步行导向的高密度社区_南京嘉业国际城

城市建筑｜设计作品｜URBANISM AND ARCHITECTURE|WORKS OF DESIGN

步行导向的高密度社区——南京嘉业国际城

High-density Pedestrian-oriented Community: Jiaye International Town in Nanjing

■ 陈 泳■Chen Yong

城市的意义在于人的聚集而居。城市起初总是

作为一个整体而存在，步行成为联系各种功能与活

动的基本方式，建筑与空间因此被紧密地联系在一

起。但现代社会之后，功能主义的规划思想和以车为

本的道路建设促发城市的扩张和空间的离散，这也

正成为当前我国新城建设的集体现象，当宽阔的城

市道路和快速的机动车流演绎现代化都市场景，城

市原有的便利性、有机性和复杂性却消失了。这固

然需要从规划理念与政策制定的宏观层面出发，重

新审视以机动车为主导的城市建设方式，但也需要

从中观、微观的街区建设层面入手，运用建筑学的

专业知识来探寻人性化的场所塑造，实现建筑与城

市空间的整合。

嘉业国际城位于南京河西新城中央商务区内，

基地面积约3.26hm2，北侧为50m宽的贯穿整个中

央商务区的带状中央公园。河西新城是以十运会为

契机而启动的一座新兴城镇，并承载着建设南京市

第二个市中心的使命，展示了由大事件快速推进的

“空间城市化”进程。因此，项目一开始就呈现明显

指令性的自上而下的特点，建筑的形态布局、体量高

度和界面控制乃至建设周期都有明确的规定，以保

证新城区整体风貌在短期内的形成；另一方面，这

又是房地产开发项目，在空白的河漫滩地上建设容

纳万人工作和生活的大型建筑综合体，更需要考虑

未来功能空间的组织以及与周边环境的关系，从而

使设计工作远远超出上述形态维度的操作，成为一

种具有城市意识的综合设计。正是基于这个问题的

认识与思考，设计在充分考虑高层建筑标志性视觉

形象的同时，提出了一种基于步行导向的街区建设

理念，希望通过支持步行活动来促进社会交往、激

发社区活力，进而引导健康、环保而积极的新生活

方式。

功能交融的紧凑社区

步行是最经济、便利和健康的出行方式，但受

个人体力与时间的限制，它只是在短距离内具有优

势。一般而言，200m内步行是最快的出行方式，而

作者单位：同济大学建筑与城市规划学院（上海 · 200092）

收稿日期：2011-08-16

1 东南透视

500m则是大多数人乐意接受的步行距离。如果将人们日常出行的场所都尽量集中在步行可达的范围内，就能大大减少对机动车的使用。因而，结构紧凑而功能丰富的街区能够创造场所、活动、服务与信息等的良好可及性，能够吸引和支持更多的步行出行，增加人们相互之间偶遇、交流和交往的可能性，从而提升社区的归属感和认同感。

嘉业国际城是一座城市功能高度混合的大型综合体建筑（总建筑面积约25.5万m2），主要由双“L”型布局的四栋高层建筑塔楼组成，在100m×300m 的街区范围内集聚了商务办公、酒店式办公、公寓式酒店、酒店式公寓和高档公寓等综合职能。5层高的裙房建筑布置在中央公园的一侧，与高层主体相对分离，内部布置超市、商场、餐饮、娱乐和影院等公共商业服务设施，是大尺度的高层建筑与中央公园之间的空间过渡和功能转换。为了更好地满足不同层次人群的多元化需求，营造具有包容性和开放性的社区氛围，国际城不仅在功能种类上丰富多元，而且在功能定位上也呈现一定的差异性，既有为高端商务人士服务的星级酒店、高档公寓、商务

会所、餐饮和娱乐设施，也有提供普通白领和附近

居民日常使用的商业服务设施。各种类型与规模的

城市功能在空间和时间上的交混和叠加，大大提升

了街区活力，并通过步行空间的组织将上述功能空

间缝合成一个相互依存、相互激发的有机整体，实

现城市空间的集约化、立体化和高效化使用，使这

里真正成为融工作、生活与休闲于一体同时又向城

市开放的全天候使用的综合社区。

步行友好的街区形态

高层建筑由于人口的高密度聚集，容易引发空

间压抑、交通拥挤、空气污染以及噪音等交通、环

境问题，从而影响人们对步行空间的使用。对此，

设计首先强调步行优先的理念，注重步行交通的组

织。为加强对外的步行联系，在外围道路交叉口的

过街设施附近都设置了直接通向内部中心庭院的通

道，建立与城市步行体系相连接的街区步行网络，以

接纳外来的步行人流，鼓励步行加公共交通的绿色

出行（目前周边已建有2条线路的地铁站点）。街区

内部则通过东西向带型中心庭院的设计，将四栋高

层建筑的大堂门厅与裙房部分的商业设施以及街区

的各个出入口连接成一个公共的全步行场所，人们

可以在砾石铺砌的地面上不受阻碍地自由行走。机

动车主要由地块的东、西侧辅街进入地下车库，通

过庭院铺地的变化和路型的设计来降低车速，有效

避免了对中心庭院步行活动的干扰，提升了街区步

行环境的品质。

空间形态上，双“L”型布局的高层建筑占据了

街区外围的高层建筑控制线，有助于消解巨大的建

筑体量对地块内部的影响，并形成城市设计导则所

要求的连续整齐的沿街界面，创造出符合车行尺度

的“街墙”。高层建筑的沿街底部空间则是步行者近

距离行走时所能感受到的重要部位，分别布置了小

面宽的跃层式精品商铺，并结合节点空间设置小广

场，以人性化的尺度营造浓郁而生动的街道氛围，改

变传统高层建筑所固有的孤立和统治性姿态。裙房

建筑沿北侧的中央公园设置4m宽的通高柱廊，让

2 全景鸟瞰