来控制换挡；而自动变速器则通过液力传动或电子控制系统自动完成换挡过程。
三、悬挂系统（Suspension System）悬挂系统是汽车底盘系统的重要组成部分，用于支撑和缓冲汽车车身的运动。
它通过减震装置（如弹簧和减震器）降低车辆行驶过程中的颠簸感，并提供更好的操控和驾驶舒适性。
常见的悬挂系统类型包括独立悬挂和非独立悬挂。
四、ABS（防抱死制动系统）（Antilock Braking System）ABS是一种现代汽车安全装置，用于防止车轮在紧急制动时锁死。
它通过传感器实时监测车轮的转速，并由电子控制单元实施快速的制动压力调节，以确保车轮保持旋转并提供最佳的制动效果。
ABS能够显著提升制动性能，同时保持车辆的操纵稳定性。
五、ESP（电子稳定程序）（Electronic Stability Program）ESP是一种电子车辆动态稳定控制系统，用于提高车辆行驶的稳定性和安全性。
它通过传感器监测车辆的横向加速度、转向角度和车轮速度等参数，并通过电子控制单元调节刹车力度和引擎动力分配，以帮助车辆保持稳定状态，防止侧滑、打滑和翻车等事故。
大学生《汽车构造》名词解释汇总(发动机、底盘)
第一篇汽车发动机第一章汽车发动机的工作原理及总体构造1、发动机的工作容积（发动机排量）：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
2、气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和。
3、气缸工作容积：上、下止点间所包容的气缸容积。
4、燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上汽缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
5、压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积的比值。
（压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比）。
6、活塞行程：上、下止点的距离称为活塞行程。
7、工况：内燃机在某一时刻的运行状况简称工况。
8、怠速工况：发动机对外无功率输出的稳定运转工况，此时，发动机节气门开度最小，汽车处于空挡，发动机只带动附件维持最低稳定转速。
9、充量系数（充气效率）：充气过程中充入气体的质量与充气状态下充满气缸容积的气体质量之比。
10、上（下）止点：活塞顶离曲轴回转中心最远（近）处为上（下）止点。
11、有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率，称为发动机的有效功率。
12、（四冲程发动机的）工作循环：在发动机内，每一次将热能转化为机械能必需经进气、压缩、作功、排气这一系列连续过程。
13、过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比称为过量空气系数。
14、空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比称为空燃比。
15、有效燃油消耗率：发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油消耗量。
16、废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
17、发动机负荷（负荷率）：发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，用百分数表示。
18、爆燃：由于压缩比过高导致压缩终了时气体压力和温度过高，在火花塞点火之后，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而成的一种不正常燃烧。
汽车设计的名词解释
汽车设计的名词解释一、流线型流线型是汽车设计中常用的术语，指的是车身外观的设计造型具有流畅、光滑的风格，以减小风阻、降低燃料消耗为目的。
流线型设计追求的是空气动力学性能的最优化，使车辆在行驶过程中能够更加高效地与空气流动相互作用。
与传统的方正造型相比，流线型设计能够降低空气阻力、噪音和能耗，提高车辆的运行效率。
采用流线型设计的汽车外观通常具有动感而优雅的造型，既能够提高车辆的安全性能，又能够增加驾驶乐趣。
二、底盘底盘是汽车的一个重要构成部分，指车身以下的结构和装置。
底盘包括悬挂系统、操纵系统、制动系统、传动系统和车轮等组成部分。
底盘承担着支撑车身、传递动力、进行悬挂和操控等功能，直接影响了汽车的操控性、稳定性和舒适性。
底盘的设计需要考虑多个因素，如悬挂系统的刚性与舒适性的平衡、转向系统的精度与灵敏度、制动系统的反应时间和稳定性等。
一个优秀的底盘设计能够提高汽车的操控性能，使驾驶者更加舒适和安全地驾驶。
三、动力系统动力系统是汽车的动力来源，负责提供驱动力和运动能力。
在传统的汽车中，动力系统通常由发动机、传动系统和驱动轴等构成。
而在如今的电动汽车中，动力系统则包括电池组、电动机及其控制系统。
动力系统的设计旨在提供足够的动力输出，使汽车能够达到预期的速度和加速度，同时还要考虑能源的利用效率和减少对环境的污染。
随着科技的发展，动力系统的设计也不断创新，例如混合动力系统、燃料电池系统等，以满足不同需求的汽车市场。
四、智能驾驶智能驾驶是汽车设计领域的热门话题，指的是借助先进的传感器、计算机和通信技术，使汽车具备自主感知和决策的能力，实现部分或全部的自动驾驶功能。
智能驾驶的技术包括环境感知、路径规划、交通协同等多个方面。
通过车载传感器对道路、车辆和行人等信息进行感知，并进行实时的数据处理和决策，使汽车能够自动避让障碍物、优化行驶路线、实现自动泊车等功能。
智能驾驶的发展能够提高交通安全、减少交通拥堵和节约能源，是未来汽车设计的重要方向之一。
汽车名词解释
汽车名词解释汽车是一种能够自行驶动的机动车辆，通常由发动机、车身、底盘、变速器、传动系统、悬挂系统、制动系统和控制系统等部件组成。
汽车是现代人生活中不可或缺的交通工具，极大地方便了人们的出行。
发动机是汽车的动力装置，它将燃油燃烧转化为机械能，推动汽车前行。
按照燃料种类划分，发动机分为汽油发动机和柴油发动机，根据工作原理的不同又分为四冲程发动机和两冲程发动机。
车身是汽车的主体部分，包括车顶、车门、挡风玻璃、车窗等。
车身的结构和材料对汽车的性能有着重要影响，常见的车身结构有承载式车身和非承载式车身。
承载式车身将车辆的重量通过车身结构传递到悬挂系统上，使车身和车轮协同工作，保证车辆的稳定性和安全性。
底盘是汽车的重要组成部分，包括车轮、刹车系统、悬挂系统等。
车轮通过传动系统与发动机连接，实现动力传递和驱动力。
刹车系统用于控制车辆的速度和停车，包括刹车片、刹车盘、刹车油泵等。
悬挂系统通过减震器和弹簧减缓路面颠簸对车辆的影响，提高了行驶的平稳性。
变速器是汽车传动系统的核心部分，它通过改变发动机和车轮之间的速度比，使车辆在不同速度下实现最佳的动力输出和燃油利用率。
常见的变速器类型有手动变速器和自动变速器，在自动变速器中又分为液力变速器和双离合器变速器等。
传动系统是连接发动机和车轮的组成部分，它将发动机的动力传递到车轮上，推动汽车行驶。
传动系统由离合器、齿轮箱、传动轴和差速器等部件组成，具有传递动力、调整速度以及转向的功能。
悬挂系统用于连接车身和车轮，并减缓路面颠簸带来的震动，提高车辆的行驶平稳性和舒适性。
常见的悬挂系统类型有独立悬挂和非独立悬挂，其中独立悬挂能够独立工作，每个车轮都有独立的悬挂系统，能够更好地适应路面状况。
制动系统用于控制汽车的速度和停车，保证行驶的安全性。
它通过将动能转化为热能来减速，常见的制动系统有盘式制动系统和鼓式制动系统，其中盘式制动系统具有制动力大、散热性能好等优点，越来越被广泛应用。
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轮间差速器：装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器。P147 轴间差速器：起桥间差速作用的差速器。 脊骨式车架：中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。 主动悬架：主动悬架有作为直接力发生器的动作器，可以根据输入与输出进行最优的反馈控制，使悬架有最好的减震特性。（悬架系统可根据汽车的运动状态、路面状况以及载荷等参数的变化，对悬架的刚度和阻尼进行动态地自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态的称为主动悬架系统。） 真空助力伺服制动系：真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件，是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。 可逆式转向器：逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。其特点是路面传到转向传动机构的反力很容易传到转向轴和转向盘上，利于汽车转向结束后转向轮和转向盘的自动回正，但也能将坏路面对车轮的冲击力传到转向盘，发生“打手”情况。常用于轿车、客车和货车。 不可逆式转向器：逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。不可逆式转向器使转向轮不能自动回正、没有路感。由于上述特性，在汽车上很少采用。 制动器：制动器是用以产生制动力矩的部件。 车轮制动器：旋转元件固装在车轮或半轴上，制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器。 中央制动器：旋转元件固装在传动系统的传动轴上，其制动力矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器。 轮缸式制动器：以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器。 12．与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯 形. 18．凸轮式制动器的间隙是通过制动调整臂来进行局部调整的。 19．制动气室的作用是将输入的气压能转换成机械能而输出。 20．真空增压器由_辅助缸控制阀真空伺服气室三部分组成 34．平行轴式机械变速器一轴的前端与离合器的从动盘相连，二轴的后端通过凸缘与万向节 相连。 35．同步器有常压式 惯性式和自增力式三种类型。 36．转向桥由前轴转向节主销和轮毂等主要部分组成。 41．汽车通过传动系和行驶系将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。 42．转向转向系的传动比对转向系操纵轻便影响较大。 7．汽车行使系的作用是什么？ 答：（1）将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量。 （2）将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力。 （3）承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力及力矩。 （4）减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。 （5）与转向系配合，以正确控制汽车行驶方向。 9、制动阀的作用是什么? 制动阀用以起随动作用并保证有足够强的踏板感，即在输入压力一定的情况下，使其输出压力与输人的控制信号——踏板行程和踏板成一定的递增函数关系。其输出压力的变化在一定范围内应足够精微。 10. 1．转向系的作用是什么？其机械转向系由那些部件组成成？（5分） 答：转向系的作用是保证汽车在行驶中能根据需要改变行驶方向。 机械转向系一般由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成，转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向万向节、转向传动轴等部件组成；转向传动机构由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、左右转向梯形臂和转向横拉杆等机件组成。 12独立悬架具有那些优点？ 答：（1）在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可单独运动，而互不影响，可减少车架和车身振动。（2）减少了汽车非簧载质量。（3）采用断开式车桥，发动机总成的位置可降低和前移，使汽车重心下降，提高行驶稳定性. 第十三章 汽车的传动系统 1 汽车传动系统的做用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。（1）传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。（2）变速变拒：发动机的最佳工作转速很小，但汽车行驶速度需要客服的阻力却在很大范围内变化。（3）使动力传递根据需要顺利结合，分离。（4）实现汽车倒车。（5）实现汽车车轮具有差速功能。 3 发动机前置后驱与前置前驱的区别：前置后驱：传动路线较长，发动机只能采用纵置布置，但是后轮可以得到驱动力较大，容易获得，比较理想的轴分布和较佳的汽车性能。前置后驱：无万向节和传动轴，传动路线短，结构简单，车身底板可以降低，有助干提高高速时行驶稳定性。 第十四章 离合器 1 离合器的作用：（1）保证汽车的平稳起步，使发动机与传动系逐渐接合。（2）保证传动系换挡时工作平顺。（3）防止传动系统过载。 6 膜片弹簧离合器的优点：分离杠杆分离指杠杆作用和弹簧作用。 （1）转矩容量大且较稳定。（2）操纵轻便。（3）结构简单紧凑。（4）高速时平稳性好。 （5）散热通风性能好。（6）摩擦片使用寿命长。 8扭转减震器作用：避免汽车传动系统的共振并缓和冲击，提高传动系零件的寿命，使汽车平稳起步。 1 变速器的功用：（1）改变传动比，扩大驱动转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有力的工况下工作。（2)在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车倒退行驶。（3)利用空档终端动力传递，以使发动机能够启动，怠速，并使干变速器换挡成进行动力输出。 4同步器功用：保证结合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，以避免吃俭冲击和噪声 5 同步器分类：常压式，惯性式（锁环式和锁销式），自行增力式， 6 防止自动跳档的措施：（1）结合套和接合齿圈的齿端别成倒斜面（2）花键毂齿端的齿厚切薄（3)接合套的齿端行成凸角 第十五章 汽车自动变速器 1 液力变速器的组成：（1）液力变矩器：部分履行变速及增大转矩功能（2）行星齿轮变速器：进一步增大转矩，实施倒车及怠速下驻车（3）液压操纵系统 2 液力耦合器与液力变矩器：液力耦合器：泵轮（主动元件)涡轮（从动元件) 快速阀：可以保证接触制动时制动气室迅速排气。 继动阀：使压缩空气不流经制动阀而直接冲入制动气室，以缩短供气路线减少制动滞后时间。 前后轮同步滑移的条件是：前轮制动力之比=前后轮对地面垂直载荷之比 即： Fb1/Fb2=G14/G24=G1/G2 滑移率;S=(rw-v)/v&100% 第十八章 驱动桥 1 驱动桥的作用（1）将传动装置传来的发动机转矩通过主减速器，差速器，半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩（2）通过主减速器圆锥齿轮副成双曲面齿轮副改变转矩的传递方向（3）通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向（4）通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用》 2 主减速器的做用 （分为单级主减速器，双极主减速器）（1）将输入的转矩增大并相应的降低转速，（2）当发动机纵置时，改变转矩旋转方向。 4 子午胎的优点：（1）质量轻弹性大，减震性好（2）附着性好承载力大（3）行驶中胎温比较低（4）胎面穿刺，使用寿命长。 5 轮胎规格编号： g：195/60R 14 85 H 。解释：195—断面宽 60—偏平率 R—轮胎结构记号 14—适应轮辋直径 85—承载指数 H—速记记号 《图P338 P342》 悬架作用：（1）把路面作用于车轮的垂直反力，纵向反力和侧向反力及这些反力造成的力矩都要传递到车架上，以保证汽车的正常行驶（2）利用弹性元件和减震起到缓冲减震的作用（3）利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，及起导向作用 4 转向器分类：（1）齿轮齿条式（2）循环条—齿条齿扇式（3）循环球—曲柄指销式 8 制动系间隙的调整：有手动调整和自动调整两种方法。 10 伺服制动系统：是在人力液压制动系统的基础之上加设一套动力伺服系统而形成的，及兼用人体和发动作为制动能源的制动系统。 11 伺服制动系统的分类：a助力式b增压式c真空伺服d气压伺服e液压伺服 真空增压和助力有何区别：真空增压多一个辅助缸，辅助缸压力，主缸压力 12 盘式制动器与鼓式制动器比优点是：a效能较稳定b热稳定性好c浸水后效能较低较少，而且只需经一两次制动即可恢复正常d在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小e较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简单。 4． 液力变矩器的组成：涡轮、泵轮、导轮。 7． 变矩器的组成和分类：涡轮、泵轮、导轮。分类：三元件综合式液力变矩器、四元件综合式液力变矩器、带锁止离合器的液力变矩器。 22．前轮前束的调整：可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时根据各厂家规定的测量位置使两轮前后距离差符合规定的前束值。还通常取两轮胎中心平面处的前后差值，也可以选取两车轮轮辋内侧面处前后差值。196 26．同步器的作用：同步器是利用摩擦原理实现同步的，现代汽车上广泛使用的是惯性式同步器，可以从结构上保证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在达到同步之前不可能接触，可以避免齿间冲击和噪音。 31.子午线轮胎的优缺点：子午线轮胎的优点如下： ①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。 ②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。 ③因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。 ④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 ⑤在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。 子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本也高。 34.定钳盘式制动器的缺点：① 油缸较多，使制动钳结构复杂；② 油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通。这必然使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内；③ 热负荷大时，油缸（特别是外侧油缸）和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；④ 若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。 35. 常流式液压助力转向系统的结构布置方案：机械转向器和转向动力缸设计成一体，并与转向控制阀组装在一起，这种三合一的部件称为整体式动力转向器。另一种方案是只将转向控制阀同机械转向器组合 成一个部件，该部件称为半整体式动力转向器，转向动力缸则做成独立部件。第三种方案是将机械转向器作为独立部件，而将转向控制阀和转向动力缸组合成一个部 件，称为转向加力器。 38.典型悬架的结构和特点：非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。 39.典型制动器的特点：鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。盘式制动器主要有钳盘式和全盘式两种，其中前者更常用。钳盘式制动器的旋转元件是制动盘，固定元件是制动钳。 2.正传动比效率：功率由转向轴输入，由转向输出机构输出的情况下求得的传动效率比 4前轮外倾角：汽车构造的特殊结构，是指前轮所在平面不是完全与地面垂直的，而是与地面有一个向外的倾斜角，设计这个倾斜角有着特殊的作用，当在比较平坦的路面上行进时，汽车方向会有一定误差的偏离，当没有这个倾角时，需要靠驾驶员或者汽车控制系统发出信号来纠正，当这个倾角存在时，在一定等到误差范围内，前轮能够自己回到中间向前的方向的位置，这样，即使路面稍有一点不平也没关系，汽车的行进方向都会基本不变。 8制动效能稳定性：汽车高速行驶或下坡连续制动时受热影响后能保持制动性能的程度。 11.前轮前束以及调整。 答：从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。 调整：通过改变横拉杆的长度来调整。 18.横臂式悬架。（P244详细内容一定要自己看） 答：横臂式悬架是车轮在汽车横向平面内摆动的悬架，分为单横臂式独立悬架和双横臂式独立悬架。其中单横臂式的特点是当悬架变形时，车轮平面将产生倾斜而改变两侧车轮与路面接触点间的距离——轮距，致使轮胎相对于地面侧向滑移，破坏轮胎和地面的附着。此外，这种悬架用于转向轮时，会使主销内倾角和车轮外倾角发生较大的变化，对于转向操纵有一定影响，故目前在前悬架中很少采用。 19.麦弗逊式悬架。（P251） 答：麦弗逊式悬架是目前前置前驱动轿车和某些轻型客车应用比较普遍的悬架结构形式。筒式减振器为滑动立柱，横摆臂的内端通过铰链与车身相连，外端通过球铰链与转向节相连。减振器的上端与车身相