2009年《上海造船》总目次
第五编船舶科技 第二章船舶工艺与装备

专业志>>上海船舶工业志>>第五编船舶科技>>第二章船舶工艺与装备第二章船舶工艺与装备解放初期,船舶工艺与装备相当落后,以手工操作工艺为主。
1953年后,引进苏联造船工艺技术,结合工厂技术改造,提高机械化程度,开始应用推广风动工具、比例放样、半自动切割和焊接,焊接工艺代替传统的铆接工艺,船体分段建造法取代整船散装法。
1965年后,上海船舶工业开始走上自主发展的道路,新工艺、新技术的研究,取得可喜成绩,数学放样、光电跟踪切割、埋弧自动焊、碳弧气刨、喷丸除锈等新工艺技术在生产中发挥重大作用。
尤其是1979年后,消化吸收国外先进工艺技术,加速新工艺技术的研究和应用推广,不仅研究成功数控切割,船体结构成型加工,预舾装、高效焊接、高压无气喷涂及上层建筑整体吊装等一批新工艺技术,而且还取得无艏支架下水,计算机辅助建造的软件系统等科研成果,适应建造出口船舶的需要。
80年代中后期起,船舶工艺技术的研究已进入软科学领域,一些船厂调整布局,改进工艺流程,解决生产中的“瓶颈”梗阻问题,在实现协调均衡生产和提高综合生产能力方面,进行了积极的探索,并取得初步成效。
第一节船体建造工艺与装备第二节船舶机电设备安装工艺第三节切割、铆接、焊接工艺与装备第四节船舶涂装工艺与装备第五节下水工艺与装备第一节船体建造工艺与装备一、放样、号料船体建造中的放样、号料工艺与装备,大致经历了实尺放样与手工号料,比例放样与光学投影号料,数学放样与数控号料三个发展阶段。
实尺放样与手工号料实尺放样亦称1:1手工放样。
解放初期,放样工艺均为实尺放样,船体线型由手工在样台上放制,船体零件经放样后绘制草图或制作样板进行手工号料。
号料作业全靠手工,用凿子、洋铳和白漆在钢材上标记名称和符号。
比例放样与光学投影号料由于船舶大型化和实尺放样台的限制,从1954年开始,上海船舶工业系统试行比例放样。
中华造船厂在建造长江客货轮“大众号”时,采用了长度以1:2,宽度以1:1的线型放样,获得成功,并在后来的造船中多次应用,这是一种较原始的“比例放样”方法。
1-1-造船技术发展概论(2h)

课题一 造船技术发展概论
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§1-1 造船技术的发展
造船生产的特点 我国造船工业的发展概况 我国造船水平的评析 我国造船工业发展前景展望
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一、造船生产的特点
1. 船舶产品特点
船舶当今各行各业中或许是最大、最重的单个机电产品,是技术复杂、内 船舶当今各行各业中或许是最大、最重的单个机电产品,是技术复杂、 涵丰富、功能齐全、造价昂贵的水上可移动建筑物。 涵丰富、功能齐全、造价昂贵的水上可移动建筑物。 现代舰船技术复杂、精度要求高,是技术密集型和劳动密集型产品,涉及 现代舰船技术复杂、精度要求高,是技术密集型和劳动密集型产品, 钢结构、机、电、导航、水声、光学、通信、电子等360多个专业,覆盖了 钢结构、 导航、水声、光学、通信、电子等360多个专业, 360多个专业 高、精、尖技术领域。是国家综合技术实力的体现。 尖技术领域。是国家综合技术实力的体现。
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三、我国造船水平的评析
国际通用评析方法 英国Appledore国际公司上世纪70年代开发并成功使用,得到世界公认。 英国Appledore国际公司上世纪70年代开发并成功使用,得到世界公认。 Appledore国际公司上世纪70年代开发并成功使用 该方法把整个造船过程分解为7个大类、68个要素,每个要素标定5个等级, 该方法把整个造船过程分解为7个大类、68个要素,每个要素标定5个等级, 个要素 总共形成340个标准的测定项目。 总共形成340个标准的测定项目。 340个标准的测定项目 1998年中国8家船厂与日本5家船厂总体技术水平评析比较结果 1998年中国8家船厂与日本5 年中国
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SOLAS 2009分舱与破损稳性要求实施指南

第 2.7 条
首垂线——系指现行载重线公约定义的首垂线,即通过载重线公约定义的长度 L 前端点的垂 线。
首垂线的位置参见本指南第 12 条的内容。
第 2.11 条
轻载营运吃水(dl)—轻载营运吃水(dl)代表了要求的最小 GM(或最大许用 KG)曲线的吃 水下限。对货船,它通常对应于消耗品为 10%的压载到港装载工况;对客船,它通常对应于消耗 品为 10%、装载额定的全部乘客、船员与行李及满足稳性和纵倾要求所必需的压载的到港装载工 况。10%消耗品的到港装载工况不必用于所有船舶的特定装载工况,但通常代表了所有装载工况 的合适的吃水下限。这应理解为不包括进坞工况或其它非航行工况。
2
B 部分 分舱与稳性
第4条 一 般 要 求
第 4.1 条 满足本条脚注所列的 IMO 其它破损稳性要求的货船,不要求满足 B-1 部分第 6、7、7-1、7-2 和 7-3 条的要求,但必须满足 SOLAS 2009 下列条款的要求: (1) B-1 部分第 5、5-1 条; (2) B-2 部分第 9①、10、11、12、13-1、15、15-1、16、16-1 条; (3) B-4 部分第 19、22、24、25②条。 第 4.4 条 见本指南第 7-2.2 条的内容。 第 4.4 条 脚注.1 “OBO 船”系指 SOLAS II-2/3.14 条定义的“兼装船”。
“SOLAS 2009”对现有 SOLAS II-1 章的内容和结构作了重大修改,将确定性的客船 SOLAS 90 标准与干货船基于概率方法的 SOLAS 92 标准协调为统一的概率破损稳性要求,提 高了设计的灵活性,但要求大幅提高。
若要满足新规则的要求,干货船和客船船型设计需要调整分舱布置。分析表明,几乎所 有滚装货船和汽车运输船船型设计需要做重大修改。
广船科技2009年(总第103—106期)总目次

2 l 一O 2 1 —5 2 1 —9
3 3 —6
2 0 年科 技论文 评选 结果 09 20 年 “ 08 讲理想 、比贡献 ”立项 获奖项 目
14 —8 2 4 —4
2 0年 “ 09 讲理 想 、比贡献 ”立项 项 目
设计 开 发
单螺旋 桨排 水型船 的前 后体 型线设 计 D MA F 在船体 结构设 计 中的应用
浅析船 舶 中压 电缆 敷设
Gre ta enSe m系 统 的应 用
主发 电机座架 改进 工法探 讨 15 - 19 —
1 1 ~3
2 一I
基 于T i运动控 制器 在数 控水火 弯板 机上 的应用 r o
浅 谈钢 筋混凝 土建 筑物 裂缝成 因及 防治措 施
信 息 技 术
T B RI ON系统 电缆处 理方 法 的开发使 用 T B RI ON系统 船体结 构涂 装面积 计算 船 舶物 资物流 管理 系统 利 用P w r ule 中T b o to控件 o eB i r a C nrl d
5 5 0 WT 0 0 D  ̄化 学品/ 品油轮 多芯管 成
3 1 -8 32 ~1
3 2 ~5 3 2 ~9 3 3 ~2 4 -1 44 —
实 现造 船托盘 信息 浏览 T I O 系统l e 和S r c 模块 在 RB N i s uf e n a
船 体型 线光顺 中的应用 T BO RI N管支 架无余 量建模 应用 探讨 外 板型 材下 料草 图 自动 生成 的解决 方案 部件库 建立 维护方 法与技 巧 的探讨 SD P M涂装 分系 统的 开发 P C网络技 术在涂 装 车间 的应 用 L
2009年中国海洋工程行业最新发展与规划研究报告 附录-政策和表

船舶工业调整和振兴规划工信部 2009年6月9日船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业,对钢铁、石化、轻工、纺织、装备制造、电子信息等重点产业发展和扩大出口具有较强的带动作用。
为应对国际金融危机影响,落实党中央、国务院关于保增长、扩内需、调结构的总体要求,加快船舶工业结构调整,增强自主开发能力,推动产业升级,促进我国船舶工业持续、健康、稳定发展,特制定本规划,作为船舶工业综合性应对措施的行动方案。
规划期为2009-2011年。
一、船舶工业现状及面临的形势2003年以来,我国船舶工业进入了快速发展轨道。
产业规模不断扩大,造船产量快速增长,造船完工量、新接订单量、手持订单量已连续多年居世界前列。
综合实力稳步提升,已经具备散货船、油船、集装箱船(以下称三大主流船型)自主开发能力,在高技术高附加值船舶、海洋工程装备领域也实现了突破,大型船舶企业造船周期和质量管理达到国际先进水平。
我国已经成为世界造船大国。
但是,船舶工业在高速发展的同时,自主创新能力不强、增长方式粗放、低水平重复投资、产能严重过剩、船用配套设备发展滞后、海洋工程装备开发进展缓慢等矛盾日益显现。
2008年下半年以来,受国际金融危机影响,国际航运市场急剧下滑,造船市场受到很大冲击,新船订单大幅减少、企业融资出现困难、履约交船风险加大,我国船舶工业发展面临严峻形势。
应该看到,经过多年的发展,我国船舶工业已经形成了原材料配套强、劳动力素质高、制造业体系完备等综合竞争优势,世界造船业正逐步向我国转移,我国船舶工业发展前景依然十分广阔。
当前,我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期,必须抓住机遇,积极采取综合措施,加快结构调整和产业升级,巩固和提升我国船舶工业的国际地位,为经济平稳较快发展做出积极贡献。
二、指导思想、基本原则和目标(一)指导思想。
全面贯彻落实党的十七大精神,以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,按照保增长、扩内需、调结构的总体要求,通过采取积极的信贷措施,稳定造船订单,化解经营风险,确保船舶工业平稳较快发展;通过控制新增造船能力,推进产业结构调整,提高大型船舶企业综合实力,形成新的竞争优势;通过加快自主创新,开发高技术高附加值船舶,发展海洋工程装备,培育新的经济增长点,为建设造船强国和实施海洋战略奠定坚实基础。
SOLAS2009分舱与破损稳性要求实施指南

SOLAS 2009 分舱与破损稳性要求实施指南
Part B-1 稳性 第7条 达到的分舱指数A
横向穿透深度最大可以达到B/2
《指南》: 在船舶首部与尾部,当剖面宽度小于船宽B时,横向破损 可以穿透中心线上的舱壁 装设槽形舱壁时,只要槽的尺寸与有扶强材支撑的结构的 尺寸量级相同,则槽形舱壁可以按有扶强材支撑的舱壁处 理 直接邻接于舱壁上的管路和阀可视作舱壁的一部分。这同 样适用于小的凹槽、泄水井等
Part B-1 稳性 第7-2条 因数si的计算
淹没限制,si = 0 : (1)最终平衡状态 淹没风雨密开口 客船舱壁甲板上的水平撤离路线
SOLAS 2009 分舱与破损稳性要求实施指南
Part B-1 稳性 第7-2条 因数si的计算
淹没限制,si = 0 : (2)中间进水阶段和最终平衡状态 舱壁甲板上的垂向逃口(vertical escape hatch)
SOLAS 2009 分舱与破损稳性要求实施指南
主要内容
1、《实施指南》概貌 2、《实施指南》详细介绍 3、 新破损稳性软件
SOLAS 2009 分舱与破损稳性要求实施指南
1、《实施指南》概貌
编写原则: ◆ 现有SOLAS实施中的经验:来自设计与建造的反馈 ◆ CCS在审图及法规研究过程中的历史积累 ◆ IMO通函、IACS UI等法定检验要求 ◆ 给出综合性的指南,不寻求对通函、IACS UI等的大 杂烩。用户使用时,为追求完整性,仍需留意相关通函 与IACS UI
SOLAS 2009 分舱与破损稳性要求实施指南
Part A 通则 第2条 定义
《实施指南》:轻载吃水(dl) ——代表了极限GM曲线的吃水下限 ——对货船,它对应于消耗品为10%的压载到港装载工况 ——对客船,对应于消耗品为10%、满载额定的全部乘客及船员 并装载满足稳性和纵倾要求所必需的压载的到港装载工况 ——不包括进坞工况或其它非航行工况
《船舶》2020 年总目次
的数值分析 -“区块链 + 船舶制造”的应用场景研究简述 - 大型邮轮上层建筑特殊结构强度分析 - 悬挂式铝合金整体壁板的轴压极限承载力研究 - 舰船狭长高大空间无风管诱导通风系统设计仿真
分析研究 - 全回转推进器应用于破冰 / 科考船的技术特点、
- 半潜起重拆解平台人员安全分析 - 美国 LCAC 维修热点及地勤式维护保障 - 基于仿真的船舶大型设备出舱方案设计优化 - 内河油轮 LNG 燃料动力的应用分析 - 满足 SPS 的生活驳船防火分隔设计浅析 - 深海采矿船船体结构设计综述 - 船体厚板焊接过程的多道填充建模仿真方法研究 - 某供油单元供油泵低压故障分析及处理 - 船舶燃油驳运泵故障分析 - 冰载荷冲击下的推进轴系扭振特性影响分析 - 振动监测技术在船用机电设备管理中的应用 - 深海采矿船布放回收系统设计 - 满足国际规范要求的引航员梯卷车的设计研究 - 基于 RANS 方法的 NACA0009 水翼梢隙涡数值
2020年第6期(总第189期)
- 高模量合成纤维缆绳在海洋调查绞车上的应用 - 双载重线在 2 300 TEU 支线型集装箱船的应用 - 南海渔业船作业环境分析 - 三维浮体的二阶波浪力计算研究 - 平底与平底开口结构的入水砰击仿真研究 - 客滚船大型舷窗窗框结构疲劳强度分析 - 小型内河船舶空调系统设计 - 船用空调系统消声器特性试验研究 - 甲板搭载型舵桨装置应用技术浅析 - 某化学品船无人化设备配置及运行经济性 - 船用气调保鲜装置分布式控制系统设计研究 - 某型船用防烟帘的研制与应用 - 大抓力锚选型及布置研究 - 一种基于 CATIA V6 的雷达桅三维设计方法 - 狭小边岛型驾驶室集成优化设计研究 - 舰船装备保障性分析技术研究 - 模块化科考负载对科考船作业效率的提升分析
破冰等级
表 2 IACS极地船船级描述[8]
极地船级 PC1 PC2 PC3 PC4 PC5
PC6
PC7
冰况描述 (基于世界气象组织 WMO 海冰专用术语)
全年在所有极地水域 全年在中等厚度的多年冰龄状况下
全年在第二年冰龄状况下, 可包括多年夹冰
全年在当年厚冰状况下,可包括旧夹冰 全年在中等厚度的当年冰龄状况下,
图 1 波罗的海冬季结冰概率[11]
表 5 波罗的海各海区长期观测海冰厚度均值 与标准差[11]
海域
Bothnian Bay Bothnian Sea Gulf of Finland Baltic proper
层冰厚度/ m 均值 标准差
0.474 0.414 0.404 0.336
0.164 0.153 0.140 0.136
因此,各类规范冰级定义按其指导思想的不同 可大致分为面向船东(IACS PC、ABS 等)与面向 设计方(FSICR、DNV 等)两类。当然,两者的区 分也不是绝对的。
在冰级定义中,将适用海区划分与海冰参数统 一定义,有助于消除船东方、设计方、监管方之间 理解上的分歧和含混之处。比如,RMRS 冰区规范 不仅规定了各冰级船舶对应的春、冬季可破层冰厚 度,同时对其可通航海域、可通航时间也作出了详 细规定。而这些规定是建立在俄罗斯近百年冰情观 测资料的基础上的。
冰级定义的有关分析及建议
55
波罗的海的船舶。冰区加强船舶假定在不超过其冰级 标志对应的当年层冰厚度的开敞海域进行作业。
除俄罗斯船舶登记局(RMRS),各 IACS 船级社 冰区加强规范(当年冰)均纳入《芬兰-瑞典冰级规 则》(FSICR)要求。在冰级的定义上,除对当年漂流 浮冰冰况的定义之外,各规范基本一致,仅在冰级符 号上有所区别。而 RMRS 制订的 LU 船级在冰级定义 上也涵盖了与 FSICR 近似等效的当年冰冰级。
SoLAS 2009破舱稳性研究——以超大型集装箱船为例
破舱稳性计算需要注意计算 的初始状态 、 分舱指数 R、 达到的分舱 指数 A 3个问题 。
关键词:S A 0 9 破舱稳性; OL S2 0 ; 超大型集装箱船
中 图 分 类号 : 6 . 2 U61 2 文献 标 志 码 : A
Re e r h OlDa a eS a iiy S sa c i m g t b lt OLAS 2 09 0
CH EN 0 Ha 。 YI u — i N X n b n2
( _Chn hp ig C n an rLie .,Lt . S a g a 0 1 9 1 iaS ip n o t ie n sC o d h n h i 0 2 ,Ch n ; 2 ia
2 H u o g Z o g u hp ad C . . d n h n h a S iy r o ,Lt . S a g a 2 0 2 d h n h i 0 1 9,Chn ) i a
第 11 I 章修正案的决议 MS . 1(2 , 一 C 2 68 )上述修正案 的主要 内容已于 20 年 1 1日生效。 09 月
2 内容简 介
根据 S L 09新破 舱稳性规 范规则 , O AS20 所有 20 09年 1月 1日之后铺龙 骨 、 长为 8 以上 的干货 船 船 0m 和所 有尺度 的客船 都必须符 合新规 范规则 的要求 。新 的规 范规则 与原有 的规范 规则相 比, 变化 较大 , 现将 其 有关破 舱稳性 计算 的主要差 别简要 介绍如 下 : 1 增 了“ 载营运 吃 水 ( ) 的定义 , 应于最 轻 的预期 装 载量及 相关 液 体 , 括稳 性及 浸深 所必 须 .新 轻 ” 相 包 的压 载下 的营运吃水 。轻 载营运 吃水 ( ) 表 了要 求 的最小 G 曲线 的 吃水 下 限 。对 货船 , 代 M 它通 常 对应 于
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叶 爱兵 ,郑 华 耀 ,陈 巨涛 ( 5 3)
造 船 流 程 再造 与数 字 化 造 船 … … … … … … 柳 存 根 ( 4 5)
对 研 发 与 创 新 具 有 自主 知 识产 权 的造 船 软 件 的思 考
… … … … … … … … … … … … … ・
基 于 G 的大 型 船 舶 制造 企业 风 险 管 理 研 究 A
殷 文 伟 ,谢 永和 , 蔡 惠文 ( 8)
长 三 角 造船 业 风 险及 其 防 范 研 究
… … … … … … … … … … … … … ・
陶永 宏 ,祁 爱 琳 ( 1 i)
第二 期 ( 总第 7 8期 )
船舶 设计 与研 究
自升 式悬 臂 梁 钻 井 平 台 初探 … … 钱 亚 林 ,薄 玉宝 ( 5 1) 海上 风 电场建 设与海 洋 工程装 备 研发 中若 干水 动力 学关 键 技 术 问题 … ・缪 国平 ,朱 仁传 ,程 建 生 ,王 景 全 (9 1) 散货 船 共 同结 构 规 范应 用 探 讨 … … … … … 张 志 刚 ( 3 2) 船 舶 设 计 与 国 际 法规 标 准 网络 平 台 … … … ・沈 治 平 (6 2) 三 体 船 型 与 单 体 驱 护舰 型 阻力 性 能 的 比较 试验 研 究
20 0 9年 《 海 造船 》总 目次 上
第一期 ( 第 7 总 7期 )
船舶工 业评述
长三角地区船舶产业 发展态势 ………… … 应长春 (1)
生态 学 视 角 下 长三 角 地 区船 舶 产 业 集 群 发 展策 略
… … … … … … … … … ・
信息 与动 态
上海 市造 船 工 程 学 会 2 0 年 工 作 总 结 … … … … … ( 7 08 7) 上海 市造 船 工 程 学 会 2 0 工 作 总 体 思 路 和 主 要任 务 0 9年
船 舶 电气
船 舶 自动 化 的技 术 需 求 与研 发 重 点 侯 馨 光 ,张 敏,刘 赞 , 张 维竞 (7 2)
造 船工艺
2 0万桶 F S 涂 装 生 产模 式 的探 索 与 实 践 0 PO
… … … … … … … … … … … … … … … … …
…
…
…
…
…
一
有源 前 端变 频器 在船 舶 电力推 进 中 的应用 … 孙 玉 良 (0 3) 船 舶 阀 门遥 控 系统 的选 择 … … … … … … … 韩 章 (3 3)
… … … … … … … … … … … … …
谢 子 明 ,续 爱 民 (9 3)
毛 一 骏 , 潘 于 泽 ( 8 5)
造 船工艺
浅 谈 巨型 总 段造 船法 … … … … … … … 丁 伟 康 (2 4)
周 海 科 ( 5 4)
信息安全在造船企业 中的应用—— 加强桌面计算机管理,
… … … … … … … … … ・
船 舶动 力装置
主 机 弹 性 支 撑 安 装 技 术研 究 … … ・王 力 争 , 徐昶 川 (4 1)
脉冲气缸润滑油系统的技术特 点 ・李玉林 ,陈志忠 (7 1)
王
华 , 冒如 权 , 叶
蓓 ( 7 3)
船舶 辅机
船 舶 辅 机 前 沿技 术 研 究 … … … … … … 富贵 根 ,俞 志 刚 ,
杨 连 生 ( 5 4)
企业 管理
规划 设计 绿 色 船 厂
… … … … … … … …
信息 技术
走 资源 节 约 环 境 友 好 发 展 道 路
… ・
C No e 议 智 能 分 析 系 统 设计 与 实现 A p n协
… … … … … … … … … 一
郁 泉 兴 , 王天 龙 ,戴 荣 海 ( 1 5)
船舶 电气
综 合监 测 船 电力 推进 系 统 设 计 … … … … … 李 学 (O 4)
周
果,王伟 勇,郁敏奇 ,牛远振,易小冬 ( 0 2)
船 舶制 冷 装 置 制 冷 剂 的使 用 和 限 制 … … … 安 毓 辉 ( 4 2)
船舶辅机
船 舶 中央 空 调节 能技 术 探 讨 … … 梅 国粱 ,张 珍 ( 3 4)
冯
维,李
为 , 吴广 明 ( 7)
船 体 结构 在 垂 直 发 射 冲 击 载 荷 下 的 动 力 响应 分 析
… … … … … … … … … … … … … … … … …
徐
萍பைடு நூலகம்韩
芸 ,任
毅 ,蔡 新 功 ( 0 3)
刘 从 军 ( 0 1)
船 舶动 力装置
船 用 柴 油 机研 发 与 C E技 术 的应 用 … … … 张 A 坚 ( 3 3) 专 家 PD控 制 方 法 在 舰 船 动 力 装 置控 制 中 的应 用 I
保 护 企 业信 息 安 全 … - 陈凌 宙 ,戎 朝 阳 , 宋 娇 (4 6)
铁舾装件快速 建模方法研究 …… ……・
管附件定额与缺件管理系统的研 究与开发
… … … … … … … … … … … … …
李 海 军 、 丁师 镛 (9 6)
海洋 工程
我 国 浮 式 生产 储 油 装 置 技 术 的 发 展 现 状 赵 耕 贤 ( 8 4)
・ ・ ・ … … ・ … ・ … … … ・ ・ … ・ ・ ・ ・ ・ - ・ ・ ・ ・ ・ … ・ ・ ・ ・ ・ … ・ … ・ … … … ・ ・ ・ … … ・ - - ・ … ・ ・
( 6 8 )
上海 市 造 船 工 程 学 会 2 0 年 学 术 交 流 论 文 汇 总 … ・( 0 08 9) 2 0 度 上海 市造 船 工 程 学会 新 会 员名 单 ( ) … ( 5 0 8年 一 9) 2 0 上海 建 造 完工 主 要 民用 船 舶 主尺 度 要素 表 … (6 0 8年 9)
… … … … … 一
船舶 设计 与研 究
满足 油船 共 同 结构 规 范 的船 体 粱 剪 切 强 度 分 析
… … … … … … … … … … … … … ・
吴嘉蒙,张
帆 (1)
基 于 AN YS的舰 船 基 座 抗 冲 击 计 算 方 法研 究 S
… … … … … … … … … ・