城市轨道交通的发展的特点及对城市发展的改善
我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策
我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策摘要：城市轨道交通工程引领城市发展，形成新的城市发展格局，极大缓解城市交通拥堵。
近年来各大城市都在加快城市交通工程规划、建设，一旦出现工期拖延，社会反响很大。
针对这种现状及项目管理实际，站在业主单位的角度，总结出城市轨道交通工程建设进度管理的经验、做法，在保证质量、安全的前提下，为实现工期目标提供参考。
关键词：城市轨道交通、进度管理、工期目标1 城市轨道交通工程常见问题分析1.1 建设手续办理困难，影响项目验收建设用地规划许可证是征地拆迁工作的前置条件，由于涉及征拆费用、土地权属等多方面利益关系，业主单位作为企业协调阻力大、周期长且力度有限，工作进展缓慢，存在难以确保工程建设用地基本条件。
建设工程规划许可证是工程施工许可办理的前置条件，由于涉及大宗用地的征地拆迁工作复杂，国土手续办理周期较长，工程规划许可证办理进度严重滞后，进而影响施工许可证的办理工作。
1.2 工程建设组织协调各方存在困难城市轨道交通工程建设时，整个工程的施工安全、质量、施工成本、进度都存在着矛盾，需要进行有效协调，处理好多方环节的关系。
另一方面，城市轨道交通工程建设各参建方由于各司其职，处于不同的利益目标部门，也难免出现单位、人员间的矛盾。
由于城市轨道交通工程建设工程的开放性质，需要从工程以外获取相应资源，获取时可能存在困难。
所以，为保障城市轨道交通工程建设的圆满完成，需要科学、有效的沟通协调工作。
1.3 工程建设人员能力有待提升由于如今具备城市轨道交通工程建设工程上岗资质的人员相对不足，具备综合需求能力的人员更是缺少，很多情况是其他专业相关项目临时借调而来。
城市轨道交通工程掌握的专业性管理、技术能力不足，因此限制了城市轨道交通工程的施工质量。
另外由于工作任务繁重，工期紧张，缺少针对相关人员有效的培训，造成人员能力难以提升。
1.4 技术方式需要提升相对国外城市轨道交通工程先进企业，我国专业技术手段还相对落后。
城市轨道交通发展现状调查报告
中国城市轨道交通发展及现状调查报告篇一：城市轨道交通发展及现状调查报告一、调查背景当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。
随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧。
发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。
城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通）主要为城市（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
二、调查的基本情况（一）调查目的1、了解我国城市轨道的历史发展概况2、了解我国城市轨道的现状及存在问题3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。
（二）调查方法本报告针对城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。
调查采取从上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。
（三）项目执行调查时间：自XX年11月12日至11月15日三、调查结果（一）各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通）1908年，我国第一条有轨电车在建成通车，揭开了城市轨道交通建设的序幕。
随后，、、、、等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。
城市轨道交通发展
提纲
一.城市轨道交通的概念 二.城市轨道交通的主要类型 三.世界城市轨道交通的发展历史 四.世界主要城市的轨道交通 五.我国城市轨道交通的发展历史 六.我国主要城市的轨道交通发展 七.城市轨道交通的发展趋势
一.城市轨道交通及相关概念：
铁路发展：长大干线铁路、城际轨道交通、城市 轨道交通。三大铁路交通运输体系。
地铁路网分三个阶段扩展，于1990年完工，地铁车 站包括地面大厅共有六层（一般为2-3层）
巴黎地铁
四.世界主要城市的轨道交通
4.莫斯科地铁
莫斯科——世界上最豪华的地铁，也是世界上速度最 快、使用频率最高的地下轨道交通系统
共有12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
年客运量32亿人次，车速最高达120km/h
2.可持续发展的趋势
3.大城市或特大城市以轨道交通为主的趋势
4.各种轨道交通多元化、立体发展的趋势
我国城市轨道交通远景规划
上海市规划了18条轨道交通线约810km， 2010年左右形成530公里左右的轨道交通路网； 北京市规划了28条轨道交通线约1101km； 广州市规划了19条轨道交通线约726km； 深圳市规划了13 条轨道交通线（含3条铁路改 建线路）约365km； 南京市规划了4条轨道交通线约248km； 天津市规划了9条轨道交通线约235km； 重庆市规划了7条轨道交通线约354km；
地下铁道的发展历来都与城市和工业化的发展相 适应，最大限度地减轻中心城区交通和环境污染问题， 满足城市居民和旅客通勤及旅游需要，21世纪的地铁 将以高速、正点、低能耗、少污染、安全、舒适等功 能吸引着大中城市80%以上的客运量，纵观世界及我 国地下铁道，主要发展趋势为：
1.轨道交通与城市功能布局相协调的趋势
城市轨道交通概论
城市轨道交通概论引言城市轨道交通是一种重要的交通方式，在现代城市中扮演着重要的角色。
它具有高效、环保和便捷等优势。
本文将介绍城市轨道交通的基本概念、发展历程、分类以及优势和挑战等内容。
基本概念城市轨道交通，又称地铁、轻轨等，是一种基于轨道系统运行的大众交通工具。
它通常由地下、地上或高架轨道组成，列车在轨道上行驶，提供城市内部和城市周边的交通服务。
发展历程城市轨道交通的发展可以追溯到19世纪末的伦敦地铁。
最初的城市轨道交通系统是由蒸汽机车驱动的，后来逐渐过渡到电力驱动。
20世纪以来，城市轨道交通得到了快速发展。
许多大城市都相继建设了地铁系统，以解决日益严重的交通拥堵问题。
同时，一些城市也建设了轻轨系统，以提供便捷的城市交通服务。
在中国，城市轨道交通的发展进展迅猛。
上世纪90年代以来，中国的地铁和轻轨项目不断增加，大大改善了城市交通状况。
分类城市轨道交通可以根据运营方式和技术特点进行分类。
根据运营方式，可以分为地铁和轻轨两类。
地铁主要在城市内部地下运行，覆盖范围较广；轻轨则主要在城市内部地面或高架运行，覆盖范围相对较小。
根据技术特点，城市轨道交通可以分为传统轨道交通和新型轨道交通。
传统轨道交通采用传统的轨道技术，如钢轨和传统列车系统。
新型轨道交通则采用新技术，如磁悬浮列车和无人驾驶技术。
优势和挑战城市轨道交通具有许多优势。
首先，它能够大大缓解城市交通拥堵问题，提高交通效率。
其次，它为城市居民提供了便捷、快速和舒适的交通服务。
此外，城市轨道交通还具有环保的特点，减少了尾气排放和交通噪音。
然而，城市轨道交通也面临着一些挑战。
首先，建设和维护成本较高。
其次，如何与其他交通方式（如公交、汽车等）实现无缝衔接也是一个挑战。
此外，应对恶劣天气条件和应急事件也需要一定的应对措施。
结论城市轨道交通在现代城市中具有重要的地位和作用。
它是一种高效、环保和便捷的交通方式，能够大大改善城市交通状况。
然而，城市轨道交通在发展过程中还面临一些挑战，需要持续关注和改进。
对我国城市轨道交通发展的一些看法
对我国城市轨道交通发展的一些看法当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。
随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。
发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。
世界各国轨道交通的发展说明，轨道交通的发展无不和与之发展相配套的技术经济政策密切相关。
我国城市轨道交通现已进入快速发展阶段，在把握机遇、快速发展的同时，更应重视政策的指导作用，因此，在正确的战略指导下，研究制定有关轨道交通的建设发展的技术经济政策具有重大的现实意义.一.不同历史发展时期我国轨道交通的发展特点及政策分析1.改革开放以前，城市轨道交通形式比较单一，轨道交通建设以满足人防战备要求为基本原则，同时兼顾部分城市交通的功能。
我国尚处于计划经济体制，城市交通消费需求一直被压抑在低的水平，表现为交通需求总量增长幅度不大，交通基础设施投入占国民经济比重低，对城市轨道交通的投入就更是微乎其微，使得轨道交通网络规模小，所担负的城市居民出行比例偏低。
例如，北京在这一时期只建成了42公里地铁，平均每年修建轨道交通线路仅1.6公里，大运量公共客运系统发展迟缓，轨道交通的发展速度相当落后。
这一时期城市交通实行的是鼓励自行车交通出行的财政补贴政策，轨道交通建设未能引起足够的重视，尚未出台轨道交通建设和发展的相关政策。
轨道交通的规划建设也是以人防标准为基础，同时还兼顾解决部分居民出行的问题。
2.改革开放后，社会经济的快速发展引发城市交通需求的急剧增长，城市交通问题比较突出，发展大容量轨道交通方式的理念开始显现，轨道交通发展政策也在逐渐完善。
简述城市轨道交通的特点
简述城市轨道交通的特点
城市轨道交通作为一种规范化的高效完善的有轨交通，可以有效的改善交通拥
堵问题，改善城市的空气质量，促进城市的可持续发展，是当今城市交通领域最受关注的交通方式之一。
城市轨道交通以其安全、快捷、舒适、环保、准时等优点，能给每一位乘客带
来良好的交通体验，被称为“21世纪的巴士”，具有重大的城市发展意义。
它不
仅可以节约能源，减少污染，改善城市交通状况，还将推动城市基础设施建设和城市经济发展。
城市轨道交通具有多项无与伦比的特点，首先，城市轨道交通拥有与众不同的
能力，也就是其超高容量，对于出行规模大的城市来说，可以有效的解决堵车问题，减少拥堵状况。
此外，城市轨道交通的改建费用比其他交通方式低，所需时间和成本也明显低于汽车等其他交通工具。
此外，城市轨道交通贴近轨道及其所覆盖的范围，有效地提供乘客快捷准时的
服务，可以有效地减少交通延时。
而且城市轨道交通以其安全、准时、容量大、可靠、环保和舒适性等优势，是其他交通工具所不及的。
从上述可以看出，城市轨道交通的发展十分重要，它的安全性、节能环保和舒
适等优势要远比其他交通工具。
只有全面发展城市轨道交通，才能够改善城市的交通状况，为城市的可持续发展提供有力的支撑。
谈城市轨道交通的外部性特点及发展策略
谈城市轨道交通的外部性特点及发展策略内容摘要:城市轨道交通已经成为解决我国目前城市交通拥挤问题的最有效手段之一。
城市轨道交通的运量大、效率高、污染小。
但是因为其具有很强的外部性,所以经营城市轨道交通不能象其他产业那样按照正常的商业模式经营,必须充分考虑其外部性。
由于外部性的存在,所以在发展城市轨道交通时必须依靠政府的支持,否则城市轨道交通的发展就会受到阻碍。
关键词:轨道交通外部性政府补贴城市轨道交通具有运量大、效率高、污染小等特点,正是这些特点促使全国各地都在争取建地铁。
但是城市轨道交通的建设成本巨大,并不是每个城市都能够承受的。
而且城市轨道交通这种产品同其他产品有所不同,它不能像其他产品那样定价,也不可能像其他产品那样以获取收益为目的。
因为如果城市轨道交通的定价按照其他商品一样定价的话,就会导致票价过高而使顾客承受不起,所以也就失去了轨道交通解决城市交通压力的问题。
所有这些都是城市轨道交通外部性的特点所决定的,如何根据其外部性特点制定出合适的政策是发展城市轨道交通必须注意的问题。
城市轨道交通“消费”的正外部性城市轨道交通可以解决一个城市的交通拥挤问题,甚至可以提高整个城市的运转效率。
城市轨道交通的发展影响着整个城市的发展,它发展的好坏直接决定着城市的整个交通发展的好坏,而一个城市交通的发展好坏决定了整个城市发展的好坏。
城市轨道交通的受益者不仅仅是经营企业,而是整个城市,甚至是整个国家。
市民购买轨道交通这种“产品”、企业提供轨道交通,保证整个城市的良好运转,可使全体社会成员享受交通运转良好、经济发展顺畅的好处,因而城市轨道交通是一种具有正外部性的准公共产品。
城市轨道交通的正外部性体现在市民对轨道交通“消费”(或需求)的正外部性。
城市轨道交通“消费”的正外部性,表现为市民购买城市轨道交通的边际私人收益小于边际社会收益,而边际私人成本大于边际社会成本。
私人成本收益和社会成本收益出现了差异,从而导致正外部性产生。
城市轨道交通的发展阶段与特征研究解析
城市轨道交通的发展阶段与特征研究解析随着城市化进程的加速和人口增长，城市交通问题越来越严重。
城市轨道交通作为城市交通体系中的重要组成部分，其发展已成为现代城市交通建设的重点。
本文分析了城市轨道交通发展的不同阶段和特征。
阶段一：起步阶段城市轨道交通的起步阶段可以追溯到19世纪末。
当时，世界上第一条地铁诞生在伦敦，它的建设标志着城市轨道交通进入了一个全新的发展阶段。
这个时期的城市轨道交通有以下特点：1.建设规模较小：地铁线路数量不多，覆盖范围有限。
2.技术水平不高：由于轨道交通技术及相关设备的不成熟，因此安全隐患较多。
3.交通对城市影响不大：当时城市交通主要是以公共汽车、有轨电车为主，因此轨道交通对城市交通的影响不大。
阶段二：成长阶段20世纪50年代后期，城市轨道交通开始经历一个高速成长的时期。
这个时期的城市轨道交通有以下特点：1.规模快速扩大：城市轨道交通的建设规模迅速扩大，如地铁、轻轨等交通方式则相继兴起。
2.技术水平上升：城市轨道交通以电气化、自动化等现代技术为基础，相关设备也逐步提升，安全隐患大大降低。
3.对城市的交通影响较大：城市轨道交通的建设大大改善了城市交通的拥堵问题，对城市的经济发展有很大的促进作用。
此时城市轨道交通已经成为了城市交通的重要组成部分。
阶段三：现代化阶段20世纪80年代，城市轨道交通逐渐进入了现代化的阶段。
这个时期的城市轨道交通有以下特点：1.规模进一步扩大：城市轨道交通线路数量进一步扩大，也出现了地铁换乘、区间快车等新型服务，满足了更多人群以及不同出行需求。
2.技术不断创新：城市轨道交通在技术上不断创新，如高速磁浮技术、自动驾驶技术等先进技术得到了广泛应用。
3.对城市的交通影响更大：城市轨道交通已成为城市交通体系中非常重要的一部分，以它为中心的城市空间得到进一步优化。
阶段四：智能化阶段21世纪，城市轨道交通进入智能化阶段。
这个时期的城市轨道交通有以下特点：1.智能化程度持续提高：城市轨道交通开始采用人工智能技术等，实现自动驾驶、智能服务等创新应用，进一步提高运营效率和用户体验。
城市轨道交通论文
城市轨道交通论文我国城市轨道交通系统发展及改善建议（中南大学交通运输工程学院，湖南长沙 410075）摘要：城市化是世界各国共同的发展趋势，但随着我国城市化和机动化进程的加快，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。
解决城市交通问题的需要，使城市轨道交通成为业内关注的一个热点。
当今世界上，交通比较发达的城市大多有比较成熟与完整的城市轨道交通系统，轨道交通运量占城市公交运量的50% 以上。
本文从我国轨道交通系统的发展历史和现状出发，分析了我国城市轨道交通发展过程中所面临的问题，对我国城市轨道交通系统的运营管理提出了若干建议。
关键词: 城市轨道交通发展与现状意见与建议Abstract: Urbanization is a common trend of the development of all countries in the world, but along with the speeding up of urbanization and motorization of our country, traffic congestion has become a "bottleneck" of the development in the major cities in our country currently. Urban rail transit become a hot spot of the industry because of the need of solution of the urban traffic problems . Today, the traffic in developed city has a more mature and complete urban rail transit system, rail transit traffic volume accounts for more than 50% of urban public transport capacity. This article based on the development history and present situation of urban mass transit system, analyzes the facing problems in the process of urban rail transit development, and put forward some suggestions for Chinese urban rail transit system.Key words: urban railway system development and present situation Advice and Suggestions随着我国经济的发展和人口的增长,大城市交通状况日趋恶化。
城市轨道交通与城市发展的相互关系
城市轨道交通与城市发展的相互关系一、引言城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，不仅可以缓解城市交通拥堵，提高城市居民的出行效率，还能够促进城市经济和社会发展。
本文将从城市轨道交通和城市发展的相互关系入手，探讨其发展历程、现状及未来趋势。
二、城市轨道交通与城市发展的相互促进1. 城市轨道交通对城市经济的促进随着我国经济的快速发展和人口增长，各大城市之间的竞争日益激烈。
而城市轨道交通作为一种快速、便捷、安全、低碳的公共交通方式，能够有效地缓解城市拥堵，提高居民出行效率，进而促进了城市经济的发展。
例如：上海地铁建设后，使得上海各个区域之间联系更加紧密，人员流动更加便捷，促进了上海的产业升级和经济发展。
2. 城市轨道交通对城市规划的影响在制定和实施城乡规划时，应当充分考虑城市轨道交通的规划和建设。
城市轨道交通的建设，能够有效地改善城市交通状况，优化城市空间结构，提高城市环境质量。
例如：北京地铁建设后，不仅缓解了北京的交通拥堵问题，还使得北京的城市规划更加合理和完善。
3. 城市轨道交通对城市环境的改善随着城市化进程的加速，各大城市面临着严峻的环境问题。
而城市轨道交通作为一种低碳、环保、节能的公共交通方式，能够有效地减少汽车尾气排放和噪音污染，改善城市空气质量和居民生活环境。
例如：广州地铁开展“绿色出行”活动，倡导低碳出行理念，并在车站设置了垃圾分类桶等设施。
三、我国城市轨道交通发展历程1. 初期阶段（1970年代-1990年代）我国最早的地铁是北京地铁，在1971年开始规划建设。
此后上海、广州等大中型城市也相继开始了地铁建设。
初期阶段的城市轨道交通建设规模较小，线路长度不足十公里。
2. 加速阶段（1990年代末-2010年）1995年，我国地铁运营里程仅为28.6公里，但随着城市化进程的加速和经济实力的增强，我国城市轨道交通发展进入了快速发展阶段。
2008年北京奥运会前后，我国地铁建设规模得到了空前的扩展。
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城市轨道交通的发展的特点及对城市发展的改善
摘要：目前来看，我国的经济和城市交通发展速度较快，且在经济和交通方面
取得了不错的成绩。但是随着人口的不断增加，交通堵塞问题和土地资源问题逐
渐浮出水面，成为制约我国经济发展速度的主要因素。本文以地铁轨道交通特点
和作用作为出发点，并探讨了改善交通问题的主要措施。以期为缓解城市交通问
题、提高土地资源利用率提供一些参考和意见。
前言：城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽
车。城市轨道交通具有较高的安全性 城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有
平交道口，不受其他交通工具干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通
事故。城市轨道交通能充分利用地下和地上空间。
1、城市轨道交通的特点
1.1城市轨道交通有较大的运输能力
城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编
组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～
8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1
万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公
共汽车。据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高
达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在
短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的
17%～20%，3h能通过全日客流的31%.
1.2城市轨道交通具有较高的准时性
城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线
路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具
有可信赖的准时性。
1.3城市轨道交通具有较高的速达性
与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交
通工具干扰，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站
台，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地
到达目的地，缩短了出行时间。
1.4城市轨道交通具有较高的舒适性
与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线
路上，城市轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、
自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适
性优于公共电车、公共汽车。
1.5城市轨道交通具有较高的安全性
城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具干
扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。
1.6城市轨道交通能充分利用地下和地上空间
大城市地面拥挤、土地费用昂贵。城市轨道交通由于充分利用了地下和地上
空间的开发，不占用地面街道，能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、
堵塞，有利于城市空间合理利用，特别有利于缓解大城市中心区过于拥挤的状态，
提高了土地利用价值，并能改善城市景观。
1.7城市轨道交通的系统运营费用较低
城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨摩擦阻力较小，与公共电车、
公共汽车相比节省能源，运营费用较低。
1.8城市轨道交通对环境低污染
城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相比不产生废气污染。由于城
市轨道交通的发展，还能减少公共汽车的数量，进一步减少了汽车的废气污染。
由于在线路和车辆上采用了各种降噪措施，一般不会对城市环境产生严重的噪声
污染。
2、城市轨道交通对城市发展的改善
2.1城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生
命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
2.2城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市
病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
2.3城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，
形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化
面积小、空气污染严重等城市通病。
2.4城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善
生活质量。总之，以轨道交通为骨干，常规公交为主体，出租车等多种交通方式
相互补充的立体城市公共交通体系。
3、城市轨道交通建设对于经济的促进
城市轨道交通的建设及运营能促进工业、运输、房地产等相关产业的发展，
刺激就业，促进沿途土地升值，拓展城市发展空间，具有明显的外部经济性，即
项目产生的社会总经济效益远大于其本身产生的账面收益。城市轨道交通项目的
经营虽盈利空间有限，但经济影响却具有放大性。随着社会发展、人口增加、路
网扩大以及服务水平提高，城市轨道交通将吸引更多的客流，票款收入从长期来
看具有一定的增长趋势，其附属的经营性资产，如广告、商铺等也具有巨大的升
值潜力。当城市轨道交通形成网络化运营后，它作为综合性的网络平台可将其他
各种网络（如交通运输网、服务网、商贸网等）都载于其间。轨道交通网络强大
的聚集和释放效应使网内的客流、物流、资金流、信息流等资源和服务在城市各
区域乃至城市间快速流通，改变了社会的消费、生活和生产方式，对城市经济运
行产生深远影响。因此，城市轨道交通网络具有规模经济圈的属性，辐射影响范
围覆盖网内大部分区域和周边区域。
4、城市轨道交通建设的意义
城市轨道交通作为当下许多大中城市为适应自身的发展需要而建设一项惠及
市民的基础性设施服务。它作为我国道路交通建设的重要组成部分不断的发挥自
身的价值来推动社会的发展和进步。在发展低碳交通过程中，城市轨道交通所扮
演的角色正是顺应了时代发展的潮流。通过对我国第一批兴建城市轨道的大城市
分析我们可以看出，由于其快速、低能耗、承载量大等优势在这些一线大城市中，
发挥着巨大的作用。同时，它对于缓解地面交通压力具有重要的作用，是分流人
口出行的一种优化方式。
结束语：地铁系统是对付城市拥挤交通的最佳手段之一。中国人口数量庞大，
全国100万人口以上的城市就有300多个（美国仅有9个），而且不乏一批人口
上千万的城市，这些城市大多分布在我国东部沿海地区，经济发展较快，经济发
展程度较高，特别是上海，北京的最前沿的城市，交通拥堵，交通效率低下大大
制约了城市的进一步健康发展。所以发展大容量公共交通是这些城市未来规划的
首选解决方案。
参考文献：
[1]何静.城市轨道交通运营管理[M]. 北京：中国铁道出版社，2011.
[2]高蓉.城市轨道交通客运组织务[M]. 北京：人民交通出版社，2012.