帕萨特B5手动变速箱维修上
上海帕萨特b5自动变速器的结构控制原理与故障检修资料
兰州职业技术学院毕业设计（论文）开题报告一、选题的性质（√）应用理论研究（）应用研究二、选题的目的和理论、实践意义车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手自动变速器(AMT)、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。
其中，手自动变速器(AMT)是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。
，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。
更方便驾驶者操作三、课题研究的主要内容1.汽车自动变速器的分类、功能及优点；2.自动变速器各部件的结构简图5.汽车自动变速器的基本组成；3. 汽车自动变速器的工作原理；4.自动变速器常见的故障分析6.汽车自动变速器的故障诊断与排除；7.自动变速器的故障排除与检修四、课题研究的方法、策略及基本条件课题研究方法及策略：专业理论联系生活实践，深刻理解教材相关内容后，通过上网查阅、参考有关专业杂志等收集资料，并随时向论文指导老师和实习单位的师傅请教不懂之处，在规定时段完成的论文。
基本条件：对上海帕萨特b5自动变速器的组成、功用及故障的诊断与维修有了一定的掌握，对汽车自动变速器今后的发展前景有所期待。
五、课题研究的步骤和总体安排1、2012年5月3日前：确立选题，进行文献搜集、整理和撰写开题报告;2、2012年5月3日前：通过访谈、生产实践等形式进行实际的调查研究，资料整理，并完成论文的初稿;4、2012年10月10日前：论文修改、定稿；5、2012年12月19日前：进行论文答辩并上交论文相关材料。
六、成果形式描述通过本次论文的撰写，我不仅懂得了专业论文的撰写规范与方法，而且还了解了关于帕萨特b5自动变速器的组成、功用及各个部件的结构及工作原理，通过查找资料对汽车自动变速器的发展及维修技术进行了解和掌握；对今后所从事的行业有了更清楚的认识。
PASSAT B5 整车电路图(1.8L,1.8T,1,9L,2.0L)
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\48\48-06.htm
file:///E|/常用资料/上海大众 电路图集/帕萨特B5-整车电路图/48/48-06.htm2005-9-26 17:48:58 完成
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\49\49-01.htm
file:///E|/常用资料/上海大众 电路图集/帕萨特B5-整车电路图/50/50-04.htm2005-9-26 18:01:12 完成
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\50\50-05.htm
file:///E|/常用资料/上海大众 电路图集/帕萨特B5-整车电路图/50/50-05.htm2005-9-26 18:01:13 完成
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\46\46-02.htm
file:///E|/常用资料/上海大众 电路图集/帕萨特B5-整车电路图/46/46-02.htm2005-9-26 17:40:31 完成
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\46\46-03.htm
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\49\49-09.htm
file:///E|/常用资料/上海大众 电路图集/帕萨特B5-整车电路图/49/49-09.htm2005-9-26 17:53:13 完成
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\49\49-10.htm
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\49\49-06.htm
帕萨特B5自动变速器原理与检修
帕萨特B5自动变速器原理与检修摘要：随着汽车工业的发展，人们对汽车各方面性能的要求越来越高，这便引导汽车朝着电子化、智能化方向发展。
而维修技术却相对落后，为改变这一现状，促使汽修技术的发展，本文就以帕萨特型自动变速器为例进行探讨。
本文主要分析了自动变速器的结构与工作原理，并重点阐述了帕萨特自动变速器故障的诊断分析及排除方法。
关键词：帕萨特；故障诊断分析；自动变速器Abstract ：Along with the development of the car industry, people on the car all aspects of performance requirements more and more high, it will guide automobile toward electronic, intelligent direction. And maintenance technology is relatively backward, for a change, make the development of automobile technology, this essay, taking passat automatic transmission as an example to discuss. This paper mainly analyses the automatic transmission structure and working principle, and expounds the passat automatic transmission fault diagnosis analysis and elimination method.Keywords: passat; Fault diagnosis analysis; Automatic transmission目录第一章前言 (1)第二章常见自动变速器概述 (2)2.1自动变速器发展史 (2)2.2常见自动变速器类型及工作原理 (2)第三章帕萨特自动变速器结构及工作原理 (6)3.101N自动变速器概述 (6)3.201N自动变速器结构原理及工作原理 (7)第四章帕萨特自动变速器常见故障故障诊断 (15)4.1自动变速器换档冲击大 (15)4.2自动变速器打滑 (16)4.3自动变速器不能升档 (17)4.4自动变速器无前进档 (17)4.5自动变速器无超速档 (18)4.6自动变速器无倒档 (18)4.7自动变速器跳档频繁 (19)4.8无发动机制动 (19)4.9液力变矩器离合器无锁止 (20)4.10不能强制降档 (20)5 案例分析 (22)结论 (26)致谢 (27)参考文献 (28)第一章前言随着汽车工业的发展，人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求越来越高，传统的机械系统已很难满足这些要求。
自动变速器的故障诊断与排除
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
3、查询故障代码 （1）连接故障阅读仪V.A.G1551，输入地址码02-变速箱电 子系统。屏幕显示： Rapid data transfer Select function XX 快速数据传输 选择功能 XX HELP
帮助
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
X Faults recognized! X 个故障被识别！
（4）按→键依次显示所有故障代码直至结束。 上海帕萨特B5轿车01N电控自动变速箱故障代码见 表3-1所列。
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
4、清除故障代码 5、进行基本设定 进行下列修理之后，应当进行基本设定： ① 更换发动机； ② 更换发动机控制单元； ③ 更换/改变节气门； ④ 调整节气门（设定怠速）； ⑤ 更换节气门电位计G69； ⑥ 改变节气门电位计G69的设置； ⑦ 更换自动变速箱控制单元J217。
0 6 0 7 0 8
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
（6）如果屏幕显示： 控制单元无应答！ 按“HELP”键可打印出可能故障原因清单。检查控制单元电压 及 自诊断接口的电缆接线。必要时更换自动变速箱控制单元。 2、查询故障代码（读取故障代码） （1）关闭点火开关，连接故障阅读仪V.A.G1551，打开点火开 关。按照屏幕上的操作，直到屏幕上显示“功能选择XX”。屏幕显 示： 快速数据传输 功能选择 帮助
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
随着汽车技术的迅速发展，自动变速器在性能上 不断改进和提高，这对自动变速器使用与维护提出了 更高的要求。自动变速器在使用过程中，由于使用的 时间过长或使用维护不当，将会造成汽车起步困难， 换档不便或失控，加速迟钝，油耗增加等故障。自动 变速器一旦出现故障，应及时排除故障。如果不及时 进行检查排除，将会加速自动变速器元器件的磨损， 甚至损坏。因此必须及时的排除故障。
大众帕萨特领驭常见问题和故障
大众帕萨特领驭常见问题和故障2009年PASSAT新领驭在上海科技馆上市，与领驭一样，PASSAT新领驭的出场亮相同样气势逼人，自信硬朗的面孔和生动气派的背影，令人眼前一亮。
无完人，车无完车，作为车主，在日常使用中，一定遇到过各种各样的问题，有些问题是该车型固有的，有些则是使用不当造成的。
近日，我们整理出了旧款领驭车主反映比较普遍、典型的用车问题并带着这些问题，我们走访维修专家帮助我们的车主解答这些用车问题，来给广大车主作为参考。
大众帕萨特领驭发动机异响问题新领驭驾乘空间非常宽裕。
2803mm的超长轴距在同级车中数一数二，尤其是宽敞舒适的后排空间非常符合我国消费者的用车习惯；Alcantara真皮面料座椅尽显舒适、高雅和时尚；而前排座椅配置的电动8方向调节和手动6方向调节功能，可以缓解长途驾驶的带来的疲惫感；前排头枕的高度和角度以及后排中间头枕的高度都具有可调功能，让乘客享受媲美高级沙发的舒适感，消除长途乘坐带来的困倦。
大众帕萨特领驭常见问题与解决方法对于领驭发动机异响这个问题，是客户反映最多的一个问题，不光是领驭，大众的其他车也都有出现过发动机异响的故障。
对于这个问题，有些异响可能是客户比较敏感误听到，但也有些异响是真的存在故障。
例如有批次的领驭出现发动机异响，就是由于张紧轮引起的。
某个客户新提的领驭1.8T在行驶了不到5000公里时，发动机总有异响传出，后来在4S店检测出异响的根源是张紧轮引起。
给客户索赔了新的张紧轮后，发动机启动再无异响出现。
按道理讲，张紧轮一般在10万公里以内都不需要更换，但这辆领驭张紧轮出现故障就说明了领驭的零配件质量有些不太过关。
大众帕萨特领驭配置问题新领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统含有ABS、EBD，及先进的EDS 电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统，这是当前汽车防滑装置的最高级形式。
此外，HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统、D3双向数字直接式胎压监测系统则为车主提供了更为全面的主动安全装备，而丰富的行车警示系统、悉心的儿童安全保护系统、及高端车型中周全的前、侧、头部6气囊保护等装备，为新领驭的安全再添一份信赖。
浅谈01N自动变速箱维修的体会
文０ 苏炳浙 （ 江奥通汽车有限公 司） 浙
蔷
摘 要 ： 代轿 车 大量 地 采 用电子 元件 ， 向变扭 器罩壳 的 ＡＴ Ｆ 油压 力所压缩 ，这样 现 （ ） 确安装 大太 阳轮 、大传 动轴 、小 ７正 自动 变速 箱 由 当初 简单 的机 械 传 动 、 液压 就 可 以保 证 无 滑 动 的严 格 的 动 力 传递 。 传动轴 。 控 制 ， 已 经 发 展 到 由 机 械 传 动 、 液 压 控 制 ５ 、行星 齿轮组 ：帕萨特 Ｂ５自动变速箱 （ 正 确安装 小传 动轴底 部的平 面轴 承 ８） 与 电子控 制 系统 三 者 的 统一 体 ， 对 汽 车维 采用 ４个前进档和一个倒档是由 Ｒａ ｉ ｅ ｕ 和 底部的 ８Ｔｉ 螺 栓 ，拧紧 力矩 ３０ Ｔ 。注 ｉＴ ＩＩ Ｎｉ Ｉ ｖ ｇｎ ａ ｓ 修 行 业提 出 了更 高 的要 求 。 虽然 维修 自动 行星 齿 轮 系统 形 成 的 。 根 据 太 阳轮 或 行 星 意 ：此 时 不 装 调 整 垫 片 。 变速 箱 可 以提 高 维修 企业 的 效益 ，但 也 存 支架 被 驱 动或 保 持 静 止 ，达 到 所需 要 的 传 （ 测量 间隙 ，确定 调整垫 片 “ ９） Ａ” 的 在 一 定 的 维 修 风 险 。 本 文 通 过 对 ＡＧ４ ０１ 动 比 。 Ｎ 厚 度，安装调整垫 片 ，螺栓拧 紧 ３ Ｎｍ 。标 ０ 自动 变速 箱 解 体 装 配 的 要 点 和 注 意 事 项 的 ６、各 个 档位所 对应 的换 档元 件 ：倒档 准 间隙 ：０ ２ ． ７ ． ３ ０ ３ ｍｍ 。 阐 述 ， 并 且 对 典 型 维 修 案 例 进 行 具 体 分 Ｒ 由 Ｂｌ和 Ｋ２控市Ｊ （ ０ 安装 Ｋ３ １） 、Ｋｌ ，用深度游标卡尺测 ｌ ；ｌ档 由 Ｋ ｌ和 Ｆ控制 ； 析 ，提 出 了 减 少 维 修 风 险 和 预 防 产 生 风 险 ２档由 Ｋ Ｂ２控制 ；３档 由 Ｋ Ｋ 、Ｋ ２之 间的 塑料 调整垫 片 ｌ和 ｌ和 ３控 量 ，以确 定 Ｋ ｌ 的方法 。 制 ；４档 由 Ｋ ３和 Ｂ２控制 ； ４个前进 档处 的 厚 度 。 关键 词 ：维修 ； 变速 箱 ；疑 难要 点 ；案 于 机械 档时 ，Ｌ Ｃ 均 同时 参与 工 作 。 （ １ 安装塑料调 整垫片 、Ｋ２ １） 、Ｂ２支撑 例 管。 二、Ａ ４ １ 自动变速箱 的检修 Ｇ ０ Ｎ 变速 箱广 义 上 可分 为 手 动变 速箱 和 自 （ ） １ 安装 Ｂ２摩擦 片，最上面 的外摩擦 ２ （一 ）检 修 中 的要 点说 明 动 变 速 箱 两大 类 。专 家 在对 手 动 变速 箱测 ５ ４ 检 修 此 变 速 箱除 了必 须 严 格执 行以 往 片不要 装 ，用 ３ ９等 专用 工具 进 行测量 ， 试 中发现 ，如果 一辆轿 车行驶 了 ｌ ０ 修 理 各 变 速 箱 的 修 理 规 则 和 注 意 事 项 外 ， 以确 定 Ｂ ２调 整垫 片的 厚度 。 ０公 ０ ０ 里 ，离合器踏板会被操 作 ３ ０ ０次左右 ，档 还 要认 真 严 格 按 照维 修 手 册 规 定 的 要求 与 ０ ５ （ ３ 安装 Ｂ 调 整垫片 、止推 坏、ＡＴＦ １） ２ 位 也 会被 换 档 杆 手 动换 档 同 样 的 次数 。一 修 理 步 骤 去 操 作 ， 同时 必 须 注 意 ： 泵。 般 情 况 下 ，在 换 档 时 ，车 辆 在 没 有动 力的 （ 安装 Ｂｌ塑料油 管、阀体 ，阀体固 １ ４） ｌ、修 理 此 变 速 箱 必 须极 为仔 细 和 清 情 况下 运动 ｌ 到 ２秒 钟 ，需 要 消耗 驾驶 员 洁 ，不 能 使 用 掉 绒 的 清 洁 布 。 定 螺 栓对 角交 叉 由内到 外拧 紧 至 ５Ｎ ｉ Ｔ Ｉ。 更 多 的体 力 ，驾 驶 员需 要 更 加 关注 行 驶 情 ２ 、油 封 唇 缘 的 空 腔 中 填 充 润 滑 脂 ， （ 挂入 Ｐ 档 ，将 手动 阀 门调 整到正 １５） 况 。 电子 技 术 的 发 展使 得 电子功 能 与 液 压 “ ” 型密封 圈每 次 必须 更 换 。 Ｏ 确 位置，并固定好。 系 统结 合 起 来 以达 到 在 高 效 率的 情 况 下 的 ４、对扭 曲敏 感的零 件如 阀体 等 ，要分 （ ） １ 安装过 滤 器、油底 壳等外部零 件 。 ６ 安全 的 “ 自动 ”驾 驶 。传 感 器探 测 到 行 驶 级 交 叉地 由 中 间 向 四周 拧 紧 。 （ ） １ 用千分 表测 量涡 轮轴 的间 隙，标 ７ 阻 力 ， 电子 变 速箱 控 制 器 处理 选 择 档 位 的 ５、安装 之前 必须润 滑所有 轴 承 。圆锥 准 间隙 ：０． １ ２ ｍ 。 ５ ．ｒ ａ 信 息 ，并 用 液 压换 档 元 件进 行啮 合 。 自动 滚柱轴 承 内圈需 加热 ｌ （ ） 装变 扭 器， 使变扭 器与变 速箱 １ 安 ８ ０℃后 再安 装 。 ０ 变速 箱 是 在 没 有动 力传 递 中断 的 情 况 下 工 ６、新 的 内摩 擦片 必须在 ＡＴＦ 油中浸 壳 体端 面 的距离至少 ２０ｉ ｉ 。 ＴＴ ＩＩ 作 的 ，是 连 续加 速 的 ， 因此 驾驶 的 舒 适性 泡 ｌ５分钟 后再 安装 。 三 、Ａ ４ １ Ｇ ０ Ｎ自动变速箱维修 案例 与安 全性 得 到 了 提 高 。在 现 代 的 汽 车 上 ， （一 ）维修 案 例 ｌ ７．变 速 箱解 体 后 ，应 当分 解 ．清洗 、 自动 变 速 箱 已经 作 为 一 个标 准 的 配 备 。 然 检查 Ｋｌ 故障 现象 ：一辆 帕萨 特 Ｂ １ ８ ５ ． ＡＴ轿 ，Ｋ２，Ｋ３，Ｂｌ，Ｂ２。并 更换损坏 而 自动 变速 箱 的 维 修仍 然 存 在 着 维 修 费用 零 件 。 如果 换 档 元 件 被烧 坏 ，应 当更 换 阀 车 ，该 车 已经行 驶 了 ６５０ ０ＫＩ ｌ ｌ左右 。用户 大 、返 修率 高 的 现 状 。 上海 大 众 汽 车有 限 体 。 反映 ，车辆 在 挂入 Ｒ 档 时 ，出 现发 冲 ，有 公司在 帕萨 特 Ｂ １ ８ ． Ｌ和 ２ ０ ５ ． Ｌ轿车上广泛 ８、零 件 安装 的位 置和方 向不 能弄 错 ， 明 显的 后 坐 力 ，且在 倒 档 行 驶 时 有波 动 而 地应用 了 Ｚ Ｆ公司生产的 ＡＧ４ ０ｌ Ｎ变速箱 。 必 须 按 维 修 要 求 去 做 。 加速行驶出现空转情况。 因此 下面 就 对 此款 自动 变 速 箱 的维 修 体 会 （二 ）解 体 、 装 配 要 点和 注 意 事 项 维修过程分析 ： 作一个简单的探讨 。 １． 解体 步骤 ｌ 、首先根 据用 户的 反映 ，对其 车辆进 ＡＧ ０ ４ １ Ｎ自动 变速 箱结构简介 （） １ 放掉 ＡＴＦ油 ，拆 下变扭 器。 行 道 路 试 车 ，发 现 前 进 档 正 常 ；进 行 场地 （一 ）换 档 元 件 介 绍 （ ） 下 ＡＴＦ油泵 。 ２拆 试 车 ，倒 档 空转 现 象 极 为 明 显 ，失 速 试验 ＡＧ４ ０ｌ 自动变速箱 的换 档元件主要 Ｎ （ ） 出 Ｋ ｌ Ｋ２ Ｋ３ Ｂ２ ３取 、 、 、 。 时 ，达到 ４ Ｏ ｒ ｍ ，不符合标准 ２ ０ ６ ０ ５ Ｏｐ ５ ０ ２ ０ 有 ：第 ２和第 ４档 制动器 一Ｂ２ ～，倒档离合 ＰＩ ｌ （ 拆 下油底壳 、滤 清器、阀体及 Ｂｌ的 ｒ ｌ。初步 判断可能 倒档离合 器 Ｋ２或制动 ４） 器 一 一，第 ｌ ３档 离合 器 一Ｋｌ Ｋ２ 至 一，第 ３ 塑料 油 管 。 器 Ｂｌ损 坏 至 ４档 离合 器 ～Ｋ 一 ，倒 档 制 动 器 Ｂ ｌ ， ３ （５） 下 行 星 齿 轮 组 后 面 的 盖 板 。 拆 ２、用 ＶＡＧｌ ２分别对发 动机电子控 ５ ５ 自由轮离合 器 一Ｆ 一，装在 变扭器 一 Ｌｃ一 内 （ ） ６ 翻转 变速 箱 ，拆 掉小 传动轴 上的 螺 制 系 统 和 自动 变 速 箱 电 子 系 统 进 行 诊 断 ， 的 锁 止 离合 器 等 。 栓 。 均无故障码存在 。 （二 ）换 档 元 件 的结 构 和 工 作 原 理 （ 拆下 小传 动轴 、大传 动轴和 大太 阳 ７） ３、拧 出溢流 管 口的螺 栓 ，检 查 自动变 ｌ 离 合 器 Ｋ 、 Ｋ２、 Ｋ ３： 帕 萨 特 Ｂ５ 、 ｌ 轮 。 速箱 ＡＴＦ油，发现 ＡＴＦ油变成 灰褐 色 ，并 自动 变速 箱 采 用 多片 式 离合 器 ，有 内 齿和 （ ） ８ 拆下 Ｂ２ 支撑管 上的卡 簧和 变速箱 伴 有 焦味 。检 测压 力 Ｄ 档 压 力正常 ，Ｒ 档 外 齿 的盘 片 ，它 们 都 与转 动 部 件连 接 。盘 转速传 感器 Ｇ３８。 在发 动机转 速约为 ２ ０ ｒ ０ ０ ｐｍ 时 ，只有 ｌ ｂ ｒ ａ ５ 片组 是 由一 个 液 压柱 塞 进 行 压缩 的 ，该 液 （ 拆 下 自由轮上 的 卡簧 和 自由轮 。 ９） （ 准为 ２３． ２ Ｏ ａ 。这样 ，更加 坚定 标 ０ ４． ｂ ｒ） 压柱 塞与 充填在 内 部的 Ａ Ｆ 油一起 转 动 ， Ｔ 了 当初 的判 断 。 （ 取 出行星齿轮 组和 Ｂｌ。 １ ０） 在 不 工 作状 态 下 ， 它 们 之 间 有一 个 间 隙 。 （ １ 用 ２ ｍｉ 的内六 角套简拆 下输入 １） ２ Ｔ Ｉ ４ 、考 虑到倒档 离合器 Ｋ２或制动器 Ｂｌ ２、制动 器 Ｂ２、Ｂｌ：帕萨特 Ｂ５自动变 齿 轮 上的 闭 锁 器 （大 螺 母 ） 。 损坏 ，必然�
完整版上海帕萨特B5自动变速箱的维修
第4章上海帕萨特B5自动变速箱及主减速器的维修第1节上海帕萨特B5 01N自动变速箱的结构与原理1 01N自动变速箱概述上海帕萨特B5自动变速箱是全自动的四档变速箱，在选定的区域内所有的档位都是自动切换的，换档是通过一个电子液压器件和控制单元进行的。
该自动变速箱外壳是一个整体式外壳，在投入使用的第一年一般不需要对变速箱进行维修，超过一年后，可对行星齿轮轮变速机构的阀体、片式离合器、片式制动器根据所诊断的故障进行维修或更换，01N自动变速箱外观如图4-1所示。
01N自动变速箱由液力变矩器和变速箱组成。
液力变矩器中装有锁止离合器，锁止离合器根据车辆的负载、速度和档位的状况机械性地闭合，与打滑无关。
该4档自动变速箱子01N有4个液压控制的前进档，当锁止离合器闭合时，这些前进档由液力变矩器的打滑转变成机械驱动的档位。
其组成如图4-2所示，其结构如图4-3所示。
自动变速箱只有在P或N档时，发动机才能起动。
对于装备自动变速箱的汽车不能通过推动或牵引汽车来起动发动机，这是因为变速箱工作所需要的来自ATF油泵的工作油压只有在发动机运转时才能建立。
装备自动变速箱的汽车当换档杆位于N档时，汽车可以被牵引。
但牵引时，牵引速度不能超过50km/h，牵引距离不能大于50km，如果距离更远，则需要将汽车前部抬起，这是因为发动机停止运转时，变速箱的旋转零部件将得不到润滑。
图4-1 01N自动变速箱外观感图图4-2 01N自动变速箱示意图1-第2和第4档制动器B2 2-倒档离合器K2 3-第1至第3档离合器K1 4-第3至第4档离合器K3 5-倒档制动器B1 6-自由轮离合器7-装在液力变矩器内的锁止离合器图4-3 变速箱结构图2上海帕萨特B5自动变速箱的结构和原理2.1换档杆的结构换档杆有P （驻车锁止）、R （倒档）、N （空档）D （前进档）、3、2、1共7个位置, 在换档杆旁有带运动型指示灯的ECO/SPORT （经济型/运动型）行驶方式的选择按钮，通过该按钮，驾驶员能够选择低耗油（经济型）和高功率（运动型）的两换档模式。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
汽车底盘机械维修项目三 手动变速器的检修
目 录
• 变速器故障诊断与维修 • 变速器零件的更换与调整 • 变速器故障检修实例 • 变速器的维护与保养 • 变速器故障检修流程
01
变速器故障诊断与维修
变速器常见故障诊断
变速器异常噪音
变速器在运转过程中产生的非正常 声响，如轴承损坏、齿轮啮合不良 等。
清洗变速器
检查密封件
清洗变速器内部的杂质和油污，恢复变速器 的正常工作状态。
更换损坏的密封件，避免变速器内部油液泄 漏。
检查轴承和齿轮
调整变速器
检查变速器内部的轴承和齿轮是否正常，修 复或更换损坏的部件。
通过调整变速器的各项参数，保证其正常工 作。
变速器故障维修流程
• 初步检查：对车辆进行路试，观察变速器的换挡、降挡和加速等操作是否正常。 • 外部检查：检查变速器的外部结构和附件是否正常，例如油液泄漏、变速器油底壳是否受损等。 • 解体变速器：将变速器分解成组件和零件，以便进行检查和维修。 • 内部检查：通过拆卸变速器，检查内部组件是否正常，例如齿轮、轴、轴承等。 • 修复故障：根据故障类型进行相应的修复，例如更换密封件、修复轴承和齿轮等。 • 组装变速器：将修复后的组件和零件重新组装成完整的变速器。 • 路试和调整：完成组装后进行路试，根据测试结果对变速器进行调整和优化。
可能是齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮轴向移动或锁紧装置损坏、轴承损坏 或配合间隙过大、变速器内缺少润滑油或润滑脂变质、变速器箱体变形或螺 栓松动等原因。
04
变速器的维护与保养
变速器的定期保养
定期检查变速器的油质、油量，保证变速器处于正常工作状 态。
定期检查变速器的密封件、螺丝等部件，及时更换损坏或失 效的部件。
帕萨特B5维修手册
第3节气缸盖及配气机构的维修1、气缸盖气缸盖的结构如图2-49所示。
进行气缸盖修理时，必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。
安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。
气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。
安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。
图2-49 气缸盖零件分解图1-气缸盖罩2-螺母（10N·m）3-气缸盖罩衬垫4-挡油罩5-气缸盖6-进气歧管密封垫7-螺栓（25N·m）8-进气歧管9-气缸盖衬垫10-排气歧管密封垫11-气缸盖螺栓12-排气歧管13-螺母（25N·m）气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm 或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈，则仍可使用，不会影响使用寿命。
1.1进气歧管的拆装（1）进气歧管的拆卸。
拆卸前应查询车载收音机密码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，排空冷却液。
拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。
进气歧管和拆卸步骤如下：①拆卸冷却液膨胀箱及软管。
②拆开节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），拆开节气门控制单元处的空气软管5，断开通向活性炭罐的真空管1，拉出通向制动助力器的真空管2，如图2-50所示。
③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头，再从霍尔传感受器上拉出插头（如图2-51所示）。
④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图2-52所示）。
将带喷油器的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机舱后面的干净布上。
⑤从上部冷却液管上拆下冷却液软管，从气缸盖后侧的进气歧管及冷却液管法兰拆下下部冷却液管紧固螺栓（如图2-53所示）。
图2-50 拆卸节气门控制单元相关组件1、2-真空管3-进气温度传感器（G42）4-节气门控制单元（138）插头5-空气软管图2-51 拔下进气温度传感器的插头图2-52 拆卸真空管⑥拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管1，拆卸进气歧管支架（如图2-49箭头所示），拔出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。
汽车维修案例分析(超全)
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析和诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
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上海帕薩特B5轎車配備的變速箱012/01W是5擋手動變速箱，可安裝在4缸發動機、5缸噴射式發動機和6缸噴射式發動機上。
012/01W變速箱的標誌字母和製造日期（圖1中箭頭1）及
變速箱的識別代號（圖1箭頭2）見圖1所示。
其中標誌字母
和製造日期代號DJA 15 10 6中DJA代表標誌字母，15代表製
造日期，10代表製造月份，6代表製造年份（1996年）。
變速
箱的代號還同時標誌在汽車的資料銘牌上。
帕薩特B5手動變速
箱012/01W的維修技術資料如表1所示，傳動路線如圖2所示。
修理時的注意事項
為了有效地修理變速器，認真仔細、高度清潔和使用合適
的工具是一個重要前提，除此之外，一些相關知識的瞭解也是
很有必要的。
1〃帕薩特B5的變速箱的材料是鋁合金或鎂合金，螺栓和
其他直接與變速箱
相接觸的部件，其表
面須與鋁制或鎂制變速箱相一致，如果使用錯誤的部件會產生接觸腐蝕，
將損壞變速箱。
安裝變速箱時，注意發動機和變速箱之間定位套的正確位
置；更換變速箱時，變速器油必須灌滿至注油口邊緣。
2〃變速箱接合面應徹底清潔，並塗上AMV 188 001 02密封劑，密封
劑應塗抹均勻，但不要太厚，所有O形
密封環、軸密封圈在維修拆裝時必須更
換。
裝入密封墊和密封環前，要在外徑上
塗上少許潤滑油，在唇形密封圈之間的空
隙填滿潤滑脂油；裝入後要檢查變速箱的
油面，必要時添加至注油口邊緣。
3〃更換擋圈及鎖圈時不能將擋圈拉開過度，並且必須將擋圈放在槽內。
更換彈簧銷時要注意其安裝位置，開口應沿縱向作用力方向放置，如圖3所示。
4〃緊固蓋板和殼體的螺栓和螺母應交叉擰緊和擰松，特別
是易損部件（例如離合器壓盤）要擺正，並分級交叉地擰緊
和擰松。
5〃安裝軸承時要將有標誌一面的滾針軸承（壁厚較大）
朝向沖銷，安裝在一根軸上的幾個圓錐滾柱軸承必須成套更
換，並且盡可能使用相同廠家的產品，為了便於安裝內圈應
將內圈加熱到約100℃後進行，尺寸相同的軸承內外圈不可
互換的，軸承也是成對的，不可搞混。
6〃用千分尺可以測量調整墊片的厚度，安裝調整墊片前
要檢查是否有毛刺和損壞，只能裝入完好的調整墊片。
7〃同步器齒環不能互換，在重新使用時要放在原來的變
速齒輪上。
維修時要檢查同步器齒環的磨損程度，必要時應
更換。
8〃齒輪壓入前應進行清洗，並且要放在加墊板上加熱至
約100℃後安裝。
變速箱操縱機構的維修
變速箱操縱機構的結構如圖4所示。
變速
箱操縱機構的支承部位和滑動面均須使用配
件編號為G 052 142 A2的合成潤滑脂潤滑。
換檔操縱機構的拆卸步驟是：
1〃將防塵套的內側向外轉，用螺絲刀小
心地按照圖5所示箭頭方向撬杠杆部分的同
時拉出換擋手柄；
2〃旋下換擋機構罩殼的橡皮護板（圖6中箭頭所示），旋下換擋機構罩殼
的每一隻緊固螺母（圖7中箭頭），隨後把換擋手柄連同防塵套一起旋下；
3〃分開三元催化裝置後排氣裝置，如有必要，拆卸前排氣裝置；
4〃旋出圖8箭頭B所示內六角螺栓，拆卸排氣裝置上方的前隔墊板，將換擋機構罩殼隨同換擋杆（圖8中箭頭A）和推杆向下回轉並取出。
安裝換檔操縱機構的步驟與拆卸時相反。
換擋機構罩殼與車身擰緊力矩為10N·m；換擋杆與變速箱擰緊力矩為20N·m；推杆與變速箱擰緊力矩為40N·m。
調整換擋操縱機構時，需要注意的是：換擋機構、操縱機構和繼電器能
正常工作；換擋操縱機構靈活；變速箱、離合器和離合器操縱機構均應處於
正常狀態；變速箱處於空擋位置。
調整換擋操縱機構前，先小心地從中央通道卸下防塵套，旋出用於換擋
機構殼體的橡皮護板，然後把換擋手柄連同防塵套一起旋出。
測量車身和變
速換擋操縱機構之間的距離，如圖9所示
尺寸a必須為37mm；否則，應進行調整。
換檔操縱機構調整的具體步驟是：
1〃擰松推杆的螺栓（圖9中箭頭），
在推杆/換擋操縱機構的連接靈活的前提下
通過移動換擋操縱機構來調節，然後擰緊
推杆的螺栓；
2〃擰松球形殼體的螺母（圖10中箭
頭A和箭頭B），保證球形殼體水平對準，
然後擰緊球形殼體的螺母；
3〃擰松換擋杆的螺栓（圖11中箭頭），
在換擋杆/換擋操縱機構的連接靈活前提下
對準換擋杆，並把它稍微向後放，此時，
兩個球形止動凸緣至球形殼體的尺寸a必須相等，如圖12所示，然後擰緊換擋杆的
螺栓。
檢查換檔操縱機構功能的方法是：
1〃換擋杆在怠速時必須分別置於3擋、4擋和空擋位置中，操縱離合器，
對各擋進行多次連續換擋，特別留意倒擋止塊的工作狀態；
2〃換擋杆必須能自由地從5擋、
倒擋、空擋位置回到3擋、4擋、空擋
位置；
3〃如果在重複換入某一擋位時出
現卡滯現象，則須進行微調；
4〃擰松球形殼體的螺母，把換擋
杆向右壓至變速箱止擋，此時，將球形
殼體向左對著換擋杆推壓，然後使換擋
杆和球形殼體保持不動並擰緊，最後裝配防塵套和換擋手柄；
5〃如果不能換入5擋和倒擋，那麼必須檢查5擋和倒擋的止塊，必要時
應予更換。
變速箱的拆卸
由於在拆卸變速箱過程中，必須拆除蓄電池的接地線，因此拆卸前應檢查
是否安裝了帶密碼的收音機，如果有，則必須事先找到防盜密碼。
具體的拆卸
步驟是：
1〃在點火開關斷開時，拆除蓄電池的接地線；2〃旋下冷卻系統的冷卻
液補償罐，並放於一旁；
3〃從空氣質量計上拆除吸氣軟管，拆掉發動機/變速箱的上部連接螺栓，拆
卸右輪，發動機/變速箱下部如果有緩衝槽，也應拆掉，並且拆掉緩衝槽的支架，
如圖13箭頭所示。
4〃拆卸帶有三元催化裝置的前排氣
裝置；
5〃拆除右傳動軸上方的防護板（圖
14箭頭1和2所示），如果左傳動軸上方
有護板，也應拆掉，從法蘭盤軸上拆下傳
動軸，並盡可能地高位聯接，這樣就不會
損壞表面防護層；
6〃拆除發動機/變速箱的啟動電動機
並固定好，如圖15所示，拆除時可以不
鬆開啟動電動機線纜；
7〃拆除變速杆和推杆，旋出內六角
螺栓，從變速箱中拆除換擋操縱機構（如
圖8所示）；
8〃拔下車速表感測器插頭（圖16中箭頭A所示）和倒車燈插頭（圖16
中箭頭B所示），拆下變速箱/發動機緊固螺栓和變速箱上所有其他電氣連接
線及接地線；
9〃拆除發動機/變速箱（圖17中箭頭A和B所示）的下部連接螺栓；
10〃將校對直尺3282/10（如圖18所示）放置到變速箱托架3282上（校
對直尺只在與一個位置適配），把變速箱托架孔的懸臂依照孔徑在校對直尺
中對準按照圖19所示，用螺栓將托架部件A安裝到調整板上，將變速箱舉
升器置於車輛下方，將校對直尺上的箭頭符號B應朝向車輛行駛方向；
11〃使校對直尺平行地對準變速
箱，將安裝支撐裝置（圖20箭頭所示）
鎖緊在變速箱上；
12〃將帶有橡膠金屬支承的右變速
器支座從變速箱中旋出，左變速器支座
從橡膠金屬支承外旋出，如圖21箭頭
所示；
13〃拆卸發動機/變速箱的連接螺
栓；
14〃從定位套中壓出變速箱，並下
降至能觸及離合器工作缸，拆卸離合器
工作缸（如圖22中箭頭所示）並用線
材固定好，拆卸主缸時可以不切斷管
路；
15〃小心地將變速箱向下取出，當
傳動軸通過變速箱杠杆的心軸下降時，須改變變速箱位置，為了方便以後的裝
配工作，變速箱必須被固定在帶變速箱托架VW 353和支承板VW 309的裝配
臺上。
（未完，待續）。