建设项目交通影响分析_整合版

1.主干道两侧能够建设大型超市吗？

答：不能。主干道主要用来联系重要交通枢纽（国道、省道等）、重要生产区（工矿企业等）、重要公共场所（集会中心、政党委机关、商业中心等）及其他重要地点。主干道车流量较大，对服务水平要求较高，并且部分大城市主干道针对货车进行限行。大型超市交通吸引量较大，会增加主干道交通流量，降低服务水平；主干道两侧建设大型超市，道路开口个数增加，汇入、流出车辆增加，加大了管理难度；由于主干道货车限行，会给超市货品供给提供或不便；出入超市人流量较大，增加了不安全因素；停车问题也会突出；公交换乘问题等。

2.如何通过交通影响分析维护道路的功能等级？

答：交通影响分析（Traffic Impact Analysis）或者称交通影响评价（Traffic Impact Assessment），就是对城市开发项目与交通需求增长之间的关系进行研究，分析项目对城市交通的影响程度和影响范围，进而确定相应的对策或修改方案，以减小开发方案对交通的影响。

根据道路等级，道路的级别一般分为高速路(Free Ways)，主干路(Principal A rterial)、次干路(M inor A rterial)，主要集散路(Principal C ollector)，次要集散路(Minor C ollector)和区域路(Local)。根据规划发展项目类型的不同，对不同功能道路的接口要求有不同的限制。例如，某些项目的接口仅限制设置在区域一级的道路上，而不准许在省一级的公路，以保证主要干道的畅通和保持原有的功能。

在确定道路等级的基础上，参照相关规范，通过交通影响分析，确定道路沿线可设置的建筑，维护道路的功能等级。

3.如果次干道和支路的数量不足，将会发生什么情况？

答：（1）.无法起到分流的作用，主干道压力剧增

（2）.城市道路质量低，通行能力差

（3）交通拥堵加剧

（4）路面停车问题严重

（5）主干道之间的连通性降低

（6）降低整个路网的通达性

（7）对道路两侧区域内的居民提供服务能力减弱

Ps：主要从次干路和支路的功能角度，反过来讲就好啦！

1、综合考虑。大型超市的建设必将引起交通需求增加，加重周边路网的负荷，降低交通服务水平，超市和主干道之间的接入、附近的公交站点设置等会影响主干道交通流的速度和安全性，需花费人力物力对现有交通设施进行完善，因此，大型超市的建设对交通是不利的，但是大型超市的建设也会促进经济的发展，为交通建设提供资金。因此，应综合考虑其交通影响和经济效益，当经济效益大于用于改善超市建设造成的交通影响时，可以建设；反之不可以。

2、根据规划发展项目类型的不同，对不同功能道路的接口要求有不同的限制。例如，某些项目的接口仅限制设置在区域一级的道路上，而不准许在省一级的公路，以保证主要干道的畅通和保持原有的功能。接入管理涉及的方面较多，包括交通影响分析、接口地点的选择、接口类型和设计，以及交通控制设施的分析和改进等。

3、（1）可达性低，某些区域间的交通联系不便，非直线系数大，增加了无效出行距离和时间；（2）导致干线交通量大，加重了路网负担和干线拥堵状况，既影响车速，又不利于交通管理与控制；（3）主次道路不能明确划分，限制了主次道路按等级发挥作用。

4.交通影响分析与土地利用。

答：（一）交通影响分析与土地利用的相互关系

土地利用依附和制约着道路交通网络的发展；

土地利用应该以道路交通为前提，力求用地开发与道路基础设施建设相适应

土地利用与交通相互联系、相互影响：

不同的土地利用形态，决定了交通发生量和吸引量，决定了交通分布形态，在一定程度上决定了交通结构

和形式。如果土地利用不合理或者土地利用强度过高，将会导致交通容量无法满足交通需求。这种现象在

许多大城市中都有体现，你可以自己举个例子~

（二）交通影响分析协调土地利用的意义：

1为政府主管部门对建设项目审批提供决策依据，从而避免由于盲目开发项目和频繁变更土地性质而可能引发的周围路网交通拥挤加剧、交通事故增多、城市环境恶化、增加能源消耗等城市问题

2新建项目可能使建设项目本身的进出口交通阻塞，疏导困难，最终阻碍项目提高效益。通过交通影响分析，为开发商或设计者提供关于项目选址、项目交通规划等方面的建议，以此提高项目的可达性，也保证了周围路网的服务水平不下降

3交通影响分析所得结果和数据，可作为界定项目开发商应承担的建设义务——征收交通影响费的依据

4 从供需平衡角度进行TIA的研究，对促进土地利用与交通建设协调发展，促进城市土地开发建设合理化缓解交通

矛盾，具有重要现实意义。

5.交通影响分析与

交通规划。

答：(1).基于交通规划进行

交通影响分析的目的

交通影响分析目的：明

确开发项目对周边路网的

交通影响是否在可接受的

范围内。明确开发者为减少

开发项目的负面交通影响

应当对周边路网所做的改善措施。消除道路交通安全隐患,奠定安全畅通的交通空间。

(2).进行城市交通影响评价对交通规划的必要性

一个城市的交通管理，硬件设施是必不可少的先决条件。建议今后在交通规划建设中要严格进行城市交通影响评价，用立法的形式，对规划建设进行规范。否则，无限制占道将会挤掉有限的城市道路资源，影响城市道路交通管理。

(3).城市交通影响评价中与交通规划相关的流程

在背景交通量和诱增交通量预测的基础上,并考虑项目在建成并充分投入使用的情况下,进行服务水平的灵敏度分析,并计算由于项目新增的交通量所占总的新增交通量的比例,以确定由于项目开发对周边道路网的影响程度。

(4).大型商业建设项目下交通影响评价对交通规划的影响

大型商业建设项目从整体和局部两个方面反映了对影响范围内未来交通状况的影响,即对整个路网交通负荷和对局部路段及交叉口交通负荷的影响,这是直接的影响结果,当然还包括其他的影响结果,如对交通安全的影响、对停车设施的影响、对行人的影响、对公交设施的影响、对人居环境的影响等等。

(5).大型商业建设项目中交通影响评价中有关交通规划的内容

从研究内容上看,大型商业建设项目交通影响分析的内容要包括对外路网交通组织、进出口布置及交通组织、内部交通组织、停车场评价、公交设施评价、交通改善措施以及项目综合评价等内容。

(6).交通影响评价(TIA)和城市综合交通规划的区别


TIA的目的是，作为开发项目计划的一环，确保作为立项先决条件的交通设施服务水平和最小化开发工程对周围地区的交通环境的影响。因此，同进行都市圈的综合交通体系规划相比，在规模和分析框架方面都不相同。

6.交通影响分析与城市规划。

答：(1).就城市规划领域，我国实施交通影响评价的意义

以进行交通影响评价为杠杆，充分发挥政府和规划部门对城市发展的导向作用，城市机能和交通需求过于集中，从