《乘用车内空气质量评价指南》标准2012年3月1日起实施

合集下载

解读2012年中国汽车产业十大新政

解读2012年中国汽车产业十大新政
标 准 规 定 了车 内空 气 中苯 、甲 苯 、二 甲 苯 、 乙
国车船 税法》,自2 1年 1 1 0 2 月 日起施 行 。 《 车 船税法》 将排气量作为乘用车计税依据 ,增加
了对节约能源 、使用新能源的车船可减征或免 征车船税 的优 惠。排 气量在2 L 以下 的乘 用 .及 0
意 见稿 ) 征 求 意 见 。
费者 购 买 “ 能 产 品 惠 民工 节
程 ” 节 能 汽 车 给 予 一 次 性 定 额
补助 。
2 1 年 3 3 日 ,环 境 保 00 月 1 护 部对 国家 环境保护标 准 《 轻 型 汽 车环 境 影 响 指 数 测 算 方 法) 征求意见。 》
料 消耗 量 限值 ( 一 阶段 ) 第 》
( 征求 意 见稿 )行 业标 准 征集
意 见。
指 导意 见》 。其 中 ,国际化推进 重点包括 新能 源汽车产业 , 估计2 1年将 出台实施细则 。同时, 《 02 节能与新能源汽车产
目前 ,我国尚未发布35以上重型商用车燃料消耗量试验 . t 方法及 限值的国家标 准 ,在行业标准正式发布实施 的此基 础 上 ,下 一步将制定完成重型商用车辆燃料 耗量国家标准。 肖
解 读 2 年 中国汽 车产 业 十大 新政 0 1 2
2 1年 ,国内汽车市场为政策所左右 的态 0 1 势十分明显 ,在国家宏观经济政策 导向下 ,汽 车产业 相关 政策 也由以促进汽 车消费为 主向以 鼓励 汽车技术进 步为 主转变 。2 1 年适逢 车市 02 “ 调整 ”年 ,又将 有众多汽 车行 业法 规条例开 始正式施行 ,还有部分处 于征求意见状态 的行 业标 准及法 规即将正式颁 布 ,成为汽车行业政 策热点 ,影 响着今年 车市 的走 向。 2 1 年 l月 5 01 2 日,国务院发 布 《 中华人 民 共 和国车船税 法实施 条例》, 自2 1 年 1 1 02 月 日

车内污染新标准

车内污染新标准

车内污染新标准随着消费者对汽车舒适性的要求越来越高,车内甲醛问题日益受到关注。

目前,由环保部和国家质检总局联合制定的强制性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿(以下简称“新标准意见稿”)正式发布。

新标准拟由推荐性指南修订为强制性国家标准,并加严了车内空气质量有害物质限值。

从2017年1月1日起,所有新定型的销售车辆必须严格执行该标准; 而对于此前已经定型的车辆,则自2018年7月1日起开始执行。

从推荐性指南修订为强制性国家标准,被视为此次新标准意见稿的最大亮点。

于2011年发布的《乘用车内空气质量评价指南》属于推荐性标准,考虑到汽车企业当时的承受能力,并不具有强制性,该标准实施后车内空气质量虽有明显改进,但企业仍可选择性执行。

新标准上升为国家层面的强制标准,有利于加强对汽车生产企业的约束。

这在国际上尚属首例,国外还多是推荐性标准或行业标准。

同时基于原标准对8种车内污染物限值设定的较宽泛,新标准意见稿进一步收紧了苯、甲苯等有害物质的限值:苯由原标准的0.11㎎/m3提高为0.06㎎/m3,甲苯由1.10㎎/m3提高为1.00㎎/m3,二甲苯和乙苯由1.50㎎/m3提高为1.00㎎/m3。

值得注意的是,乙醛的限值由原来的0.05mg/m3调整为0.20mg/m3。

对此,新标准意见稿编制说明给出的解释是,乙醛对人的健康影响较甲醛小,且车内空气中乙醛浓度存在很大的不确定性,限值有所放宽,但仍低于国际上广泛认可的0.30 mg/m3 安全阈值。

国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心负责人员说:“总体看强制性标准严于原来的推荐性标准,更加有利于保护驾乘人员的身体健康和安全。

”一位业内人士则认为,本土汽车包括自主品牌、合资品牌,不一定能达到新标准意见稿中的限值要求。

他指出,国内在车内空气质量领域的发展并不成熟,工艺技术与检测技术都跟不上。

新标准不仅收紧了污染物排放限值,而且检测方法又较单一、严苛,车企要达标并不容易。

中国车内环境论坛-国标《乘用车内空气质量评价指南》-征求意见稿

中国车内环境论坛-国标《乘用车内空气质量评价指南》-征求意见稿

索引号: 000014672/2016-00083 分类: 环境科技及其管理信息\环境科技管理发布机关: 环境保护部办公厅生成日期: 2016年01月22日名称: 关于征求国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》(征求意见稿)意见的函文号: 环办科技函[2016]150号主题词:环境保护部办公厅函环办科技函[2016]150号关于征求国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》(征求意见稿)意见的函各有关单位:为贯彻《中华人民共和国环境保护法》,改善车内空气质量,保护人体健康,促进汽车工业技术进步,我部决定修订国家标准《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011)。

目前,标准编制单位已编制完成标准的征求意见稿。

根据国家环境保护标准制修订工作管理规定,现将标准征求意见稿和有关材料印送给你们,请研究并提出书面意见,于2016年2月25日前通过信函或电子邮件的方式将意见反馈我部。

标准征求意见稿及编制说明可从我部网站(/)“征集意见”栏目检索查阅。

联系人:环境保护部环境标准研究所郭敏通信地址:北京市安外大羊坊8号邮政编码:100012电话:(010)84924935电子邮箱:guomin@附件:1.征求意见单位名单2.乘用车内空气质量评价指南(征求意见稿)3.《乘用车内空气质量评价指南》(修订GB/T27630-2011)(征求意见稿)编制说明环境保护部办公厅2016年1月22日详细请点击评测中心:征求意见稿- 《乘用车内空气质量评价指南》(修订GB/T27630-2011)征求意见稿编制说明-《乘用车内空气质量评价指南》(修订GB/T27630-2011)征求意见稿征求意见名单-国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》(修订GB/T27630-2011)附:国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》(修订GB/T27630-2011)征求意见稿征求意见名单如下:发展改革委办公厅工业和信息化部办公厅交通运输部办公厅商务部办公厅卫生计生委办公厅国家质量监督检验检疫总局办公厅各省、自治区、直辖市环境保护厅(局)新疆生产建设兵团环境保护局辽河凌河保护区管理局中国环境科学研究院中国环境监测总站中日友好环境保护中心中国环境科学会环境保护对外合作中心环境保护部南京环境科学研究所环境保护部华南环境科学研究所环境保护部环境规划院环境保护部环境工程评估中心中国环境保护产业协会济南汽车检测中心国家汽车质量监督检验中心(长春)国家汽车质量监督检验中心(襄樊)国家客车质量监督检验中心(重庆)国家机动车产品质量监督检验中心(上海)中国汽车工程研究院股份有限公司清华大学华晨汽车集团控股有限公司金杯汽车股份有限公司北汽福田汽车股份有限公司福特汽车(中国)有限公司铃木(中国)投资有限公司沃尔沃(中国)投资有限公司北京汽车研究所有限公司中国第一汽车集团公司东风汽车公司上海汽车工业(集团)总公司广州汽车工业集团有限公司广州本田汽车有限公司广州丰田汽车有限公司东风日产乘用车有限公司北京汽车工业控股有限责任公司北京现代汽车有限公司上海大众汽车有限公司一汽大众汽车有限公司上海通用汽车有限公司东风本田汽车有限公司奇瑞汽车股份有限公司比亚迪汽车有限公司浙江吉利汽车有限公司哈飞汽车有限公司长城汽车有限公司重庆长安汽车股份有限公司安徽江淮汽车集团有限公司南京汽车集团有限公司福建省汽车工业集团有限公司东南(福建)汽车工业有限公司天津一汽夏利汽车股份有限公司沈阳华晨金杯汽车有限公司柳州五菱汽车有限责任公司上汽通用五菱汽车股份有限公司江西昌河汽车股份有限公司大众汽车(中国)投资有限公司通用汽车(中国)投资有限公司日产汽车(中国)投资有限公司宝马(中国)汽车贸易有限公司丰田汽车技术中心(中国)有限公司本田技研工业(中国)投资有限公司泛亚汽车技术中心有限公司(部内征求污防司的意见)关注汽车空气质量---汽车环境网。

乘用车车内空气质量标准

乘用车车内空气质量标准

乘用车车内空气质量标准乘用车车内的空气质量标准是指在车内的空气中,各种污染物的浓度应该达到一定的标准,以保障乘客的健康和舒适。

目前,国内对于乘用车车内空气质量的标准主要是通过《汽车内饰材料及其制品限制有害物质技术要求》(GB/T 27630-201X)来规定的。

根据该标准,乘用车车内空气质量应该满足以下几个方面的要求:1. 甲醛含量不得超过0.08mg/m3甲醛是一种常见的室内空气污染物,会对人体健康产生一定的影响。

在乘用车车内,甲醛主要来自于汽车内饰材料、地毯、座椅等部位。

为了保障乘客的健康,国家规定乘用车车内空气中甲醛含量不得超过0.08mg/m3。

2. 挥发性有机物(VOC)含量不得超过1.5mg/m3VOC是指那些在常温下易挥发的有机化合物,如苯、甲苯、二甲苯等。

这些化合物在乘用车车内主要来自于汽车内饰材料、油漆、胶水等部位。

高浓度的VOC会对人体健康产生一定的影响,因此国家规定乘用车车内空气中VOC含量不得超过1.5mg/m3。

3. PM2.5含量不得超过75μg/m3PM2.5是指直径小于或等于2.5微米的颗粒物,它们可以悬浮在空气中,被人体吸入后会对呼吸系统产生影响。

在乘用车车内,PM2.5主要来自于汽车尾气、道路灰尘等。

为了保障乘客的健康,国家规定乘用车车内空气中PM2.5含量不得超过75μg/m3。

4. 甲苯含量不得超过0.05mg/m3甲苯是一种有毒有害化学品,主要用于制造溶剂、染料、塑料等。

在乘用车车内,甲苯主要来自于汽车内饰材料、油漆、胶水等部位。

高浓度的甲苯会对人体健康产生一定的影响,因此国家规定乘用车车内空气中甲苯含量不得超过0.05mg/m3。

总体来说,乘用车车内空气质量标准主要是针对甲醛、VOC、PM2.5和甲苯等有害物质进行限制。

这些物质会对人体健康产生一定的影响,因此必须严格控制其浓度。

为了保障乘客的健康和舒适,建议大家选择符合国家标准的汽车,并且定期进行空气净化和换气操作,以保持车内空气质量的良好状态。

乘用车车内空气质量强制标准

乘用车车内空气质量强制标准

乘用车车内空气质量强制标准乘用车车内空气质量强制标准近年来,人们对健康和环境的关注度越来越高,对乘用车车内空气质量的要求也日益严格。

为了保障乘客的健康和舒适性,各国纷纷制定了乘用车车内空气质量的强制标准。

本文将从深度和广度两方面对乘用车车内空气质量强制标准进行全面评估,并就此展开探讨。

1. 当前乘用车车内空气质量的问题在城市交通拥堵和工业排放的影响下,乘用车车内空气质量受到严重威胁。

尤其是在雾霾天气中,乘车成为了一种凌乱的体验。

此时,车内的PM2.5、CO和甲醛等有害物质浓度居高不下,对乘客的健康构成了威胁。

2. 国内外相关标准的对比中国、欧洲、美国等国家和地区都对乘用车车内空气质量制定了相应的标准。

但是,这些标准在颗粒物、有机气体、细菌和病毒等方面存在一定的差异。

针对不同地区的气候和环境状况,各国标准也有着不同的侧重点。

3. 乘用车车内空气净化技术为了满足各国标准的要求,汽车制造商们纷纷研发出了各种车内空气净化技术。

采用高效过滤系统、负离子发生器、臭氧发生器等技术来净化车内空气。

这些技术的运用不仅提高了车内空气的质量,也为乘客提供了更加舒适的乘车体验。

4. 个人观点和理解作为一名乘车者,我对乘用车车内空气质量的关注也日益增加。

我希望未来能够有更严格和统一的乘用车车内空气质量标准,以确保乘客的健康和安全。

我也认为汽车制造商应该加大对车内空气净化技术的研发和推广力度,为乘客提供更加清新的车内环境。

总结和回顾乘用车车内空气质量的标准化是当前汽车行业亟需解决的问题之一。

通过对各国标准的对比和当前净化技术的应用,我们可以看到汽车制造商和相关部门都在为改善车内空气质量而努力。

我相信在不久的将来,乘用车车内空气质量会得到显著的改善,为广大乘客带来更加健康、舒适的出行体验。

通过以上分析,我对乘用车车内空气质量的强制标准有了更深入的理解。

我甚至对未来的发展有了一些期许。

希望我们的努力能够为改善整个汽车行业的环境质量做出贡献,也能够真正实现乘用车车内空气质量的强制标准。

车内空气质量强制标准

车内空气质量强制标准

车内空气质量强制标准车内空气质量一直备受关注,因为人们长时间在车内活动,如果车内空气质量不好,会对驾驶者和乘客的健康造成影响。

为了保障车内空气质量,我国制定了车内空气质量强制标准,以下将详细介绍这一标准的相关内容。

首先,车内空气质量强制标准是针对车辆内部空气中的有害气体和颗粒物进行规定的。

这些有害物质包括但不限于甲醛、苯、TVOC、PM2.5等,它们对人体健康有着不同程度的危害。

因此,车内空气质量强制标准的出台对于净化车内空气、保障乘车人员健康具有重要意义。

其次,根据车内空气质量强制标准的规定,车内空气质量应该符合一定的标准限值。

比如,对于甲醛的限值为0.08mg/m³,对于苯的限值为0.03mg/m³,对于TVOC的限值为0.6mg/m³,对于PM2.5的限值为35μg/m³。

这些限值的设定是基于对人体健康的保护考虑,同时也是对车辆内部空气质量的一种监管和规范。

此外,为了确保车内空气质量达标,车辆制造商需要在生产过程中采取一系列措施来控制车内空气质量。

比如,在车辆内部采用低甲醛、低VOC的材料,加强通风系统的设计和使用,安装空气净化器等。

这些措施的实施将有助于提高车内空气质量,减少有害物质的浓度,保障乘车人员的健康。

最后,对于已经上路的车辆,车主也需要关注车内空气质量的问题。

定期进行车内空气质量检测,保持车内空气的流通,及时更换空气净化器滤芯等措施都是非常重要的。

只有车主和车辆制造商共同努力,才能够保证车内空气质量符合强制标准,为乘车人员提供一个健康舒适的乘车环境。

总的来说,车内空气质量强制标准的出台对于保障乘车人员的健康具有重要意义。

我们每个人都应该关注车内空气质量的问题,共同努力,为创造一个更加健康、舒适的乘车环境而努力。

希望通过大家的共同努力,车内空气质量问题能够得到有效的解决,为乘车人员的健康保驾护航。

车内空气质量有关法规分析

车内空气质量有关法规分析车内空气质量是指车辆内部的空气质量状况,直接影响乘车人员的健康和舒适度。

随着汽车的普及和人们对健康的关注,车内空气质量的监管和法规也日益重要。

本文将通过分析现行的车内空气质量有关法规,了解其内容和作用。

目前,我国对于车内空气质量的监管主要依据《机动车车内空气质量标准》(以下简称《标准》)。

该标准于2012年12月1日开始施行,适用于国内生产、进口和销售的机动车辆。

《标准》规定了机动车空气中的各类污染物的限值要求,包括有害物质、有毒物质、过敏物质、致癌物质等。

《标准》的主要内容包括:一氧化碳(CO)的限值为20mg/m3,氮氧化物(NOx)的限值为96μg/m3,总挥发性有机物(TVOC)的限值为1.0mg/m3,颗粒物的限值为2次/m3。

标准还对苯、甲醛、甲苯、二甲苯等有毒有害物质的限值做出了具体规定。

标准对新车和在用车辆的车内空气质量要求也略有差异。

《标准》的实施对我国汽车行业具有一定的推动作用。

它促使汽车制造商在车辆设计和生产过程中更加注重车内空气质量问题。

汽车制造商需要通过改进材料的选择、改进车内空气循环系统等方式,降低车内污染物的释放和浓度。

它引导消费者对车内空气质量的关注。

消费者在购买车辆时,可以根据车内空气质量的标准,对比不同车型的空气质量,选择更加健康和舒适的车型。

目前我国对车内空气质量的监管仍然存在一些不足之处。

标准的限值未能涵盖所有可能对人体健康产生影响的污染物。

车内PM2.5浓度的限值未在《标准》中规定,而PM2.5是近年来爆发性增长的空气污染物,严重影响空气质量和人体健康。

标准的执行和监督不够严格。

一些汽车制造商和销售商可能存在违规行为,通过欺骗手段违反标准规定。

对此,相关部门应加强监管和执法力度,确保标准的有效实施。

车内空气质量的法规和标准对于保护乘车人员的健康和提升乘车体验具有重要意义。

当前,我国依据《机动车车内空气质量标准》来监管车内空气质量,该标准规定了各类污染物的限值要求。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

究 之 中 ,个 别 企业 为 了降低 生 产 成本 ,采 用 了有 污染 的胶 粘剂 、阻尼 片 等 有 污染 的 材 料 ,成 为 车 内空气 污 染 的 主 要 问题 。而 此 次 指南 的 发布 实 施 可 以 有效 提 高
汽车 生产 企业 对材料 的选 择和 控制 程度 。
为质 监 部门提 供监 督依据
量 检测 ,结果 显示 :9 .%的车辆存 在 车 内空气质 量 问 25 题 。针对 不 断 发生 的 车 内污 染事 件 ,中 国 室 内装 饰协
新 标 准 引 发 社 会 关 注
21 0 2年 即 将 实 施 的 《 用 车 内 空 气 质 量 评 价 指 乘
会 车 内环 境监 测 中心 曾在 20 年发布 了第 1 04 号车 内环
供 高效 率的服 务 。 车 内空气 污染 的主 要来 源

近 年 来 ,由于 没 有 车 内空 气 质量 评 价 规 范 ,频 频
发 生 的车 内空气 质 量 问题 影 响 到 消费 者 对 政府 进 行 汽

车 质 量监 督 管理 的 信 心 。该 指 南 的实 施 可 以 为汽 车 内 空 气质 量 监 督检 测 提供 科 学 的 标 准和 依 据 ,为 各级 质 量 监 督部 门提供 了规 范 性监 督 检 查 的依 据 。另外 ,还
全社 会的共 识 。
据悉 ,新车 内空 气 污染 问题 与 汽 车生 产 工 艺 和材 料 密 切 相关 ,近年 来 国 外 的一 些 生产 厂 家 对 材料 释 放
的化 学 污染 甚 至气 味 污 染都 十 分 重 视 ,我 国 还处 于研
同 时 ,该标 准 还 可 以 促进 车 内空气 质 量 净 化治 理 技 术 和 产 品产 业 的发 展 。据 了解 , 目前 解 决 车 内环 境 污 染 问 题 已经 成 为我 国 室 内环 保 行业 发 展 的 一个 重 要 方 面 ,出现 了 一大 批 专业 从 事 车 内空气 净 化 器 、净 化
质 监 回声 Q at SprsnEh ul ue i co i y vi o
用车内空气质量评价指南》 标准 2 1 0 2年 3月 1日起实施
广大 消 费者 翘 首盼 望 多年 的车 内空气 质 量 控 制标 准 终 于尘 埃 落定 。国家 环 保部 与 国 家质 检 总 局 日前 联 合发布 《 乘用车 内空气 质 量 评价 指 南》 G / 73 — B T260
环境 更 狭 窄和 更 密 闭 ,如在 夏 天长 途 行 车 ,车 内材料
在骄 阳下长 时 间 封 闭暴 晒后 ,有 害物 质 大 量挥 发 ,浓 度 可能 会 增加 数 倍 ,而 消费 者 连续 待 在 狭 小 封 闭的 环
苯 、乙苯 、苯 乙烯 、甲醛 、 乙醛 、丙烯 醛 的浓 度 要求 。 宋广 生 分 析 认 为 ,该 指南 的发 布 实施 ,对 于 促进 我 国
该标 准是 推 动我 国汽 车工 业 绿色 低 碳 环保 发 展 进步 的 规 范性 文件 。意义现 实而 深远 。
9成 以上 车辆 存在 污染 问题

人们 在 充分 享 受驾 车 乐 趣 的 同时 ,却不 知 自己正
长 期 与车 内空气 污染 这个 “ 形杀 手 ”相伴 。据 了解 , 无 广州 市曾对 2 0 辆汽 车进行 为期 7 月的 车 内空气 质 0 0 个
境 污染 问题 还 没有 引起足 够 的重 视 。 宋广 生 说 ,该 指 南 的发 布 实施 可 以进 一 步 提 高 全社 会 对 车 内 空气 质 量 问题 的 重 视 ,把 提 高 车 内空 气 质 量 、保 护 驾 车人 和 乘 车 人 的 身体健 康 成 为 包括 政 府 有关 部 门 、行 业管 理 部 门 、汽 车研 发 生 产 销售 企 业 和 汽 车材 料 内饰 企业 在 内
目前 由于 种 种 原 因 ,相 对 于 室 内环 境 污 染 ,车 内 环境 污 染 问题 还 没 有 引起 全 社 会 的关 注 ,解 决车 内环
环境污染问题 出现头晕 、困倦和咳嗽等现象 ,车 内空
气 污染 已成 为导 致 驾驶 员 感到 压 抑 、烦 躁 和注 意 力无 法集 中的主 要 原 因之 一 。 中国 室 内装 饰 协会 室 内环 境 监 测 中心对 北 京 地 区进 行 百辆 新 车检 测 发 现 ,新 车 内 污染 问题高 达 9 %以上 。 由于 我 国没 有针 对 车 内环 境 0 中 的污 染 控 制标 准 ,这 些调 查 基本 上都 是 采 用 了 室 内 环境 的相关 标准 。
汽车 工 业 的绿 色 低碳 环 保 发 展 进步 和 消 费 者 的权 益 保
境 中达 数小 时 ,有害 物 质对 人 身 的伤 害 不 言 而喻 。据 调查 统 计 ,大 约有 6 %的驾 驶 员在 驾 车时 会 由于 车 内 5
护具 有十分 重要 的现 实意义 和深远 的历 史意 义 。
2 1 ,该标准 自 2 1 01 0 2年 3月 1日起 正式 实施 。
在 国 内 率先 提 出车 内环 境污 染 问题 的 中国 室 内环 境 监 测工 作 委 员会 秘 书长 、国家 室 内环境 与室 内 环保
产 品质 检 中心主 任宋 广 生 , 日前接 受记 者采 访时 表 示 ,
境消 费警 示 :警 惕新车 车 内空气污 染 。 据宋 广 生介 绍 ,与 室 内环 境相 比 ,车 内 的空 间 与
南》 ,根 据车 内空 气 中挥 发性 有机 物 的种 类 、来 源和 对 车辆 主 要 内饰 材 料 本 身挥 发特 性 的分 析 ,确 定 了 8 种
主要 被 控 制物 质 ,规定 了车 内空 气 中苯 、 甲苯 、二 甲
材 料 和解 决 车 内环 境 污 染 问题 的 服 务公 司 ,通过 各 种 物 理 、化 学 和 生物 的 方 法 ,可 以 有效 的 控 制 车 内环 境
污 染 问题 。该 指南 的 发布 实 施 可 以推 动 我 国 车 内空 气
净 化 产业 的进 一步 发 展 ,为解 决 车 内环 境 污 染 问题 提
相关文档
最新文档