温拌沥青混凝土施工技术与应用
温拌沥青施工技术浅论
温拌沥青施工技术浅论温拌沥青是一种现代化的沥青混合料制备技术，经过多年的发展和应用，在工程施工中得到了广泛的应用。
温拌沥青是将破碎的矿料、填料和沥青混合，在特定温度下进行混合，制成具有一定品质和性能的沥青混合料。
本文将从温拌沥青的施工工艺、材料选用和质量控制三方面对该技术进行浅论。
温拌沥青的施工工艺与传统的热拌沥青施工工艺有一定的区别。
在温拌沥青的施工工艺中，不需要像热拌沥青一样需要将材料加热到高温，再进行混合，而是在较低的温度下进行混合。
温拌沥青在施工过程中需要注意的几个问题如下：1.控制温度温拌沥青的施工过程中需要控制好材料的温度，保证其在特定的温度下达到最佳的混合效果。
为了控制温度，需要使用混合机配备的温度控制系统，将材料加热至适宜的温度。
在温拌沥青的施工过程中，混合时间较短，需要更精细的控制。
2.控制混合时间温拌沥青的混合时间比热拌沥青的混合时间要短得多，混合时间的长短直接影响到沥青混合料的质量。
在施工过程中要精确控制混合时间，达到最佳混合效果。
温拌沥青混合料具有一定的疏松度，需要在施工中控制好混合料的疏松度，防止其出现空心和裂缝等问题。
在施工中应适时进行压实，提高混合料的密实度和稳定性，以保证沥青混合料的质量。
温拌沥青的材料选用温拌沥青的技术对于材料的选用有一定的要求。
常用的材料包括矿料、填料、沥青和添加剂等。
其中，矿料的大小和形态对于温拌沥青的物理性质和力学性质有重要的影响。
温拌沥青的矿料应该具有良好的粘结性和稳定性，同时在混合过程中应该有较好的分散性和流动性，以保证混合料的均匀性和稳定性。
填料是温拌沥青混合料中的重要组成部分，应具有较好的耐久性、机械性能和化学稳定性等特征。
沥青是温拌沥青混合料中的重要组分之一，应该具有良好的黏附性和流变性。
添加剂是温拌沥青混合料中的重要组成部分，常用的添加剂有抗氧化剂、黏合剂、增塑剂和填充剂等，应根据混合料的使用条件和工程要求进行选用。
温拌沥青的质量控制温拌沥青的质量控制是工程施工中的关键环节，其控制主要包括混合过程的控制和混合料的质量控制两个方面。
公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术研究
公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术研究一、温拌沥青混凝土路面施工技术特点1. 绿色环保：温拌沥青混凝土路面采用温拌技术，在施工过程中不需要高温热拌，能有效减少燃料消耗和排放，符合环保要求。
2. 施工灵活：温拌沥青混凝土施工温度较低，不会产生明显的燃气，可以在普通混凝土搅拌站采用，施工过程相对简化，能够适应不同气候条件下的施工要求。
3. 施工时间短：由于温拌沥青混凝土不需要进行加热拌和冷却，施工时间相对传统热拌沥青混凝土更短，能够提高施工效率。
4. 抗裂性能好：温拌沥青混凝土中添加了适量的改性剂和胶泥，能够提高路面的抗裂性能，延长路面使用寿命。
1. 设备和材料准备：首先需要准备好温拌沥青混凝土搅拌站和相应的辅助设备，确保设备运转正常。
另外还需要准备好沥青、骨料、改性剂、添加剂等相关材料，保证施工质量。
2. 基层处理：在进行温拌沥青混凝土施工前，需要对路面基层进行清理、修补和预处理，确保基层平整、干燥、无积水。
3. 毛细裂缝处理：对于毛细裂缝较为严重的路面，需要进行专门的处理，一般采用封闭剂或者修补剂进行填充，保证路面平整。
4. 温拌沥青混凝土配合比和拌和：根据设计要求确定温拌沥青混凝土的配合比，然后将原材料按照一定比例投入到搅拌站中进行拌和，确保拌和均匀。
5. 施工工艺控制：在进行温拌沥青混凝土路面施工时，需要根据现场气候条件和路面情况，合理控制施工速度和温度，保证路面质量。
6. 路面密实度检测和养护：在路面施工结束后，需要及时进行路面密实度的检测，确保路面质量。
另外还需要进行养护工作，避免在使用过程中出现裂缝和坑洞。
三、温拌沥青混凝土路面施工可能面临的问题及解决方案解决方案：可以采用预热原材料的方式，控制搅拌站的温度，以及根据气温变化灵活调整施工速度和时间。
2. 施工材料选择问题：温拌沥青混凝土的配合比和原材料的选择直接影响到路面的质量，需要严格把控。
解决方案：建立严格的原材料检测和管理制度，确保选用符合标准的原材料，严格按照设计配合比进行拌和。
【技术】浅谈温拌沥青混合料在高速公路施工中的应用
【技术】浅谈温拌沥青混合料在高速公路施工中的应用摘要：热拌沥青混合料在施工时需要保持较高的温度，要消耗大量的能源资源同时整个施工过程会产生大量的烟尘，不但污染环境对人体健康也不利。
为了解决这一问题，提出了温拌沥青混合料技术。
本文研究了温拌沥青混合料技术在高速公路施工中的应用。
关键词：高速公路；温拌技术；应用热拌沥青混合料具有很好的路用性能而被广泛采用，但是其需要较高的拌和与施工温度，当气温较低时就无法达到很好的使用效果，同时在拌和与施工过程中热拌沥青混合料会产生大量的沥青烟，造成环境污染也危害到了参与施工人员的身体健康。
因此，温拌沥青混合料应用而生。
温拌沥青混合料是一种节能环保的新型材料，是通过一定的技术措施来降低沥青拌和时的粘度，其拌和加热温度一般在160℃左右，拌和之后的沥青混合料出料温度一般在150℃左右，摊铺和碾压的温度也在120℃以上，从而可以实现沥青在温度比较低时也可以进行拌和摊铺，得到的温拌沥青混合料的各项路用性能也能够符合规范的要求，具有较大的经济价值和社会效益。
1 实现温拌沥青混合料的技术（1）沥青-矿物法该温拌的方法是采用一种专门的合成沸石，在沥青混合料的拌和过程中加入其中，沸石能够起到是沥青发泡的作用。
沸石是是一种白色的细粉末,在沸石的内部有热液结晶其中含有一定的水分，当沸石在温度超过85℃时就可以将其中所含的水分释放出来。
水的释放会产生水蒸气从而使的沥青胶结料体积膨胀，也就增大了沥青胶结料和矿料的接触面积，能够使得两者之间有很好的裹覆。
沸石可以提前加入到集料之中也可以在拌和的时候单独添加。
此种方式可以将拌和温度将低10度以上。
（2）温拌泡沫沥青法该技术是把软沥青和硬质泡沫沥青在拌和的不同阶段加入到集料之中。
软质沥青的标号要很大使其能够在100度左右就能够保持一定的流动性，在该温度下可以和矿料拌和均匀。
硬质沥青的针入度要偏小，要根据所需要的沥青的品质来合理确定软硬两种沥青的掺配比例。
温拌沥青混凝土施工技术探讨
温拌沥青混凝土施工技术探讨温拌沥青混凝土技术是节能减排的新技术，总结出海通道工程温拌沥青混凝土的施工过程，对拌和、运输、摊铺、压实等环节进行技术探讨。
标签：温拌沥青混凝土；拌和；运输；摊铺；压实近几年持续出现的雾霾污染再次引发了人们对于环境问题的关注，严峻的环境形势迫使我们必须刻不容缓地采取有效措施保护环境。
防止由工程建设对环境造成的污染和破坏，推广节能减排技术，是公路行业面临的紧迫课题。
目前我国公路和城市道路普遍使用热拌沥青混凝土路面，路面平整、密实、抗滑，并且施工方便、行车舒适，但材料性质要求施工温度高，拌和升温需大量燃料且产生较多温室气体，排放的有毒烟雾对施工人员健康构成极大威胁。
近年的研究和工程实践表明，温拌沥青混凝土技术可减少燃料消耗，节约能源，减少污染气体排放，防止污染，是节能减排的有效环保技术。
一、温拌沥青混凝土技术简介温拌沥青混合料（WMA）是一类拌和温度介于热拌沥青混合料（150℃-180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到（或接近）热拌沥青混合料标准的新型沥青混合料。
温拌沥青混凝土材料具有很多优点：①减少拌和过程燃料消耗：拌合与压实温度较低，一般比热拌沥青混凝土节省燃料约20%～30%；②减少温室气体、有毒气体的排放：国家环境保护部的检测数据表明，温拌沥青混凝土技术可减少56%的CO2排放，而摊铺时可减少80%的含有大量致癌物质的“沥青烟”，降低了沥青混凝土施工过程对环境的破坏和对施工人员的健康危害；③延长施工季节：可在较低气温的环境铺设，适当延长作业时间；④延长运输距离：延伸拌和厂的工作覆盖半径，运输距离可延长；⑤沥青老化程度减弱：拌和、运输、摊铺的温度下降使得混合料中沥青老化程度降低，进而提高了路面的耐久性。
目前，温拌沥青混凝土主要有四种生产方式：①泡沫沥青技术：将软沥青加热与粒料充分拌合形成软沥青混合料，同时将冷水加入加热后的硬沥青产生蒸气形成泡沫沥青，再将软沥青混合料与泡沫沥青充分拌合。
温拌沥青技术运用与技术探讨
温拌沥青技术运用与技术探讨【摘要】拌沥青技术是通过掺加添加剂或其他一些手段，使沥青混合料的生产温度低于传统热拌沥青的一种工艺技术。
它可以降低出料温度，节省大量燃料，同时减少施工时的烟雾排放，尤其在隧道路面施工中，对于保护作业人员健康，保证工程质量具有非常重要的作用。
，近年来，温拌沥青混合料的使用量和种类越来越多，可以看出温拌沥青混合料今后的发展和应用前景势头非常好。
本文就简明介绍了温拌沥青技术的发展现状，并对其技术的发展做了一些探讨研究，以供参考。
【关键字】温拌沥青，隧道施工，发展现状，技术前言由于气候的变化，交通的压力等原因，沥青路面在使用了一段时间之后，就会出现破损，需要翻修或重建，并由此产生大量的沥青废料，这些废料如果随便丢弃，不仅会产生造成严重的生态环境问题，还会造成极大的资源浪费。
因此沥青路面再生利用技术十分重要。
而所谓的沥青路面再生利用应用技术，就是将需要翻修改造的旧沥青路面材料，通过一系列的再生技术进行再利用，主要的流程是先对旧的沥青路面材料进行回收，然后用机器将他们破碎、筛分，再把它们和新的再生剂、材料、新沥青按照比例进行适当的配合，重新拌和成能够满足新道路建设需要的、符合国家以及交通行业标准的沥青混合料，最后把它们用于道路建设。
它是一整套完整科学的生产技术。
而在这其中的温拌沥青技术在近年来得到越来越多的应用，在越来越多的公路建设中得到广泛的应用，因此对其技术的发展现状、发展工程中存在的问题以及发展的趋势的研究已经成为技术人员们所关注的重要课题。
二．温拌沥青技术的概况介绍温拌沥青技术是通过掺加添加剂或其他一些手段，使沥青混合料的生产温度低于传统热拌沥青的一种工艺技术。
它能使出料温度降低大约20～30℃，在某些情况下，甚至能降低40～50℃。
该技术出现在20世纪90年代的德国，当时的出发点主要是出于保护环境的考虑，为了减少烟雾排放和能源消耗，很早就用于隧道内的沥青路面。
现有的温拌沥青是通过三类不同的方法来生产的，都是在温度降低的情况下通过现有的沥青生产设备进行加工。
温拌沥青混合料(WMA)技术应用研究
温拌沥青混合料(WMA)技术应用研究摘要：温拌沥青混合料（WMA）是一种节能环保的绿色混合料，近年来得到了道路工程界的广泛关注。
本文全面介绍了WMA技术的发展历程，国内外研究应用状况，各国学者的研究成果以及国内WMA技术。
并对表面活性、沥青降粘、沥青发泡和低能量沥青(LEA)技术等几种WMA技术的作用原理及技术性能等进行了综述。
关键词：温拌沥青混合料应用现状技术原理技术特点热拌沥青砼路面是当今非常传统的路面结构形式，也是使用最为广泛、研究最为深入的一种混合料。
然而，热拌沥青混合料路面因其沥青粘度较大，在施工过程中需要较高的温度条件（约145～175C），存在环境污染重，能耗大，沥青老化等缺点。
近些年，各国都在努力研究通过技术手段降低沥青粘度，积极开发新型环保节能的沥青混合料，以求在较低的温度条件下（30～50C）进行沥青混合料施工，其中温拌沥青混合料(以下简称WMA)就是典型代表之一[1~3]。
WMA是通过使用特定的技术或添加剂，使其拌和及施工温度与热拌沥青混合料相比可降低达30～50C，却具有和热拌沥青混合料基本相当的路用性能。
1.WMA技术研究应用现状WMA技术是在能源紧缺、全球气候变暖的大背景下快速发展起来的路面材料新技术，它是一类拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间，性能达到或接近热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料。
WMA技术首先起源于欧洲。
Shell 公司和Kolo-veidekke 公司最早合作研发了WMA，并在1996 年进行了现场试验。
但在研制和使用初期，是利用软沥青和乳化沥青来生产WMA，这样生产出来的WMA虽然在性能上能和热拌沥青混合料相媲美，但生产成本却高出热拌沥青混合料20%。
为了降低成本，同时又不降低WMA的性能，Shell 公司和Kolo-veidekke 公司在1998 年开始用泡沫沥青和软沥青生产WMA(即WAM-Foam®)，并于1999 年和热拌沥青混合料进行了现场对比试验，经过1年的跟踪观测，使用性能良好。
温拌沥青路面技术在公路施工中的应用
1331、前言随着科学技术的不断发展进步，公路施工技术得到了进一步地发展和革新。
作为主要的公路建筑材料之一，沥青在公路施工中发挥关键作用，但由于沥青的材料特点，当温度过高时，会导致材料发散出刺激性气味和烟味，对工作人员的身体健康带来不良影响。
温拌沥青路面技术的发展可以实现在较低温度下的施工，能够有效控制沥青材料散发的气味和烟雾，更具有环保性和环境友好的特点[1]。
2、温拌沥青路面技术工艺原理在沥青混合料拌和前向沥青材料罐中加入温拌剂并进行充分搅拌的过程为温拌沥青技术。
随着搅拌的进行，沥青中充分混入温拌剂，温拌剂与沥青发生反应而使得沥青分子表面产生润滑层，从而提升混合料在较低温度条件下的碾压力，降低施工温度。
沥青与矿料在之后的碾压过程中可以得到进一步地锁固，沥青混合料的粘结能力有明显升高，使得公路工程质量能够符合使用标准，提高公路的使用寿命[2]。
3、施工工艺流程随着当前社会对交通运输的要求越来越高，公路建设的数量不断变大，质量也日益提高。
传统的热拌沥青路面施工技术难以满足当前社会日益发展的要求，也不符合建立环境友好型社会的需要，因此，大力发展和应用温拌沥青路面技术是十分必要的。
在施工之前，要对整个温拌沥青路面施工流程有充分的了解，根据施工地形特点以及质量要求，制定合理的施工计划，明确施工方法和施工图纸。
然后，按照工程施工指标，精准控制温拌沥青的生产能效。
最后，搅和好混凝土拌料之后，要完成摊铺工作，并进行路面压实，定时对沥青路面进行检修和保养，保证整体公路工程质量[3]。
4、施工要点4.1 完备的准备工作。
在进行沥青路面施工之前，要做好准备工作，包括材料准备、技术准备以及路面准备等。
根据温拌沥青路面施工要点，完成施工路面的准备和清洁，除去施工路面的乱石、杂草等杂物。
施工之前做好施工人员和施工设备的准备温拌沥青路面技术在公路施工中的应用□ 山东省高密市交通运输局 任瑞洁摘要关键词温拌沥青路面技术在公路工程的施工中有十分重要的应用，相比于热拌沥青路面来说，温拌沥青施工技术需要的施工温度较低，更为环保，且碾压温度范围更大，是当前公路施工中关键技术之一。
温拌沥青混凝土技术
温拌沥青混凝土技术
温拌沥青混凝土技术是一种运用温度控制的混凝土技术，它可以在较低的温度下生产出高质量的混凝土。
这种技术使用的是特殊的沥青混合料，通过控制温度和混合比例来实现最佳的混合效果。
温拌沥青混凝土技术的主要优点是它可以减少生产成本和环境污染。
由于需要的加热时间较短，使用的能源也会少，而且排放的废气也会减少。
此外，温拌沥青混凝土技术可以生产出更加坚硬和耐用的混凝土，因此在路面、机场跑道和停车场等领域得到广泛应用。
温拌沥青混凝土技术的主要缺点是它需要特殊的设备和工艺来生产混凝土，这会增加一定的投资成本。
此外，由于温度和混合比例十分关键，需要高度专业知识和技能的工人来操作。
总的来说，温拌沥青混凝土技术是一种高效且环保的混凝土生产技术，它的优点在于可以减少成本和环境污染，同时生产出高质量的混凝土，但也需要投入较高的设备和技术成本。
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温拌添加剂
温拌添加剂 — DAT浓缩液由
表 1 DAT-F6 技术指标 性质 物理形态 沸点, 密度(g/cm3)，25℃ pH值， 25℃ 有效含量，% 胺值*
MeadWestvaco（美德韦斯伟克）公司 提供。DAT-F6浓缩液性能如表1所示。
沥青
采用黄骅港伦特公司生产的SBS 改性沥青，技术标准满足《公路沥青 路面施工技术规范》表4.6.2聚合物改 性沥青I-D的相关要求，但要求软化点 TR&B不小于65℃，且5℃延度不小于 30cm。
温拌沥青混合料拌和
由于温拌沥青混凝土增加了温拌 添加剂喷洒过程，因此，需要对原有混 合料的拌和顺序进行调整。
热料仓配比及下料顺序确认
根据目标配合比，热料仓筛孔尺 寸取热料进行热料仓配比设计，同时确 认拌和楼加料程序，矿粉采用后加法， 温拌浓缩液与沥青质量比5∶95，温拌 浓缩液在沥青开始喷洒后延时3s开始喷
初压时，采用振动压实，以2～3 遍为宜，最大不超过3遍，碾压速度 以4～5 m/min为宜，最大不超过6m/ min；复压时以4～5遍为宜，最大不超 过6遍，碾压速度以2.5～3.5 m/min为 宜，最大不超过4m/min；终压时，采 用静压，以2～3遍为宜，最大不超过3 遍，碾压速度以3～5 m/min为宜，最大 不超过6m/min。
益路温拌添加剂作为表面活性温 拌技术的代表产品，使得沥青在拌和的 过程中得到充分的分散，在沥青内部形 成独特的水膜润滑结构，很好地实现了 在较低温度下的拌和及碾压功能，然 而，温拌沥青混凝土对于拌和楼并没有 太大改动，只需要另外增加一套输送系 统。本文以石家庄市环城公路为依托工 程，成功地修筑了温拌SBS改性沥青混 凝土表面层，以下对其施工工艺进行了 总结，供同行参考。
检测结果
120～130 100～110 60～70 97.5～98 5～62 60～68 0.55～0.7
于25t）进行组合，1台终压钢轮压路机 （13～16t），如果采用双机梯队或者 一次性摊铺宽度超过6m摊铺作业时， 推荐采用2台初压钢轮、2～3台复压胶 轮，1台终压钢轮吨位。
碾压遍数及碾压速度
检测结果
温拌SBS改性沥青混凝土 （AC－13C）路面表面层检测结果如 表3所示。
调整压力罐出口处的手动阀门增加或减 少添加剂的流量来达到要求的喷洒量。
排气口的设置
考虑气体的反冲力会影响到矿 料的计量，需要在拌和缸中设置排 气口，以消散气体，排气口直径为 50～60cm，外接排气管，排气管的 长度为1.5m，排气口的设置高度稍大 于混合料拌和区高度，以便气体顺利 排出。
A沥青技术 SPHALT TECHNOLOGY
温拌沥青混凝土施工技术研究与应用
文/王 琦
温拌技术介绍
温拌沥青技术概括来说是指介于 热拌沥青混合料和常温拌和混合料之间 的沥青混合料技术。在同样原材料条件 下，温拌拌和温度和压实温度一般比热 拌低30℃～60℃。温拌技术的核心是 采用物理或化学一起作用的手段，增 加沥青混合料的施工操作性，在完成 混合料成型后，这些物理和化学添加 剂不对路面使用性能构成负面影响。 在本文中，以表面活性剂—益路温拌 剂为例，对温拌沥青技术进行了详细 的分析与应用。
矿料
采用山东章丘玄武岩，鹿泉石灰 岩加工的0～3mm、3～5mm机制砂， 技术标准满足《公路沥青路面施工技术 规范》相关要求。
混合料级配组成
试验段采用AC-13型级配，设计 方法采用GTM设计方法，设计压强 0.7Mpa，厚度为4cm，最佳油石比为 4.3%。
温拌剂添加设备安装
喷洒杆安装
为了保证分散剂顺利地喷洒在沥 青上，避免与石料的直接接触，喷头位 置的选择非常重要。分散剂喷头方向必 须和沥青喷头方向相匹配，以保证分散 剂喷洒区域和沥青喷洒点区域重合，另 外，喷头安装高度应该不低于沥青喷头
气路安装
喷洒设备有两个气路接口，分别 为气动隔膜泵和压力罐提供动力。需从 拌和楼空压机气管上接两个三通，分别 将两根气管接上，打开气源，察看压 力罐接头处稳压表是否在0.6Mpa的位 置。如接口需要变径，需提前准备好变 径接头。
添加剂标定
在正式生产前，需要对添加剂的 添加量进行标定，主要通过调整控制面 板上的延时继电器（即喷洒时间）来实 现。首先根据混合料的类型与拌缸每次 出料的数量来确定每次喷洒量。例如： 3000型拌和楼每次出料3t，每吨混合 料要求添加2.5kg添加剂，则每次添加 剂的添加量为2.5×3=7.5kg；然后估算 出添加时间，添加设备每秒喷洒量约为 1.1kg，7.5/1.1=6.8s，将延时继电器时 间调到6.8s，按下手动喷洒按钮，待喷 洒完成，读控制面板上流量计上的读 数，如与要求的喷洒量有误差，可通过 增加或减少喷洒时间来调整，直至达到 要求喷洒量。
混合料摊铺温度(℃) 不低于
125
开始碾压温度 (℃)
125
复压温度
100
碾压终了温度(℃) 不低于
60
注：如果矿料温度和沥青加热温度与表中要求有偏差， 可以在此基础上进行调整，但是必须以表中出料温度为准。
表3 各项指标检测结果
检测项目
温度(℃)
压实度 渗水系数 摩擦系数 构造深度
初压温度 复压温度 终压温度 （%） （ml/min） (BPN) (mm)
结果 黄绿色液体 100 1.03 6.5～11 8.5～9.0 167.5～185.6
的高度，以避免沥青喷洒在分散剂喷洒 杆上面。
电路安装
要求由专业电工安装：A、接一个 220V交流电插线板到设备前，供设备 内部信号控制系统使用，需要用电笔测 量插线板电路的火线位置，以保证与设 备插头上的火线标记相匹配。B、从拌 和楼中央控制室接一根沥青喷洒信号线 （火线，220V），与喷洒设备预留的 信号接口相连接。
如果喷洒时间为固定的，可通过
2012年第23期 (12月上) 《交通世界》 293
A沥青技术 SPHALT TECHNOLOGY
表2 温拌沥青混合料温度控制范围
施5
矿料加热温度(℃)
135～140
沥青加热温度(℃)
155～165
沥青混合料出料温度(℃)
130～135