集装箱码头船舶配积载业务知识
集装箱运输船舶配载与运输线路
（二）集装箱船舶配积载旳作用
1．严格执行船舶稳性、吃水差、负荷强度、剪切 强度等技术规范，确保船舶旳安全航行。
2．满足不同货品旳装运要求，确保货品运送旳安 全质量。
3．充分利用船舶旳运送能力，提升船舶旳箱位利 用率。
4．便于合理编制堆场进箱计划，降低翻箱倒箱， 提升堆场旳利用率。
5．为科学组织码头装船作业提供根据，有利于提 升生产效率。
（2）东亚——东南亚航区：主要从青岛、上海南下经香 港、槟榔屿、巴生、新加坡到泰国曼谷。
（3）中国内地——中国香港、中国台湾、菲律宾航区。 （4）东亚——东北亚航区。
（三）我国旳集装箱内支线运送
目前由上海港向长江上游，一直到宜昌 港，具有装卸国际集装箱能力旳港口有 上海港、南通港、张家港、江阴港、高 港、扬州港、镇江港、南京港、芜湖港、 安庆港、九江港、南昌港、黄石港、武 汉港、沙市港、宜昌港等。
3．北美－欧洲、地中海航线
（二）其他集装箱航线与支线运送
如远东、北美、欧洲分别开辟旳赴澳大利亚航线等。
我国所处东亚地域是近年来集装箱运送发最快旳地域，居 于世界集装箱港口吞吐量前几位旳港口，如香港、新加坡、 釜山、上海、高雄等，均集中于这一地域。这一地域主要 集装箱航线可分为四个航区：
（1）日本、韩国——中国台湾、中国香港——新加坡航 区。
集装箱装卸企业收到预配图后，由码头船长或 集装箱配载员，按照预配图旳要求，根据码头 上集装箱旳实际进箱量及在码头上旳堆放情况， 着手编制集装箱实配图。集装箱实配图是由封 面图和每个排(行)旳集装箱箱位图构成。封面 图表白纵向积载情况；排位图(Bay Plan)表白 横向积载情况。
实配图编制完毕后，待集装箱船靠泊后，码头 配载员持实配图上船，交由大副审查，经船方 同意后签字认可。码头按大副签字认可旳实配 图装船。
船舶代理人的集装箱配积载业务
积 载 图 。＿ ４
２２ 船 代 无 法保 证 船 舶 安 全 ．
为计算 稳性和 吃水 差 ，配载 人员必须掌握 下列船
后 由理货员 与大副根据集装 箱实 际装 船位置绘 制最终 舶 资料 ： 船舶 的重 量性能和容 积性 能 、 舱室 布置 、 船舶 静水力 参数 图表 （ 包括静水力 曲线 图 、 载重 尺表 、 静水 由于在货运高 峰期 出现 ‘ 舱”时 ， 爆 船代难 以在深 力参数 表等 ） 船 舶吃水差 ， 、 这些资料 的运用需要较高 层 次默契地领会 船舶所有人 客户与公 共关系政策 ，而 的专业 技能 。此外 ， 为保 证船舶强度不 受损害 ， 配载人
船 舶代理 人等各 方配积载 职责 的基 础上 ， 为船代从 事 配积 载 工作是 非理性 竞争 的产物 ， 认 而不是
优化行 业分 工的结果 ， 建议 通过行 业对话 消除船代 这种 不正常 的经营压 力 ， 造更 为和谐 的经 营 创
环境 。
【 关键词 】 集装箱船舶 ； 配积 载 ； 责 ； 职 资格 ； 船舶 代理人
船舶代理入的集装箱配积载业务
廖 一 帆
（ 中国厦 门外轮代理有 限公 司， 建 福 厦 门 ３ １２ ） ６ ０ ６
【 摘 要 】 从 集装箱船舶 配积载 工作 流程及发展 沿革 、 船舶代 理人从 事配积载 工作的技 术风
险、 船舶安 全 管理 和船舶代理人 从 事配积 载工作 的 民事 责任几 方面 阐述船舶 代理人从 事集装 箱船 舶 配积载 工作 不但颠覆 了海运的合理分 工 ， 而且给海上航运 安全带来新 的隐患 ， 厘定船方 、 头、 在 码
・
ｌ ・ ８
集装箱船舶配载操作要点
集装箱船舶配载操作要点2007-6-27 [来源：作者/编辑：xunying 奖励0个物流币] 查看次数：1023集装箱船舶专业配载是一个起步不久的新兴行业，随着主干航线集装箱船舶不断大型化，对配载工作提出了更高的要求。
现就保障船货安全、提高集装箱装载率、缩短船舶在港时间等方面结合自己的工作经验，从操作方面进行一些分析，以期在实践中进一步完善。
1 集装箱船舶配载操作流程集装箱船舶的配载从预配到按实配装船，涉及船舶、码头和口岸管理各环节。
船公司的预配中心在整个流程中的地位、关系见图1。
2 预配中心配载工作2.1 船舶装载资料集装箱船舶的装载资料对配载工作起到非常关键的作用，是保障船货安全的基础，需备的资料图纸有：(1)船舶总布置图(General arrangement plan)(2)舱容图(Capacity plan)(3)集装箱积载图(Container stowage plan)(4)冷藏箱和45英尺箱布置图(Reefer and 45ˊcontainer plan)(5)稳性报告书(Trim and stability booklet)(6)集装箱绑扎手册(Securing manual)(7)集装箱装载软件及加密装置(Loading program with password or bard lock，if any )(8)危险货物适装证书(Special requirements for ships carrying dangerous goods)2.2 配载人员的素质条件对根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，对配载人员有必需的素质要求：(1)航线配载人员必须熟练掌握集装箱配载软件，熟悉使用功能及各种配套文件，并且与公司集装箱运输信息系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号等数据。
(2)认真研究和学习国际、国内关于海上集装箱运输的法规、制度、指南和要求，掌握集装箱箱型代码ISO84标准和ISO95标准的编码规律以及两者的区别，了解公司自有集装箱和常租箱的箱号编号规律，各种类型集装箱的外部尺寸、内部尺寸及装载能力。
集装箱运输实务1-3 集装箱船舶配积载
集装箱运输实务
教学情境一 集装箱运输系统硬环境 教学情境二 集装箱运输系统软环境 教学情境三 国际集装箱运输出口货运业务 教学情境四 国际集装箱运输进口货运业务
教学情境一 集装箱运输系统硬环境
❖ 任务一 集装箱箱务 ❖ 子任务1 集装箱标识 ❖ 子任务2 集装箱标准化 ❖ 子任务3 集装箱的类型和用途 ❖ 子任务4 集装箱结构 ❖ 子任务5 集装箱箱务管理 ❖ 任务二 集装箱码头堆场 ❖ 子任务6 集装箱码头构成 ❖ 子任务7 闸口 ❖ 子任务8 集装箱码头装卸设备和装卸工艺方案 ❖ 子任务9 码头堆场现场操作管理 ❖ 任务三 集装箱船舶配积载 ❖ 子任务10 集装箱船舶的构造 ❖ 子任务11 集装箱船的箱位图 ❖ 子任务12 集装箱船舶配积载图 ❖ 任务四 集装箱陆路运输 ❖ 子任务13 集装箱公路运输 ❖ 子任务14 集装箱铁路运输
设计为无限航区。 全船设7个货舱，货舱内设置20呎集装箱导轨架
集装箱船集装箱的积载
集装箱船集装箱的积载The Container Stowage1.为了使船体结构受力均衡，并有足够的稳性，集装箱货物应根据挂靠港及各港箱量的大小适当地分布全船，船长应特别留心这些集装箱重量的分布，避免发生船体任何部分受力过度。
既要考虑整船受力情况，又要考虑局部受力的情况。
In order to balance the stress to the vessel and strengthen the stability, the container should be properly distributed all over the vessel according to the port of call and the loading and discharging quantities at each port, the captain should pay more attention to the container distribution to avoid any part of the vessel to be over stressed. The captain should not only consider the whole force but the partial force.2.大副要认真审查《集装箱装载清单》中申报的集装箱重量是否超重；如超重，应拒装。
对于货主自装货物,要确保装货前后集装箱的完好。
The chief officer should seriously check whether the container is overweight according to the <<Container Loading List>>, the container will be rejected to be loaded if it is overweight. As for the container loaded by the consignor, the container should be well protected after the loading.3.大副在得到《集装箱装载清单CONTAINER LIST》或类似的资料后，根据本船的《装载手册LOADING MANUAL》认真计算稳性和吃水差，通过调整集装箱的积载位置、或调整船舶的压载水等方法使船舶满足对穏性和吃水差的要求。
集装箱船舶配载注意事项
大连海事大学毕业论文二O 年月集装箱船舶配载注意事项---就深圳赤湾集装箱码头配载实例分析专业班级：航海技术2011级20班姓名：王崇光指导教师：航海学院内容摘要在海上集装箱物流运输中，配载计划是攸关集装箱安全、高效和低成本的重要环节。
集装箱配载计划主要包括两个决定因素，船舶的稳定性和集装箱的倒箱数量，对于停靠多港口的集装箱班轮来说，这两个因素通常是矛盾的，鉴于此，讨论了集装箱运输班轮在整个航线上的配载计划问题，并提出配载方案使得集装箱船舶在安全性和经济效益方面有明显的提高。
【关键词】集装箱; 配载计划; 倒箱; 稳定性【Abstract】In the maritime container transport logistics， stowage plan is an important part of logistic transportation which is relevant to the safety of container， efficientibility and low cost． There are two decisive factors in the stowage planning: the vessel's stability and the number of the readings． For liner ship docking multi － port， these two factors often contradictory． The stowage planning of liner ship which calling in multi － port on the entire route is discussed and put forward the stowage planning for container ships has obvious increase in safety and economic benefits．【Key words】container; stowage planning; rehanding; stability目录1集装箱船舶的主要参数 (5)1.1 初稳性高度 (5)1.2吃水差 (6)1.3船舶强度 (6)1.3.1剪切强度 (6)1.3.2扭转强度（TORSION STRENGTH） (6)1.3.3纵向强度 (7)1.4LASHING FORCE 的调整 (7)2船公司预配编制考虑的因素 (8)2.1充分利用船箱位和船舶装载能力 (8)2.2保证船舶具有适度的稳性 (9)2.3保证船舶强度 (10)2.4保证船体具有适度的吃水差 (11)2.5保证集装箱及其货物的运输质量 (11)2.6满足中途卸货港装装卸集装箱的要求 (12)2.7避免“压港”现象，合理预配选港（OPTIONAL）集装箱 (12)2.8注意高箱的配置是否超出限制要求 (12)2.9注意每一ROW的集装箱总重是否超出STACKWEIGHT要求。
集装箱码头配积载技巧
集装箱码头配积载技巧作者：金健来源：《集装箱化》2010年第07期1集装箱码头配积载概述作为集装箱船舶装卸作业过程的重要环节之一,集装箱码头配积载既要满足船舶稳性、船体强度等方面的要求,又要满足码头生产组织方面的要求,是船公司与集装箱码头之间围绕多重因素展开博弈和权衡利弊的过程。
船公司主要考虑的是船体强度、船舶稳性、装载能力等,其中,在装载能力方面,不仅要考虑船舶在本港的装卸箱量,还要综合考虑船舶在航线上其他港口的装卸箱量,以实现航线效益最大化;集装箱码头主要考虑的是在基本满足船方要求的同时,最大限度地确保码头生产作业的安全、高效、节能。
集装箱码头配积载流程如下:码头根据船公司提供的预配船图制订配积载计划,并将制作完成的配积载计划船图提交给船方(船舶大副或船方配载中心);船方根据船体强度、船舶稳性、装载能力等方面的要求进行测算,经过微调后最终确认配积载计划船图;码头根据最终确认的配积载计划船图完成装船作业。
由此可见,船舶配积载在很大程度上取决于码头配积载。
船舶配积载实际上由码头完成,船方只是对此过程进行控制。
科学合理的码头配积载有利于提高船舶装卸效率,缩短船舶在港时间,确保船舶班期。
2集装箱码头配积载应考虑的因素2.1堆场取箱规则堆场计划是码头配积载的前道工序,对码头配积载的影响很大,其中尤以堆场取箱规则最为重要,实践中也最易被忽视。
堆场取箱规则分为箱区取箱规则和箱位取箱规则。
(1)箱区取箱规则码头配积载应使取箱的轮胎吊从箱区大位置向小位置推进,与集卡行车方向一致(见图1)。
此规则的目的在于:首先,避免轮胎吊来回取箱,从而降低行车成本,提高轮胎吊的发箱效率;其次,方便集卡根据轮胎吊位置来停位,避免集卡频繁倒车,从而减少安全隐患,提高作业效率。
(2)箱位取箱规则在特定箱位上,码头配积载应使取箱作业按从外向内、从上至下的顺序进行。
此规则的目的是避免对轮胎吊取箱造成人为障碍。
以图2为例,若先配阴影部分的集装箱,轮胎吊发箱时必须首先跨越外面的集装箱,导致安全隐患增加,作业效率降低。
【船舶标准】集装箱船舶配载标准
集装箱船舶配载标准1 目的1.1 为规范集装箱码头的配载操作流程，使配载人员的工作及有关技术处理有所依据，保证合理、有序、高效地对集装箱在船上的积载位置进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短集装箱船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，同时也为保证集装箱船舶配载的效率和质量，特制定本标准。
2 适用范围2.1 本标准规定集装箱船舶配载和有关技术文件处理所依据的标准。
2.2 本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员。
3 集装箱码头配载应具备的条件3.1 外贸集装箱码头配载应具备相对独立和完善的计算机配载操作系统，具有电子数据交换Electric Data Interchange（EDI）收发功能，并具备必要监控及通迅设备。
3.2 外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。
3.3 外贸集装箱码头应有足够的集装箱专用机械设备。
3.4 外贸集装箱码头应有足够的专业管理人员和操作人员。
4 配载职责4.1 港区配载的主要职责：航线及船舶维护；特种箱维护；倒箱和中转箱维护；进、出口集装箱积载维护及策划；出口船图确认；加载和退关管理；现场作业跟踪调整等。
5 集装箱船舶配载标准及要求5.1 集装箱船舶配载名词基本定义5.1.1 集装箱船舶箱位标识5.1.1.1 行位：指在纵剖面图上船舶横剖面的序列号，用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船首向船尾按顺序排列，编号时对于40ft型集装箱用双数，20ft 型集装箱用单数，如“02”，“06”，“10”等均为40ft型集装箱。
5.1.1.2 列位：是从船舶横剖面图上排列的序号；用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船中向左右两边按顺序编号，中列为“00”号，左边为双号，即“02”，“04”，“06”……；右边为单号，即“01”，“03”，“05”……。
5.1.1.3 层位：是在船舶横剖面上，上下排列的序号，从船底第1层算起，对高度为2591mm 的ISO标准集装箱从“02”开始用双数表示，对于半高集装箱用单数表示；甲板上用“8”字头编号，从甲板上底层开始往上编号。
第6章 船舶货物的配积载
基本概念及原理
一、船舶配积载及基本要求
配积载是指配载和积载两个概念的总称。航运中 将编制船舶装货计划的工作叫做配载，而将实际装 船的工作称为积载。“配载” 是“积载”的前提 和依据，“积载”是 “配载”的继续和具体实施。
因此，“配载”与“积载”是既紧密联系又有区 别的两个工作阶段。
1
3.船舶配积载的基本要求
3
三、船舶吃水差与配积载
1.船舶吃水与水尺标志
船舶吃水（Draft）表示船体浸在水面以下的深 度，即水线面与船底基平面之间的垂直距离。船舶 吃水的大小随排水量改变而变化。
船舶吃水大小可根据水尺标志读出，如图6-4。
4பைடு நூலகம்
（1）充分利用船舶的装载能力； （2）确保船舶强度不受破坏； （3）保证船舶具有适度的稳定性和吃水差； （5）保证货物运输质量； （6）满足中途港卸货顺序的要求； （7）便于装卸，缩短船舶在港停泊时间； （8）正确合理的实现舱面积载。
2
二、船舶稳性与积载
1.船舶稳性及稳性力矩
（1）船舶稳性
船舶的稳性是指船舶在外力作用下偏离其平 衡位置而倾斜但是不倾覆，当外力消失后能自 行回复到原来平衡位置的能力。 稳性的大小与船体几何形状有关，也与载荷 分布状况有关，后者是船舶在配积载过程中所 要解决的问题。
6.2 集装箱运输(船)
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列号编号
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(3)层位(Tier) 最后两位数字表示层位，即集装箱在船舶上的上下位 置。层位又分舱内和舱面两种，从下往上，舱内依 次用02、04、06、08、10、12、14…表示，舱面依 次用82、84、86、88、90…表示。
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层号编号
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小结：
1、如在船图上标明某箱的箱位号为330682，则 表示该箱为20′，位于船舶的33bay，06列， 装在甲板上第一层。 2、如在船图上标明某箱的箱位号为340004，则 表示该箱为40′，位于船舶的33、35bay，00 列，装在船舱内第二层。
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自首向尾，装20FT箱的箱位上依次以01、03、05..奇 数表示；当纵向两个连续20FT箱位上被用于装载 40FT集装箱时，则该40FT集装箱箱位的行号以介 于所占的两个20FT箱位的奇数行号之间的一个偶 数表示。
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行号编号
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(2)列位(Row) 中间两位数字表示列位，即集装箱在船舶上的 左右位置。列位以船舶纵向中轴为基准，分 别向两舷编号，从船中向左舷依次用 02,04,06,08,10…表示，从船中向右舷依次用 01、03,05,09,11…表示，当列数为奇数时，中 间一列用00表示。
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目前最大 (伊夫林· 马士基)
马六甲型
运力 Capacity (TEU)
长度 Length (m)
11,000
18,000
400+
397.7
宽度 Breadth (m)
吃水 Draft (m) 载重吨位 DWT (t)
56.4
17 170,795
60+
20 250,000
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二、集装箱船的结构特点
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等；
• ③各液舱内的剩留污油、积水及污泥等； • ④舱库内的破损机件及废旧物料等； • ⑤船体附着海藻、贝壳等生物。
• 二、保证舶舶具有适度稳性 • 船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜，当
外力消除后，能自行回复至原平衡位置的 能力称为船舶稳性。 1).初稳性 ·船舶作小角度(θ≤10～15)倾斜时的稳性
• 二、集装箱的分类 • （一）按尺寸分： • 我国集装箱船舶上最常用的三种尺寸： 20英尺集装箱、40英尺集装箱、45英尺集装
箱 （二）按用途分： 1、杂货集装箱2、敞顶集装箱3、冷藏集装箱 4、平台集装箱5、罐式集装箱6、通风集装箱 7、散货集装箱8、汽车集装箱
• 影响作业路作业正常开展的因素主要有：
• （一）其他作业路以及其他船舶作业路的影响。
• （二）其他作业的影响，如装船作业堆场取箱时， 同时该箱区内还有集装箱进出场的作业，外来集 装箱卡车占用堆场箱区通道，严重时甚至会迫使 作业路停工。
• （三）有特殊要求集装箱的影响，如直装船集装 箱，若将其配置于正常作业集装箱之下，届时直 装船集装箱不能按时到达，也会对作业路的正常 作业造成影响。
• 操作级
• (1)二副：履行航行和停泊所规定的值班职 责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪 等的正确使用和日常维护；负责航海图书 资料，通告及日常管理和更正工作，以及 各种记录的登录。
• (2)三副：履行航行和停泊所规定的值班职 责；主管救生、消防设备的日常管理和维 护工作。
• 支持级
• ⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠 和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养 护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、 高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。
• 十、确保作业机械装船作业时合理有序地 移动
• （一）确保码头堆场机械合理有序地移动
• （二）确保船边作业机械合理、有序地移 动
第二节 集装箱码头船舶配积载
• 一、集装箱船舶的分类 • （一）按船舶类型： • 兼用集装箱船 • 半集装箱船 • 全集装箱船 • （二）按货物装卸方式 ： • 吊上吊下式 • 滚上滚下式 • 浮上浮下式
平吃水 Even keel t＝0
尾倾 Trim by stern t﹤0
• 五、保证集装箱及其货物运输质 • 产生货物运输质量事故的原因主要有以下
五点： • （一）积载不当。 • （二）货舱及设备不符合运输货物要求。
（三）装卸工作不谨慎。 （四）运输保管工作存在问题。 • （五）自然灾害。
• 六、满足中途卸货港装卸集装箱的要求
• 航次总储备量G
1.固定储备量G1 • 主要包括：粮食、供应品、船员及其行李、
船用备品，变化较小。
2.可变储备量G2 • 主要包括有燃料、淡水； • 补给方案： • ①始发港一次性补足；②中途港添加。 ·航行储备时间：一般沿海及近洋航线取3天，
远洋航线取5-7天
船舶常数
• 1.概念：营运后实际空船重量与新出厂时的 空船重量之差
θ
• 三、保证船舶强度
• 船体在各种负荷和水压力的作用下，保持
不损坏和不发生很大变形的能力称为船体
强度。
纵向强度
总强度 横向强度
船体强度
扭转强度
局部强度
四、保证船体具有适度吃水差 • 船舶的吃水差就是首吃水与尾吃水的差值。 • 吃水差，Trim：t=dF－dA
首倾 Trim by head t﹥0
第七章
集装箱码头船舶配积载业务
第一节 集装箱码头船舶配载
• 集装箱船舶在运输过程中，为保证船舶安 全、集装箱及其货物的运输质量和良好的 船舶营运经济效果，同时也为保证集装箱 码头合理、有序、高效地组织生产，必须 事先对集装箱在船上的配置与堆放作出正 确合理的安排，此项工作即为集装箱码头 船舶配载。
路作业的各种因素。
• 一、充分利用船舶装载能力
• 船舶的装载能力是指船舶在具体航次中所 能运输货物的种类和数量。船舶装载能力 包括：载重能力、容量能力和其它装载能 力。
• 船舶的航次净载重量等于船舶总载重量减 去燃料、淡水、粮食、船员、行李、备用 品以及船舶常数的数量
• 船舶的配积载不但要充分利用船舶的净载 重量，还要充分考虑船舶的载箱能力。在 预配和配载时，注意轻重集装Hale Waihona Puke 的合理搭 配，尽量使船舶满舱满载。
• 集装箱码头船舶配载既有普通意义上的船 舶配载的功能和要求，而且还有集装箱码 头装船生产计划的功能。
• 补充：船员（甲板部）分类及职责： • 管理级 ： • ⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输
生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工 作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令 法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地 完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶 和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货； 严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义 务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。 • ⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全 生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、 运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施 甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、 维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
• 船舶配载工作应注重中途卸货港卸载集装 箱的合理积载，使船舶尽量缩短中途港装 卸作业时间，提高船舶的营运经济效益。
• 七、符合集装箱码头堆场取箱规则
• 集装箱码头堆场由于所使用的机械、条件 不同，有其各自的堆、取箱规则。
• 八、符合集装箱码头单船作业计划要求
• 九、尽可能在时间和空间上避开千扰作业路作业 的各种因素
（2）一水：执行操舵、航行值班职责和日常 甲板部维护保养工作。
（3）二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各 种工艺工作。
• 一份合理可行的集装箱码头船舶配载图， 必须力求满足下列各项基本要求：
• （1）充分利用船舶的装载能力； （2）确保船体强度不受破坏；
• （3）保证船舶具有适度的稳性； • （4）保证船舶具有适当的吃水差； • （5）保证集装箱及其货物的运输质量； • （6）满足中途装卸集装箱的要求； • （7）符合集装箱码头堆场取箱规则； • （8）符合集装箱码头单船作业计划要求； • （9）尽可能在时间和空间上避开干扰作业