水泥混凝土路面加铺沥青路面的早期病害成因分析与对策
分析沥青混凝土路面病害的成因和防治措施
科 黑江— 技信总 — 龙— —
分析沥青混凝土路 面病害 的成 因和防治措施
郁 振 宁
（ 水公路工程总公 司， 衡 河北 衡 水 ０ ３ ０ ） ５０ ０
摘 要 ： 沥青路 面早期病 害出现原 因进行 了分析 ， 对 根据 自己的工作 经验并针对其产生的原因提 出 了一些如何预 防的措施 。 关 罐词 ： 沥青 路 面 ； 程 病 害 ； 治 工 防 过窄， 没有 自动找平 系统 ， 完全凭经验 、 凭操 作 目前 ， 随着 道路交 通量 日益 增大 ， 多沥 人员 的感觉进行施工 ，甚至有些高速 公路要 求 很 青路面均表现 出一定 的早期破坏 ，最常见 的病 全 断面摊铺 ，只考虑到 了横坡容易掌握和消除 由于摊 铺断面宽 ， 沥青混合料从中 害现象有 ： 裂缝 、 水破坏 、 松散 、 油、 泛 推移 、 车辙 了纵 向接缝 。 等， 这些病 害是道 路工程质量 的通病 ， 严重影响 问通过铰轮输送到 两侧 由于距离大必然产生离 道路的正常使用 。文章就 以上几 种常见病害的 析 。 成因进行分析 ，针对公路沥青路面几种常见病 沥青 面层 铺筑后 的碾压对 平 整度 有着重 害的产生机理 ， 出防治病害产生 的建议 ， 提 并给 要影 响 ， 选择碾压 机具 、 碾压 温度 、 速度 、 路线 、 出 其 整 治方 法 。 次序等都关系着路 面面层 的平整度。 ２病害出现原 因分析 ２５养护 与管理 ． ２１ 材 料 的影 响 ．原 路面早期养 护措 施不及 时、 不完善等也是 ２１１ ．．矿料 ： 设计好的沥青混合料首先应认 干线公路沥青路面产生早期破坏的原 因。允许 真抓好矿质原材料 的选材 ，严格控制原材料备 超 载 车 辆 进 入 干 线 公 路 或 对 超 载 车辆 控 制 不 严 料质量。 目前 ， 市场 上供 应 原 材料 的 碎石 针 片 状 则更是早期破坏的直接原因 ． 含 量 大 ， 配 和材 料 均 匀 性 差 ， 用 这 样 的 矿 料 级 采 ３ 面病害的防治措施 路 很难生产 出质量稳定的沥青混合料 。 ３１ 材 料 质 量 控 制 ．原 ２ ．沥青 ： ．２ １ 各地根据气候分区选择与本地 ３１１ ．．沥青 应选 具有 良好 的高低温性能 、 气候、 交通 条件相适应的沥青种类及标号 ， 并使 饥老化性能、 含蜡量低 、 高粘度 的优质 国产或进 用优质沥青， 对预 防沥青路面早期出现车辙、 有 口沥青。 在条件许可的情况下 ， 可在沥青 中掺加 效防止路 面开裂 、保证路面有较好的抗疲 劳破 各 种类型 的改性剂 ， 以提高其 睦能指标。 坏能力具有重要的意义。 ３１ 集料选用 的骨料应选用表面粗糙 、 ．２ ． 石 ２２车 辆 超 载 的 影 响 ． 质坚硬 、 耐磨 性强 、 嵌挤作 用好 、 与沥青 粘附性 随着我 国经 济的迅 速发展 ， 某些部 门仪从 能好 的集料 。 自身 利益 出发 ， 车辆超 载严重 ， 甚至达到了令人 ３】 ．． ３混合料配合 比设计 ， 头际』是 在各种 无法想象的程度。严重超 载是造 成早期破坏 的 路用 ＿能之 间搞平衡或最优化设计 ，根 据当地 眭 主要 原 因之 ～ 。 的气候条件和交通情况做具体分析 ， 尽量互 相 ２３路基 施 工缺 陷 的影 响 ． 兼顾 。当然也可 以采用沥青玛蹄脂碎石 混台料 有些道路早期破坏与路基施 工质量有关 ， （ＭＡ） 用 改性 沥 青 。 Ｓ 或采 特别是软土地区。 路基软土地 基不稳定 、 地基换 ３２优化设汁 － 填或挤淤处理不彻底 、 路基填筑密实度不足 、 路 提高 长期使 用性 能的重点 应该从 优化结 基填料的液限偏高 、路堤不均匀沉降等都会导 构组合设计 ，按每一条路的实际情况得到 的数 致路面的早期 破坏 。 据去设计路面面层 这样的数 据才能更合理 、 更 ２４施工 因 素 的影 响 ． 适合 。 对各油面层沥青混合料进行优化设计 ， 矿 ２ ．沥青砼配合 比设订存在的问题 ．１ ４ 质混合料设 计时应采 用骨架密实结构 ，最佳沥 沥青混合料 的配合 比不合 理 ， ： 如 油石 比 青用量应根 据不同层位油 面层需要 的功能谨慎 较大 ， 已铺 筑 的路 面会 产 生 拥 包 和 泛 油 ； 石 比 选定。 油 重载道路或高速公路沥青 路面建议对 中、 较 小 ， 面会 出 现 松 散 ； 料 的 质 量 不 好 ， 料 上面层使用 沥青进行 Ｓ Ｓ改性 。 路 矿 集 Ｂ 的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗 ３３ －路基 的强度 粒含量过高 ， 使路面－ ？ 昆合料的稳定 度降低 ， 容易 压实度是反 映路基强度的重要指标 ， 施工 出现路面的各种病害。 中必须严格检测控制 ， 使其达到规定值。 填土层 ２４２沥 青 砼 拌 合 的控 制 ．． 的厚 度 对 压 实 度 有 直 接 的 影 响 ，每 层 的 松铺 厚 拌和 设备 出现意外情 况 ： 刚开炉 ， 料温低 、 度不应 大于 ３ ｅ ． ０ ｒ必须 严格 控制路基 的填 筑工 ａ 含水量大叫 ， 会出现料温不均匀现象 ； 当筛分系 艺 ， 保 路 基 强 度 。 确 统 出现 问 题 时 ， 成 骨料 级 配 发 生 较 大 变 化 ； 造 有 ３４施 工 过 程 中 质 量 的控 制 ． 时也 会 出现 花 白料 ， 路 面难 以摊 铺 成 型 ： 度 使 温 ３ １沥 青 的选 用 十 分关 键 ， 挑 选 符 合 规 Ａ． 要 过高造成沥 青老化 ，不 能保证沥青混凝士摊铺 范各 项 要 求 的 沥 青 ，特别 是 沥青 针 入度 、软 化 质 量； 和能力过／ ． 拌 ｌ 出现 停 工 待 料 状 况 ， 接 点 、 度 指 标必 须 严格 把 关 使 延 在北 方 施 工 由 于近 头处 温度降低 ， 出现温度差 ， 形成一个 个坎 ， 当 些 年 的 气候 偏 暖 ， 因此 ， 青 标 号 择 在 规 定 沥 随选 运 输 没备 不 配套 或 司机 技 术 较 差 时 会撞 击 摊 范 围 内 低标 号 沥青 。 此外 ， 层 油 、 层 油 沥 青 透 粘 铺机 ， 使机身后移 ， 形成 台阶。 应采用与沥青砼崩 同一种 沥青 ，特别是油 石比 ２４３沥 青砼 的摊 铺 及 压 实 ．－ 的选 择 应 考 虑 粘层 油 透层 油返 油 时对 其 影 响 。 摊 铺 机 木 ： 的性 能 及 操 作 埘 摊 铺 平 整 度 身 ３ ． 沥 青 混 合 料 配 合 比设 汁上 要 特 别 ．２在 ４ 影响很大 有些交通部 『摊铀 没备落后 ， ｊ 摊铺 【 审视 蔚
混凝土桥面沥青层铺装常见病害分析及处治对策
混凝土桥面沥青层铺装常见病害分析及处治对策【摘要】本文针对一般水泥混凝土桥面沥青混合料铺装结构常见病害进行了定性分析,笔者结合多年工程实践经验提出桥面铺装典型病害的针对性处治措施,并针对目前桥面铺装体系的研究及工程实践现状指出了桥面铺装结构今后的研究重点及方向。
【关键词】混凝土桥;桥面铺装;沥青层铺装;剪切破坏;剥离;推移1. 概述水泥混凝土桥面沥青层铺装从材料组成及结构组合来看属典型的“刚柔复合”式路面结构,水泥混凝土桥面板属刚性材料,板体刚度大,模量高;其上铺筑的沥青混合料铺装层属柔性材料,刚度小,模量相对较低,通常二者模量相差一个数量级。
加之桥梁结构自身存在的振动,伸缩及受弯变形,由于桥梁结构特性的要求,在沥青铺装层施工时一般禁止开强震,导致桥面铺装局部压实度不足,空隙率偏大,以上种种因素都对桥面铺装的质量和后期使用性能造成不同程度的影响。
此外,在重载交通、急弯陡坡桥段,桥面铺装结构受力更为苛刻,较一般性路基路段更容易出现各种病害。
随着我国交通基础设施的建设与发展,建桥技术不断进步,各种形式的大桥特大桥陆续出现,桥面铺装技术的研究也逐渐受到重视,并逐渐开展了广泛而深入的研究。
各国道路工作者主要从铺装结构分析、材料设计及施工等方面进行桥面铺装的研究工作。
通过桥面铺装结构力学分析明确铺装层结构的受力状态,进而确定铺装层材料的性能指标要求。
2. 桥面铺装常见病害及原因分析一般水泥混凝土桥面沥青层铺装的病害主要表现为如下几种类型:(1)变形类,即车辙、推挤、拥包、波浪和沉陷;(2)开裂类,即横缝、纵缝、网裂、推移裂缝;(3)松散类,即坑槽、松散和剥落。
变形类病害发生的主要原因是铺装层抗高温剪切能力不足、界面处理不当以及防水粘结层的选择不当引起的,反映了桥面铺装层的结构设计以及施工工艺等几方面的不足。
铺装层开裂包括横向裂缝、纵向裂缝和龟裂,桥面铺装层开裂类破坏主要原因有:(1)桥梁挠度大,震动剧烈,温度应力显著,在桥墩附近处还存在负弯矩区,这些外力条件都比相同材料在路面中所经受的条件要严苛,容易引起铺装层开裂;(2)桥面板的温度变化较一般沥青路面基层变化更为剧烈,当铺装层低温抗裂性较差时,极易产生裂缝;(3)由于混凝土桥面板开裂引起的反射裂缝。
沥青路面病害成因分析及养护措施
沥青路面病害成因分析及养护措施在现代道路建设领域，沥青混凝土路面的使用是比较常见的，它由于具有施工周期短、简便、路面平整、养护维修简单便利、行车平稳舒适且坚实、耐磨等一般混凝泥土路面所不具备的优点而广泛应用。
然而由于交通量持续增长，车辆超载现象普遍，造成沥青路面在正常使用不久后就出现裂缝、松散、拥抱、沉陷、坑槽等病害，如果沥青路面病害不能得到及时有效处治，病害面积会进一步扩大，造成修补成本增加，也将严重影响行车舒适度，甚至危及道路运营安全。
所以，如何及时维修沥青路面病害，节约养护投入，延长其使用寿命，成为当前各级公路养护单位迫切需要解决的问题。
标签：沥青路面；病害成因；养护措施引言：随着道路施工技术的不断发展和进步，沥青路面在道路中的应用越来越广泛，但是在道路的质量方面仍然存在着一些问题。
沥青路面在使用过程中，由于行车荷载和自然因素的反复作用下，路面将出现各种各样的破损，根据病害的类型、路面损坏的程度和所需要采用养护维修措施的性质和功能。
本文将针對各种病害的产生的原因展开分析，并对如何解决这些问题提出了有效的措施，以期为公路养护管理提供一个借鉴，充分保证公路的运行质量和运行安全。
一、沥青路面常见病害成因分析（一）裂缝1.横向裂缝。
半刚性基层的干缩和冷缩开裂会造成沥青路面的反射性裂缝；由于气温急降和温度反复变化后，会因为疲劳而产生温缩裂缝；土层之间的组合不同导致沉降引起的横向裂缝。
2.纵向裂缝。
由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂；路基压实度不够或混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，造成纵向裂缝；在雨水集中的季节，水的渗透破坏导致裂缝的产生；荷载作用过大，承载能力不足引起的纵向开裂。
3.块状裂缝。
面层材料的收缩和温度的周期性变化是导致块状裂缝产生的主要因素；沥青混合料质量较差、沥青老化、沥青结构层间粘结差或其基层强度不足导致块状裂缝的产生；当沥青路面上纵向裂缝出现后，在某些因素的影响下继续扩展，逐渐纵横裂缝交叉在一起，从而形成块状裂缝。
道路沥青路面早期损坏的成因分析及预防措施
道路沥青路面早期损坏的成因分析及预防措施本文通过对道路沥青路面的早期损坏形式的调查，从设计、施工、养护方面阐述了其成因分析，针对如何有效预防道路沥青路面早期损坏提出了建议。
标签：道路；沥青；早期损坏；预防措施0 引言沥青道路在道路中的应用越来越广泛，除了新修的沥青道路，原来的旧水泥路面也在大量进行“白改黑”，改造成更为舒适的沥青路面。
然而，随着车辆日益增长，交通对道路影响因素的增加，以及道路施工环境的复杂性（如道路改、扩建中施工环境受限，工期较紧等），多数沥青路面均呈现早期损坏现象，全线出现老化开裂、坑洞、凹陷、推移和车辙等多处破损问题，对车辆运行的效率构成了严重影响，造成运营存在安全隐患，同时也增加了养护管理费用，降低了路面寿命。
1 沥青路面早期损坏形式沥青路面的早期损坏形态会由于环境、荷载力、材料成分、施工及养护方法的不同而呈现出多样化的特点，既可在单一因素影响下产生路面损坏，又可在各因素相互作用下而产生路面损坏。
通过调查，目前道路沥青路面的早期损坏形式主要有裂缝类、松散类（坑槽等）、变形类（车辙、沉陷等）、其他类（泛油等）。
1.1 裂缝类路面早期病害最常见的为裂缝类病害，道路的全使用期中都可能会发生。
而初期路面裂缝虽对路面使用带来的影响很小，但是却很容易渗水和遭受其它外力作用壓迫，进而引发路面的结构性破坏问题。
而裂缝类病害包括横向、纵向以及网状等形态的裂缝，其中，横向型裂缝早期一般会在路面两侧出现，受到温度应力的作用，很快延伸，逐渐发展成贯通路幅的横缝。
纵向型裂缝一般是在路基或基层沉降作用下产生，又或者由于施工接缝质量差和结构承载力较低而导致。
而网状类裂缝通常会因为早期路面裂缝质量问题，遭受表层水渗透和冲刷作用，进而发生以缝为中心的下陷形变问题，与此同时，会让路面出现新裂缝或者路面出现碎裂破坏现象。
1.2 松散类（坑槽等）在沥青路面的沥青和集料相应的粘结力下降甚至丧失时，由于车辆荷载力的作用，会导致沥青混凝土表层出现松散状态，这也就是松散类的路面病害，比如坑槽等。
水泥混凝土路面的病害及处治对策
沥青混凝土路面的主要病害类型及产生原因水泥混凝土路面经过十几年的使用，部分水泥混凝土路面已经造成板块的破损、断裂、错台等病害。
概括起来，主要的病害有三种类型：裂缝病害类主要是指纵向、横向、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂版板等。
横向裂缝主要是由水泥混凝土失水干缩、冷缩和切缝不及时等因素产生。
纵向裂缝主要是由于路基填料不均匀或施工方法不当，导致路基不均匀沉降，从而使路面在自重和行车荷载作用下产生裂缝。
斜向和交叉裂缝主要是由混凝土强度不足、路基和基层的强度和水稳定性差造成。
接缝及周边损坏病害类主要是指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等。
路面纵、缩缝和胀缝的产生的原因是填缝料损坏后，泥、砂等杂物侵入纵、缩缝，尤其是胀缝，导致路面板再次膨胀时受阻，加上雨水渗入到基层或垫层，使基垫层的强度降低，从而导致路面接缝处传荷能力下降变形和损坏。
填缝材料的损坏主要是由于填缝料质量不合格或填缝料受外界环境作用发生老化、脆裂或由于混凝土路面板受热膨胀，挤压胀缝，使填缝料被挤出，不能正常恢复等。
表面损坏病害类主要指的是坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
该病害产生的原因很多，但相对修复起来比较简单，因此不再做成因分析。
水泥混凝土路面病害的处治对策裂缝类的病害处治水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时应根据具体情况采取相应的技术措施。
缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，可采用压注灌浆法；局部裂缝且缝口较宽时，采用扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。
对于裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均与后直接灌注。
接缝类的病害处治接缝施工时，为保证清缝的质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其它缝隙也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。
对加热型填缝材料按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不已过高和过低，实践也不宜太长，以避免材料老化和流动性较差。
用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝的方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填充满为止，灌缝深度至少应大于1.5cm.灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘结牢固且不被高压水剥离、挤出。
浅析沥青混凝土路面病害成因及防治措施
浅析沥青混凝土路面病害成因及防治措施摘要：沥青混凝土路面近年来被广泛运用于高等级公路，但其在使用前期极易出现裂缝和轻微病害，本文在分析沥青路面早期病害的形成原因与机理，围绕预防性养护这一主动性的养护策略，深入探讨如何采用科学合理的路面预防性养护措施，减少养护成本，延长路面的使用寿命。
关键词：沥青混凝土；路面；病害；对策；养护一、我国高速公路沥青路面存在的主要问题虽然我国公路发展非常迅速,但同发达国家相比,我国的公路建设起步晚,技术力量储备少,经济基础薄弱,同时环境气候恶劣,交通量逐年增大,车辆超载严重。
正是由于这些原因,在我国公路建设飞速发展的同时,沥青路面普遍出现了早期病害的现象,病害特征集中表现为局部沉降、纵横裂缝、泛油、车辙、坑槽、面层松散以及功能性破坏等等,不得不进行大修处理,不仅对社会、交通造成了很坏的影响,而且在经济上也造成了很大的损失。
从全国范围看,公路沥青路面早期破损问题,已经成为需要重点解决的问题,有着很多共性,主要表现为损坏时间早、达不到设计寿命,损坏范围广,几乎各条公路都存在着不同程度的病害;甚至在维修时需要对基层进行较大面积、较长路段的挖补重建。
二、沥青混凝土路面病害分析（一）内部因素1、材料选择不当（1）沥青沥青的选择依据不仅有气候因素，还同交通荷载、路面结构设计、混合料类型、水文地质条件及设计寿命密切相关。
（2）矿料按技术规范要求，矿料必须干净，各种矿料必须达到规范要求，强度通过压碎值试验检测，尺寸规格通过筛分试验检测。
（3）沥青混合料沥青混合料必须具有高温稳定性能、低温抗裂性能、水稳定性、抗疲劳性能、耐久性和表面服务功能等。
2、设计不合理现阶段,设计工作相对滞后,具体表现在:（1）设计参数路面结构在行车荷载作用下主要表现为动态加载效应,国外在近几年有采用动态模量反映沥青混合料设计参数的趋势,并研制了相应的仪器设备。
而我国目前仍以静态回弹模量作为设计参数。
（2）设计方法设计不合理，一方面设计部门在进行路面设计时，普遍采用项目工程可行性研究时进行的交通量调查和远景交通量预测成果，以规范规定的BZZ-100进行轴载换算和路面结构厚度计算，而不是根据实际轴载进行设计，采用的累计轴载次数往往比实际轴载折算的低几倍。
沥青砼路面常见病害成因分析及处理措施
沥青砼路面常见病害成因分析及处理措施随着经济的发展，公路作为重要的交通枢纽，对于人们的生产生活造成极大的影响。
沥青混凝土路面作为重要的路面形式，常会出现泛油、开裂松散等病害，严重影响了路面的正常使用和行人车辆的安全。
基于此，文章对沥青砼路面常见病害进行综合的分析，以期能够提供一个借鉴。
标签：沥青砼路面；常见病害；成因分析；处理措施1.常见沥青路面病害类型一般地，沥青混凝土路面的常见病害类型有很多种，综合起来主要有以下几下几方面：1.1裂缝裂缝在沥青混凝土路面的破坏中较为常见，它一般发生在早期。
按其出现裂缝的形状划分，裂缝可分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝。
①横行裂缝。
横向裂缝基本垂直于路面中心线，缝宽宽度不一，缝长一般贯穿部分路幅或整个路幅。
横向裂缝的形状比较规则，各裂缝间的间距比较固定，而裂缝的大小主要由当地的温度和沥青路面表层材料的抗裂性能决定。
②纵向裂缝。
纵向裂缝的走向基本平行于车辆的行车方向，其长度和宽度不一。
纵向裂缝主要分布在行车轨迹密集的区域。
纵向裂缝的宽度较小，一般在5～10mm之间。
纵向裂缝位置靠近标线或车道中央，长度可连续几十米甚至上百米，通常以单挑裂缝的形式出现。
③网状裂缝。
网状裂缝常以纵横交错的形式出现，缝宽一般在1mm以上，缝距在1-40mm之间。
④反射裂缝。
反射裂缝是在基层产生裂缝后，受温度和车辆载荷的双重作用下形成的。
表面裂缝和基层裂缝的形状和位置相似。
1.2车辙病害（1）结构性车辙结构性车辙大多数是因为指路面结构的设计存在缺陷，此种类型的车辙宽度比较大，横断面成浅盆状的凹型（U字型）。
（2）压密性车辙和磨损性车辙由于沥青层面本身的性质会引起压密形变等压密性车辙，它很容易被认出来，因为是呈现V形状的。
磨耗型车辙主要是由于在自然环境作用下或车轮的磨损持续消耗了沥青混凝土路面结构的表层材料所致。
其外因是交通荷载存在反复作用；其内因是沥青混凝土材料的高温稳定性以及其抗剪切变形能力的不足。
沥青路面早期病害的成因分析与防治措施
沥青路面早期病害的成因分析与防治措施摘要：根据沥青路面早期病害的特点，从沥青路面设计、路用材料、路基路面施工及养护等方面对沥青路面早期病害的成因进行分析，提出沥青路面早期病害的预防和处治措施，为沥青路面病害处治和后期道路建设提供依据。
关键词：沥青路面；病害分析；防治措施一、前言沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑路面面与各类基层和垫层所组成的路面结构。
沥青路面具有良好学性、耐久性、抗滑性和稳定性，适用于各种车辆通行，一次性投资小，相对造价低、行车舒适、修复方便，能够利用石化企业副产品等优点。
随着国民经济和道路建设的快速展，中国90％的公路路面均采用沥青路面。
但由于种种原因，沥青路面早期破坏的现象时有发生，主要表现为路面泛油浪、拥包、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等，产生要因素涉及沥青路面材料、路面设计、路基稳定性、视械施工工艺及养护等方面，影响交通运输和行车安全，影响沥青路面的使用功能。
通过对沥青路面早期病害的成因进行分析，提出预防和处治措施，以解决沥青路面早期通病。
二、沥青路面早期病害因素的分析1．沥青路面早期病害的表现形式(1)裂缝类：如龟裂、网裂、纵横肉裂缝。
(2)变形类：如车辙、沉陷、拥包、波浪、搓板等。
(3)松散类：如松散、剥落、脱皮、坑槽、啃边等。
(4)其它病害：如富油、泛油、磨光等。
(5)特殊类：如冻胀、翻浆等。
2．路面设计不规范(1)结构设计不合理沥青路面结构选用不当、混合料类型不合理。
根据沥青面设计规范，沥青面层除应满足车辆的使用要求外，还应足f村水不渗等要求，宜选用粒径和空隙较小的级配混合料，量采用小粒径沥青混凝土，以提高沥青路面面层的防渗性。
于选甩中粗料混凝土或开级配或半开级配沥青碎石的沥青面，必须在沥青面层下设下封层、防止雨水渗入。
这些因在设计时易被忽视，造成沥青路面破坏隐患o(2)旧路补强段的路面厚度考虑不足一些设计单位没有认真细致的调查路况，大致给出一个强厚度及路段桩号就草草了事，结果导致许多补强路段补后弯沉值大于设计值，造成新路强度不足，早期破坏严重。
高速公路沥青路面早期损坏原因分析与对策
高速公路沥青路面早期损坏原因分析与对策随着经济的快速发展，在过去的几十年里中国的公路行业在世界公路发展史上也创造了奇迹。
中国高速公路通车里程由1997年的4700多公里发展到现今近9万公里，其中，甘肃发展的尤为迅速，截止2021年底，我省高速公路通车里程达到2408公里，2021年新增200公里，至今发展为3000多公里。
至此，在已经大量投入运营的高速公路中，如何提高其运营质量和路面安全是我们比较关心的问题。
沥青混凝土路面因为具有适应性强、行车舒适等优点被广泛应用于高速公路，但是在后期运营作用下，受到车辆荷载及其施工时存在的不足，沥青混凝土路面会逐步出现各种病害，如裂缝、坑槽、车辙、泛油等。
1 沥青混凝土路面病害类型和成因1.1 裂缝裂缝分为横向裂缝和纵向裂缝，是沥青混凝土路面损坏的主要形式之一，其形成原因有以下几点：第一，地基处于低洼河谷段，长期受到地下水的侵蚀，在设计施工时未作特别处理或者回填材料时压实度没有按照标准压实，高填土后就会出现不均匀沉降，造成纵向裂缝；第二，在路基路面施工的时候收到气温影响，较干燥时局部填料粉碎不足，容易压实不均，造成裂缝；第三，由于排水设施没有完善好，使得路面表层、边坡等渗水，在车辆荷载作用力下，裂缝路段进一步恶化发展；第四，施工时回填材料我们多用二八灰土作为底基层、二灰碎石为基层，这种半刚性路基路面比较容易产生裂缝。
1.2 坑槽沥青混凝土路面坑槽往往都是从轻微病害发展到严重病害，在初期的时候，不够引起重视，慢慢发展为后期严重病害。
产生原因有以下几点：第一，路面空隙过大，沥青混合料生产的变异性较大，在摊铺过程中混合料的局部离析和压实如果达不到标准，使得空隙过大，当有雨水时，极易受到侵蚀，造成路面损坏；第二，施工时混合料的温度控制不好，当气温过高或者过低都无法正常施工；第三，气候影响，当春暖花开，大地回春时，这个多雨的时节是对沥青混凝土路面水稳定性的一个重大考验；第四，超量超载现象，研究表明，当货车超载1倍时，沥青混凝土路面受压1次相当于标准载重汽车压256次，超载30%时，受压力度增加3倍多，超载100%时，受压力度增加20倍，使得路面使用寿命明显缩短。
沥青混凝土路面早期病害的原因分析及应对措施
沥青混凝土路面早期病害的原因分析及应对措施【摘要】现代公路建设中，由于沥青路面的诸多优点，它获得了越来越广泛的应用。
但同时一些不利因素又会导致沥青路面的损坏，从多个方面就沥青路面早期病害的原因作了分析，提出了提高沥青路面使用寿命的主要技术措施。
【关键词】沥青路面；早期病害；原因近年来随着交通公路事业的迅速发展，沥青混凝土路面早期病害现象普遍存在，也引起了业内人士的关注。
这些病害基本上也是公路工程质量的通病。
笔者根据路面工程施工中出现的问题，就沥青混凝土路面早期病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。
1 沥青混凝土路面早期病害成因分析1.1 沥青路面的水破坏通常情况下，沥青路面在早期破坏与水的影响是分不开的。
所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，水破坏的主要表现形式有：1.1.1 路面唧浆现象。
当雨水进入沥青面层或基层的空隙和裂缝中时，如果排泄不畅就会使这些空隙和裂缝中充满了自由水，在行车荷载作用下，自由水变成有压水，向四周冲击，将基层表面和空隙中的细料冲下来并随水带走，而行车荷载瞬间消失，又使得有压水变成自由水，冲击作用即刻消失，水流马上慢下来，细料在冲出一段距离后停下来，并在此沉淀，占据了此处空隙或裂缝中的空间，这就是水对基层的冲刷过程，在行车荷载的重复作用下，使得这种冲刷过程周而复始地进行，细料不断地被带出，然后沉淀，渐渐地将行车荷载作用范围内的面层和基层空隙及裂缝空间占满，使有压水的影响范围不断扩大，最终将细料沿空隙和裂缝处以浆的形式带出面层表面。
1.1.2 路面网裂、坑洞现象。
随着路面唧浆的发展，时间一长将面层下面的基层掏出空穴，导致面层下陷而产生裂缝，当裂缝连成片和面层下陷增加时，就形成了路面破碎或坑洞现象，这是路面侵水破坏的典型现象。
1.1.3 路面凹陷现象。
由于路基强度不均匀和基层厚度不足，在行车荷载作用下造成路面不均匀沉降，导致路面开裂，基层下陷会形成低洼积水坑，由此而产生路面大量进水和积水排泄不畅，并很快出现翻浆现象，从而发展成路面破碎、坑洞等破坏现象，这是路面遇水破坏的典型现象。
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水泥混凝土路面加铺沥青路面的早期病害成因分析与对策
摘要水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层是目前旧路改造中常用的措施。
本文分析了水泥混凝土路面加铺沥青路面产生的主要病害类型及成因，并提出了相应的防治措施和对策，为完善水泥混凝土路面加铺沥青路面技术提供了参考与借鉴。
关键词城市道路；水泥混凝土路面；加铺沥青路面；病害；防治
在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术，这种修复技术具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点。
在水泥混凝土大修工程中多采用加铺沥青面层的处治方案，充分利用水泥路面和沥青路面的优点，有效保护水泥混凝土路面，减少交通荷载对混凝土面板的冲击作用，防止水的渗入，改善水泥混凝土路面受力条件，提高行车舒适性。
然而这种复合式路面结构容易滋生早期病害，如裂缝、滑移、坑洞和网裂等常见病害，其中裂缝类尤为突出，严重影响城市形象以及交通行车质量[1]。
1 加铺层沥青路面常见病害
泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层后，构成一种复合路面结构，路面的破坏形态兼具了水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的破坏特点，主要表现裂缝、沥青面层拥包、车辙、路面沉陷等。
路面裂缝主要表现为沿水泥混凝土板块的反射裂缝，多数呈现为规则的纵缝和横缝。
沥青混凝土面层引起的裂缝占比例极少，主要是由混凝土引起的反射裂缝[2]。
2 加铺沥青路面早期病害原因分析
2.1 旧路面的结构导致加铺层反射裂缝的产生
由于水泥混凝土路面接缝的存在，旧水泥混凝土路面作为基层的整体强度降低，在荷载和温度应力作用下，沥青加铺层处于复杂的三维应力状态，车辆行驶经过不连续的板体时，沥青加铺层由于接缝两侧相邻板块产生竖向位移差而出现较大的剪切应力。
这种剪切应力是导致沥青加铺层产生荷载型反射裂缝的主要原因。
另外，路面暴露在大气中，受气温周期性变化的影响，沥青加铺层和旧路面板块都会产生缩胀，从而产生温度应力。
由于旧水泥混凝土路面的应力在接缝处不连续，因此沥青加铺层同时承受其本身及旧路面所产生的温度应力，形成温度型反射裂缝。
荷载型反射裂缝和温度型反射裂缝两者叠加最终形成了沥青加铺层反射裂缝。
反射裂缝的存在，不仅破坏路面结构的整体强度，而且一旦地表水沿反射裂缝向下渗透，易使面层逐渐失粘脱落，路基强度降低，严重影响路面的使用寿命[3]。
2.2 加铺层与旧路面层间结合不足
由于旧水泥混凝土路面经过多年行车，所以表面光滑，摩擦因数变小，或是因为沥青混合料材料控制不好，空隙率偏大，致使雨水下渗，设置在旧路板块接缝处的应力吸收层（如土工布）受潮积水形成润滑层，严重影响加铺层与旧路面基层之间的紧密结合。
由于基层对面层的黏结力不足，车辆行驶时，在水平分力的作用下，面层容易产生推移破坏，使得刚性的旧水泥混凝土面层与柔性的沥青混凝土加铺层层间出现脱离状态，破坏了路面结构层的整体连续性，不利于应力向下传递。
在高温作用及重车转弯时的反复剪切作用，易造成沥青加铺层产生推移、滑动拥包等结构性破坏，加之夏季雨水大量渗入，更是加剧了此类破坏作用[4]。
3 预防措施
3.1 加铺层反射裂缝的防治措施
设置加铺层时铺设夹层结构，可有效预防或延缓反射裂缝产生。
夹层材料常用有机织土工布、无纺土工布、沥青胶薄膜、改性沥青防水油毡、土工格栅、玻璃纤维格栅、改性（橡胶）沥青砂、沥青碎石、沥青混凝土等。
常采用APP改性沥青油毡、SBS改性应力吸收层、STRATA应力吸收层等。
3.2 加铺与旧路面结合不良的防治措施
水泥混凝土路面加罩沥青加铺层前，可在水泥混凝土板块接缝处铺设土工格栅、镀锌铁片、防水卷材、无纺土工布等具有一定抗剪强度的材料，组成应力吸收层，隔离裂缝的发展，以延缓沥青加铺层反射裂缝的形成。
这些材料的加入可提高沥青混合料的抗反射裂缝的能力。
一般来说，抗反射裂缝的能力：镀锌铁片>防水卷材>无纺土工布>土工格栅。
另外，罩面与基层面板之间的黏结是保证罩面性能良好的基础。
在水泥混凝土旧路面加罩沥青加铺层前，先用铣刨机将水泥混凝土旧路面表面铣刨粗糙，将其表面做毛。
同时为了达到黏结性能要求，路面须彻底清理，清除所有外来物和污染物。
常用的清理方法有：喷砂法、冷磨法、冲砂法、冲水法、喷气法等。
铺设加铺层时应在预先清洁过的原路面上洒布粘层沥青，能够有效增加加铺层与原路面的黏结，形成整体结构统一受力。
黏层油撤布量应特别注意，撒布量太少不能全部覆盖混凝土表面，影响混凝土面板与沥青层的黏结；用量过多，则形成较厚内自由沥青将导致沥青面层泛油[5]。
4 结束语
在旧水泥混凝土路面上铺设沥青加铺层，不仅可以充分利用旧路面剩余强度，而且会在较长时期内也是一种能够提高路面使用性能的有效措施。
加铺沥青路面首先应采用多种方法和手段对既有水泥混凝土路面現状及板块破损原因进行分析，制定出适合的工程处理方案。
在进行旧路面的加铺设计时，需要在对旧水泥混凝土路面的强度调查与检测后确定是否满足加铺设计的要求，它的复杂程度要比新建道路大得多。
因此，对旧混凝土路面的调查与检测、旧路面的处理、防止反射裂缝方式的选择及沥青加铺层的设计等诸多方面，必须加以认真的考察和研究，以根据道路实际情况，确定切实可行的修建、加铺方案。
在进行施工时
还应严加控制工序，注重细节把控，从管理人员到作业班组要树立全过程控制、主动控制理念，科学合理地进行施工作业。
参考文献
[1] 沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京：人民交通出版社，2001：17.
[2] 郑益树，陈毓慧，徐琳.“白改黑”路面早期病害分析与处治措施[J].公路交通技术，2010，（3）：52-54.
[3] 陈智林.“白改黑”道路路面的通病与防治措施[J].中国市政工程，2012，（6）：13-15.
[4] 郭晓春，张学刚.旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面前的病害处理[J].山东交通科技，2006，（2）：28-30.
[5] 戈守云.旧水泥混凝土路面加铺沥青面层常见病害分析及对策[J].交通科技，2005，（4）：20-21.
胡丽丹（1979-），女，湖北宜昌人；现就职单位：湖北宜昌明磊建设工程有限公司，研究方向：从事市政工程项目管理工作。