超导磁流体推进器
磁流体维护过程
AlGaN MOCVD电机维护 2012-04-01
AlGaN MOCVD石墨托的转动主要是利用磁流体技术。 由于在长期使用过程中，大量生长以及清洗过程中形成的particle会堵塞轴之间的配合以及 轴承，从而造成石墨托无法转动，因此，需要： 1、在清洗反应腔后，应将支撑石墨托的陶瓷管取出，利用吸尘器清洗，要注意保护热电 偶。 2、应当在使用一年左右后将其拆开进行清洗。 具体拆装程序见后。
MOCVD 电机（磁流体部分）拆装程序
1、拆除固定热电偶及密封的部件后，将热电偶从下部取出。如果实在无法取出，则拆除 热电偶的头部后，从反应腔内拉出。 2、拆除下部固定磁流体的卡簧及轴承。
磁流体下部的卡簧及轴承
3、卸下外圈的两块磁铁后，拆除磁流体的外圈。 安装磁铁时需注意两块同时安装，安装完成后进行适当捆扎以 避免磁铁的移位。
带有两块磁铁的磁ห้องสมุดไป่ตู้体
4、拆下内圈。 内圈，通过copper gasket 与反应腔管道连接。 内圈与外圈之间在安装时 要注意涂抹润滑油。
5、将内轴取出。（热电偶即放置于内轴内）。
两轴承型号为NTN 6001Z 通过卡簧固定。
安装过程与此相反。
安装完成后的电机转动装置。
船舶磁流体推进技术研究
氍 况 、 作 原 理 及 工 作 特 点 ， 计 了常 导 直 流 硅 流 体 稚 工 设 进 的 单 隹 － 水 线 面 术 翼 复 夸 型 船 试 验 模 型 ， 此 进 行 、 对
的 船 舶 新 的 推 进 方 式 之 一
流体 推 进器 通 道模 型 ， 进行 了压力 分 布 、 电极压 降 磁流体 性能 的分 析和试验 。 国阿贡 国家实验 室 、 美 海 军 水下 系统 中心 和 阿夫柯 公 司等单 位 ， 立 了海水 建 循 环 回路 ， 对几 个不 同尺 寸通 道 的线性 磁 流体 推进 器 的运 行 性 能 和 关 键 技 术 进 行 理 论 和 试 验 研 究 。 ｌ８ ９ ５年 ， 日本开 始了磁 流 体推进 在船 舶 上实 用化 的 研究 ， 于 １ 并 ｇ ２年 研制 出 “ ９ 大和 一 号” 验 船 ， 实 在海
桨 的磁流体 推进 船 的诞 生 。 我 国从 ２ 世 纪 ７ Ｏ ０年代初 开始 了磁 流体推进技 术 的研 究 ， １年 ， １７ ９ 中国 船舶 工 业 总 公 司 武汉 船 舶
设计 研究所 和武汉船 用 电力 推进装 置研究 所联台 研
制 出磁通 量 密度 为 ０ ０ ５ 的外 磁 流式 磁流 体推 进 ． ７Ｔ 器， 并安装 在潜 艇模 型上在水 池 中进行 了试 验 。 近年
船 舶 磁 流体 推 进 技 术 研 究
尹 真
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群
（ 东 船 舶 工 学 嗤船 舷 与土 木 工 程 系 ） 垡
研究 。
提 要 矗 文 叙 述 了船 舶 磁 流 悸 稚 进 被 末 的 发 展
超导陶瓷
超导现象
材料在低于某一温度时，电阻变为零的现象，而这一温度称为超导转 变温度(Tc)。超导现象的特征是零电阻和完全抗磁性。
超导陶瓷是具有超导性的陶瓷材料。其主要特性是在一定临界温 度下电阻为零即所谓零阻现象。在磁场中其磁感应强度为零，即抗磁 现象或称迈斯纳效应（Meissner effect）。
➢ 迈斯纳效应是材料出现超导性的一个重要判据，也是诸多应用如超导 磁屏蔽、磁悬浮等的理论基础。
➢ 由迈斯纳效应超导性可表述为：在温度降至Tc以下，材料的电阻和体 内磁感应强度都突然变为零的现象。
超导陶瓷应用
电力系统方面
输配电 根据超导陶瓷的零电阻的特性，可以无损耗地远距离的输
送极大的电流和功率。
环保和医药方面
在环保方面可以利用超导陶瓷的强磁性对造纸厂、石油化工 厂等的废水进行净化处理，以达到清除废水中重金属离子、细 菌、病毒等物质可以利用超导体作废水处理。生物体大都具有 抗磁性，医学上可把磁分离用于将红血球从血浆中分离出。
医学上的超导陶瓷材料
西门子超导高端磁共振扫描仪
超导陶瓷最早是1986年由设在瑞士苏黎世的美国IBM 公司的研 究中心发现，是一种氧化物(镧 -钡-铜-氧)陶瓷超导体，临界温度为 30K。
至1987年底美国的盛正直和荷曼(Herman)发现了铊-钡-钙-铜-氧 系统陶瓷超导体，临界超导温度的记录提高到125K。
日本鹿儿岛大学将稀土La掺加到Sr、Nb氧化物中所制成的陶瓷薄 膜，在255K即发生超导现象。
交通运输方面
超导磁悬浮列车
制造超导磁悬浮列车，由 于超导陶瓷的强抗磁性，磁 悬浮列车没有车轮，靠磁力 在铁轨上“漂浮”滑行，它 是利用超导磁体和路基导体 中感应涡流之间的磁性排斥 力把列车悬浮起来，具有速 度高，时速可达400-500 km/h，运行平稳，无噪声， 安全可靠等特点。
新型船舶动力装置基本情况和发展趋势
新型船舶动力装置基本情况和发展趋势船舶动力装置是船舶的核心设备，船舶动力装置只有正常运行，才能够为船舶的正常运行以及船员的日常生活提供保障。
船舶动力装置由主动力装置、辅助动力装置和辅机及其设备共同组成,三大部分的相互协调共同为船舶提供源源不断的动力。
在船舶动力装置中,主动力装置是提供推进动力的装置,其主要有蒸汽轮机、柴油机、燃气轮机、电动机和混合动力机几种主要类型，但新型船舶动力装置包括燃气轮机推进，喷水推进，吊舱推进，表面浆推进，超导磁推进，AIP 系统等。
一、柴油机动力装置柴油机动力装置是以柴油为燃料的内燃机,其优点在于启动速度快、运行状态可靠和功率大等。
柴油机动力装置是目前应用最为普遍的船舶动力装置,因此其技术成熟度也相对更高。
柴油机动力装置在上世纪60年代开始全面取代了蒸汽轮机,成为最主流的船舶动力装置。
柴油机动力装置分为四冲程柴油机和两冲程柴油机,其中二冲程柴油机的特点是转速相对较低，可以直接驱动螺旋机进行工作,主要应用于大中型远洋运输船舶上。
而四冲程柴油机转速较高，一般主要应用于小型运输船、客船、军舰和豪华游艇上。
二、燃气轮机动力装置燃气轮机动力装置是以油气作为燃料的动力装置，燃气轮机动力装置其突出的特点在于装置体积较少、重量轻、加速性能强,且燃气轮机动力装置运行过程中所产生的污染物远远少于柴油机动力装置。
但是,燃气轮机动力装置也存在着较多的缺点和不足，如燃气轮机的燃料一一蒸馏油价格非常昂贵、燃气轮机油耗较高、经济性不高等,因此很难在船舶当中得到普及。
目前,只有少部分的高速客船和军用舰艇上配备了燃气轮机动力装置。
三、电力推进装置顾名思义是以电动机做功来推动船舶运行的动力装置，当前在船舶动力装置中被广泛使用的推进装置主要由电动机、原动机、变频器还有就是推进变压器以及控制调节器等构成。
对于操纵性能要求不是特别高的船舰来说，经常使用的轴桨推进装置如可调桨以及定距桨等，对于操作性能要求相对高一点的船舶来说，通常采用的全回转推进器。
超导材料的性能与应用综述-推荐下载
超导材料的性能及应用综述班级：10粉体（2）班学号：1003012003 姓名：徐明明摘要：回顾了超导现象的发现及发展，综述了超导电性的微观机理，超导物理学研究的历史和主要成果，介绍了超导电性的几种突出的应用，并指出目前对于超导电性的认识在理论、实验、研究上都是初步的,还需要进行更多的和更深入全面的研究。
关键词:超导电性；超导应用；BCS理论；应用一、超导现象的发现及发展1908 年, 荷兰莱登实验室在卡茂林- 昂尼斯的指导下, 用液氢预冷的节流效应首次实现了氦气的液化，从而使实验温度可低到4~1K 的极低温区, 并开始在这样的低温区测量各种纯金属的电阻率。
1911 年,卡茂林- 昂尼斯[1] 发现Hg 的电阻在4. 2K 时突降到当时的仪器精度已无法测出的程度, 即Hg 在一确定的临界温度T c= 4. 15K 以下将丧失其电阻,这是人们第一次看到的超导电性。
昂尼斯也凭这一发现获得了1913 年的诺贝尔物理学奖。
后来的实验证明，电阻突变温度与汞的纯度无关，只是汞越纯，突变越尖锐。
随后,人们在Pb及其它材料中也发现这种特性:在满足临界条件(临界温度Tc、临界电流Ic、临界磁场 Hc)时物质的电阻突然消失,这种现象称为超导电性的零电阻现象。
应该指出,只是在直流电情况下才有零电阻现象。
从此，诞生了一门新兴的学科——超导。
一直到20世纪50年代,超导只是作为探索自然界存在的现象和规律在研究, 1957年Bardeen、Cooper和Schrieffer[2]提出了著名的BCS理论,揭示了漫长时期不清楚的超导起因。
1961年Kunzler将Nb3Sn制成高场磁体,开辟了超导在强电中的应用,特别是1962 年Josephson效应的出现,将超导应用推广到一个崭新的领域。
到20世纪70年代超导在电力工业和微弱信号检测应用方面的进展显示了它无比的优越性,但由于临界温度低,必须使用液氦,这就极大地限制了它的优越性。
具有双螺旋通道的新型三相交流磁流体推进器
径 。 ， 足 够 大 ， 磁 感 应 强度 径 向 分 量 （ ， 应 使 Ｒ）
不 大于 铁 磁 材 料 的饱 和 值 。屏 蔽 还 应 有 足 够 的厚
度， 使其 中的磁感 应 强度 也 不 大 于饱 和值 。 在这 种 条件 下 ， 铁磁 材料 的磁 导率 远大 于空 气 的磁 导率 ， 在 屏 蔽 内表面 附近 的磁 场 方 向 ， 本 上 可认 为 与此 内 基
第 ２ ９卷 第 １期
２１ ０ ０年 １月
电 工 电 能 新 技 术
Ａｄ ａ ｃ ｄ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ｅ ｔｉａ ｇｎ ｅ ｉ ｇ ａ ｄ Ｅｎ ｒ ｙ ｖ ｎ ｅ ｃ ｎ ｌｇ ｆＥｌｃｒｃ ｌＥｎ ｉｅ ｒｎ ｎ ｅ ｇ
Ｖｏ ． ９． ＮＯ １ １２ ．
作 用产 生 电磁力 ， 电磁 力 与 通 道体 积 成 正 比。为 此 增 大磁 流体 推进器 产生 的 电磁 力 ， 利 用 圆筒 形 超 可 导 磁体外 部 的旋转 磁 场 ， 圆筒 形 磁 体外 部 增 设 一 在
个 螺旋通 道 （ 简称外 螺 旋通 道 ） 这样 便 构成 双螺 旋 ，
最后 导 出在 外螺旋 通道 产 生的 电磁 力与各 参量 的关 系。
关 键 词 ： 流 体 ； 进 器 ；三 相 交 流 ； 螺 旋 通 道 磁 推 双
中 图 分 类 号 ： ６４ ３ Ｕ ６ ． 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ —０ ６ ２ １ ） １０ １ －３ ０ ３ ３ ７ （ ０ ０ ０ —０ ３０
布以及 外螺旋通 道 内海水产生 的 电磁力 。
２ 圆 筒形 超 导 磁 体 外磁 场 的 屏 蔽
圆筒 形超 导磁 体 的横 断面 图以及 在无屏 蔽 条件 下旋 转磁 场某 瞬 间 的分 布 如 图 １ ａ 所 示 ， 中 Ｒ （） 图
磁流体动力学效应在当代科技中的应用与发展
For pers onal use only in study and research; not for commercial use薄201 I N0.33蚃Science and Tech nob}y hno vatb n Herab芁技术创新螇磁流体动力学效应在当代科技中的应用与发展①羅谢宝陵陈侠賺（陆军军,（J学院安徽合肥230031）肀摘要:磁流体动力学的相关侧I-究是当代迅速发展起来的一项新技术它在外界磁场卜表现出来的独特性能和优点•引起人们的极大兴趣袇和广泛的关注目前•我国和世界上许多国家都在积极地开展这项侧f 究莆本文首先介绍了磁流体的相关概念、原理、基本特性及’常用的制备力一法;分析了该侧f究领域典刑的侧f究力一向和工作机理•并且详细描述袃了它们的结构特点以及优缺点；最后•简单展望了磁流体的发展趋势和应用前景•指出磁流体发展卜存在的问题•并针对这些问题提出了蝿有效的解决力一案和意义羆关键词:磁流体动力学效应(MHD)磁流体密封、热疗、推进器、传感器、发电聚变堆包层薃中图分类号：0361 文献标识：A芁文章编号：1674-098X(201 1)1 1 (C)-0016-03薈1磁流体简介羆磁流体(magnetic fluid)是指由纳米磁微粒、表面话性剂、载液组成的有机统一体磁性液体，这种磁性液体在小加外磁场时羄是可流动的液体，然而在强磁场下，其流变胜质发生急剧变化，又表现出类似固体的力学性质和磁性，响应时间为毫秒量级所以说磁流体是一种对磁场敏感的智能新型液态功能材料它具有超顺磁性、磁光效肃应、磁热效应、磁粘性、流变性等基本特性。
薁磁流体常用的制备力一法包括机械研磨法、共沉淀法、真空蒸发法、等离子法、热分角军法等。
肆2磁流体动力学效应的研究与应用莅磁流体的研究是一门涉及物理、化学、力学、流变学等学科的边缘交义学科。
在航空航天、电子、化工、机械、能源冶金、仪表、环保，医疗等各个领域得到了广泛的研究及应用。
超导陶瓷的介绍(特性,工艺,应用,发展趋势).
• 特性
超导材料和常规导电材料的性能有很大的不同。 主要有以下性能： ①零电阻性：超导材料处于超导态时电阻为零，能够无损 耗地传输电能。如果用磁场在超导环中引发感生电流，这一 电流可以毫不衰减地维持下去。这种“持续电流”已多次在 实验中观察到。 ②完全抗磁性：超导材料处于超导态时，只要外加磁场不超 过一定值，磁力线不能透入，超导材料内的磁场恒为零。 ③约瑟夫森效应：两超导材料之间有一薄绝缘层（厚度约 1nm）而形成低电阻连接时，会有电子对穿过绝缘层形成 电流，而绝缘层两侧没有电压，即绝缘层也成了超导体。当 电流超过一定值后，绝缘层两侧出现电压U（也可加一电压 U），同时，直流电流变成高频交流电，并向外辐射电磁波， 其频率为，其中h为普朗克常数，e为电子电荷。这些特性 构成了超导材料在科学技术领域越来越引人注目的各类应用 的依据。
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江苏省环境功能材料重点实验室
1 、在电力系统方面
2 、在交通运输方面
（2）超导电磁性推进器和空间推进系统。例如船舶电磁推 进装置。其推进原理是：在船体内部，安装一个超导磁体，在 海水中产生强大的磁场。同时，在船体侧面放一电极，在海水 中产生了强大的电流。在船尾后的海水中，磁力线和电流发生 交互作用，海水在后面对船体产生了强大的推动力。
在YBa2Cu3O7超导陶瓷工艺中，最大的问题是确定烧结制度。
实际上，YBa2Cu3O7较难烧结，且高温下不一致熔融，呈现分解
熔融，往往加入少量烧结助剂，但这样会使超导材料的特性变差， 所以有必要改善粉体的特性和想选择适当的烧结制度。
三、超导陶瓷的应用
（1）输配电。根据超导陶瓷的零电阻的特性，可以无损 耗地远距离的输送极大的电流和功率。 （2）超导线圈。能制成超导储能线圈，用其制成的储能 设备可以长期无损耗地储存能量，而且直接储存电磁能。 （3）超导发电机。由于超导陶瓷的电阻为零，因而没有 热损耗，可以制造大容量、高效率的超导发电机及磁流体发电 机等。 （1）制造超导磁悬浮列车由于超导陶瓷的强抗磁性， 磁悬浮列车没有车轮，靠磁力在铁轨上“漂浮”滑行，它 是利用超导磁体和路基导体中感应涡流之间的磁性排斥力 把列车悬浮起来，具有速度高，运行平稳，无噪声，安全 可靠等特点。
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深度；而尾升降舵用于产生纵倾或保持已有的纵倾角。有的潜艇没有首升降舵 ，而改设指挥台围壳水平舵。其缘故是围壳舵比首升降舵能更好地在各方向上 保持潜艇良好稳定性。为了使潜艇航行稳定，一般潜艇艇尾还设有垂直稳定翼 和水平稳定翼。 目前，潜艇在概念试验阶段还存在操纵性上有不安全因素，譬如高速航 行时，会产生急剧增减航速或突然改变航向、深度，极易出现纵、横摇摆及埋 首现象。而发生卡舵算将磁流体推进器与舵设备同时装设在潜艇上，当潜艇静止或低速航行 时，采用喷水推力操纵，而高速航行时则将舵设备与推进器混合使用，可最大 限度的消除舵设备的惯性作用，保持稳定运动。同时，自动化的操纵控制技术 还将使操艇人员能够象驾驶飞机一样操纵潜艇。 说到威胁力，磁流体推进潜艇对于2l世纪的潜艇设计师和建造师来说，具 有极大的吸引力。因为这种全新的推进方式将使潜艇在战术、技术性能上发生 质的飞跃。只要艇员的身体素质和艇内的生活用品允许，磁流体潜艇将拥有无 限的续航力和自持力；只要艇体强度承受得住，又可在任意深度航行；更为重 要的是，这种潜艇具有空前的的安静性和水下高速航行、高速机动能力，成为
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近年来，中国科学院电工研究所研制出磁流体推进试验用0.8T， 35mm×50mm×300mm的永磁磁体和0.46T的永磁式磁流体推进器及 其船模后，又研制出推选器州磁通密度达4T、直径200mm、长300mm 的螺管形超导磁体，并且正进行着螺旋型超导磁流体推进器披船模的研究 。
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磁流体推进器模型
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特点
船舶采用磁流体推进后，具有以下特点： （1）振动和噪声小。磁流体推进取消了螺旋桨推进使用的螺旋桨、轴 系的减速齿轮。消除了由这些转动机构引起的振动和噪声，其辐射噪声 也比螺旋桨推进器小，使得船舶几乎在安静的状念下航行。 （2）高效。磁流体推进器是一个静止设备，它既克服了转动机械的功 率限制，也克服了螺旋桨高速转动形成的空泡，因而可以大大提高设备 的功率。 （3）布置方便。磁流体推进器装置中各部件，如发电机、推进器、辅 助及控制等设备之间没有刚性连接，它可以集中或分散安装在舱室内任 何一个位置，布置方便。 （4）操纵性好。磁流体推进易于实现由驾驶人员在驾驶室中通过控制 推进器的输入电压或电流对船舶进行操纵，通常通过调节电压(电流)的 大小来控制船舶的推力及速度；通过改变电压的极性，即电流的方向， 来操纵船舶的运行方向。
在强大的电磁力作用下，海水旋转着向后高速运动，再经出口导 流器变为平行水流后通过喷口向艇尾喷射，推动潜艇前进。由于6个 螺旋型磁流体推进器相互之间是独立的，因此任意改变其中某几个推 进器的推力大小，即可改变潜艇航行状态、实现左转、右转、上浮、 下沉等运动姿态。 在使用中，首升降舵主要用于产生正、负升力，改变或稳定航行
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的主发电机和2台供设备及照明用的辅助发电机；在机舱后部设有消音 器、甲板下设燃料油、润滑油箱、冷却海水泵以及压载水舱。 操控舱与磁流体推进器舱：操控舱内主要装有液氦制冷装置，推 进器的直接或备用操纵装置，测量仪表台、柜等。在磁流体推进器舱 内，安装1台六连环直流螺旋型超导磁流体推进器。磁流体通道前后端 分别设有海水吸人导流管和喷出导流管，吸人口呈卵圆形在艇体外壳 上“开凿”，喷管出口则穿出艇尾壳体。 （二）航行状态以及它的威胁作用
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超导材料尤其是高温超导材料的发展和磁流体技术的进步，以及超导 磁流体推进船模试验和理论研究的成果，使人们看到了磁流体推进实用化的 前 景，并开展了一系列实用化技术的研究。苏联科学院高温物理研究所、卡尔 波夫物理化学研究所等单位研制出5.8T、直径150mm、长800mm的超导 螺旋磁流体推进器通道模型，进行了压力分布、电极压降、磁流体性能的分 析和试验。美国阿贡国家实验室、海军水下系统中心和阿夫柯公司等单位， 建立了海水循环回路，对几个不同尺寸通道的线性磁流体推进器的运行性能 和关键技术进行理论和试验研究。1985年，日本开始了磁流体推进在船舶 上实用化的研究，并于1992年研制出“大和一号”实验船，在海上进行了 自航试验，它标志着世界上第一艘无螺旋桨的磁流体推进船的诞生。 我国从20世纪70年代初开始了磁流体推进技术的研究，1971年，中 国船舶工业总公司武汉船舶设计研究所和武汉船用电力推进装置研究所联合 研制出磁通量密度为0.075T的外磁流式磁流体推进器，并安装在潜艇模型 上在池中进行了试验。
超导磁流体推进器
杨文杰 能动0804 0120805830422
概述
船舶磁流体推进是近二三十年出现的一种新型的船舶推进方式。它是利 用海水中的电流与磁场间的相互作用力使海水运动而产生的一种推进方法， 可用于船舶之类水中装置的推进。船舶磁流体推进具有高速、振动小、噪声 低、操纵灵活、布置方便等特点。1992年世界第一艘超导磁流体推进船“ 大和一号”的试航成功，标志着磁流体推进研究进入了一个新阶段，目前许 多造船大国纷纷对此技术进行详细研究，并预测此种推进方式将是本世纪最 有希望的船舶新的推进方式之一。磁流体推进是一项综台性很强的高新技术 ，它涉及电磁学、流体力学，电化学等相互交叉学科的理论，又涉及新结构 、新材料、新控制方法等综合性技术。
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真正意义上的潜艇，只要目标在攻击范围之内，那么任何猎物都难逃脱“它 ”的手掌。 专家预测，到本世纪三十年代，磁流体推进装置将在潜艇得到实际应用 。从时间和科研基础上讲，中国如果能够继续加大发展超导磁流体技术，则 有可能比美国领先10～20年，在“磁流体推进器”研究方面，中国的实验 及研究成果显然比世界上的其它国家领先了一大步，中国有可能成为明天的 海上霸主。这种概念试验艇如果变为现实，那么世界的海洋将成为中国的海 洋。
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与传统机械传动类推进器相比较
与传统机械传动类推进器(譬如螺旋桨、水泵喷水推进器等)相比较， 磁流体推进器的不同点在于：前者使用机械动力作为推力而后者使用电 磁力。正因为如此，磁流体推进器无须配备螺旋桨桨叶、齿轮传动机构 和轴泵等，是一种完全没有机械噪音的安静推进器。 一旦现代潜艇使用 了这种推进器，便从根本上消除了因机械转动而产生的振动、噪音以及 功率限制，而能在几乎绝对安静的状态下以极高的航速航行。据理论计 算其航速可达150节，而这是任何机械转动类推进器不可能实现的。
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世界上第一艘超导磁流体推进船-- “大和1号”（日本）
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基本原理
所谓的“磁流体推进器”就是依靠舰船内部的超导磁体，在船周围的 海水中（具体来说是进入船体的海水）产生一个强大磁场；通过船上的一 对电极，使强大的电流通过海水，根据“弗莱明左手法则”，会在船体后 面产生一个向后推水的力，而水对船体的反作用力就会推动船前进。
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技术指标
1、电磁力与工作压力 在电磁力作用的区域，海水受到的电磁力为： Fe=∫VdJBsinadv 式中：Vd --通道的有效体积； J--电流密度； B--磁通量密度； a--电流与磁通量的夹角。 在理想情况下，推进器的工作压力等于单位面积上的电磁力，即 P=Fe/Ad=JBL 式中：Ad--通道的有效面积； L -–通道的有效长度。 上式表明，推进器的工作压力，与电磁力Fe成正比。电磁力越大，工 厚德博学 追求卓越 作压力也越大；电磁力越小，工作压力也越小。
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无人小型潜艇（可遥控回收）进行侦察、反潜艇、干扰敌舰通讯等作战 功能。也可配备一艘六人的小型的可操作型潜艇，进行深入敌后，完成 一些潜艇所无法完成的任务。 指挥舱：配备最新型光电桅杆使潜望镜发生了巨大变化，同时操作 灵活，无须上浮便可取得作息处理和作战决策，舱内有大型显示屏、作 战系统、操艇系统。主要包括；光电桅杆、电子战桅杆、数据高速传输 桅杆及特种任务桅杆。 居住舱：为提高航行速率，增大自持力，设计宽敞、舒适的居住舱 ，共80个双层铺位，40个临时铺位。 蓄电池舱：作为备用能源，磁流体推进器仍须装备一定数量的蓄电 池，该舱靠近艇的中部指挥舱下层空间。 核反应堆舱：要求输出功率高，安静性能好，持久力长的特点。考 虑使用热离子反应堆，它能转换电能，简化舱内结构，热离子反应堆不 会产生高温、高压、而且节约材料和能源。 发电机舱：该舱设置在核反应堆舱之后。装2台给磁流体推进器供 电
在磁场一定的情况下，电流 大，电磁力大，推力也大，船运 动的速度就快；反之，电流小， 电磁力小，推力也小，船运动的 速度也慢。当电流方向改变时， 电极的极性也改变，电磁力和推 力的方向也改变，船舶运动的方 向也随之改变。这样就可以利用 凋节电流大小的方法来控制船的 速度，利用改变电极的极性来操 纵船的方向。
追求卓越
我国的新概念核潜艇
中国洛神号超导磁流体潜艇试车
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（一）形体和内置设备以及分布状况 这种磁流体推进器潜艇是内置式，六连环螺旋直流体推进器为装置， 将部分参照俄罗斯K级（“基洛”877-636）型艇，以及美国的“弗吉尼 亚”级核潜艇，还有法国“红宝石”核潜艇的各方面的特点，在此基础上 也凝聚中国的设计人员的智慧和力量，所以说，它是世界上最先进、最前 卫、最具有战斗力的未来潜艇。 指挥台围壳采用矩形的双轴线结构，两侧及围壳、舵内壳采用最新的 高强度塑钢，它的承受力比目前的潜艇钢高出三倍以上，从理论上说，最 深深度可达800―1000米。当然这只是处于实验阶段。外壳敷设无缝绝缘 吸声材料。 内部设置也基本参照“弗吉尼亚”级滴水型攻击艇。试验艇内壁有武 备舱、指挥舱、电池舱、发电机舱、操纵舱和磁流体推进器舱。另外装有 一个球型声纳基阵，艏舱布置六具潜艇垂直发射筒，是作为战略武器的一 部分。四具鱼雷发射管向两舷外偏与轴线成10°夹角，以增加发射扇面并 有利于发射后的规避。 该艇可以发射鱼雷、反舰导弹、潜对空导弹、水雷之外，还可以操作
2、喷速与流速 流速是指海水流动的速度。喷速是按相对运动的观点，海水在通道出 口处相对于 通道的流速。 3、磁流体的效率 其公式： t 式中: