奥迪斯电梯保持0事故发生率
有感于频繁发生的电梯事故
０ ． 前 言
原因 分析
应 对措施
门均不得朝井 道内开启 。检修门 、 井道安 全 门以及 检修活板 门均应 安 装设 有用钥匙才能开启的锁 ， 但无钥匙也可将 门锁 紧。只有 检修门 、 井 道安全 门以及 检修活板 门处于关 闭状态 时电梯才 能运行 。所 以 ， 检修 门能 向内开启 一般是 因为 安装人员 的疏 忽或对规范 的不 了解所 造成 。 而安全 门开启时 电梯可运行 ， 一方 面可能是 未安装 电器联锁装置 ， 另一 方面可能是 电器联锁装 置已接通而机 械锁未能 到位 锁紧 ， 造成 门虚关 的现象 。据一位业 内人士称 ： “ 一条 龙” 管理 是一种 电梯 业经实 践证 明 效果 良好 的管理方法 。 比如世界上最 大的 电梯公 司奥的斯 电梯 公 司， 他们保证 “ 决不 出现 电梯售出后再 收回厂里修理 的现象 ” ， 之 所以能作 出这样的保证 ， 是因为他们各个环节“ 事必躬亲” 。 ２ ． 应 对电梯 事故频发的措 施 为确保 电梯发生故 障后及时得到救 援和处 置 ， 作为特种设 备主管 的质监 部门应担负起 应急救援机 制建立及宣传 的责任 ， 在电梯应急救 援 中发 挥更 大 的作用 。为避免上 述影响 电梯安 全运行 因素 的发生 ， 就 要做好 电梯的安全技术检验工作 ， 它是电梯安全控制的重要环节。 ２ ． １ 电梯检验前应具备的条件 ２ ． １ ． １ 制造企业 应提供装箱单 、 产 品出厂 合格证 、 机房 井道布置 图 、 使用维护说 明书 、 动力 电路和安全电路的电气示意 图及符号说 明 、 电气 敷线 图 、 部件安装 图 ； 电梯整机 型式试验报告 、 安全部件 、 门锁装置 、 限 速器 、 安全钳 、 上行超 速保 护装置及缓冲器型式试验报告结论 副本 。安 装单 位应提 供 、 自检记 录和检验 报告 ； 安装过 程 中事 故记 录与处理 报 告， 由电梯 使用单 位提 出的经制 造企业 同意 的变更设 计的证 明文件 。 以上资料文件均应有 相关责任人签章和相关单位盖章 。使用单位 应提 交完整 的资料和文件 。至少应包括 Ｔ Ｓ Ｇ Ｔ ７ ０ ０ ２ — ２ ０ １ ｌ 中１ ． １ 、 １ ． ２ 、 １ － ３ 所述 文件 资料 ， 以及监 督检验报告 、 定期检验报 告 、 日常检查 与使用状 况记
奥的斯员工培训试题答案
奥的斯员工培训试题答案一、选择题1. 奥的斯公司的创立年份是（）。
A. 1853年B. 1861年C. 1871年D. 1885年答案：A2. 奥的斯电梯的工作原理主要是基于（）。
A. 直流电机B. 交流电机C. 液压动力D. 蒸汽动力答案：B3. 在电梯维修过程中，安全第一的原则要求员工（）。
A. 优先完成任务B. 佩戴适当的个人防护装备C. 忽略潜在风险D. 仅在紧急情况下采取安全措施答案：B4. 电梯的日常维护工作包括（）。
A. 清洁电梯井道B. 检查电梯门的运行状况C. 定期更换电梯电缆D. 所有以上选项答案：D5. 奥的斯公司的核心价值观包括（）。
A. 客户至上B. 质量为本C. 创新驱动D. 所有以上选项答案：D二、判断题1. 电梯在运行过程中，如果突然停电，乘客应尝试自行打开电梯门逃生。
（）答案：错误2. 奥的斯公司是全球最大的电梯制造商之一。
（）答案：正确3. 电梯维修人员在进行维修工作时，可以单独作业，无需他人协助或监督。
（）答案：错误4. 电梯的紧急制动系统是为了在电梯运行异常时确保乘客安全而设计的。
（）答案：正确5. 奥的斯公司只生产电梯，不涉及其他相关产品的制造和服务。
（）答案：错误三、简答题1. 请简述电梯维修工作的基本流程。
答：电梯维修工作的基本流程包括：首先，对电梯进行全面检查，识别存在的问题和潜在风险；其次，根据检查结果制定维修计划，并准备所需的工具和材料；然后，按照维修计划进行操作，包括更换磨损部件、调整电梯运行参数等；接着，进行测试运行，确保电梯恢复正常运行状态；最后，完成维修记录，并对电梯进行定期跟踪检查。
2. 描述奥的斯公司在可持续发展方面的努力。
答：奥的斯公司在可持续发展方面的努力包括：采用节能技术，如使用高效电机和LED照明，减少能源消耗；推广使用可再生材料和回收利用电梯部件；实施严格的环境管理体系，减少生产过程中的废弃物和污染物排放；此外，公司还积极参与社区建设和教育项目，推动社会责任的实践。
近年国内电梯事故案例介绍
额定载重量为
1000kg 额定速度为
1.75
站
m/s 23层23
6
事故经过:
2013年5月15日上午，位于深圳笋岗东路3013号长虹 大 厦的1号乘客电梯发生开门下行剪切事故，造成1人死亡。
事故电梯轿厢监控视频显示，该梯在2013年5月15日
11 点37分，满载14名乘客下行到达3楼，在开门过程中1名 护士 走出电梯，当她一只脚跨出电梯门时，轿厢向下滑动， 导致 该护士未来得及反应就被电梯轿门和厅门夹住，向下 拖行， 并受剪切和挤压。在其他乘客帮助下落至轿厢内， 但因伤势 过重当场死亡。电梯下滑至－1楼附近停止。
03:50
7
事
故
原
因
:
事故原因：
轿厢在开门的情况下往下溜，其原因是制动器的制动 力矩 不足。
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（5）东莞2011.9.9南城区鸿福广场电梯事故
事故经过： 2011年9月9日零时40分左右，位于广东东莞市南城区鸿 福 路口的鸿福广场发生一起因电梯失控造成20人受伤的事故
。0时40分左右，20名员工（7男13女）乘坐1号电梯下楼，
成轿厢内 的一名乘客肋骨多处骨折、肺部出血。
现场勘验发现：轿厢冲顶、轿顶护栏支撑杆撞破轿顶 地板插入轿厢内；蜗轮齿全部断裂，蜗杆齿完好；对
重架
落在缓冲器上，钢丝绳松弛全部脱离对重反绳
离导轨；该电梯属于时期安装的，未配
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轮，导靴脱
备上行超速保护装 置。
蜗轮断齿的失效分析：
对全部67个蜗轮断齿的失效分析表明：材料为铸造高铝 锌合金；断齿中心部位存在数量较多、尺寸较大的气孔、疏 松、夹杂物等缺陷；微观分析表明轮齿断裂为冲击载荷作用
近年国内电梯事故案例介绍
从2012年1月起，投放欧盟市场的所有电梯必须配备轿 厢
意外移动保护装置，这将进一步提高电梯的安全性能。 香
港特别行政区从2012年6月1日起也实施该项要求。美国
已在2001年之前经实施了这方面的要求。
国内已经对GB7588标准进行了修订，即将颁布实施。
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梯运行过程中逐齿冲击断
裂，导致轿厢失控冲顶。
气孔
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断齿中心部位金相组织（浸蚀态200×）
七、深圳地铁国贸站自动扶梯事故
事故概况： 2010年12月14日上午，深圳市地铁国贸站一台自 动扶梯上行过程中发生逆转溜车，乘客在下部入口 快速堆积，引发相互之间的挤压和踩踏，导致25名 乘客受到挤压并擦伤。 该自动扶梯为513MPE型，于2003年11月制造， 提升高度12.45m。
2012年4月18日位于深圳市宝安区西乡街道107国道 467号A13栋厂房内的一台曳引式货梯发生事故（简 称 “4.18事故”），电梯从4楼下行至1楼过程中发生抖 动， 当电梯运行至2楼时，突然反转并快速冲顶，造 成轿厢内 的一名乘客肋骨多处骨折、肺部出血。
现场勘验发现：轿厢冲顶、轿顶护栏支撑杆撞破轿顶 地板插入轿厢内；蜗轮齿全部断裂，蜗杆齿完好；对 重架 落在缓冲器上，钢丝绳松弛全部脱离对重反绳 轮，导靴脱 离导轨；该电梯属于时期安装的，未配 2021/2/2备1 上行超速保护装 置。
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(1) 深圳2013.5.15长虹大厦电 梯事故
电梯型号为SP-VF 制造日期为1992年 注册登记1994年5月 额定载重量为 1000kg 额定速度为 1.75 m/s 23层23 站
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西子及奥的斯维保所有机型实用手册 (1)
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OH5100 E311 XO-Classy
XO-21VF XO21VFE XO21VF-G
OH-CON6423
MCS321
300VF 300VF 300VF
ACBП+SIEI+AMCB2+无齿轮主机，有机房， DO2000 和 XRDS 都有配置。
载重量 550kg-1000kg，额定速度 1m/s-1.75m/s，最大 提升高度为 90M/24F（其中载重量为 550kg 和 630kg 只有 1m/s 一种规格，最大提升高度为 50M/16F）。
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公司产品、部件介绍
电梯型号及其产品特性
电梯型号
控制柜编号
GeN2（国产控制
柜）
OH-CON4424
REGEN
OH-CON5603 OH-CON9603
OH1000
OH-CON6413
OH1000MRL OH-CON6413
OH5000
OH-CON5403 OH-CON4423
OH5000MRL OH-CON4423
载重量为 1000kg 和 1600kg 两种规格，额定速度
XO-21VF 配置，用于医梯。
1m/s-1.75m/s，最大提升高度为 90M/32F；载重量为 1000kg 时，配 13VTR 主机；载重量为 1600kg 时，配
18ATF 主机。
LCBП+SIE（I 早期配安川 616G5 或 676GL5） 载重量 550kg-1600kg，额定速度 1m/s-1.75m/s，最大 +AMCB2+有齿轮主机（一般采用 13VTR 或 提升高度为 90M/24F（其中载重量为 550kg 和 630kg
GB7588-2003标准 电子版
GB 4943—2001 信息技术设备的安全(idtIEC 60950:1999) GB 5013.4—1997 额定电压 450/750V及以下橡皮绝缘电缆 第 4 部分：软线和软电缆(idt
IEC 245-4:1994) GB 5013.5—1997 额定电压 450/750V 及以下橡皮绝缘电缆 第 5 部分：电梯电缆 (idt IEC
本标准主要起草人：顾鑫、康红、张广健、万忠培、叶丹阳、朱健、徐文刚、金来生、 马凌云、黄启俊、杨锡芝，严建忠、王伟峰、林曼青、陈路阳、魏山虎。
本标准首次发布于 1987 年，第一次修订于 1995 年，第二次修订于 2003 年。
EN81—1 前言 0 引言 0.1 总则 0.1.1 本标准从保护人员和货物的观点制定乘客电梯和载货电梯的安全规范，防止发生与 使用人员、电梯维护或紧急操作相关的事故的危险。 0.l.2 研究了电梯在下列方面的多种事故的可能性： 0.1.2.1 可能因下列事故造成危险：
前言
本标准的第 1、2、3、4 章以及 7.2.1(部分内容)、8.17.1、9.1.2b)、9.9.6.2(部分内容)、12.6(部 分内容)、13.1.1.3、15.2.3.2(部分内容)，16.2a)6)(部分内容)、附录 C、附录 E、附录 G、附 录 M 及附录 ZA 为推荐性的，其余为强制性的。
本标准是根据欧洲标准化委员会(CEN)的标准 EN81—1《电梯制造与安装安全规范》1998 年版，对 GB 7588—1995《电梯制造与安装安全规范》(等效采用 EN81—1：1985)进行修订 的。经本次修订后的 GB 7588—2003 在技术内容上与 EN81—1:1998 等效，条文编号与之一 致。
GB 5023.4—1997 额定电压 450/750V 及以下聚氯乙烯绝缘电缆 第 4 部分：固定布线
全球十大电梯品牌深度解析
2016全球十大电梯品牌深度解析全球电梯公司基本分为两类：第一类是欧美电梯品牌，包括快客KUIKO电梯、美国奥的斯、德国蒂森电梯、瑞士迅达电梯等，这些外资电梯品牌国际知名度高、拥有雄厚的研发实力以及供应商资源，其产品最大的特点是耐用度高。
据了解，除了较晚进入中国市场的英国快客电梯在保持优质品质的同时让利中国市场外，其他企业产品费用和后期维保服务费用都相对较高。
第二类是日系电梯品牌，包括日本三菱电梯、日立电梯、富士达电梯等，这些品牌同样具有较高的国际知名度和资金研发优势，但是产品相对于欧美系而言，舒适度相对较高，耐用度则劣于欧美电梯品牌。
针对上述的两类电梯公司，这里小编给大家再深度解析最具实效价值的2016全球十大电梯品牌，仅供参考。
日前，《2016全球十大电梯品牌总评榜》评选结果隆重揭晓，本次评选活动汇聚了100多家全球领先的电梯品牌参加评选，本次评选历时半年，由网上投票、专家评议以及客户综合评价共同评出。
此次2016全球十大电梯品牌评选综合考量了各参选电梯品牌企业历史、发展规模、制造能力、销售台量、服务网络、技术研发能力、企业再生产投入、大项目订单获取能力、重大安全事故发生率、工程投诉率、顾客满意度、战略客户数量等综合标准，最终评选出2016全球十大电梯品牌。
NO.1英国快客KUIKO电梯英国快客电梯，欧洲着名品牌，全球十大电梯品牌之一，始创于1953年，英国快客电梯以英式乘客电梯、别墅电梯、观光电梯、自动扶梯、自动人行道等电梯产品的研发、生产、销售及售后服务为核心产业，拥有英国伦敦、中国杭州、印度孟买三大制造基地、100多家协作企业，全球300多家主流房地产集团配套合作，产品畅销全球60多个国家和地区。
作为享誉全球电梯产业的领军品牌，位居世界电梯企业30强前列，成为全球最具价值、最具影响力的品牌之一，是全球电梯工业领域权威品牌。
小编解读：英国快客电梯以尖端的技术实力、卓越的产品品质、优雅的绅士风格、尊贵的英式管家服务在业内着称，并享有“百年高贵品牌”的美誉，为英国王室御用电梯品牌。
OTIS奥的斯电梯E411DD
E411 DD4.DBSS-1.MONITOR-1.DRIV DATA ( 驱动参数)SPD DICT (mm/s)SPD FB (mm/s) 速度PVTSPD FB (RPM) 转速PVTARMA TURE VOLTAGE 驱动输出电压ARMA TURE CURRENT 电枢(转子)电流FIELD CURREND 磁场电流LOAD%COMMAND 载重BRAKE CURRENT 抱闸电流4 – 3 – 5. DRIVE PARAMSMAX BIAS 电枢电流ma x127%I ACCEL 满负向上ma x马达电流XFMR SECV变压器次级电压VFULLOAD max负载输出电压LIMIT PNTI RUN∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞MCSS FAULT LOG MCSS故障记录如果系统需要在记录之前重置,就请重置断路器CB9,这样既可把故障记录在EPPROM中,又可重置MCSS.不重置请用M-2-2-3-1 RAM重置清用M-2-2-3-2 EEPROM∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞E411抱闸开关设置M-4-3-2 255用0不用311VF抱闸开关设置M-4-3-1-3 1用0不用311VF DBSS设置数据修改程序TT步骤: 4-蓝键-7-蓝键-回车311VF 自学习M-2-4-1∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞MOTION M-2-2-4-1（运行参数）2（MCSS）-1（MONTION）-2（DISCRETE INPUT）（离散信号输入）MCM 运行控制模式0 INS 检修1 ACC 终端运行2 RCL 取消3 COR 初始化4 EME 应急服务5 RCV 恢复6 RLV 再平层7 NOR 正常MLS 运行逻辑模式0 SHTD 故障（关梯）1 无用途2 STBY 准备状态3 PREP 准备行车4 PRER 起动准备5 LFTB 开抱闸6 LLPP 渐进加速7 RUN 行走8 TMDC 紧急减速9 PPDC 渐进战速10 DRPB 跌抱闸11 RSET 重置PRI CAR VEL（第一轿厢速度，由SPPT反馈）DICT VEL （指令速度，MCSS输出命令）DICT VEL OUT （指令速度输出）DICTACCEL （指令加速度）DICT ACCEL OUT （指令加速度输出）SCC FLAG （停止控制点信号）0=复位SET=减速255=设置POSITION M-2-2-4-2 （位置参数）CUR FLOOR （当时楼辰）CAR POSITION （第一楼层位置）COMMIT FLOOR （可停靠楼层）DEST FLOOR （目的楼宸）DIST TO GO （需运行距离）T DIST TO GO （距端站距离）COMMANDED DIR 0=下. 255=上（指令方向）FRNTL VLG ZN （前门平层区域）ALTNL VLG ZN（后门平层区域）FRNT RLVLG ZN （前门重平层区域）ALTN RLVLG ZN （后门重平层区域）FRNT LEVEL ZN （前门可开门区域）ALTN LEVEL（后门可开门区域）DISC OUTPUTS M-2-2-4-3（离散输出信号）ux （上行命令输出）dx （下行命令输出）PFDZ （前门门区继电器）padz （后门门区继电器）1x2 （舒适运行回路控刺1）1x1 （舒适运行回路控刺2）cio （检测继电器）j7-7RYLE （PC板重置）wdgd （看门狗数据，灯）dtst （方向测试）cpua （PVT）cpub （PVT“A”控制信号）dmas （PVT“B”控制信号）diag （诊断）sppt (SPPT重置)SAFETY M-2-2-4-4 （安全参数）SAFE IN （安全信号输入）SAFE OUT （安全信号输出）SAFE FLAG（安全信号，为1发生故障时安全回路正常，为0发生故障前安全回路断）SYS RESET （需要重置系统）FRT DOOR SAFE （前门安全）ALT DOOR SAFE（后门安全）DISC INPUT M-2-2-4-52（MCSS）-1（MONTION）-2（DISCRETE INPUT）（离散信号输入）30v (30v电源)INIU (大写向上小写向下初始化运行) dbdc (驱动和制动切断)ices （轿厢急停状态）FGDS (前门感应器)INA （检修状态）iis （检修初始开关）upcm （输入向上命令）ux （上方向继电器输入）dncm （输入下行命令）SC （速度检测继电器）dx （下方向继电器输入）SCS1 （前门锁电路，安全回路测试点1）scs2 （后门，安全回路测试点2）DZ （前门区继电器）fid1 （上，前门内区传感器1）fid2 （下，前门内区传感器2）fodz （前门外区传感器）aid1 （后门上，前门内区传感器1）aid2 （后门下，前门内区传感器2）aodz （后门外区传感器）adz （辅助门区继电器）SAFE （安全回路c1.c2继电器，安全信号输入）SCDC （速度检测驱动检查）lxck （舒适运行回路检测）iobd （MCSS I/O板5VDC）GSM （GS轿门开关检测）EES （紧急停止，EES继电器状态）lac （低电压传感J2）j5-7AGDS （后门状态）pwrf （电源故障J1）EEPR （EEPROM准备、不能写入）WDGS （硬件监测）PVTD （PVT方向指示）ANSI （可用模式，ANSI/CEN标准）E2DS （EEPROM打开，EEPROM不允许跳线）drvf （驱动故障）HTBT （软件运行监测）5v （MCSS A板5v检查）∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞2 MCSS —2 TEST (测试) —5 RESET EVENTS(重置事件)∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞LMCSS故障代码✧来自执行系统的故障2000 软件重置2001 重新起动2002 断电,电源故障2003 内部故障2004 内部故障2005 坏梯2006 内部故障2007 内部故障2008 内部故障2009 内部故障✧来自位置资料的故障2100 钢丝绳最大正向打滑2101 钢丝绳最大反向打滑2102 位置错误2103 楼层显示错误2104 位置错误2105 ODZ故障2106 1DZ1故障2107 1DZ2故障2108 1LS故障2109 2LS故障✧来自维修工具的通讯故障2200 超时故障2201 匹配故障2202 超时运行故障2203 部分资料丟失故障2204 信息检查故障,在TT和LMCSS之间✧来自OCSS的通讯故障2300 超时故障2301 匹配故障2302 超时运行故障2303 部分资料丟失故障2304 OCSS通讯故障,在OCSS和LMCSS 之间✧来自DCSS的通讯故障2400 超时故障2401 匹配故障2402 超时运行故障2403 部分资料丟失故障2404 DCSS通讯故障,在DCSS和LMCSS 之间✧来自DBSS的通讯故障2500 超时故障2501 匹配故障2502 超时运行故障2503 部分资料丟失故障2504 DBSS通讯故障,在DBSS和LMCSS 之间✧来自运行曲线的故障2600 电梯越层2601 运行曲线误差过大,软件时间问题2602 超时故障✧来自动作逻辑的故障2700 准备/抱闸故障,驱动无法准备运行或抱闸不能动作2701 准备时间过长,5秒钟内驱动无法完成准备运行状态2702 抱闸时间过长, 5秒钟内驱动无法完成提升或下降指令2703 驱动故障2704 停止/停止工作,驱动器超温2705 扭矩极限,D BSS输出扭矩极限指令2706 再平层运行(次数)2707 恢复运行(次数)2708 初始化运行故障(次数)2710 移动时间过长,不准备移动时间过长✧来自安全系统的故障2800 超速,轿厢以125%的速率运行2801 轨迹出错,马达不按照规定的曲线运行2802 PVT方向,PVT操作方向错误2803 NT SD超速,轿厢进入终端楼层时速度太快2804 电梯超时仍不能起动2805 U/D继电器输入出错2806 DBP继电器输入出错2807 ETSC继电器输入出错2808 SC继电器输入出错2809 DFC继电器输入出错2810 DBD继电器输入出错2811 ESS操作故障,轿厢在3LS/4L S超速2812 SAF操作故障,安全链损坏2813 DFC紧急停车2814 FSO/ASO继电器输入出错2815 EES检测故障,检测安全链运行失败2816 EES输入故障,EES输入进错误状态2817 标准设置,ANSI开关位置2818 D Z故障2819 手动减速2900 MC SS故障2901 轿厢不合规定地运行,轿厢在轿门开着时驶出D Z2902 区域进入故障2903 AUD输入故障,AUD或INS输入进错误状态2904 安全链,安全链打开2905 开门, 轿厢驶出重平层区时轿门开着2906 ETP继电器故障2907 LSP跌落,低速保护继电器跌落2908 LSP继电器故障, LSP继电器无法工作∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞DBSS故障GEM. MVS. HVS DRIVE FAULTSDrive software; AAA30178AAC(U34)AAA30063AAE( U4 );AAA30288AAA( U6 )AAA30289AAA(U11)Base FaultGate Supply Fault原因; 硬件监测到给IGBT门驱动电路的供电丟失.1.检查到控制柜的驱动接地.2.更换PIB板.3.更换驱动单元.Inverter OCT原因; 马达驱动过流. 这与IGBT发生问题.1.校验驱动参数, 校验抱闸操作.2.检查马达接线, 检查马达接地.3.更换驱动D Current FDBKQ Current FDBK原因; 表示当驱动得电要运行时励磁电流启动故障.当一个故障干扰驱动的电流传感时发生.1. 校验驱动参数2. 检查和紧固马达接线3. 检查AMP-TRAP保险丝F1(在驱动排上).若此保险丝爆,不要更换! 与区域工程师联系4. 查驱动内的编码器脉冲,马达转速,铭牌速度参数 5. 更换驱动Current FDSK sum原因; 此故障被DSP软件监测到,如果三相逆变器输出电流与0差值的总数超过在EEPROM参数”inv io limit”的值时,此故障产生1. 校验驱动参数2. 检查处理板接线3. 查PIB板接线4. 更换PIB板5. 更换驱动Overtemp 超温原因; 当驱动散热片内的热开关跳开或马达热保护开关跳开时发生,也可能发生在接口板对热装置的通道读数失效1. 机房空气温度太高2. 驱动柜风扇不工作3. 检查控制柜风扇4. 检查马达热保护开关5. 检查接线端158的30VDC6. 更换PIB板Motor Overload超载原因; 马达”time-current’超过额定电流值1. 校验驱动参数,”Drive rated I RMS””Mtr ovl tmr"2. 查马达接线, 查曳引机抱闸操作3. 校验LMCSS参数;”Accelra Normal”“Jerk Normal”“% of overbalance”4. 校正”% of overbalance”5. 查PVT丟失6. 查马达和编码器的状态Current mean原因; 这是三相逆变器电流当驱动处与”空闲”时的平均值, 检查参数” I off mean lim”1. 校验驱动参数2. 更换驱动3. 更换PIB板Current variance原因; 三相电流反馈信号中的一个与其它两个不同,当驱动处与空闲时,有接近”零”电流通过马达1. 校正驱动参数2. 检查马达接线是否接地或短路3. 驱动处理板故障4. PIB板故障, 更换5. 更换驱动DC link OVT原因; 监测到DC回路电压超过过电压触发点,此故障通常是由于线电压整流的丟失1. 校验驱动参数”Bus OVT”, “DC link OVT”,“AC line voltage”, “Bus fscale”, BRK regfrq”2. 用万用表测量”AC Line Voltage”与TTM-4-1-3-1 ”line-line V”比较, 查M-4-3-1-1参数”AC line Volt”3. 查DBR电阻接线,电阻值4. 动态抱闸晶体管故障, 更换驱动5. 更换PIB板DC link UVT原因; DC回路电压低于低电压触发点1. 低AC线电压, 用万用表测量R,S,T端子的AC电压,与TT的M-4-1-3-1” line-line V”比较,用M-4-3-1-1校验驱动参数”AC lineVolt”2. 校验驱动参数”DC link UVT”3. 更换PIB板PVT loss PVT Tracking Error原因; 此故障仅在”手动模式”发生,通常表示PVT 或PVT接线问题1. 查PVT到驱动的接线2. 查PVT电压3. 更换PVTBrake relay state Brake state原因; 处理器监测到抱闸继电器的错误状态, 此故障通常在”手动模式”发生1. 查LB触点输入到驱动接口板2. 若曳引机安装抱闸开关, 查BSR输入到接口板触点, Area 113. 查驱动参数”PVT threshold min”“PVT threshold max”4. 查到驱动的PVT信号丟失5. 此故障与其它有关抱闸继电器操作故障相结合,查在驱动和LMCSS故障记录内所有故障Brake relay原因; 驱动已发送命令给LMCSS要求吸或掉抱闸,但信号显示驱动在允许的时间内没有收到抱闸继电器改变状态1. 查曳引机抱闸操作2. 查驱动参数”Delay lft brk”3. 查LB继电器触点, 查BRS继电器触点,Area11Sfty chain state原因; 监测到安全回路丢失1. 查Area 5的安全回路2. 查输入到PIB板P10-7的U,D触点3. 更换PIB板UDX pick no UDX pick ncUDX not pick no UDX not pick nc原因; UDX继电器有两个触点被监控,一个常开, 一个常闭,这些故障表示两个触点的一个与驱动处理器的指定状态不一致1. 当安全回路掉落有可能发生此故障2. 表示在PIB板上的UDX继电器有问题, 更换PIB板UDX pick nc warnUDX pick no warn原因; PTR(准备运行)掉落前安全回路失去时发生1. 此故障发生在每次检修运行结束前,这是正常的E2 write protect原因; 当驱动EEPROM写保护开关处于写入位时,驱动接收到一个准备运行信号1. DBSS不允许运行时对EEPROM写保护Mtr thermal cntct原因; 马达热触点改变状态1. 马达过热,查机房温度2. 若马达有风扇,它动作吗?3. 马达热回路问题,驱动要求其触点常闭, 查倒30VDC电压4. 换PIB板Dyn Brk Trnsistr原因; 驱动监控动态刹车三极管(DBT)当驱动处于空闲时,如DBT是on,产生一个故障1. 此故障很少看到,与区域工程师联系Brake dropped原因; 驱动监测到抱闸开关状态改变不按次序1. 查抱闸操作2. 查BSR继电器输入, Area 113. 查驱动参数” Delay brk lftd“Cnvtr phase imbal原因; 交流电源三相不平衡,电压方大相互不同,超过参数” AC ln ph lmbal “1. 主电源保险丝爆2. 测量AC线电压, 查驱动参数3. 驱动输入整流器开路,换驱动Cnvtr AC UVT原因; 驱动测量三相线电压,如电压方大少于TT 的” AC line UVT “设置的低限位时产生1. 测量AC线电压,是否在常规值10%2. 查驱动参数” AC line UVT “Host EPROM chksm原因; 通电后每5秒钟执行一次检查EPROM 1. 更换处理板2. 替换U34 ( U6 ) EPROMDSP user chksmDSP pwr-up chksmDSP code chksm原因; 内部软件检查故障1. 替换U4 ( U11 ) EPROM2. 与区域工程师联系3. 更换处理板E2 Checksum error原因; 当每次EEPROM参数改变后，主机执行一次检查,若发生测试故障,产生此1. 在驱动参数改变完成前写保护开关被触发时此故障发生,重新改变参数(用TT)直到显示改变已完成, 更换U39 EEPROME2 data invalid原因; 输入的参数高于或低于限制值1. 每次输入无效参数时此故障被记录2. 参数输入必须在它的预定范围内HOST schedul orun HOST 10ms tskorn HOST 40ms tskorn HOST 200ms tskornDSP timer orun DSP 400us TtskorunDSP 1.6us Tskorun DSP 10us Tskorun DSP Brk Tskorun DSP ivel orunDSP pw fctr orun DSP inv i orun DSP fid o orun原因; 主机实时执行和DSP软件监控它们自己的任务确保问题的发现1. 这些故障从不发现. 若有, 与区域工程师联系2. 更换处理板MCSS lnvalid Msg.原因; DBSS收到从LMCSS来的数据有差错, 当LMCSS被重置或电源故障时产生1. 典型的噪音通讯线2. 检查DBSS和LMCSS间通讯线的接地,屏蔽和接头PLL Unlocked1. 由于交流线电压低和相间不平衡产生2. 查驱动参数3. 查交流三相电源∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞E311 or E411[HSDD-DBSS] Troubleshooting 发现并修理故障2.0 马达不转2PC上DS5-B亮a. 6PC按手动模式接线, 查接线图b. 6PC不好, 更换6PCc. 2PC不好, 更换2PC2.1马达不转2PC上DS4-D和DS6-A亮a. MCSS和DBSS的J3口串行通讯线不好，TT显示“10 SEC COMM FAULT ”，查串行线及其连接b. MCSS不发送到DBSS, TT故障记录显示“10 SEC COMM FAULT”,查MCSS电源和串行通讯.c. 2PC不好, 更换2PC.d. 串行通讯一经建立后仃止, TT记录“150MS COMM FLTS”,MCSS由于某种原因停止通汛,校验并校正. MCSS和DBSS连接松,校验所有的连接. 2PC不好, 更换2PC.2.2马达不转2PC上DS4-C和DS6-A亮, TT登记“LOOP FAULT”a. 安全回路在J6-5和J6-6间接线不对,校正接线问题.b. CMTB的短接线没有接到6PC, 检查问题c. 6PC不好,更换6PCd. 1CR继电器不好, 若2PC上J1-1到J1-2间无24VDC, 查1CR接线e. C1或C2不好, 查验C1和C2f. 1M或2M不好, 查1M或2M确保吸合g. 1M或2M辅助触点不好, 若1M和2M不吸,72与73线间无115VAC, 更换辅助触点h. 2PC不好, 若步骤g正确,或若J1-1到J1-2无24VDC, 更换2PCI. 6PC有缺陷, 更换6PC2.3马达不转2PC上DS5-A和DS6-A亮a. 抱闸吸合电流太低, 用TT设置吸合电流达合适值b. 抱闸不好, 查抱闸线圈接线或更换c. 抱闸开关不好, 若抱闸不吸而TT设置了抱闸开关,更换开关d. 2PC不好, 更换2PC.e. 6PC不好,更换6PCf.2EA不好,更换2EA2.4马达不转2PC上DS5-A亮, DS7先亮后灭a. 抱闸保持电流太低, 通过TT增加保持电流的值.2.5马达不转2PC上DS5-A积DS7亮, 然后DS4-B和DS6-A亮a. 2PC上J2口接线不正确, 查接线图b. 马达磁场接线错误, 马达磁场接线相反2.6马达不转2PC上DS5-A亮, 然后DS4-A和DS6-A亮a. 抱闸线圈短路或接线不正确, 更换或修理抱闸线圈b. 2PC不好, 更换2PC2.7马达不转,通电后2PC上DS3-C,DS4-A和DS6-A亮, Field/Brake板(1PC-2)上DS1亮a. 马达磁场线圊短路, 查马达磁场及接线, 如有必要更换b. 2EA不好, 更换2EA2.8马达不转,通电后2PC上DS3-C,DS6-A亮,TT 故障显示” FIELD LOSS “a. 马达磁场没接或电阻太高,查马达磁场接线b. 2PC不好,更换2PCc. 2EA不好,更换2EA2.9马达不转2PC上DS3-B和DS6-A亮,TT故障显示” LOW LINE FAULT”a. AC输入电压低,查起因,解决输入低问题b. 3PC不好,若1PC上测试点33,34和36TP到公共点29TP电压不是6VAC,更换3PCc. TT的” SEC VOLTS REF “设置不对,变压器次级电压,查1PT变压器铭牌,再校验TT设置与1PT的次级电压d. 2PC不好, 若PCB少于0.7VDC, 更换2PCe. 1PC不好, 若上述检查正确, 16TP电压大于0.7VDC更换1PC2.10马达不转2PC上DS3-D和DS6-A亮a. 爆AC电源保险丝, 若电源保险丝1F,2F,3F爆,去查征兆4.0b. 爆DC电源保险丝,查电源保险丝4F, 若爆, 查征兆4.0c. TT输入了不正确的” SEC VOLTS REF “值, 输入正确值d. 2PC不好, 若2PC的J1-6到公共端(TP4或TP8)为5VDC,且1PC上18TP大于10VDC, 更换2PCe. 3PC不好,更换2.11马达不转2PC上DS4-C（BLOWN FUSE）和DS6-A亮, TT显示”O.C. VLT FAULT “a. 1PC不好, 若#29和#33之间电压不为0,8TP大于正负0.3 V,更换1PCb. 2PC不好, 若1PC上8TP为0,更换2PCc. SCR不好, 若#29到#33间电压保持,查失效的SCR,若有必要更换2.12马达不转6PC上DSlK 6不亮, 2PC上DS3-C 和DS6-A亮, TT记录“FIELD OVER CURREND”a. 2PC不好,更换2PCb. 2EA不好,更换2EA2.13马达不转2PC上DS3-A（1ST）和DS6-A 亮a. 1PC不好, 更换b. 2 PC不好, 更换c. 3 PC不好, 更换d. SCR不好, 查失效的SCR,若有必要更换3.0马达运行方向错误a. 马达磁场和转向接线相反,将马达礅场接线和转速反馈接线反接4.0马达以减速运行a. 9PC不好, 校验9PC的part number, 若不对,更换9PCb. 转速不正确, TP23电压上行时应为+2VDC,下行时为-2VDCc. EEPROM内设置的转速计数,线速和或RPM不对,通过TT设置正确值d. 力矩不够, 查合适的磁场激励e. 激磁过大, 查合适的磁场激励f. 1PC不好, 更换g. 2PC不好, 更换5.0马达仅以全速运行a. 9PC不好, 更换b. 转速计数, 线速或RPM设置不正确, 设置正确置c. 2PC不好, 更换d. 1PC不好, 更换6.0驱动跳或爆保险丝a. SCR短路, 查SCRb. 输入输出线短路, 排除短路c. 1PC或3PC不好, 更换电脑板7.0马达仅单方向运行或不再发生a. 1PC与2PC之间J1或J2不连接, 连合适的端口b. 1PC不好, 更换c. 2PC不好,更换MCSS SOFTWARE SETUPMCSS 软件版本AAA30045AAESYSTEM E311、E311M、E411、E411MM-2-3-1 CONTRACT/CODE CHECKING 合约/标准参数ACCESS ZONE CHECKING （0）顶, 底层开门检修有255. 无0.ADISS OPTION （255）电子磅或后门用255ADV DOOR OPENING （255）提前开门用255. 无0ALTN DOOR OPTION （0）有后门或双层门有打255. 只有前门打0AUTO LEARN ORION （255）做平层时up放手后不停255否则放就停AVG PASSENGER WEIGHT（70）计算乘梯人数平均每人KgB44 CW OPTION （0）用在加拿大, 必须输入0B44 OPION（0）BIAS TORQUE OPTION （255）在提升抱闸时作预负载, 用255CAR AVAIL TIMEOUT（10000）一台电梯故障MCSS在10秒后重薪派梯 10000毫秒(=10秒)CEN GDS ENABLE（255）欧共体CEN打“255”美亚太区打ENSI“0”CIO RELAY OPTION（255）有CIO继电器MCSS 中写“255”否则写“0”CODE LEVELING VELOCITY（750）平层速度校准750mm/s只能改小CODE MAX PERCENT（100） >100%负载时电梯不动COUNTRY AJG 操作一些确定功能时依据国家标准0（NAO）、1（PAO）、2（ETO）DBL DECK OPTION（0）双层轿厢选项。
OTIS奥的斯电梯故障100例
OTIS奥的斯电梯故障维修实例（一）故障1：3100用户投诉电梯停止不能运行,外呼不起作用,楼层显示正常,不开门.用TT检查TCB故障记录0100、0105，OVF20故障记录CHK DBD SIG，查SW1、2继电器，发现SW1继电器辅助触点接触不良，更换后正常。
故障2：T60电梯用户投诉在平层位置反复开关门，需要关门几次后才能运行，大部分时间正常。
检查MIB板和变频器无故障记录。
在机房观察等待故障出现。
发现在故障出现时U、D继电器吸合后马上断开，用万用表检查U、D继电器A1端电压，发现在故障时无电压，结合故障无故障登记，怀疑故障应在安全检测点后，逐个检查轿门、厅门接点正常，暂时未检查出故障点，又观察运行，发现在LB继电器吸下后U、D继电器就会断开，查图纸，LB继电器对U、D继电器基本没影响。
后用手顶住LB继电器使之由人为控制，发现故障不在出现。
怀疑是LB继电器触点故障，将控制柜内主要的继电器触点检查了下，发现SDP继电器13-14触点接触电阻有50-200欧姆，将触点清洁后故障频率明显降低，将其更换后故障排除。
故障３：T2000VF用户投诉电梯关人，到达后放人，到机房开检修电梯不动，TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK，检查UDX继电器触点接触正常，检查控制柜电机输出桩头发现W相桩头已烧焦，更换该桩头后正常。
故障４：T2000VF用户投诉电梯运行一抖一抖很恐怖。
用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录INVERTER OCT，检查UDX继电器触点正常，控制柜电机接线桩头正常，电机线圈电阻正常，暂无法查出故障，后考虑如果抱闸在正常情况下不能放开、PVT不正常也会引起故障，检查抱闸正常，PVT 检查发现插头焊线有一松动，焊好后修复故障。
故障５：300VF用户投诉电梯运行一停一停，跑一层要停5、6次。
到机房发现故障时主机有很大的运行噪音，象是机械磨檫的声音，拉电溜车检查主机机械运行正常，判断是电气故障。
OTIS奥的斯电梯故障集锦
故障13100用户投诉电梯停止不能运行,外呼不起作用,楼层显示正常,不开门.用TT检查TCB故障记录0100、0105，OVF20故障记录CHK DBD SIG，查SW1、2继电器，发现SW1继电器辅助触点接触不良，更换后正常。
故障2 T60电梯用户投诉在平层位置反复开关门，需要关门几次后才能运行，大部分时间正常。
检查MIB板和变频器无故障记录。
在机房观察等待故障出现。
发现在故障出现时U、D继电器吸合后马上断开，用万用表检查U 、D继电器A1端电压，发现在故障时无电压，结合故障无故障登记，怀疑故障应在安全检测点后，逐个检查轿门、厅门接点正常，暂时未检查出故障点，又观察运行，发现在LB继电器吸下后U、D继电器就会断开，查图纸，LB继电器对U、D继电器基本没影响。
后用手顶住LB继电器使之由人为控制，发现故障不在出现。
怀疑是LB继电器触点故障，将控制柜内主要的继电器触点检查了下，发现SDP继电器13-14触点接触电阻有50-200欧姆，将触点清洁后故障频率明显降低，将其更换后故障排除。
故障３ T2000VF用户投诉电梯关人，到达后放人，到机房开检修电梯不动，TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK，检查UDX继电器触点接触正常，检查控制柜电机输出桩头发现W相桩头已烧焦，更换该桩头后正常。
故障４ T2000VF用户投诉电梯运行一抖一抖很恐怖。
用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录INVERTER OCT，检查UDX继电器触点正常，控制柜电机接线桩头正常，电机线圈电阻正常，暂无法查出故障，后考虑如果抱闸在正常情况下不能放开、PVT不正常也会引起故障，检查抱闸正常，PVT检查发现插头焊线有一松动，焊好后修复故障。
故障５ 300VF用户投诉电梯运行一停一停，跑一层要停5、6次。
到机房发现故障时主机有很大的运行噪音，象是机械磨檫的声音，拉电溜车检查主机机械运行正常，判断是电气故障。
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